00 - Dados técnicos. 1 Lista de verificação para avaliação do trem de rodagem de viaturas. Passat 2006 Chassis, eixos, direcção 04.

(1)

00 - Dados técnicos

1 Lista de verificação para

avalia-ção do trem de rodagem de

via-turas acidentadas

Nos trabalhos de reparação nos componentes de direcção e suspensão em viaturas acidentadas podem existir danos não identificados no trem de rodagem. Estes danos por detectar po-dem, posteriormente durante a condução, ter consequências graves em determinadas circunstâncias. Nestas circunstâncias, e quando se tratam de viaturas acidentadas, independente-mente de ser efectuada uma medição da geometria da viatura, verificar os componentes a seguir referidos, pela ordem e con-forme indicado. Se durante o alinhamento da direcção do veí-culo não forem detectadas divergências dos valores nominais, então não existem deformações no trem de rodagem.

Verificação visual e do funcionamento do sistema de direc-ção

◆ Verificação visual quanto a deformações e fendas

◆ Verificação de folgas na articulação da barra de direcção e no mecanismo de direcção

◆ Verificação visual quanto a foles e foles lubrificantes avaria-dos

◆ Verificar os condutores eléctricos, tubos do sistema hidráuli-co e tubos flexíveis quanto a zonas desgastadas, hidráuli-cortadas ou dobradas

◆ Verificar a estanqueidade dos tubos do sistema hidráulico, das uniões roscadas e da caixa da direcção

◆ Verificar o correcto assentamento da caixa da direcção e da tubagem

◆ Verificar o correcto funcionamento em todos os ângulos de viragem, fazendo a direcção percorrer todo o percurso, de batente a batente. Aplicando a mesma força, o volante de-verá girar sem prisão

(2)

⇒ Página 365.

◆ verificar os pneus quanto a cortes, pancadas no piso e nos flancos _{⇒ Página 365}.

◆ verificar a pressão de enchimento dos pneus; para a pres-são de enchimento, ver a chapa de identificação com as pressões de enchimento na tampa do depósito de combustí-vel.

Em caso de danos na jante e/ou no pneu, substituir o pneu. O mesmo é válido, se as circunstâncias que conduziram ao aci-dente e os danos no veículo levam a concluir a existência de um possível dano não visível.

Outro critério de decisão é a idade dos pneus: os pneus não devem ter mais de 6 anos.

Em caso de dúvidas:

● a partir do momento em que não é de excluir um risco em termos de segurança, o(s) pneus(s) deve(m) ser substituí-do(s).

Estado geral da viatura

Verificar ainda outros sistemas da viatura, como sendo: ◆ sistema de travões incl. o ABS

◆ Sistema de escape e protecção dos ocupantes através de verificação visual e de funcionamento

Valores de verificação, de regulação e notas relativas ao tema constam do respectivo manual de reparações/ELSA.

A verificação aqui descrita relativa a viaturas acidentadas refe-re-se apenas ao trem de rodagem e não pretende ter um carác-ter abrangente para a totalidade da viatura.

Sistemas electrónicos da viatura

Os sistemas de segurança relevantes, como, por exemplo, o sistema de ABS/EDS, airbag e os sistemas de chassis, bem co-mo os sistemas de direcção electromecânicos, electro-hidráuli-cos e os restantes sistemas de assistência ao condutor, têm de ser consultados quanto a eventuais mensagens de ocorrência memorizadas, através do _{⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.} Se, nas memórias de ocorrências dos sistemas referidos foram registadas ocorrências, estas deverão ser reparadas de acordo com as indicações do Manual de Reparações/ELSA. Após a conclusão da reparação, os sistemas em questão deverão ser novamente verificados quanto a registos de ocorrências, para garantir que o funcionamento está de novo assegurado.

2 Instruções gerais

As informações relativas a rodas, pneus e correntes para a neve podem ser consultadas em „Informação sobre rodas e pneus“ _{⇒ Rodas, pneus, alinhamento de direcção; Gr.}

(3)

mat _{⇒ Página 181}.

Informação relativa a alterações para chassis para mau pi-so_{⇒ Página 181}.

(4)

mento causado por uma travagem a fundo _{⇒ Manual de} acon-selhamento sobre rodas e pneus - série; Gr. Rep. 44, Ruídos de rolamento causados por pneus, pontos de bloqueio.

Nota

Os alisamentos por travagem são danos irreparáveis nos pne-us! Os pneus com esses danos têm de ser substituídos.

Causas dos achatamentos por paragem

◆ O veículo está parado há várias semanas num lugar, sem ser deslocado.

◆ Os pneus têm uma pressão demasiado baixa.

◆ O veículo foi, após a pintura, colocado numa cabina de se-cagem de uma oficina de pintura.

◆ O veículo ficou estacionado bastante tempo com pneus quentes numa garagem fria ou em lugar semelhante. Neste caso, um achatamento por paragem pode surgir de um dia para o outro.

Eliminar achatamentos por paragem

◆ Os achatamentos por paragem não podem ser eliminados dos pneus com meios oficinais.

◆ Apenas mediante o aquecimento dos pneus durante uma deslocação se pode eliminar o achatamento.

◆ O método descrito a seguir não deverá ser utilizado com tempo frio ou invernoso.

Pressupostos/condições

– Verificar e corrigir se necessário a pressão do ar nos pneus. – Se possível conduzir o veículo numa auto-estrada.

– Se as condições de trânsito e da faixa de rodagem o permi-tirem, efectuar um percurso de 20 a 30 quilómetros à veloci-dade de 120 a 150 km/h.

ATENÇÃO!

◆ Durante esta deslocação de ensaio não se coloque a si,

nem outros em perigo.

◆ Durante a deslocação de ensaio respeite as regras do

código da estrada e os limites de velocidade!

– Após a deslocação levantar imediatamente o veículo. – Desmontar as rodas do veículo.

– Equilibrar as rodas na máquina de equilibrar estacionária ⇒ Página 367.

(5)

48 - Direcção

1 Avaliação de veículos

sinistra-dos

A lista de verificação para avaliação do trem de rodagem em veículos acidentados pode ser consultada em _{⇒ Página 1}.

2 Instruções Gerais de Reparação

Para uma reparação correcta e bem sucedida da caixa da di-recção, são condição essencial, o maior rigor e limpeza, bem como o acesso a ferramentas em bom estado. Obviamente que se aplicam nas reparações também todas as regras básicas de segurança habituais.

Reunimos aqui uma série de indicações de validade geral apli-cáveis a várias operações e que estão habitualmente dispersas ao longo do Manual de Reparações. Estas indicações aplicam--se ao presente Manual de Reparações.

A descrição sobre a construção e o funcionamento da direcção electromecânica pode ser consultada em _{⇒ Programa} Autodi-dáctico Nº 317, A direcção assistida electromecânica com pi-nhão duplo.

A descrição sobre a construção e o funcionamento da direcção „APA“ pode ser consultada em _{⇒ Programa Autodidáctico Nº} 399, Direcção electromecânica com accionamento paralelo ao eixo (APA).

2.1 Caixa da direcção

◆ Limpar rigorosamente os pontos de união e a zona adjacen-te, antes de separá-los.

◆ Ao montar a caixa da direcção, observar o correcto assenta-mento dos casquilhos de ajuste entre a consola e a caixa da direcção.

◆ Depositar as peças desmontadas sobre uma base limpa e cobri-las para evitar que se sujem. Utilizar película transpa-rente e papel. não usar desperdícios que desfiem;

(6)

2ª e a 3ª gerações _{⇒ Página 431}.

2.2 Juntas, vedantes

◆ Substituir sempre os retentores e as juntas.

◆ Após a desmontagem das juntas, verificar se a superfície de apoio do cárter ou do veio apresenta riscos ou danos resul-tantes dessa desmontagem, e eliminá-los se for o caso.. ◆ Remover completamente os resíduos de vedantes líquido

das superfícies de vedação, não permitindo a infiltração de resíduos do vedante no cárter da caixa da direcção.

2.3 Parafusos e porcas

◆ Desapertar e apertar em cruz os parafusos ou porcas de fi-xação de tampas e cárteres.

◆ Não encavalitar as peças especialmente sensíveis -p. ex. motor da direcção assistida com aparelho de comando - e desapertar e apertar as respectivas fixações por fases e em cruz.

◆ Os binários de aperto indicados aplicam-se a parafusos e porcas não oleados.

◆ Substituir sempre as porcas e os parafusos autoblocantes.

2.4 Componentes eléctricos

Certamente que já apanhou um choque eléctrico, ao tocar ob-jectos de metal. A razão deve-se à carga electrostática do cor-po humano. Em caso de contacto com os comcor-ponentes eléctri-cos da caixa e da coluna da direcção, esta carga pode conduzir a avarias de funcionamento.

– Tocar num objecto ligado à terra - por exemplo um cano de água, um tubo de aquecimento, um suporte de metal ou um elevador - antes de iniciar os trabalhos em componentes eléctricos. Não tocar directamente nos contactos da ficha.

(7)

2.5 Localização de avarias assistida;

auto-diagnóstico do veículo e técnicas de

medição

◆ Antes de se proceder aos trabalhos de reparação na caixa da direcção electromecânica, apurar com a maior precisão a causa do dano nos modos operativos _{⇒ Aparelho de teste} de diagnóstico„Localização de avarias assistida“, „Autodiag-nóstico do veículo“ e „Técnica de medição“.

(8)

3 Coluna da direcção - panorâmica de montagem

Nota

◆ Não são permitidos trabalhos de soldadura ou alinhamento nos componentes da suspensão portantes ou

condutores das rodas

◆ Substituir sempre as porcas autoblocantes. ◆ Substituir sempre os parafusos/porcas corroídos.

1 - Parafuso

q M8 x 30; M8 x 85 q 20 Nm

2 - Travessa da coluna da direcção

3 - Suporte dos pedais

q desmontar e montar ⇒ Página 390

4 - Parafuso

q M8 x 30 q 20 Nm

q substituir após cada desmontagem 5 - Coluna da direcção q desmontar e montar ⇒ Página 382 6 - Placa do manípulo 7 - Barra de absorção de impacto do pedal do travão 8 - Parafuso q M6 x 10 q 3 Nm 9 - Barra de absorção de impacto do pedal da embraiagem 10 - Parafuso q M8 x 35 q 20 Nm e rodar + 90°.

q substituir após cada desmontagem

11 - Aparelho de comando do ELV (bloqueio eléctrico da coluna da direcção)

-J764-q desmontar e montar _{⇒ Página 389}

12 - Parafuso de ruptura 13 - Barra de frequência

q desmontar e montar _{⇒ Página 392}

14 - Parafuso

(9)

q M8 x 48 q 20 Nm

3.1 Desmontar e montar o volante

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e dispositivos auxiliares necessários

◆ Chave dinamométrica -V.A.G

1332-Desmontar

– Desmontar a unidade de airbag do lado do condutor _⇒ Gr. Rep. 69, Airbag; Desmontar e montar a unidade de airbag do lado do condutor.

(10)

– Colocar o volante na posição central (rodas a direito).

– Desenroscar os parafu-sos -3- e extrair o vo-lante da coluna da di-recção.

Montar

(11)

– Colocar o contacto da ficha do sensor do ân-gulo da direcção -G85-na abertura prevista para tal, no corpo do volante.

– Ligar a ficha -1- ao contacto da ficha -2- do sensor do ângulo da di-recção -G85-.

– Fixar o volante com o parafuso -3-.

Binário de aperto

Componente Binário de aperto

Volante à coluna da direcção. ◆ substituir sempre o parafuso

(12)

ção

1331-◆ Chave dinamométrica -V.A.G

1332-Desmontar

A coluna da direcção é fornecida completa como peça de repo-sição. Não é possível a sua reparação.

ATENÇÃO!

Antes da execução de trabalhos no sistema eléctrico e da desmontagem do volante e da coluna da direcção têm de estar realizadas as seguintes condições:

◆ O/a mecânico/a deve proceder a uma autodescarga

electrostática. Isso é feito, tocando com a mão num ob-jecto metálico ligado à terra, nomeadamente canos de água, tubos de aquecimento ou suportes metálicos ou um elevador _{⇒ Página 376}.

A não serem seguidas estas instruções, pode verificar-se a avaria do aparelho de comando do ELV -J764- no funciona-mento posterior do veículo!

– Colocar as rodas na posição de marcha a direito

– Puxar a alavanca por baixo da coluna da direcção para bai-xo.

– Afastar o mais possível a coluna da direcção para baixo e retirar.

– Pressionar outra vez a alavanca da coluna da direcção para cima.

– Desmontar o airbag no volante _{⇒ Trabalhos de Montagem} na Carroçaria - Interior; Gr. Rep. 69, Airbag; Desmontar e montar a unidade de airbag no lado do condutor.

– Desmontar o volante _{⇒ Página 379}.

– Desmontar o revestimento do interruptor da coluna da direc-ção _{⇒ Trabalhos de Montagem na Carroçaria - Interior; Gr.} Rep. 68, Porta-objectos, coberturas e guarnições; Desmon-tar e monDesmon-tar o revestimento da coluna da direcção.

(13)

tor _{⇒ Trabalhos de Montagem na Carroçaria - Interior; Gr.} Rep. 68, Porta-objectos, coberturas e guarnições; Cobertu-ra, zona dos pés, lado do condutor - Desmontar e montar – Desmontar o revestimento da zona dos pés do lado do

con-dutor _{⇒ Trabalhos de Montagem na Carroçaria - Interior; Gr.} Rep. 68, Porta-objectos, coberturas e guarnições; revesti-mentos, zona dos pés, desmontar e montar

– Desmontar o difusor da zona dos pés por baixo da coluna de direcção _{⇒ Aquecimento, Ar condicionado; Gr. Rep. 80,} Aquecimento - Reparar.

– Desmontar o interruptor da coluna da direcção _{⇒ sistema} eléctrico; Gr. Rep. 94, Interruptor da coluna da direcção; desmontar e montar o interruptor da coluna da direcção. – Desligar todas as fichas e o cabo de massa da coluna da

di-recção.

– Desenroscar as porcas de fixação -setas- e desmontar o re-vestimento da zona dos pés -1-.

– Desenroscar o parafuso -1- e retirar a junta de cardan -2- da caixa da direcção.

(14)

– Desmontar o canal de cabos -1- por baixo da coluna da di-recção. Para o efeito, levantar ligeiramente em ambos os la-dos as saliências -setas- e puxar o canal la-dos cabos da guia existente na coluna da direcção, retirando-o.

– Desenroscar os parafusos -2-.

Veículos com barras de absorção de impacto

– Desenroscar os parafusos -1-.

– Desenroscar o parafuso -1- e retirar a barra de absorção de impacto do pedal da embraiagem -2-.

– Desenroscar o parafuso -3- e retirar a barra de absorção de impacto do pedal do travão -4-.

Continuação para todas as viaturas

– Puxar a coluna de direcção e retirá-la cuidadosamente, pu-xando-a para cima.

Cuidado!

Prestar sem falta atenção ao manuseio e transporte correc-tos da coluna da direcção_{⇒ Página 387}.

Montar

– Prender a coluna de direcção ao auxiliar de montagem, no cavalete de apoio.

(15)

– Alinhar a coluna da direcção com o cavalete de apoio e as-sentar.

Ao fazê-lo, os moentes -setas A- do cavalete de apoio e os fu-ros -setas B- da coluna da direcção têm de ser posicionados de forma coincidente e encaixar uns nos outros.

Só desta forma se obtém a posição de montagem correcta da coluna da direcção em relação ao cavalete de apoio.

– Apertar os parafusos -2- da coluna da direcção.

Veículos com barras de absorção de impacto

(16)

– Montar a cablagem -1- por baixo da coluna de direcção. As saliências -setas- devem, em ambos os lados, engatar na guia.

– Encaixar a junta de cardan -2- no pinhão da caixa da direc-ção e apertar o parafuso -1-.

– Montar o revestimento da zona dos pés -1- e fixá-lo com as porcas -setas-.

– Ligar todas as fichas e os cabos de massa à coluna da di-recção.

– Montar o difusor da zona dos pés por baixo da coluna de di-recção _{⇒ Aquecimento, Ar condicionado; Gr. Rep. 80,} Aque-cimento - Reparar.

– Montar o revestimento da zona dos pés do lado do condutor ⇒ Trabalhos de Montagem na Carroçaria - Interior; Gr. Rep. 68, Porta-objectos, coberturas e guarnições; revestimentos, zona dos pés, desmontar e montar

– Montar a cobertura da zona dos pés do lado do condutor ⇒ Trabalhos de Montagem na Carroçaria - Interior; Gr. Rep. 68, Porta-objectos, coberturas e guarnições; Cobertura, zo-na dos pés, lado do condutor - Desmontar e montar

– Montar o interruptor da coluna da direcção ⇒ Sistema eléc-trico; Gr. Rep. 94, Interruptor da coluna da direcção; Des-montar e Des-montar o interruptor da coluna da direcção. – Montar o revestimento do interruptor da coluna da direcção

⇒ Trabalhos de Montagem na Carroçaria - Interior; Gr. Rep. 68, Porta-objectos, coberturas e guarnições; Desmontar e

(17)

– Montar o airbag no volante ⇒ Trabalhos de Montagem na Carroçaria - Interior; Gr. Rep. 69, Airbag; Desmontar e mon-tar a unidade de airbag no lado do condutor.

Binários de aperto

Junta do cardan à caixa da direcção ◆ Utilizar um parafuso novo

20 Nm + 90° Coluna da direcção ao cavalete de apoio

◆ Utilizar um parafuso novo

20 Nm

3.3 Após os seguintes trabalhos de

monta-gem, é necessário verificar a regulação

básica do sensor do ângulo da direcção

G85:

◆ Caso, o sensor do ângulo da direcção -G85- tenha sido des-montado ou substituído,

◆ depois da desmontagem ou substituição da coluna da direc-ção;

◆ depois da desmontagem ou substituição da caixa da direc-ção;

◆ se o volante tiver sido desalinhado.

3.4 Manuseio e transporte da coluna da

di-recção

ATENÇÃO!

◆ O manuseio correcto da coluna da direcção deve ser

cumprido sem falta.

◆ O manuseio inapropriado da coluna da direcção pode

causar-lhe danos e originar problemas de segurança.

Manuseio e transporte apropriados da coluna da direcção

(18)

Manuseamento incorrecto da coluna de direcção

Ao pegar-se nos componentes seguintes para o transporte, es-tá-se a causar danos na coluna da direcção:

1 - Alavanca de aperto 2 - Molas de equilibragem 3 - Elemento de deformação

Manuseio errado da coluna da direcção com risco na segu-rança

Os manuseamentos a seguir referidos danificam a tranca da coluna de direcção -1-:

◆ Transportar a coluna de direcção apenas com uma mão no semi-eixo articulado

◆ Inclinar a articulação mais de 90º e bater na tranca da colu-na de direcção.

◆ Apoiar o semi-eixo articulado a tranca da coluna de direcção ◆ Apoiar a coluna de direcção na respectiva tranca.

3.5 Verificar se a coluna da direcção tem

danos

Verificação visual

– Verificar se as peças da coluna da direcção apresentam da-nos.

Verificar o funcionamento

– Verificar se é possível rodar a coluna da direcção com facili-dade ou sem que fique presa.

– Verificar se é possível ajustar a coluna da direcção longitudi-nalmente e em altura.

(19)

desmontar e montar

◆ Extensão de chave de caixa

-T10424-Desmontar

– Desmontar a coluna da direcção ⇒ Página 382.

Cuidado!

Prestar sem falta atenção ao manuseio e transporte correc-tos da coluna da direcção _{⇒ Página 387}.

– Apertar a coluna da direcção -1-, com cuidado, com mor-dentes no torno de bancada.

– Girar a junta de cardan -2-, com cuidado, para baixo.

– Soltar o parafuso de ruptura inferior -seta- com a extensão de chave de caixa -T10424-.

– Remover as limalhas com um pincel.

Cuidado!

Não podem cair limalhas na coluna da direcção.

(20)

ban-dado.

Montar

– Fixar o aparelho de comando do ELV -J764- -1- com um pa-rafuso de ruptura novo -setas-.

– Apertar os parafusos de ruptura -setas- uniformemente, até se quebrarem as cabeças dos parafusos.

– Montar a coluna da direcção _{⇒ Página 384}.

– Se o aparelho de comando do ELV -J764- tiver sido substi-tuído, será necessário adaptar o aparelho de comando do ELV -J764- ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.

Função assistida

Seleccionar o sistema e/ou função da viatura 25 Imobilizador

adaptar o ELV

Para efectuar a adaptação, seguir as instruções que surgem no visor.

– Realizar a regulação básica do sensor do ângulo da direc-ção -G85- com o _{⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.}

3.7 Desmontar e montar o cavalete de

apoio

1331-Desmontar

– Desmontar a coluna da direcção _{⇒ Página 382}.

– Desmontar o painel de instrumentos _{⇒ Sistema eléctrico; Gr.} Rep. 90, Painel de instrumentos; Painel de instrumentos -Desmontar e montar.

(21)

– Inserir a ficha -1- no -sentido da seta- e retirá-la do suporte no cavalete de apoio.

– Desapertar o parafuso -seta A-.

– Desmontar os parafusos -setas B- da consola na carroçaria.

Nota

Os parafusos -setas B- são aparafusados a partir da travessa.

– Desenroscar os parafusos -1- e -2- e retirar o cavalete de apoio da carroçaria.

Montar

– Montar o cavalete de apoio e aparafusar os parafusos -1- e -2-.

– Montar os parafusos -setas B-.

Nota

Os parafusos -setas B- são aparafusados a partir da travessa.

(22)

– Montar os parafusos -setas- por baixo da consola. – Montar a coluna da direcção ⇒ Página 384.

– Montar o painel de instrumentos ⇒ Sistema eléctrico; Gr. Rep. 90, Painel de instrumentos; desmontar e montar o pai-nel de instrumentos.

– Realizar a regulação básica do sensor do ângulo da direc-ção -G85- com o sistema de diagnóstico, medidirec-ção e infor-mação do veículo.

Cavalete de apoio à carroçaria 20 Nm

Barra de frequência ao cavalete de apoio 20 Nm

Coluna da direcção ao cavalete de apoio 20 Nm

3.8 Desmontar e montar a barra de

frequên-cia

1331-Desmontar

– Desmontar a divisória central da caixa de águas ⇒ Traba-lhos de Montagem na Carroçaria - Exterior; Gr. Rep. 50, Di-visória da caixa de águas - Vista geral de montagem

– Desmontar o parafuso -seta- na caixa colectora de água. – Desmontar a coluna da direcção _{⇒ Página 382}.

(23)

– Desmontar os parafusos -setas-.

– Desmontar o parafuso -2- e retirar o estribo de fixação da coluna de direcção

-3-Montar

– Fixar a barra de frequência à carroçaria, apertando o parafu-so -seta-.

– Instalar os parafusos de fixação -2- e apertá-los.

– Apertar firmemente os parafusos -1- do estribo de fixação da coluna de direcção -3- com 10 Nm.

– Montar a coluna da direcção _{⇒ Página 384}.

– Montar a divisória central da caixa de águas _{⇒ Trabalhos de} Montagem na Carroçaria - Exterior; Gr. Rep. 50, Divisória da caixa de águas - Vista geral de montagem

– Executar a regulação básica do sensor do ângulo da direc-ção -G85- com o _{⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.}

Barra de frequência ao cavalete de apoio 20 Nm

(24)

4 Caixa da direcção electromecânica até ao modelo do ano

2008

4.1 Panorâmica de montagem da caixa da direcção electromecânica;

veícu-los com volante à esquerda (geração 2) até ao modelo do ano 2008

Nota

◆ Não estão disponíveis caixas da direcção de segunda geração como peças de reposição.

◆ Se for necessário substituir a caixa da direcção, montar uma caixa da direcção nova de terceira geração. ◆ Adicionalmente é necessário substituir também o jogo de cabos eléctricos da E-box à caixa da direcção.

Este é fornecido com a caixa da direcção nova, aquando da encomenda através do ⇒ Catálogo de Pe-ças Electrónico „ETKA“.

◆ O jogo de cabos eléctricos é fornecido completo com o cabo do indicador do próximo serviço.

◆ Nos veículos sem indicador do próximo serviço a ficha de 3 pinos não utilizada deve ser vedada através

de uma caixa de contactos planos com bloqueio de contactos 1J0 973 803 ⇒ Catálogo Electrónico de Peças de Reposição „ETKA“.

1 - Junta de cardan 2 - Parafuso

q M6 x 35 q 30 Nm

3 - Cabo eléctrico 4 - Caixa da direcção

as-sistida

q com aparelho de comando da assis-tência à direcção

-J500-q com motor da direc-ção assistida elec-tromecânica -V187-q com sensor do

biná-rio da direcção

-G269-q pode ser verificado na Localização de avarias assistida com o _{⇒ Aparelho} de teste de diagnós-tico q desmontar e montar ⇒ Página 398 q Respeitar as instru-ções ⇒ Página 394

(25)

Nota

Antes de se substituir a caixa da direcção, é necessário remover eventuais registos na memória de ocor-rências ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.

5 - Caixa do rolamento da roda 6 - Porca

q M12 x 1,5

q apertar primeiro ao binário de 100 Nm, depois aliviar 180º e apertar de novo ao binário de 100 Nm. q autoblocante

7 - Suporte de agregados 8 - Parafuso

q M10 x 70

q 50 Nm e rodar + 90°.

q substituir sempre a braçadeira da caixa de velocidades q substituir após cada desmontagem

9 - Chapa de blindagem 10 - Parafuso Torx

q 6 Nm q autocortante

(26)

culos com volante à direita (2ª geração) até ano de modelos 2008

Nota

◆ Não estão disponíveis caixas da direcção de segunda geração como peças de reposição.

◆ Se for necessário substituir a caixa da direcção, montar uma caixa da direcção nova de terceira geração. ◆ Adicionalmente é necessário substituir também o jogo de cabos eléctricos da E-box à caixa da direcção.

Este é fornecido com a caixa da direcção nova, aquando da encomenda através do ⇒ Catálogo de Pe-ças Electrónico „ETKA“.

◆ O jogo de cabos eléctricos é fornecido completo com o cabo do indicador do próximo serviço.

◆ Nos veículos sem indicador do próximo serviço a ficha de 3 pinos não utilizada deve ser vedada através

de uma caixa de contactos planos com bloqueio de contactos 1J0 973 803 ⇒ Catálogo Electrónico de Peças de Reposição „ETKA“.

q M8 x 35 q 30 Nm

q substituir após cada desmontagem 3 - Cabo eléctrico 4 - Chapa de blindagem 5 - Parafuso Torx q 6 Nm q autocortante 6 - Braçadeira q substituir sempre 7 - Casquilho de borra-cha

8 - Caixa da direcção as-sistida

-J500-q com motor da direc-ção assistida elec-tromecânica -V187-q com sensor de

biná-rio aplicado à direc-ção

-G269-q pode ser verificado na "Localização de avarias assistida" com o Sistema de

diagnóstico, medição e informação do veículo. q desmontar e montar _{⇒ Página 406}

(27)

Nota

Antes de se substituir a caixa da direcção, é necessário remover eventuais registos na memória de ocor-rências ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.

9 - Ressalto

q M12 x 1,5

q M10 x 70

(28)

esquerda (geração 2) até ao modelo do ano 2008

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e dispositivos auxiliares necessários ◆ Chave dinamométrica -V.A.G 1331-◆ Chave dinamométrica -V.A.G 1332-◆ Dispositivo hidráulico de elevação de moto-res e caixas de veloci-dades -V.A.G 1383 A-◆ Extractor de

articula-ção esférica -3287

A-Desmontar

Nota

◆ Não estão disponíveis caixas da direcção de segunda

gera-ção como peças de reposigera-ção.

◆ Se for necessário substituir a caixa da direcção, montar uma

caixa da direcção nova de terceira geração.

◆ Adicionalmente é necessário substituir também o jogo de

cabos eléctricos da E-box à caixa da direcção. Este é forne-cido com a caixa da direcção nova, aquando da encomenda através do ⇒ Catálogo de Peças Electrónico „ETKA“.

◆ O jogo de cabos eléctricos é fornecido completo com o cabo

do indicador do próximo serviço.

◆ Nos veículos sem indicador do próximo serviço a ficha de 3

(29)

⇒ Catálogo Electrónico de Peças de Reposição „ETKA“.

Nota

Antes de se substituir a caixa da direcção, é necessário remo-ver eventuais registos na memória de ocorrências ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.

– Ligar o _{⇒ Aparelho de teste de diagnóstico e iniciar a} „Loca-lização de avarias assistida“.

Seguir as instruções no ecrã.

– Rodar o volante para a posição de marcha a direito e retirar a chave da ignição, para bloquear o volante.

– Desligar a bateria _{⇒ Gr. Rep. 27, Bateria; ligar e desligar a} bateria.

– Desenroscar as porcas de fixação -setas- e desmontar o re-vestimento da zona dos pés -1-.

– Desenroscar o parafuso -1- e extrair a junta articulada -2- do cárter da direcção.

– Desmontar as rodas dianteiras.

– Desapertar a porca da cabeça da barra da direcção, não a retirando ainda.

Cuidado!

Para proteger a rosca, deixar ficar a porca no moente com algumas voltas de roscado.

– Extrair por pressão a cabeça da barra da direcção da caixa dos rolamentos da roda com o extractor de rótulas

(30)

-3287A-– Desenroscar as porcas -setas-.

– Desmontar o apoio pendular da caixa de velocidades, de-senroscando os parafusos -13-.

– Desmontar o suporte do sistema de escape do suporte de agregados.

– Retirar os parafusos -setas A- da chapa de protecção térmi-ca.

(31)

– Desmontar os parafusos -setas A- da chapa de blindagem térmica.

– Retirar o suporte -2- do porta-agregados.

– Desapertar o parafuso -seta B- e afastar o tubo de escape do aquecimento auxiliar -1- para cima.

Continuação para todas as viaturas

– Retirar a chapa de protecção térmica do suporte de agrega-dos.

– Desapertar agora os parafusos -3-, -6-, -11- e -14- da caixa da direcção e da barra estabilizadora.

– Fixar o suporte de agregados e as consolas ⇒ Página 15.

– Colocar o macaco hidráulico de motores e caixa de veloci-dades -V.A.G 1383 A- sob o suporte dos agregados. – Colocar, p. ex., um calço de madeira -1- entre o macaco

hi-dráulico de motores e caixas de velocidades -V.A.G 1383 A-e o suportA-e dos agrA-egados.

(32)

– Retirar os parafusos -4- e -5-, e rebaixar ligeiramente o su-porte de agregados com as consolas. Ter aqui atenção aos cabos eléctricos.

– Desmontar a chapa de protecção térmica -1- por cima da caixa da direcção.

– Retirar os parafusos -setas-.

– Desaparafusar a guia dos cabos do suporte dos agregados --seta-.

– Desprender todas as fixações dos cabos da caixa da direc-ção.

– Desligar todas as ligações eléctricas da caixa da direcção. – Descer com cuidado o suporte dos agregados com o

maca-co hidráulimaca-co de motores e caixas de velocidades -V.A.G 1383 A-.

– Retirar a caixa da direcção do suporte de agregados por baixo.

– Pousar a caixa da direcção como ilustrado na figura. Desta forma evitam-se danos no aparelho de comando -1-.

Montar

A montagem processa-se pela ordem inversa

Os casquilhos roscados da caixa da direcção têm de assentar nos orifícios das consolas.

(33)

Nota

◆ Antes de se montar a caixa da direcção, untar a junta da

caixa da direcção com lubrificante, por ex., sabão mole.

◆ Depois de se assentar a caixa da direcção na junta de

car-dan, ter atenção para que a junta da caixa da direcção seja assente na placa de montagem sem estar torcida e que a abertura para a zona dos pés esteja devidamente vedada. Caso contrário, poderá verificar-se a entrada de água e/ou a existência de ruídos.

◆ Ter atenção para que as superfícies de vedação se

encon-trem limpas.

Antes de colocar os parafusos do suporte de agregados, posi-cionar a caixa da direcção no suporte de agregados e colocar os parafusos da caixa da direcção e da barra estabilizadora. – Montar a parte inferior do resguardo insonorizante _⇒ Gr.

Rep. 50, Resguardo insonorizante - Vista geral de monta-gem.

– Aparafusar a junta de cardan à caixa da direcção.

– Ligar a bateria _{⇒ Gr. Rep. 27, Bateria; Desligar e ligar a} ba-teria.

– Realizar a regulação básica sensor do ângulo da direcção -G85- com o _{⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.}

Se tiver sido montada uma caixa da direcção nova, é necessá-rio adaptar a direcção electromecânica com o _{⇒ Aparelho de} teste de diagnóstico.

– Efectuar a adaptação da direcção assistida electromecânica com o _{⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.}

Chassis (Gr. Rep. 01;40...49) Direcção assistida electromecânica

01 - Sistema susceptível de autodiagnóstico Assistência electromecânica à direcção Funções

Adaptação da direcção electromecânica Seguir as instruções no ecrã.

(34)

Barra estabilizadora ao suporte de agregados ◆ Utilizar parafusos novos

20 Nm + 90° Barra estabilizadora ao tirante

◆ Utilizar uma porca nova.

◆ Contra-apoiar nas estrias interiores da ponta da arti-culação

65 Nm

Articulação do eixo ao braço da suspensão em aço fun-dido

◆ Utilizar porcas novas

60 Nm

Articulação do eixo ao braço da suspensão em chapa de aço ou forja de alumínio.

100 Nm

Barra da direcção ao porta-agregados

◆ O parafuso M6 é um parafuso de segurança 6 Nm

Caixa da direcção ao suporte de agregados ◆ Utilizar parafusos novos

◆ substituir sempre a braçadeira

50 Nm + 90° Junta do cardan à caixa da direcção

◆ Utilizar um parafuso novo 30 Nm

Chapa de blindagem à caixa da direcção

Cabeça da barra da direcção à caixa dos rolamentos da roda

apertar primeiro ao binário de 100 Nm, depois aliviar 180º e apertar de novo ao binário de 100

Nm. Suporte do sistema de escape ao porta-agregados

⇒ Motor; Gr. Rep. 26

Binários de aperto do suporte de agregados à carroçaria

Parafuso Binário de aperto

M12 x 1,5 x 90

◆ Utilizar parafusos novos

70 Nm + continuar a rodar +180° M12 x 1,5 x 100

70 Nm e rodar + 90°.

(35)

Cuidado!

A partir do modelo do ano 08 são montadas inserções Heli Coil nas roscas da união aparafusada do apoio pendular nas caixas de velocidades manuais 02Q. Diferenciação _{⇒ Gr. Rep. 34, desmontar e} montar a caixa de velocidades.

Nestas e em todas as outras caixas de velocidades utilizar o parafuso com a classe de resistência 10.9.

Se não existir qualquer inserção Heli Coil nas caixas de velocidades manuais 02Q, utilizar parafusos com a classe de resistência 8.8 e aplicar o respectivo binário de aperto.

M10 x 35 classe de resistência 8.8 ◆ Utilizar um parafuso novo

40 Nm e rodar + 90°. M10 x 35 classe de resistência 10.9

50 Nm e rodar + 90°. M12 x 1,5 x 85

(36)

(2ª geração) até ano de modelos 2008 .

A-Desmontar

Nota

◆ Não estão disponíveis caixas da direcção de segunda

gera-ção como peças de reposigera-ção.

◆ Se for necessário substituir a caixa da direcção, montar uma

caixa da direcção nova de terceira geração.

◆ Adicionalmente é necessário substituir também o jogo de

cabos eléctricos da E-box à caixa da direcção. Este é forne-cido com a caixa da direcção nova, aquando da encomenda através do ⇒ Catálogo de Peças Electrónico „ETKA“.

◆ O jogo de cabos eléctricos é fornecido completo com o cabo

do indicador do próximo serviço.

◆ Nos veículos sem indicador do próximo serviço a ficha de 3

(37)

⇒ Catálogo Electrónico de Peças de Reposição „ETKA“.

Nota

– Rodar o volante para a posição de marcha a direito e retirar a chave da ignição, para bloquear o volante.

– Retirar o revestimento na zona dos pés -2-; para o efeito de-senroscar as porcas -1-.

– Desenroscar o parafuso -1- da junta do cardan e retirar a junta do cardan -2- da caixa da direcção.

– Desmontar as rodas dianteiras. – Desmontar as rodas dianteiras.

Cuidado!

– Extrair por pressão a cabeça da barra da direcção da caixa dos rolamentos da roda com o extractor de rótulas

(38)

-3287A-– Desenroscar as porcas -setas-.

– Desmontar o suporte do sistema de escape do suporte de agregados

-setas-Veículos com tracção dianteira

(39)

– Desenroscar os parafusos -5- e -6- da caixa da direcção.

– Desenroscar os parafusos -7- e -8- da barra estabilizadora. – Fixar o suporte de agregados ⇒ Página 15.

– Retirar a ficha do sensor do nível e da temperatura do óleo -G266- e retirar o condutor do suporte de agregados.

(40)

– Desenroscar os parafusos -9- e -10- e baixar ligeiramente o suporte dos agregados. Ter em atenção os cabos eléctricos.

– Desligar as fichas da caixa da direcção.

– Descer com cuidado o suporte dos agregados com o maca-co hidráulimaca-co de motores e caixas de velocidades

-V.A.G 1383 A-.

– Erguer agora a barra estabilizadora -1- para a frente por ci-ma do suporte de agregados -2- e para baixo, rodando um pouco a barra estabilizadora.

(41)

Montar

O casquilho roscado da caixa da direcção tem de assentar no furo do suporte de agregados.

Nota

– Ligar a bateria _{⇒ Gr. Rep. 27, Bateria; Desligar e ligar a} ba-teria.

(42)

Nota

Se estiver montado um sistema auxiliar de estacionamento 2, será necessário recodificar o aparelho de comando da assis-tência à direcção -J500- ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.

Depois da montagem, verificar a posição do volante durante um percurso de ensaio.

Se o volante se encontrar desalinhado ou se se tiver montado uma caixa da direcção nova, alinhar a direcção do veículo . – Alinhar a direcção do veículo _{⇒ Página 333}.

Cavalete de apoio à carroçaria ◆ Utilizar parafusos novos

70 Nm + continuar a rodar +180° Barra estabilizadora ao suporte de agregados

20 Nm e rodar + 90°. Barra estabilizadora ao tirante

65 Nm

60 Nm

100 Nm

Caixa da direcção ao suporte de agregados ◆ Utilizar parafusos novos

◆ substituir sempre a braçadeira

50 Nm e rodar + 90°. Junta do cardan à caixa da direcção

(43)

M12 x 1,5 x 90

Binários de aperto do apoio pendular à caixa de velocidades

M10 x 35

50 Nm e rodar + 90°. M10 x 75

50 Nm e rodar + 90°. M12 x 1,5 x 85

(44)

5 Caixa da direcção electromecânica a partir do modelo do

ano 2009

5.1 Panorâmica de montagem da caixa da direcção electromecânica;

veícu-los com volante à esquerda (APA) a partir do modelo do ano 2009

q M8 x 35 q 30 Nm

-J500-q com motor da direc-ção assistida elec-tromecânica -V187-q com sensor de

biná-rio aplicado à direc-ção

-G269-q pode ser verificado na Localização de avarias assistida com o _{⇒ Aparelho} de teste de diagnós-tico q desmontar e montar ⇒ Página 416 Nota Antes de se substituir a caixa da direcção, é necessário remover eventuais registos na memória de

ocorrênci-as ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.

q M12 x 1,5

(45)

8 - Chapa de blindagem 9 - Parafuso Torx

q 6 Nm q autocortante

10 - Cabo eléctrico

5.2 Panorâmica de montagem da caixa da direcção electromecânica;

veícu-los com volante à direita (geração 3) a partir do modelo do ano 2009

q M8 x 35 q 30 Nm

q substituir após cada desmontagem 3 - Cabo eléctrico 4 - Chapa de blindagem 5 - Parafuso Torx q 6 Nm q autocortante

-J500-q com motor da direc-ção assistida elec-tromecânica -V187-q com sensor do

ân-gulo de direcção

-G85-q com sensor de biná-rio aplicado à direc-ção

(46)

9 - Parafuso

q M10 x 70

10 - Suporte de agregados

11 - Caixa do rolamento da roda, lado direito

5.3 Desmontagem e montagem da caixa da direcção; veículos de volante à

esquerda (APA) a partir do modelo do ano 2009

(47)

Nota

– Desmontar o revestimento da zona dos pés -1-, desenros-cando para tal as porcas -setas-.

– Desenroscar o parafuso -1- e extrair a junta articulada -2- do cárter da direcção.

Cuidado!

– Extrair por pressão a cabeça da barra da direcção da caixa dos rolamentos da roda com o extractor de rótulas -3287A-e d-3287A-es-3287A-enroscar agora a porca.

– Desmontar o resguardo acústico inferior ⇒ Gr. Rep. 50, Res-guardo acústico - panorâmica de montagem

(48)

– Desenroscar as porcas -setas-.

(49)

– Desligar a ficha da extensão do intervalo de manutenção no cárter do óleo.

(50)

– Desligar as fichas -1- e -2- da caixa da direcção.

(51)

Montar

– Verificar, se a membrana de pressão branca -seta- está lim-pa e não apresenta danos.

– Se necessário, limpar a membrana de pressão com cuida-do.

Nota

Se a membrana de pressão estiver danificada, substituir a cai-xa da direcção.

– Encaixar as fichas -1- e -2- por forma a que o encaixe se efectue de modo audível.

(52)

cionar a caixa da direcção no suporte de agregados e colocar os parafusos da caixa da direcção e da barra estabilizadora. – Montar a parte inferior do resguardo insonorizante ⇒ Gr.

– Ligar a bateria ⇒ Gr. Rep. 27, Bateria; Desligar e ligar a ba-teria.

Chassis (Gr. Rep. 01;40...49) Direcção assistida electromecânica

01 - Sistema susceptível de autodiagnóstico Assistência electromecânica à direcção Funções

Nota

(53)

60 Nm

100 Nm

Caixa da direcção ao suporte de agregados

◆ Utilizar parafusos novos 50 Nm e rodar + 90°.

Junta do cardan à caixa da direcção

M12 x 1,5 x 90

(54)

(3.ª geração) a partir do ano do modelo 2009

A-Desmontar

Nota

– Ligar o ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico e iniciar a „Loca-lização de avarias assistida“.

(55)

– Retirar o revestimento na zona dos pés -2-; para o efeito de-senroscar as porcas -1-.

– Desenroscar o parafuso -1- da junta do cardan e retirar a junta do cardan -2- da caixa da direcção.

Cuidado!

– Extrair por pressão a cabeça da barra da direcção da caixa dos rolamentos da roda com o extractor de rótulas -3287A-e d-3287A-es-3287A-enroscar agora a porca.

– Desmontar o resguardo acústico inferior _{⇒ Gr. Rep. 50,} Res-guardo acústico - panorâmica de montagem

– Desmontar os tirantes da barra estabilizadora.

(56)

(57)

– Desligar a ficha da extensão do intervalo de manutenção no cárter do óleo.

(58)

– Desligar as fichas da caixa da direcção.

(59)

Montar

Nota

(60)

Assistência electromecânica à direcção Funções

Nota

65 Nm

60 Nm

100 Nm

Caixa da direcção ao suporte de agregados

◆ Utilizar parafusos novos 50 Nm e rodar + 90°.

Junta do cardan à caixa da direcção

(61)

M12 x 1,5 x 90

M10 x 35

50 Nm e rodar + 90°. M10 x 75

50 Nm e rodar + 90°. M12 x 1,5 x 85

6 Diferenciação das caixas da

di-recção 2ª e 3ª geração

A partir do ano de modelos 2009, passou a ser montada, nos veículos com volante à direita, uma nova caixa de direcção de 3ª geração. Esta substitui a caixa da direcção da 2ª geração. Pode-se diferenciar as caixas da direcção enquanto montadas, determinando a quantidade de parafusos de fixação da caixa

(62)

7 Reparação da caixa da direcção

electromecânica; veículos de

volante à esquerda (geração 2)

até ao modelo do ano 2008

Actualmente ainda não são efectuadas reparações na caixa da direcção.

7.1 Desmontar e montar o fole

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e dispositivos auxiliares necessários

◆ Alicate para braçadei-ras -V.A.G 1275-◆ Chave dinamométrica

-V.A.G

1332-◆ Ferramenta de encaixe SW 24 -V.A.G 1332/11-◆ Alicate de aperto para

a caixa da direcção Phaeton -VAS

6199-Desmontar

Nota

Com o fole danificado entra humidade e sujidade na caixa da direcção. Na zona do denteado na cremalheira deve existir uma película de lubrificação perceptível ao toque. Caso não exista uma camada de lubrificante, tem de se substituir a caixa da direcção. Também, em caso de corrosão, danos ou

(63)

desgas-– Desmontar a roda.

– Limpar o exterior da caixa da direcção na zona do fole.

Não pode passar sujidade através do fole danificado para a caixa da direcção.

– Assinalar a posição da porca -seta 3- na barra da direcção. – Desapertar a porca -seta 3-, contra-apoiando na cabeça da

barra da direcção -seta 2-.

– Desapertar a braçadeira de mola -seta 1- com o alicate -V.A.G 1275- do fole e enfiá-la na barra da direcção. – Desmontar a braçadeira de aperto e retirar o fole da caixa

da direcção.

– Agora desenroscar a barra da direcção da cabeça da barra da direcção.

– Retirar o fole com a braçadeira da barra da direcção.

Nota

◆ Em caso de corrosão, danos, desgaste ou acumulação de

sujidade na cremalheira, é necessário substituir a caixa da direcção completa.

◆ Se a película de lubrificante na cremalheira não for visível,

proceder à substituição completa da caixa da direcção.

Montar

Cuidado!

A cremalheira não deve levar massa consistente.

– Rodar o volante para a posição de marcha a direito – Enfiar braçadeiras e fole novos na barra da direcção.

– Enroscar a barra da direcção até à marca colocada aquando da desmontagem.

– Apertar a contra-porca -seta 3- com binário, contra-apoiando na cabeça da barra da direcção -seta 2-.

– Untar ligeiramente o ponto de vedação do fole à barra da di-recção com massa consistente G 052 168 A1 (massa con-sistente para reparações da f.ª Fuchs Renolit JP1619).

(64)

– Enfiar o fole -2-, conforme ilustrado, na barra da direcção -1-.

– Fixar a braçadeira no fole com o alicate -V.A.G 1275-. – Untar ligeiramente o ponto de vedação do fole à carcaça da

caixa da direcção com massa consistente G 052 168 A1 (massa consistente para reparações da f.ª Fuchs Renolit JP1619).

– Enfiar o fole até ao batente na caixa da direcção.

– Apertar a braçadeira de aperto nova com o alicate de aperto para a caixa da direcção Phaeton -VAS 6199- como indica a figura.

A restante montagem efectua-se pela ordem inversa.

Depois da montagem, efectuar o alinhamento de direcção do veículo.

– Alinhar a direcção do veículo _{⇒ Página 333}.

– Se tiverem sido substituídos os dois foles, executar a regu-lação básica do sensor do ângulo da direcção -G85- _⇒ Sis-tema de diagnóstico, medição e informação do veículo, „Lo-calização de avarias assistida“.

– Em seguida, executar a regulação básica da direcção com o ⇒ sistema de diagnóstico, medição e informação do veícu-lo, „Localização de avarias assistida“.