5 Caixa da direcção electromecânica a partir do modelo do ano
5.3 Desmontagem e montagem da caixa da direcção; veículos de volante à esquerda (APA) a partir do modelo do ano
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e dispositivos auxiliares necessários ◆ Chave dinamométrica -V.A.G 1331- ◆ Chave dinamométrica -V.A.G 1332- ◆ Dispositivo hidráulico de elevação de moto- res e caixas de veloci- dades -V.A.G 1383 A- ◆ Extractor de articula-
ção esférica -3287 A-
Nota
Antes de se substituir a caixa da direcção, é necessário remo- ver eventuais registos na memória de ocorrências ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.
– Ligar o ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico e iniciar a „Loca- lização de avarias assistida“.
Seguir as instruções no ecrã.
– Desligar a bateria ⇒ Gr. Rep. 27, Bateria; ligar e desligar a bateria.
– Desmontar o revestimento da zona dos pés -1-, desenros- cando para tal as porcas -setas-.
– Desenroscar o parafuso -1- e extrair a junta articulada -2- do cárter da direcção.
– Desmontar as rodas dianteiras.
– Desapertar a porca da cabeça da barra da direcção, não a retirando ainda.
Cuidado!
Para proteger a rosca, deixar ficar a porca no moente com algumas voltas de roscado.
– Extrair por pressão a cabeça da barra da direcção da caixa dos rolamentos da roda com o extractor de rótulas -3287A- e desenroscar agora a porca.
– Desmontar o resguardo acústico inferior ⇒ Gr. Rep. 50, Res- guardo acústico - panorâmica de montagem
– Desenroscar as porcas -setas-.
– Desmontar o apoio pendular da caixa de velocidades, de- senroscando os parafusos -13-.
– Desmontar o suporte do sistema de escape do suporte de agregados -setas-
Veículos com tracção dianteira
– Retirar os parafusos -setas A- da chapa de protecção térmi- ca.
– Retirar a chapa de protecção térmica do suporte de agrega- dos.
– Desenroscar os parafusos -5- e -6- da caixa da direcção.
– Desenroscar os parafusos -7- e -8- da barra estabilizadora. – Fixar o suporte de agregados ⇒ Página 15.
– Desligar a ficha da extensão do intervalo de manutenção no cárter do óleo.
– Colocar o macaco hidráulico de motores e caixa de veloci- dades -V.A.G 1383 A- sob o suporte dos agregados. – Colocar, p. ex., um calço de madeira -1- entre o macaco hi-
dráulico de motores e caixas de velocidades -V.A.G 1383 A- e o suporte dos agregados.
– Desenroscar os parafusos -9- e -10- e baixar ligeiramente o suporte dos agregados. Ter em atenção os cabos eléctricos.
– Desmontar a chapa de protecção térmica -1- por cima da caixa da direcção.
– Retirar os parafusos -setas-.
– Desaparafusar a guia dos cabos do suporte dos agregados - -seta-.
– Desprender todas as fixações dos cabos da caixa da direc- ção.
– Desligar as fichas -1- e -2- da caixa da direcção.
– Descer com cuidado o suporte dos agregados com o maca- co hidráulico de motores e caixas de velocidades
– Erguer agora a barra estabilizadora -1- para a frente por ci- ma do suporte de agregados -2- e para baixo, rodando um pouco a barra estabilizadora.
– Retirar a caixa da direcção do suporte de agregados por baixo.
– Pousar a caixa da direcção como ilustrado na figura. Desta forma evitam-se danos no aparelho de comando -1-.
Montar
A montagem processa-se pela ordem inversa
– Verificar, se a membrana de pressão branca -seta- está lim- pa e não apresenta danos.
– Se necessário, limpar a membrana de pressão com cuida- do.
Nota
Se a membrana de pressão estiver danificada, substituir a cai- xa da direcção.
– Encaixar as fichas -1- e -2- por forma a que o encaixe se efectue de modo audível.
O casquilho roscado da caixa da direcção tem de assentar no furo do suporte de agregados.
cionar a caixa da direcção no suporte de agregados e colocar os parafusos da caixa da direcção e da barra estabilizadora. – Montar a parte inferior do resguardo insonorizante ⇒ Gr.
Rep. 50, Resguardo insonorizante - Vista geral de monta- gem.
– Aparafusar a junta de cardan à caixa da direcção.
– Ligar a bateria ⇒ Gr. Rep. 27, Bateria; Desligar e ligar a ba- teria.
– Realizar a regulação básica sensor do ângulo da direcção -G85- com o ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.
Se tiver sido montada uma caixa da direcção nova, é necessá- rio adaptar a direcção electromecânica com o ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.
– Efectuar a adaptação da direcção assistida electromecânica com o ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.
Chassis (Gr. Rep. 01;40...49) Direcção assistida electromecânica
01 - Sistema susceptível de autodiagnóstico Assistência electromecânica à direcção Funções
Adaptação da direcção electromecânica Seguir as instruções no ecrã.
Nota
Se estiver montado um sistema auxiliar de estacionamento 2, será necessário recodificar o aparelho de comando da assis- tência à direcção -J500- ⇒ Aparelho de teste de diagnóstico.
Depois da montagem, verificar a posição do volante durante um percurso de ensaio.
Se o volante se encontrar desalinhado ou se se tiver montado uma caixa da direcção nova, alinhar a direcção do veículo . – Alinhar a direcção do veículo ⇒ Página 333.
Binários de aperto
Componente Binário de aperto
Cavalete de apoio à carroçaria ◆ Utilizar parafusos novos
70 Nm + continuar a rodar +180° Barra estabilizadora ao suporte de agregados
◆ Utilizar parafusos novos
20 Nm e rodar + 90°. Barra estabilizadora ao tirante
◆ Utilizar uma porca nova.
Articulação do eixo ao braço da suspensão em aço fun- dido
◆ Utilizar porcas novas
60 Nm
Articulação do eixo ao braço da suspensão em chapa de aço ou forja de alumínio.
◆ Utilizar porcas novas
100 Nm
Barra da direcção ao porta-agregados
◆ O parafuso M6 é um parafuso de segurança 6 Nm
Caixa da direcção ao suporte de agregados
◆ Utilizar parafusos novos 50 Nm e rodar + 90°.
Junta do cardan à caixa da direcção
◆ Utilizar um parafuso novo 30 Nm
Chapa de blindagem à caixa da direcção
◆ O parafuso M6 é um parafuso de segurança 6 Nm
Cabeça da barra da direcção à caixa dos rolamentos da roda
◆ Utilizar uma porca nova.
apertar primeiro ao binário de 100 Nm, depois aliviar 180º e apertar de novo ao binário de 100
Nm. Suporte do sistema de escape ao porta-agregados
⇒ Motor; Gr. Rep. 26
Binários de aperto do suporte de agregados à carroçaria
Parafuso Binário de aperto
M12 x 1,5 x 90
◆ Utilizar parafusos novos
70 Nm + continuar a rodar +180° M12 x 1,5 x 100
◆ Utilizar parafusos novos
70 Nm + continuar a rodar +180° M12 x 1,5 x 110
◆ Utilizar parafusos novos
70 Nm e rodar + 90°.
Binários de aperto do apoio pendular à caixa de velocidades