Proposta x3.50= m. No

(1)

0

100 250 m

A v. J úlio_C éza_r No. ₁ N o. 0

M

ac

ro

dr

en

ag

em

L

=

6

3. 0m

DEC LIVE DE RAM PA AC LIV E D E R AMP A Plan o de Mac rodr enag em ACL IVE DE R AMPA DEC LIVE DE RAM PA 3x3.50=10.50 63.00 Proposta 3.50 3.50 0.503.50 3.50 2.00 11.50 0.50 5.50 17.00 3.50 3.50 0.50 3.50 3.50 2.00 11.50 0.50 _5.50 17.00 63.00 37.00m 3.00 Proposta 3.50 2.00 0.50 0.50 3x3.50=10.50 11.50 5.50 3.50 2.00 0.50 0.50 11.50 5.50 S = 1 : 3,000

N

Planta de Interseção

Avenida Independência x Avenida Júlio César

_{( SEIR )} _{( J I C A )}

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

ESCALA DATA

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE

INTEGRAÇÃO REGIONAL

DESENHO No.

PÁGINA No. 34

(2)

0

100 250 m

No . 9 No . 10 R ua Y am ad a Av. Inde pend ênci a R = 40m 3.00x2=6.00 51.00m 17.00 3.00 3.00 Proposta 3.50 2.00 0.50 0.50 3x3.50=10.50 11.50 5.50 3.50 2.00 0.50 0.50 3x3.50=10.50 11.50 5.50 3.50 3.00x2=6.00 27.20m 3.00 3.00x2=6.00 3.50 2.10 2.10 0.50 0.50 3.00x2=6.00 19.00m 3.00 1.50 1.50 0.50 0.50

Avenida Independência x Rua Yamada

N

Planta de Interseção

( J I C A ) ( SEIR )

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

DATA

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE

INTEGRAÇÃO REGIONAL

_{DESENHO No.}

(3)

0

100 250 m

No . 20 No . 18 N o .15 N o .17 R = 40m 3x3.50=10.50 Faixa de Domínio 42.00 m 0.40 5.50 0.40 6.30 0.40 5.50 0.40 6.30 8.00 0.50 0.50 2x3.50=7.00 1.50 0.50 1.50 3.50 11.50 2.00 3x3.50=10.50 0.50 0.50 5.50 3.50 11.50 2.00 3x3.50=10.50 0.50 5.50 Faixa de Domínio 45.00 m 8.00 0.50 0.50 1.50 0.50 1.50 3.50 11.50 2.00 0.50 0.50 5.50 3.50 11.50 2.00 0.50 5.50 51.00m 17.00 3.00 3.00 3.50 2.00 0.50 0.50 3x3.50=10.50 11.50 5.50 3.50 2.00 0.50 0.50 11.50 5.50 2.00 15.00 2.00 4x3.50=14.00 0.50 4.00 2.00 0.50 0.50 0.50 4x3.50=14.00 2.00 4.00 15.00 4.00

Faixa Exclusiva para Ônibus

S = 1 : 3,000

Rodovia Augusto Montenegro x Avenida Independência

N

Planta de Interseção

( J I C A ) ( SEIR )

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

ESCALA DATA

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE

INTEGRAÇÃO REGIONAL

_{DESENHO No.}

PÁGINA No. 36

(4)

Avenida Independência

Ponte 1

_{( J I C A )} DATA DESENHO No.

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE INTEGRAÇÃO REGIONAL 22,80 0,40 3,50 15,00 3,50 0,40 1.00 4.00 _5.00 0.711 5 x 4.26 = 21.30 5 x 4.26 = 21.30 0.75 _0.75 22.80 22.80 1,00 1,95 1,05 4.00

SEÇÃO 1:300

Estaca de Aço Ø 0,60 I = 36.00m n=12 I = 34.00m

Avenida Independência - Ponte 1

A1 Estaca de Aço ø 0.60 l = 36.0m n= 12 l = 36.0m n= 12 No. 10 + 100.00m 4.00 B.O. N o. 2 4.00 l = 34.0m n= 12 15.00 15.00 No. 10 + 130.00m 3.00 3.00 3.00 5.00 A2 _P1 B.O. N o. 3 G R A P H 0 10 20 30 40 50 Media Pouco Compacta

ELEVAÇÃO 1:300

PLANTA 1:300

22,80 3.00 3.00 3.00 0,40 3.50 15.00 0,40 3.50 22,80 G R A P H 0 10 20 30 40 50 Mole Pouco cpmpacta

Viga de Concreto Protendido - Seção I

P1 A2 A1 Canal do Una 1,00 Estaca de Aço ø 0.60 Estaca de Aço ø 0.60 Comprimento da Ponte L=30.00 Mole Pouco Compacta Avenida Visconde de

Souza Franco Avenida Júlio César

Média Pouco Compacta Pouco C o mpacta Me d ia C o mpacta Mo le Avenida Visconde de

Souza Franco Avenida Júlio César

Mo le Compacta Me d ia Rija

(5)

Avenida Independência

Ponte 2

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 38

( J I C A )

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE INTEGRAÇÃO REGIONAL

ELEVAÇÃO 1:600

_No. 12 + 60.00 Estaca de Aço Ø 0.60 l = 35.00m n = 10 l = 35.00m n = 10 l = 35.00m n = 10 l = 35.00m n = 10 No. 1 1 + 2₂₀ .00 DL = 0.0

Avenida Independência - Ponte 2

3,00 _3,00 _3,00 _3,00 Comprimento da Ponte L = 90.0 3 x 30.00 = 90.00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 5,00 A1 P1 P2 A2 10 20 30 40 Bo. N o. 3

3 - Vãos Continuos em Concreto Protendido

Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Pouco Compacta Pouco Compacta Mo le M edi a Co m p a cta

Avenida

Júlio César

Avenida Visconde de Souza Franco Avenid a Visco nde de Sou za Fra nco

Ave

nida

Júlio

Cés

_ar

SEÇÃO 1:300

Estaca de Aço Ø 0.60 l = 35.00m n = 10 l = 33.00m n = 12 0,40 5,50 11,50 0,60 18,00 1,15 9 x 1.30 = 11.70 1,15 2,00 14,00 2,00 18,00 A1 A2 1,50 0,40 5,50 11,50 0,60 18,00 1,00 2,40 1,60 5,00 P1 P2 0,40 5,50 11,50 0,60 18,00 2,00 7,00 2,00 0,75 5 x 2.10 = 10.50 0,75 12,00 1,00 4,00 _5,00 1,50 Estaca de Aço Ø 0.60 12 ,0₀ 18 ,0₀ 18,0 0 3,00 3,00 _3,00 3,00 0 ,6 0 1 1 ,5 0 5 ,5 0 0 ,4 0 R =₁ 20_.0 0m

PLANTA 1:600

12 ,0 0 1 8 ,0 0

(6)

Avenida Independência

Ponte 3 - (1/7)

( SEIR )

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

Av. Visconde de Souza Franco Av. Visconde de Souza Franco

Av. Visconde de Souza Franco

Rod. BR-316

Avenida Independência - Ponte 3 - (1/7)

(A partir da Avenida Visconde de Souza Franco)

ELEVAÇÃO 1:600

DL = 0.0 P1 P2 P3 l = 20.0m n = 10 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 A1 3,00 4,00 4,50 4,00 4,50 5,00 4,50 6,00 3 x 30.00 = 90.00 Comprimento da Ponte L = 450.00 m 4,50 6,00

Estaca de Aço ø 0.60 Estaca de Aço ø 0.60

SEÇÃO 1:200

Revestimento Asfáltico t = 0.05 0,60 11,50 0,60 12,70 0,60 11,50 0,60 12,70 Ø 1,00 1,00 5 x 1.30 = 6.50 1,00 2,00 8,70 2,00 1,50 1,00 0,30 0,20 A1 1,00 1,40 1,60 4,00 0,75 4 x 2.8 = 11.20 0,75 12,70 Estaca de Aço Ø 0.60 l = 20.0m n = 10 0,60 11,50 0,60 12,70 1,00 3,00 1,00 1,00 2,50 3,10 0,75 3 x 1.50 = 4.50 0,75 6,00 Estaca de Aço Ø 0.60 l = 20.0m n = 12 P2 P1

PLANTA 1:600

6,00 4,50 6,00 4,50 3,00 12,70 0,60 11,50 0,60 12,70 10 20 30 40 50 0 Compacta Media Rija Media Muito Mole Muito Mole Media Media Rija Media Media Muito Mole Media

(7)

Avenida Independência

Ponte 3 - (2/7)

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 40

( J I C A )

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

Avenida Independência - Ponte 3 - (2/7)

(A partir da Avenida Visconde de Souza Franco)

ELEVAÇÃO 1:600

P3 P4 P5 P6 P7 _P8 _P9 Estaca de Aço Ø 0.60 l = 20.0m n = 12 4,50 6,00 2,50 4,50 6,00 2,50 4,50 7,00 2,50 4,50 7,00 2,50 4,50 7,00 2,50 4,50 6,00 2,50 4,50 6,00 2,50 3 x 30.00 = 90.00 3 x 30.00 = 90.00 Comprimento da Ponte L = 450.00 DL = 0.0 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12

3 - Vãos Continuos em Concreto Protendido 3 - Vãos Continuos em Concreto Protendido

Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60

4,50 6,00 4,50 6 ,00 4,50 6 ,00 4,50 6 ,0 0 4,50 6 ,0 0 4,50 6 ,0₀ 4,50 6,0₀ 1₂ ,7₀ 0 ,6₀ 1 1,5₀ 0 ,6₀

PLANTA 1:600

Av. Júlio César

Avenida Visconde

de Souza Franco Rodovia

BR-316

Avenida Visconde de Souza Franco

(8)

Avenida Indepêndencia

Ponte 3 - (3/7)

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

Avenida Independência - Ponte 3 - (3/7)

(A partir da Avenida Júlio César)

ELEVAÇÃO 1:600

P9 _P10 P11 _P12 P13 P14 A2 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 10 4,50 6,00 2,50 4,50 6,00 2,50 4,50 6,00 2,50 4,50 5,00 2,50 4,50 4,00 2,50 4,50 4,00 2,50 3,00 4,00 6 X 30.00 = 180.00 Comprimento da Ponte L = 450.00 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 Estaca de Aço Ø 0.60l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 6 - Vãos Continuos em Concreto Protendido

Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60

Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60

PLANTA 1:600

12,70 3,00 6,00 4,50 6,00 4,50 6,00 4,50 6,0 0 4,50 6 ,00 4,50 6,00 4,50 Rodovia BR-316 Rodovia BR-316

Avenida Visco_{nde de} Souza Franco

(9)

Avenida Independência

Ponte 3 - (4/7)

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 42

( J I C A )

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

Avenida Visconde

de Souza Franco Rodovia BR-316

Rodovia BR-316 Avenida Visconde

de Souza Franco

Avenida Independência - Ponte 3 - (4/7)

(A partir da Rodovia BR-316)

ELEVAÇÃO 1:600

DL = 0.0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 l = 20.0m n = 10 Estaca de Aço Ø 0.60 l = 20.0m n = 12 A1 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 3,00 4,00 4,50 4,00 4,50 5,00 4,50 6,00 4,50 6,00 4,50 7,00 4,50 7,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 3 x 30.00 = 90.00 3 x 30.00 = 90.00 Comprimento da Ponte L = 360.00

PLANTA 1:600

Av. Júlio César

12,70 3,00 4,50 6,00 4,50 6,00 4,50 6,00 4,50 6,00 4,50 6,00 4,50 6,00 0,60 11,50 0,60 12,70

(10)

Avenida Independência

Ponte 3 - (5/7)

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

Rodov

ia

BR-316

Avenida Independência - Ponte 3 - (5/7)

(A partir da Rodovia BR-316)

ELEVAÇÃO 1:600

3 x 30.00 = 90.00 3 x 30.00 = 90.00 7,00 _7,00 _6,00 6,00 _5,00 4,00 4,00 4,50 3,00 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 DL = 0.0 P6 _P7 P8 P9 _P10 P11 _A2 l = 20.0m n = 10 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 l = 20.0m n = 12 Comprimento da Ponte L = 360.00

Estaca de Aço ø 0.60 Estaca de Aço ø 0.60 Estaca de Aço ø 0.60 Estaca de Aço ø 0.60 Estaca de Aço ø 0.60 Estaca de Aço ø 0.60 3 - Vãos Continuos em Concreto Protendido

Estaca de Aço ø 0.60

PLANTA 1:600

Av. Júlio César

4,50 6,0 0 4,50 6,0 0 4,50 6 ,0 0 4,50 6 ,0 0 4,50 6 ,0 0 4,50 6, 00 12 ,7 0 3,00 0,6 0 1 1 ,5 0 0,6 0 1 2 ,7 0 Avenida Visconde

(11)

Avenida Independência

Ponte 3 - (6/7)

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 44

( J I C A )

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

Avenida Independência - Ponte 3 - (6/7)

(A partir Avenida Júlio César)

ELEVAÇÃO 1:600

DL = 0.0 l = 20.0m n = 8 A1 P1 P2 P3 P4 P5 A2 l = 18.0m n = 9 l = 18.0m n = 9 l = 20.0m n = 8 4,50 3,00 4,50 4,50 4,50 4,50 3,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 l = 18.0m n = 9 Estaca de Aço Ø 0.60l = 18.0m n = 9 l = 18.0m n = 9 6 x 30.00 = 180.00 Comprimento da Ponte L = 180.00m

Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60 Estaca de Aço Ø 0.60

Estaca de Aço Ø 0.60

PLANTA 1:600

3,00 11, 0 0 4 ,50 4,50 4 ,5 0 4,50 4 ,5 0 4,50 4 ,5 0 4,50 4 ,5 0 3,00 1 1 ,0 0 0 ,4 0 6 ,0 0 0 ,6 0 1 1 ,0 0 4,50 Avenida Visconde

de Souza Franco Rodovia BR-316

Rodovia BR-316

(12)

Avenida Independência

Ponte 3 - (7/7)

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

Avenida Independência - Ponte 3 - (7/7)

(A partir da Avenida Júlio César)

Estaca de Aço Ø 0.60 l = 20m n = 8 l = 18.0m n = 9

SEÇÃO 1:300

Ø 1,00 Revestimento Asfáltico t = 0.05 0,60 6,00 4,00 0,40 2,00 7,00 2,00 0,60 6,00 4,00 0,40 11,00 1,00 0,20 1,50 1,00 3 x 3.00 = 9.00 1,00 1,00 1,40 1,60 4,00 0,30 4 x 1.30 = 5.20 0,90 0,60 6,00 4,00 0,40 11,00 Ø 2,50 0,75 2 x 1.50 = 3.00 0,75 1,00 3,00 4,00 1,50 0,90 11,00 Estaca de Aço Ø 0.60

(13)

Avenida Independência

Ponte 4

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 46

( J I C A )

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

ELEVAÇÃO 1:500

Avenida Independência - Ponte 4

10 20 30 40 Compacta Compacta Media Compacta Rija Pouco Compacta Medio 10 20 30 40 50 Pouco Compacta Medio Compacta Muito Compacta 7,00 6,00 7,00 9,00 7,00 9,00 A1 P1 A2 1,00 Bo. N o. 13 Bo. N o. 14c 2 x 30.00 = 60.00 Comprimento da Ponte L = 60.00

2 - Vãos Continuos em Concreto Protendido

SEÇÃO 1:500

0,40 4,00 15,00 0,60 0,60 15,00 4,00 0,40 20,00 2,80 20,00 0,85 0,85 0,85 14,30 0,85 2,00 16,00 2,00 2,00 16,00 2,00 0,449 4,489 16,835 0,673 3,143 0,673 16,835 4,489 0,449 1,50 48,035 A1 A2 51,00 1,30 6,10 1,60 9,00 P1 22,446 3,143 22,446 16,00 16,00 0,50 3,00 3,003,003,003,00 0,50 0,50 3,003,003,003,003,00 0,50 1,30 5,70 _7,00 11 x 1.30 = 14.30

PLANTA 1:500

0,5₀ 3,0₀ 3,0 0 3,0₀ 3,0 0 3,0₀ 0,5₀ 0,5₀ 3,0₀ 3,0 0 3,0₀ 3,0 0 3,0₀ 0,5₀ 16 ,0₀ 16_,0 0 48_,0 35 51_,0 0 48_,0 35 51_,0 0 7,00 0,40 4,00 15,00 0,60 2,80 0,60 15,00 4,00 0,40 42,80 11,50 5,50 7,0 0 5,50 11,50 17,00 62° 62°

No.

18 + 2

40.0

0 No. 1

8 + 1

80.0 ₀

Pouco Compacta Medio Compacta Muito Compacta Compacta Compacta Rija Pouco Compacta Medio Icoaraci Compacta Media Icoaraci Entroncamento Entroncamento

(14)

Avenida Independência

Ponte 5 - (1/2)

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

ELEVAÇÃO 1:300

Avenida Independência - Ponte 5 - (1/2)

(A partir da Rodovia BR-316 )

Estaca de Concreto 0.40 x 0.40 l = 8.00 n = 6 l = 8.00 n = 6 D.L = 0.0 Comprimento da Ponte L = 30.00m Igarap é Ariri Viga de Aço

Ponte para Ciclista e Pedestre

No. 3 1 + 45 .00 No. 3 1 + 1_5.00 A1 A2 Estaca de Concreto 0.40 x 0.40 Rodovia BR-316

Avenida Julio Cesar

Pouco Compacta

Compacta

Avenida Julio Cesar _{Rodovia BR-316}

SEÇÃO 1:100

Estaca de Concreto 0.40 x 0.40 l = 8.00m n = 6 0,50 2,65 2,65 0,50 6,30 0,40 5,50 0,40 6,30 1,00 2,60 1,40 5,00

PLANTA 1:300

Ponte Existente ( Tráfego Geral ) Ponte para Ciclista

e Pedestre 2,50 2,50 6,30 5,00 6,30 5,00 0,40 5,50 0,40 Placas de Concreto t = 0.20 Revestimento Asfáltico t = 0.05 0,40 5,50 0,40 6,30 1,50 3,30 1,50 6,30 5,00 11,40 Ponte Existente 17.00 10 20 30 40 50 Muito mole Muito mole Pouco Compacta Muito Rija Compacta

(15)

Avenida Independência

Ponte 5 - (2/2)

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 48

( J I C A )

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

ELEVAÇÃO 1:300

Avenida Independência - Ponte 5 - (2/2)

(A partir da Rodovia BR-316 )

Igarapé Ariri

No. 3

1 + 1

_5.00

No

. 31

+

45.

00 Ponte para Tráfego Geral

Comprimento da Ponte L = 30.00m

Viga de Aço

( Fundação Existente )

D.L = 0.0

Rodovia BR-316

Avenida Júlio César

Pouco Compacta

Rodovia BR-316

Avenida Júlio César

SEÇÃO 1:300

17.00 0,30 0,30 12,70 12,10 12,70 1,00 1,40 6,30 5,00 0,40 5,50 0,40 6,30

PLANTA 1:300

Ponte para

Tráfego Geral

11,50 0,60 0,60 12,70 5,00 6,30 0,40 5,50 0,40

Ponte para Pedestre

e Bicicleta

2,50 2,50 17.00 10 20 30 40 50 Media Pouco Compacta Media Media Copacta

(16)

Avenida Independência

Ponte 6

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SEÇÃO 1:500

17.00 0,50 0.50 0,50 0.50 5.00 0,40 5,50 11.50 0,60 0,60 11,50 5,50 0,40 18.00 Estaca de Concreto 0.40x0.40 l = 8.0m n=12 l = 8.0m n=12 18,00 Estaca de Concreto 0.40x0.40 5 x 3.40 = 17.00 5 x 3.40 = 17.00 Revestimento Asfático Placas de Concrete 0.25 0.25 t = 0.20m 0.20 0.05 0.95 _0.95 1.372 18,00 0.40 5.50 11.50 0.60

SEÇÃO TRANSVERSAL - SUPERESTRUTURA 1:200

t=0.05m

7 x 2.30 = 16.10

Avenida Independência - Ponte 6

PLANTA 1:300

ELEVAÇÃO 1:300

DL = 0.0 No. 3 8 + 15 .00m No. _{37 +} 235 .00m

Viga de Concreto Protendido Seção I Comprimento da Ponte L = 30.00m 5.00 2.50 5.00 0,40 5,50 11,50 0,60 18,00 17,00 0,60 11,50 5,50 0,40 2.50 _2.50 2.50 2.50 l = 8.0m n = 12 Estaca de Concreto 0.40 x 0.40 l = 8.0m n = 12 2.50 Igarapé do 40 horas A2 A1 18,00 A1 A2 Estaca de Concreto 0.40 x 0.40

Avenida Júlio César _{Rodovia BR-316}

(17)

Avenida Independência

Ponte 7

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 50

( J I C A )

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

Avenida Júlio César Rodovia BR-316

Rodovia BR-316 Avenida Júlio César

SEÇÃO 1:500

17.00 0,50 0.50 0,50 0.50 5.00 0,40 5,50 11.50 0,60 0,60 11,50 5,50 0,40 18.00 18,0 l = 8.0m n=12 Estaca de Concreto 0.40x0.40 l = 8.0m n=12 A1 A2 Estaca de Concreto 0.40x0.40 5 x 3.40 = 17.00 _{5 x 3.40 = 17.00} Revestimento Asfáltico Placas de Concreto 0.25 0.25 t = 0.20m 0.20 0.05 0.95 0.95 1.372 18,00 0.40 5.50 11.50 0.60

SEÇÃO TRANSVERSAL - SUPERESTRUTURA 1:200

t=0.05m

7 x 2.30 = 16.10

Avenida Independência - Ponte 7

PLANTA 1:400

ELEVAÇÃO 1:400

DL = 0.0 No. 4 3 + 16 5.00m No. _{43 +} 135 .00m

Viga de Concreto Protendido - Seção I Comprimento da Ponte L = 30.00 5.00 2.50 5.00 0,40 5,50 11,50 0,60 18,00 17,00 0,60 11,50 5,50 0,40 2.50 2.50 2.50 2.50 l = 8.0m n = 12 Estaca de Concreto 0.40 x 0.40 l = 8.0m n = 12 2.50 Igarapé Icuí Guajará

A1 A2

(18)

Avenida Independência

Ponte 8

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SEÇÃO 1:300

5,50 11.50 l = 8.0m n=16 0.40 Pavimento Asfáltico t=0.05m Placas de Concreto 0.60 t=0.20m 1.00 3.00 0.1372 4.00 0,60 0.60 5,50 11.50 0.40 0.60 Estaca de Concreto 0.40x0.40 l = 8.0m n=14 0.60 0,60 6.00 1,00 3,35 1.65 A1 A2 P1 18,00 18,00 Estaca de Concreto 0.40x0.40 7 x 2.40 = 16.80 6 x 2.80 = 16.80

Avenida Independência - Ponte 8

Avenida Júlio César Rodovia BR-316

Rodovia BR-316 Avenida Júlio César

ELEVAÇÃO 1: 500

0,40 5,50 11,50 0,60 18,00 17,00 0,60 11,50 5,50 0,40 DL = 0.0 No. 5 7 + 13 6.00m

Viga de Concreto Protendido - Seção I

Estaca de Concreto 0.40 x 0.40 l = 8.0m n = 16 l = 8.0m n = 14 Rio Maguariaçú Comprimento da Ponte L = 60.00m No. _{57 +} 76.0_0m 30,00 30,00 3.00 3.00 18,00 3.00 l = 8.0m n = 14 6.00 3.00 3.00 4,00 6.00 3.00 0,40 5,50 11,50 0,60 18,00 0,60 11,50 5,50 0,40 18,00 3.00 3.00 3.00 A1 P1 A2

PLANTA 1: 500

Estaca de Concreto 0.40 x 0.40 Estaca de Concreto 0.40 x 0.40

(19)

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 52

( J I C A )

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

( SEIR )

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

ELEVAÇÃO 1:500

Avenida Independência - Detalhe de Ponte

Estrutura Celular em Concreto Protendido

DL = 0.0

10 20 30 40 Pouco Compacta Pouco Compacta Compacta

Bo

. N

o.

19

Media Media

Ave

nid

a

Ind

epe

ndê

ncia

Rua

Ya

m

a

da

60.00 23,70 10,35 1,00 10,35 1,00 1,00

Avenida Independência - Detalhe de Ponte

Estrutura Celular em Concreto Protendido

SEÇÃO 1:300

1,00 8,60 0,75 10,35 1,00 1,50 0,50

5,00

1,00 1,20 1,00 8,60 0,75 10,35 1,00 1,00 8,00 8,00

1,50

5,00

1,00

0,50

1,20

1,865

6,068

12,689

1,865

6,068

12,689

18,756

8,60 3,00 8,60 0,75 0,75 8,0₀ 8,0₀ 11,50 5,50 8,0₀ 11,50 5,50 17,00

PLANTA 1:500

65° 8,0₀ Pouco Compacta Pouco Compacta Media Media

Icoaraci

R

od

ov

_ia

B

_R

-3

16 Área Central

(20)

Ave nida Júl io C ésar Ave nida Inde pênd enci a R od ov_ia B R -3 16 Ico ara ci R od ov ia A ug us_to Mo nte ne gro Rodo via BR -316 1=1, 5

N

o.

18

R = 40m Torre de Transmissão de Energia

Desvio Proposto Rodovia Augusto Montenegro Existente

Rodovia Augusto Montenegro Proposta

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

DATA DESENHO No.

( J I C A )

Desvio Alternativo

(Interseção Avenida Independência x

Rodovia Augusto Montenegro)

N

SEÇÃO 1 : 200

MAPA DE LOCALIZAÇÃO 1 : 3.000

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE

INTEGRAÇÃO REGIONAL

( SEIR ) Torre de Transmissão de Energia 1 = 1

Desvio Alternativo

(Interseção Avenida Independência x Rodovia Augusto Montenegro)

4.00

(21)

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

ESCALA

DATA DESENHO No.

PÁGINA No. 54 ( J I C A )

Parte III. Projeto de Faixa Prioritária

para Ônibus

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE

INTEGRAÇÃO REGIONAL ( SEIR )

Parte III. Projeto de Faixa Prioritaria

para Ônibus

(22)

( J I C A ) ( SEIR)

INTERNACIONAL DO JAPÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA DE PROJETOS PARA O MELHORAMENTO

DO SISTEMA DE TRANSPORTE NA REGIÃO METROPOLITANA DE BELÉM

DATA

GOVERNO DO ESTADO DO PARÁ

SECRETARIA ESPECIAL DE ESTADO DE

INTEGRAÇÃO REGIONAL

Mapa de Localização de Faixa

Prioritária para Ônibus

DESENHO No.

AGÊNCIA DE COOPERAÇÃO

BAI A DO GUAJ ARA

BAIA DO GU AJARA BAIA DO GUAJARA BAIA DO G UAJA RA BAIA DO GUAJARA BAI A DO G UAJARA BAIA DO GUAJARA BAIA DO GUAJAR A BAIA DO GUAJARA

B AIA DO GUAJ ARA

BAI A DO GU AJ ARA BAI A D O GUAJARA BAIA DO GUAJARA B AIA D O GU AJAR A BAIA DO GUAJARA BAIA DO GUAJARA BAIA DO G UAJARA BAIA DO GUAJARA

BAIA DO GUAJ ARA

B AIA D O GUAJAR A

CANAL DO JACARE

CANAL DO REDUTO

CANAL DA ALMIRANTE TAMANDARE

C AN AL D O TUC UN DU BA

CANA L D O TUCUNDUBA CANAL DA VISCONDE DE SOUZA FRANCO

C ANA L ANTO NIA NUNES

CANAL 3 DE MAIO

CANAL DO GAL O

CANAL DA PIRAJA

CANAL SAO JOAQUIM

CAN AL AG UA CRIS TAL CANAL AGUA CRI STAL

CAN AL NO VA MARAM BAI A

CANAL NOV A MA RAM BAIA

CANAL DO BENGUI

CANAL VISCONDE DO INHAUMA

GALER IA BOA VE NTURA DA SILV A

PRAIA DO REDENTOR PRAIA DO OUTEIRO PRAIA DO CRUZEIRO PRAIA DO CRUZEIRO P RA IA DO CRUZEIRO PRAIA DO CRUZEIRO RIO AURA RIO A URA RI O AURA RIO AURA RI O MAG UARI RI O MAG UARI RIO MAGUARI RIO MAGUARI RI O MAG UARI RI O GUAM A RI O GUAM A RI O GUAM A RI O GUAM A RIO GUAMA RI O GUAMA RI O G UAM A RI O GUAM A RI O GUAM A RIO GUAMA RIO GUAMA

RI O MAG UARI ACU

RIO MAGUA RI ACU

RIO MAGUARI ACU

RIO MA GUARIAC U

R IO MAGUARIA CU

RIO MAGUA RI ACU

RIO MAGUAR IACU

RIO MOCAJATUBA

RI O M OCAJATUBA

RIO MOCAJATUBA

RIO MOCAJA TUBA

RIO MAGUARI ACU

RIO GUAMA

RI O GUAMA

RI O GUAM A

IGA RA PE MURUT UC UM

IGARA PE MURUT UCUM

IGA RA PE MU RU TU CUM IG ARAPE DO OUTEI RO IG ARAPE DO OUTEI RO IGARAPE ARIR I IG ARAPE ARIRI IG ARAP E AG UA VERD E IG ARAPE ARI RI IGARA PE A RIRI IGARA PE MAG UA RI IGA RA PE MA GU ARI IG ARAPE DO 40 H ORAS IGARAPE DO 4 0 HORAS IGARAPE MASSAQUARA

IGA RAPE MA GUARI

IGARA PE I CUI IGARAPE M AGUARI IG ARAPE ANANI IG ARAP E AN ANI IGARAPE TACHIMIRANDA IGARA PE GUAJAR A IGARA PE IC UI GUA JA RA

IG ARAPE ICUI GUAJARA

IG ARAPE CUR UCAMBA IG ARA PE C URUC AMB A

IGA RA PE DA S T ORA S

IG ARA PE DAS TORA S

IGA RAPE DAS T ORAS IGA RA PE DO PA TO MACHO

IGARA PE BOC A FEIA IG ARAPE BOCA FEIA

IG ARAPE VAL- DE- CAE S

IGARA PE VAL -D E-CAES

IG ARAPE DO C AJE

IG ARAP E DO P ARACU RI

IGARAPE DO PARACURI

IGA RA PE PAU GR AN DE IGARAPE PAU GRANDE

IGARAPE CAI SAVA IGARAPE BARBARA

IG ARAPE SORO ROCAO

IGARAPE SAO J OAO

IGARAPE MOTUI

IGARAPE GUARIQUARA

IG ARA PE JAR ARAC A

F UR O DO MAG UARI

FUR O D O COTO VELO

FURO DO COTOVEL O

FURO MARITUBINHA

FURO DO MAGUARI FUR O DAS MAR INH AS

FURO DAS MARINHAS

F URO DAS MARINHAS

FURO SUMA LA

FURO DO REM ANSO

FURO DO R EM ANSO

FURO DOS NAVEG ANTES FUR O D OS NAVEG ANTES

FURO DOS NAVEGANTES

FURO DO R EMANSO

F UR O BELA VIS TA

FURO BE LA VISTA

FUR O B ELA VISTA

F URO DO COTOVELO FURO DO COTOVELO

FURO DO COTOVELO

FUR O DO COTO VELO

FUR O D O COTO VELO

FURO SASSUNEMA

LAG O B OLON HA

LAG O A GUA PRE TA

Faixa Prioritária para Ônibus

N

Legenda:

Outros Projetos

0 0.5Km 1Km 2Km 3Km

Terminal de Integração

R U A Y_A M A D A AV. GOV . AV. JOSE MALCHER R O D . D O T A_P A_N Â

TRAV. CRISTOVAO COLOMBO

R_U A M . B_A R A_T A RODO VIA BR -316 AVEN IDA I NDEP ENDÊ NCIA (Faixa Exclu siva p ara Ô nibus ) A LC_A R_O D O V_IA R_IA RO D. A UG US TO MO NT EN EG RO PE DR O A LVA RE S ÁREA CENTRAL BA IA DO G UA JAR A A_V E_N ID A M Á_R IO C O V_A S AV. 3 COR ACOE S TRAV. S. ROQUE SE NA DO R AVEN IDA ALM IRAN TE B AR RO SO

AVENIDA PRIMEIRO DE DEZEMBRO R . R IC A_R D_O L = 3 8₆ 2 .6₇ m

NAZARE / AV. M. BARATA

TERMINAL COQUEIRO TERMINAL ÁGUAS LINDAS TERMINAL MARITUBA TERMINAL INDEPENDÊNCIA 1 TERMINAL ICOARACI RUA DA MARINHA R O D . A R_T H_U R B E_R N_A R D_E S CABR AL AV. AV. LEM OS TERMINAL TAPANÂ TERMINAL INDEPENDÊNCIA 2 ÁREA DE ICOARACI AVEN IDA IN DEPE NDÊN CIA (Fai xa P riorit ária par a Ô nibu s) L=8 917. 55 m RIO GU AMA BO RG E S ROD. B R-316 TERMINAL MANGUEIRÃO