CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL
COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE
CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA TRUCK®
REGULAMENTO DESPORTIVO 2016
ADENDO 01 – NOVA REDAÇÃO GERAL
O PRESENTE ADENDO SUBSTITUI, NA ÍNTEGRA, O REGULAMENTO
DESPORTIVO HOMOLOGADO EM 07 DE FEVEREIRO DE 2016.
Artigo 1 - DO EVENTO ... 2
Artigo 2 - DAS PENALIDADES ... 4
Artigo 3 - DAS OBRIGAÇÕES ... 4
Artigo 4 - CALENDÁRIO ... 6
Artigo 5 - HORÁRIOS ... 7
Artigo 6 - ESPECIFICAÇÕES DA PROVA... 7
Artigo 7 - ATRIBUIÇÃO DE PONTOS ... 9
Artigo 8 - PREMIAÇÕES ... 10
Artigo 9 – ITENS OBRIGATÓRIOS ... 11
Artigo 10 – GENERALIDADES ... 12
Artigo 11 – TREINOS LIVRES E CLASSIFICATÓRIOS ... 16
ANEXO N.º 01 – MERCHANDISING DE CAMINHÕES ... 20
ANEXO N.º 02 – MERCHANDISING DE CAMINHÕES ... 21
ANEXO N.º 03 – MERCHANDISING DE CAMINHÕES ... 22
ANEXO N.º 04 – POSICIONAMENTO DA EQUIPE NO GRID DE LARGADA ... 23
CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA TRUCK®
REGULAMENTO DESPORTIVO 2016
Artigo 1 - DO EVENTO
1.1 A temporada de Fórmula Truck de 2016, envolvendo o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, será promovido pela King Truck Show Eventos e Empreendimentos Ltda.
1.2 A FÓRMULA TRUCK é uma categoria de esporte motorizada, para somente
cavalos mecânicos pertencentes a uma série de pelo menos 500 (quinhentos) veículos produzidos e/ou montados e/ou comercializados no mercado nacional por montadoras oficialmente instaladas no Brasil (SCANIA, MERCEDES, VOLVO, MAN AMERICA LATINA (VOLKSWAGEN), FORD E IVECO), exceção feita a montadoras convidadas pelo Promotor.
1.3 A temporada de 2016 de Fórmula Truck será uma competição fechada (sessão III, art. 43, item III do CDA), composta de um campeonato de 27 (vinte e sete) pilotos, podendo ser aumentado para 28 (vinte e oito), desde que este seja um piloto estrangeiro filiado a uma ASN pertencente a Codasur, maiores de 21 (vinte e um) anos de idade, que tenham a carta convite de 2016 do promotor e o Contrato de Participação Esportiva devidamente firmado.
Parágrafo Único: Poderá haver a participação de pilotos estrangeiros, não filiados a ASNs pertencentes a CODASUR, neste caso estes pilotos deverão ser convidados e deverão possuir Cédula Desportiva Internacional, emitida pela sua ASN de origem, assim como a licença correspondente. Estes Pilotos não marcarão pontos no Campeonato.
1.3.1 Caso o piloto e ou equipe venham a infringir o Contrato de Participação Esportiva assinado, terão que arcar com a taxa de inscrição na sua totalidade, conforme artigo 1.4.
1.4 A taxa de inscrição para a temporada de 2016, será anual e seu valor é definido em R$ 1.225.000,00 (hum milhão e duzentos e vinte cinco mil reais), que poderá ser dividido em 10 (dez) parcelas iguais de R$ 122.500,00 (cento e vinte dois mil e quinhentos reais), que deverão ser quitadas, a critério do promotor, no ato da inscrição do piloto e ou equipe.
1.5 O piloto e ou equipe que desejar ingressar no campeonato após o seu início deverá ter a Carta Convite e o Contrato de Participação Esportiva devidamente firmado.
1.6 Nas provas extras que o promotor venha a realizar, a inscrição será de R$ 122.500,00 (cento e vinte dois mil e quinhentos reais), a ser paga, a critério do promotor, no ato da respectiva inscrição.
1.7 Os Pilotos e ou Equipes que possuírem o contrato assinado e a carta convite de 2016, receberão como privilegio: combustível (óleo diesel especial) e óleo lubrificante por etapa, concorrerá às premiações previstas no artigo 8º, e terão a isenção de R$ 1.200.000,00 (hum milhão e duzentos mil reais) na taxa de inscrição anual. A diferença dos valores citados nos artigos 1.4 e 1.7 será dividida pelo número de etapas do Campeonato e pagos pelos Pilotos/Equipes no momento da inscrição. 1.8 Cada piloto receberá 06 (seis) credenciais de Box e 06 (seis) credenciais de Paddock,
para seus convidados, além disso, o Promotor credenciará os mecânicos e chefes de equipe, cedendo também credencial para 02 (dois) carros de apoio, ficando o piloto e ou equipe responsável pela utilização e distribuição correta das mesmas.
1.9 Todos os pilotos e ou equipes inscritos na prova submetem-se a todo o contido neste Regulamento Desportivo, no Regulamento Técnico, Adendos, no Regulamento Particular da Prova, no CDA/CBA e no CDI/FIA.
1.10 Os caminhões que ingressarem no Campeonato a partir de 2016 deverão ter, no máximo, até 02 (dois) anos de uso.
1.11 O piloto e ou equipe, quando solicitado, tanto pela CBA como pelo Promotor, deverão apresentar a documentação do veículo de competição, comprovando a sua procedência legal.
1.12 É definida em no máximo 05 (cinco) cavalos mecânicos, a participação por marca de caminhão, salvo interesse maior da categoria, assim entendido e autorizado pelo Promotor, com a concordância da CBA.
1.13 A CBA e o Promotor poderão exigir a qualquer tempo, documentos e ou notas fiscais dos componentes, peças e materiais envolvidos na competição.
1.14 Independente do definido no artigo 1.3, o Promotor, com a concordância da CBA, poderá a qualquer tempo, em beneficio da categoria, aumentar o número de pilotos. 1.15 Somente os Pilotos que possuírem o Contrato de Participação com a Empresa
Promotora, poderão ter equipe e participar do Campeonato.
1.16 Será obrigatório o registro das equipes, junto a CBA, até a o dia que antecede o primeiro treino oficial da primeira etapa de 2016. A equipe que não tiver o registro não marcará pontos no Campeonato até a efetivação do mesmo.
Artigo 2 - DAS PENALIDADES
Sempre que houver aplicação de penalidades, por atitudes Anti-Desportivas ou irregularidades Técnicas, os pilotos e/ou equipes serão punidos conforme determina o CDA/CBA.
Artigo 3 - DAS OBRIGAÇÕES
3.1 É obrigatório, em todas as etapas, o piloto e o proprietário de equipe efetuar suas inscrições e relacionar nestas inscrições os nomes dos membros da equipe que receberão as credenciais para Box, para oficializar sua participação junto ao Promotor.
3.2 Todo caminhão de competição, que participe do Campeonato, deverá obrigatoriamente ser de algum Piloto, detentor dos benefícios e privilégios; e toda transferência dos mesmos deverá ser feita, preferencialmente, para os Pilotos que já estiverem na categoria.
3.3 Os pilotos que participarem do Campeonato deverão obrigatoriamente deixar os seguintes espaços reservados em seu caminhão de competição, que serão utilizados pelo Promotor ou seus Patrocinadores Master:
3.3.1 Cota nº. 01 (ESPAÇO MASTER) de patrocínio: 3.936 cm², conforme anexos nº. 01, 02 e 03, assim distribuídos:
01 espaço na carenagem lateral, lado direito de: 58 x 25 cm. 01 espaço na carenagem lateral, lado esquerdo de: 58 x 25 cm. 01 espaço no pára-lama traseiro, lado direito de: 35 x 15 cm. 01 espaço no pára-choque dianteiro, lado esquerdo de: 26 x 20 cm. 3.3.2 Cota nº. 02 (PETROBRAS) de patrocínio: 4.168 cm², conforme anexos nº. 01, 02 e
03, assim distribuídos:
01 espaço na carenagem lateral, lado direito de: 40 x 40 cm. 01 espaço na carenagem lateral, lado esquerdo de: 40 x 40 cm. 01 espaço no pára-lama traseiro, lado direito de: 22 x 22 cm. 01 espaço no pára-choque dianteiro, lado esquerdo de: 22 x 22 cm. 3.3.3 Cota nº. 03 (ESPAÇO MASTER) de patrocínio: 1.334 cm², conforme anexo nº. 02
assim distribuído:
3.3.4 Deverá ser respeitada uma área livre (contorno) de pelo menos 5 cm., em volta dos espaços mencionados nos artigos 3.3.1, 3.3.2 e 3.3.3, para uma confortável leitura da marca.
3.4 O Logotipo da cota nº. 03 (ESPAÇO MASTER) deverá ser aplicado na parte central do pára-choque, nos casos em que o logotipo estiver aplicado no spoiller, a posição do mesmo não poderá estar com uma inclinação menor que 45° (quarenta e cinco graus), para não prejudicar sua visibilidade.
3.5 Todos os pneus utilizados pelos caminhões de competição, durante todo o evento, deverão estar com as letras de sua logotipia pintadas.
3.6 Os pilotos classificados do 1º até o 5º lugar deverão subir ao Pódio, para receberem seus troféus.
3.7 Caso o piloto venha a subir ao pódio para receber a sua premiação ou troféu, é obrigatório o uso do boné a ser definido e fornecido pelo Promotor.
3.8 Todos os pilotos para poderem participar do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, deverão ter 21 anos completos e portar em todas as etapas, Cédula Desportiva PGC-A emitida pela CBA, valida para o ano de 2016. O piloto de outra nacionalidade, filiado a uma ASN pertencente a CODASUR, deverá também ter e portar a cédula desportiva de seu país válida para o ano de 2016, assim como a autorização da ASN de origem e ainda, declinar o grupo sanguíneo, fator RH e se é alérgico ao algum tipo de medicamento, estar no rol fornecido pelo Promotor, na qual constam os pilotos habilitados, possuir declaração firmada pelo piloto e membros de sua equipe de não haver sofrido, no exercício profissional ou de qualquer outra função, penalidade por prática de atos desabonadores ou condenação por crime ou contravenção, possuir certidão dos setores de distribuição dos foros criminais dos lugares em que tenha residido, nos últimos cinco anos, da Justiça Federal e Estadual.
3.9 É proibida, qualquer manifestação, por parte do piloto ou equipe através de qualquer de seus membros, por qualquer meio, que venha a agredir, ofender, deixar dúvidas quanto ao comportamento ou posicionamento de outros pilotos, equipes, direção de prova, comissários da prova, bem como comentários negativos sobre o desempenho ou qualidade dos produtos fornecidos tais como pneus, combustíveis, etc. O não cumprimento deste item implica na pena de uma multa de 100 (cem) UP´s, além das sanções previstas pelo CDA/CBA.
3.10 O piloto e ou equipe somente poderá se inscrever, para cada evento, em um só caminhão. Não são admitidos caminhões reservas ou troca de caminhões dentro da própria equipe. Salvo o definido no artigo 3.11. 3.11.
3.11 Em caso de sinistro do caminhão de competição, em que seja o mesmo considerado sem condições de reparos ou sem condições de uso pelo Comissariado Técnico (CBA) e desde que o Grid de largada não esteja completo, poderá o piloto, utilizar outro caminhão devidamente preparado para competição.
3.12 As inscrições somente poderão ser efetuadas até o início da última sessão de treinos livres.
3.13 Conforme o CDA, é obrigatório o uso de Hans (adequado perfeitamente com o banco do piloto), macacão, luvas, bala-clava, capacete e sapatilhas, homologados pela CBA ou FIA, em perfeito estado.
3.14 Proibida a realização de treinos livres particulares nos 30 (trinta) dias que antecedem a realização do evento no Autódromo designado, a Equipe e os Pilotos envolvidos não poderão participar a etapa subsequente ao treino irregular.
3.15 Após o inicio da temporada (1ª. Inscrição), as equipes e pilotos só poderão realizar no máximo 15 (quinze) dias de treinos não oficiais, devendo os mesmos com antecedência, informarem oficialmente à organização, os dias e autódromos aonde serão realizados os treinos.
3.16 Obrigatória a manutenção nos caminhões de competição, em perfeito estado de conservação, durante toda a temporada, inclusive no ínterim entre as provas, abrangendo eventos de que os caminhões venham a participar, bem como em fotos para fins jornalísticos, publicitários e/ou promocionais, de todos os adesivos especificados nos artigos 3.3.1, 3.3.2 e 3.3.3, reservados aos patrocinadores oficiais do campeonato.
Artigo 4 - CALENDÁRIO
4.1 O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck – Temporada 2016 será composto e disputado em 10 (dez) etapas.
4.2 Os locais e datas constantes nos calendários são os requisitados para serem homologados pela - CBA.
DATA CIDADE UF AUTÓDROMO
1a. 13/03 Santa Cruz do Sul RS Internacional de Santa Cruz do Sul 2a. 10/04 Curitiba PR Internacional de Curitiba 3a. 15/05 A definir Campo Grande / Brasília 4a. 05/06 Goiânia GO Internacional de Goiânia 5a. 03/07 Londrina PR Internacional de Londrina 6a. 31/07 São Paulo SP Internacional de Interlagos 7a. 04/09 Guaporé RS Internacional de Guaporé 8a. 09/10 Cascavel PR Internacional de Cascavel 9a. 06/11 Curvelo MG Circuíto dos Cristáis 10a. 04/12 A definir Campo Grande / Brasília
4.4 As datas e locais de provas, por decisão da CBA poderão sofrer alterações, não cabendo ao Promotor quaisquer ônus com Pilotos, equipes ou terceiros, ficando o mesmo incumbido apenas de notificá-los, tão logo tenha conhecimento da alteração. 4.5 O Promotor poderá realizar provas extras no decorrer do ano, sendo que a mesma
terá cunho festivo e não contará pontos para o campeonato.
Artigo 5 - HORÁRIOS
5.1 Conforme Regulamento Particular da Prova.
5.2 As vistorias técnicas, a critério dos Comissários Desportivos, poderão ser realizadas a qualquer momento.
Artigo 6 - ESPECIFICAÇÕES DA PROVA
6.1 As provas serão realizadas em duas partes, com duração de no máximo 28’ (vinte e oito minutos) cada, conforme definido no Regulamento Particular de Prova.
6.3 Tanto na largada como na(s) relargada(s) as ultrapassagens somente serão permitidas após a apresentação da Bandeira Verde agitada no PSDP (Posto de Sinalização da Direção de Prova) e/ou com farol verde aceso.
6.4 Ao completarem a primeira parte da prova, os vinte primeiros pilotos receberão no PSDP bandeira específica de pontuação extra, que não será considerada para efeito de pódio, valendo apenas para pontuação no campeonato.
6.4.1 Para a segunda parte as voltas e o tempo serão zerados e os pilotos recolocados de acordo com a ordem da cronometragem para a relargada.
6.5 Após todos os pilotos completarem a primeira parte da prova, o Pace Truck entrará obrigatoriamente na pista (corrida neutralizada), por no mínimo 2 (duas) voltas, com os carros de apoio (serviço), para limpeza, retirada de veículos da pista e alinhamento para a segunda parte, sendo permitida a entrada dos caminhões no Box. Os caminhões que entrarem no Box, e saírem antes de completado o tempo de limpeza, deverão ser recolocados de acordo com o artigo 6.4.1. Caso algum veículo ainda estiver no Box, após terminada a limpeza de pista, deverá largar do Box.
6.6 O Grid máximo da corrida será composto por 27 (vinte e sete) caminhões, podendo ser aumentado para 28 (vinte e oito), desde que este seja um piloto estrangeiro filiado a uma ASN pertencente a Codasur ou convidado pelo Promotor, que tenha o Contrato de Participação Esportiva, tendo-se como base os Treinos Classificatórios. 6.7 O pódio da corrida será determinado pela quantidade de voltas na pista, acrescida
com o(s) tempo(s) da(s) punição(ões), aplicadas pelos Comissários Desportivos, somente em relação a segunda parte da prova.
6.8 O veículo que não largar para volta de apresentação poderá ser empurrado pelos fiscais, mas não poderá retornar para sua posição original no Grid e só poderá largar na última posição do mesmo. No caso em que o mesmo não chegue a tempo hábil no Grid, deverá se dirigir à saída de Box de onde largará.
6.9 Durante a volta de apresentação e entrada obrigatória (corrida neutralizada) do Pace Truck, todas as ultrapassagens são proibidas, sob pena do artigo 2.5.
6.10 Todos os veículos que cruzarem a linha de largada/chegada ao término do treino classificatório ou prova, deverão se dirigir imediatamente ao Parque Fechado.
6.11 Se por algum motivo a prova for interrompida por força maior (CASO B), somente poderão relargar os veículos que chegarem por meios próprios nos Box ou no lugar designado pelos Comissários Desportivos.
vermelha; O “PACE TRUCK” poderá ser utilizado quando um piloto ou oficial de competição correr perigo e as bandeiras amarelas apresentadas forem insuficientes para protegê-los. As voltas sob intervenção do PACE TRUCK, não contarão para a prova.
6.13 Caso o piloto não participe de pelo menos um treino livre, estará proibido de participar da etapa, mesmo existindo vaga no Grid, salvo motivo de força maior, desde que seja solicitada e aceita a justificativa pelos Comissários Desportivos.
Artigo 7 - ATRIBUIÇÃO DE PONTOS
7.1 Pilotos:
7.1.1 Em cada etapa serão atribuídos pontos da seguinte forma:
7.1.2 O piloto que obtiver a pole position (melhor tempo do Treino Classificatório) receberá 01 (um) ponto extra.
7.1.3 O piloto que obtiver a melhor volta com radar válida, de cada parte da prova, receberá 01 (um) ponto.
7.1.4 Ao final de cada parte da prova:
1o. Lugar = 25 pontos 2o. Lugar = 22 pontos 3o. Lugar = 20 pontos 4o. Lugar = 18 pontos 5o. Lugar = 16 pontos 6o. Lugar = 15 pontos 7o. Lugar = 14 pontos 8o. Lugar = 13 pontos 9o. Lugar = 12 pontos 10o. Lugar = 11 pontos 11o. Lugar = 10 pontos 12o. Lugar = 09 pontos 13o. Lugar = 08 pontos 14o. Lugar = 07 pontos 15o. Lugar = 06 pontos 16o. Lugar = 05 pontos 17o. Lugar = 04 pontos 18o. Lugar = 03 pontos 19o. Lugar = 02 pontos 20o. Lugar = 01 ponto
7.1.5 Haverá o descarte obrigatório de uma etapa. O pior resultado de cada piloto será descartado na classificação geral, não havendo, porém, descarte na 10ª. Etapa.
7.2 Montadoras
7.1.5, considerando-se apenas os dois caminhões melhores colocados de cada marca.
Artigo 8 - PREMIAÇÕES
8.1 O Promotor premiará com troféus: o Pole Position, os classificados de 1º. ao 5º. Lugar, e a equipe mais organizada de cada etapa.
8.2 O piloto que terminar o campeonato, com o maior número de pontos, será declarado “Campeão Brasileiro de Fórmula Truck”. Se houver empate, será declarado campeão o piloto que tiver maior número de 1º lugares, e, persistindo o empate de 2º lugares e assim sucessivamente, e piloto que terminar o campeonato, com o segundo maior numero de pontos, será declarado “Vice Campeão Brasileiro de Fórmula Truck”. Se houver empate, será declarado Vice-Campeão o piloto que tiver maior número de 1º lugares, e, persistindo o empate de 2º lugares e assim sucessivamente.
8.3 O piloto que terminar o Campeonato em 1º lugar receberá do Promotor, ou de entidade por este determinado, em caráter definitivo, 01 (um) automóvel 0K, de marca, modelo, cor e opcionais a critério do Promotor e o piloto que terminar o Campeonato em 2º lugar receberá do Promotor, ou de entidade por este determinado, em caráter definitivo, 01 (uma) motocicleta 0K, de marca, modelo, cor e opcionais a critério do Promotor.
8.4 A montadora que terminar o campeonato, com o maior número de pontos, de acordo com o item 7.2.1, será declarada “Campeã Brasileira de Montadoras da Fórmula Truck” e receberá do Promotor um troféu comemorativo.
8.5 A entrega efetiva dos veículos e motocicletas, mencionadas neste artigo será realizada somente após a homologação do resultado final pela CBA.
8.6 O disposto no item anterior (8.5) estará condicionado ao não enquadramento do piloto em qualquer das penalidades que o façam perder os prêmios e privilégios mencionados neste Regulamento, ao longo de todo o Campeonato.
8.7 Caso a classificação do piloto ou montadora, ou ainda a própria etapa, estiver(em) “sub judice”, os prêmios ficarão suspensos e em poder do
Promotor, até o julgamento final pelo Superior Tribunal de Justiça Desportiva do Automobilismo, efetuando-se então a premiação de acordo com a decisão final do referido Tribunal.
8.8 Nas provas extras, o Promotor poderá utilizar os mesmos critérios deste regulamento ou outro que melhor atenda as suas necessidades ou dos patrocinadores.
Artigo 9 – ITENS OBRIGATÓRIOS
9.1 O numeral do caminhão deverá ter altura mínima de 25 cm, sendo obrigatório a sua colocação no pára-brisa e nas laterais da cabine.
9.2 No caminhão, macacão e capacete, deverá estar escrito o nome e tipo sanguíneo do piloto. , sob pena do artigo 2.19.
9.3 Independente da Etapa do Campeonato, o piloto que assegurar matematicamente o titulo de Campeão para si e para sua marca, terá que deixar no parque fechado o seu caminhão por 4 ( quatro) horas, após a divulgação do resultado da Prova.
9.3.1 O caminhão deverá estar sem as carenagens e pára-lamas traseiros, bem como, sem o pára-choque dianteiro (para caminhão frontal) ou capo (para caminhão bicudo), sobre cavaletes, sem as rodas e com a cabine basculada.
9.3.2 A retirada destes componentes deverá ser no Parque Fechado. Todos os concorrentes, mecânicos e donos de equipes poderão verificar o caminhão e poderão informar o Comissário Técnico da Prova se detectarem alguma irregularidade.
9.3.3 O Comissário Técnico da Prova, poderá também realizar a vistoria, incluindo itens que não foram solicitados ou que o mesmo queira, e se comprovada irregularidade técnica na sua vistoria ou na verificação das demais pessoas autorizadas, o Piloto e Equipe serão desclassificados da Etapa, perdendo também o Título de Campeão Brasileiro.
9.4 Qualquer piloto inscrito, bem como seu chefe de equipe, no campeonato, poderão escolher, sem ônus algum, um item do caminhão do Piloto Campeão, que deverá autorizar (e fazer com que seja executado) os seus mecânicos a desmontarem e permitir que todos verifiquem, tanto a desmontagem quanto à peça, caso esta peça necessite de analise, todas as despesas decorrentes serão de responsabilidade do reclamante.
9.5 É obrigatório e de responsabilidade de cada piloto e ou equipe a permanência de um extintor portátil de 12 (doze) Kg., dentro da área de seu Box, além daquele que o organizador mantém como prevenção.
9.6 A cerimônia de Pódio será realizada imediatamente após o término da prova, sendo obrigatório o cumprimento do artigo 3.6 e 3.7 deste regulamento.
9.7 Os Box utilizados pelos competidores deverão ser preservados e devolvidos no mínimo nas mesmas condições recebidas, sendo sua desmontagem permitida somente 03:00 hs., após o término da prova.
9.8 Todos os membros das equipes deverão estar devidamente uniformizados e com o boné de seu(s) patrocinador(es) para participarem do grid de largada, bem como deverão estar em posição definida pela organização do evento, conforme anexo 04. 9.9 É obrigatória a identificação das marcas das montadoras nos caminhões de
competição.
9.10 Todas as equipes estarão obrigadas a descartar o lubrificante utilizado em cada etapa, nos locais indicados pela organização ou pelo administrador do autódromo. 9.11 Todas as equipes deverão obedecer e seguir os padrões mínimos exigidos pela
organização no que se refere à montagem de Box e casinha de cronometragem, conforme desenho do anexo 05.
9.12 Todos os caminhões deverão ter no mínimo uma câmera on board, voltada para a frente do caminhão e todas na mesma posição, indicada pelos Comissários Técnicos/Desportivos, sendo que esta câmera estará a disposição da CBA e de seus representantes na prova.
9.13 A absorção de substâncias naturais ou químicas, e a utilização de procedimentos considerados dopantes, conforme lista divulgada pela FIA, são estritamente proibidas.
9.13.1 Na temporada de 2016, haverá no mínimo, um exame antidoping, a ser pago pelo promotor diretamente a empresa indicada pela CBA para fazer o exame. Outros exames antidopings poderão ser feitos por indicação da CBA, a quem caberá o pagamento dos custos respectivos. Os exames poderão ser feitos antes, durante ou após as provas, ou mesmo nos dias de treino, conforme decisão da autoridade desportiva.
9.13.2 Todos os pilotos assim que solicitados, obrigatoriamente deverão, sob orientação de um membro da equipe coletora do material, se dirigir ao posto médico para coletar material para exame antidoping, exame este que poderá ser realizado a qualquer momento, data ou local da temporada 2016, sem necessidade de aviso prévio.
9.13.3 Os infratores ou aqueles que se recusarem ao controle de doping serão punidos de acordo com as normas FIA/CBA.
Artigo 10 – GENERALIDADES
10.1 Proibido qualquer reabastecimento de combustível durante os treinos classificatórios e corrida, exceto os autorizados pelos Comissários Desportivos.
10.2 Proibido o uso da pista pelos pilotos e ou equipe, fora do horário, estabelecido no programa oficial da prova, exceto com autorização do Promotor em conjunto com a Direção de Prova.
10.3 Proibido a utilização indevida do óleo diesel cedido pelo Promotor, para quaisquer fins que não seja abastecer os veículos de competição.
10.4 O piloto não poderá ser substituído e nem faltar a mais de 02 (duas) provas, até o término do campeonato, salvo motivos de força maior, assim compreendido e aceito pelo Promotor, que terá o poder de autorizar ou vetar o novo indicado pela equipe, desde que o mesmo atenda a graduação exigida para a categoria.
10.5 Os reparos nos caminhões somente serão executados dentro dos Box, exceto os devidamente autorizados pelos Comissários da Prova.
10.6 Qualquer serviço mecânico, durante os treinos classificatórios e/ou prova, só poderá ser efetuado nos Box. O veículo não poderá entrar na garagem dos boxes, independente de quaisquer condições climáticas.
10.7 Durante os treinos e/ou prova, qualquer serviço mecânico realizado na pista, somente poderá ser efetuado pelo próprio piloto, com as ferramentas que tiver a bordo do seu veículo.
10.8 Fica proibida a montagem de barracas ou tendas, nos fundos dos BOX, exceto os casos devidamente autorizados pelo Promotor.
10.9 No caso de interrupção da corrida com a bandeira vermelha, os caminhões que apresentarem problemas técnicos deverão se dirigir, por seus próprios meios, aos Box, de onde deverão largar, para a continuação da corrida.
10.13 A velocidade máxima permitida em um ou mais pontos na pista, será de 160 Km/h, controlada pelo(s) radar(es) instalado(s) nos circuitos, o(s) mesmo(s) estará(ão) operante(s) durante todas as atividades, sempre a partir da primeira curva após a largada e ou relargada, independente de onde estiver(em) posicionado(s), e a velocidade máxima permitida na área de Box, a partir da placa de sinalização identificativa, é de 40 Km/h, a não obediência acarretará:
10.13.1 Quando o excesso de velocidade na área de Box, ou na pista, acontecer nos treinos livres ou no warm-up, o Piloto será punido com Time Penalty, no caso da pista, a volta também será ignorada e descartada pela cronometragem.
10.13.2 Quando o excesso de velocidade na área de Box ou na pista acontecer nos treinos classificatórios, o Piloto perderá a melhor volta.
10.13.3 Quando o excesso de velocidade na área de Box ou na pista acontecer na corrida, o piloto receberá no PSDP, uma placa indicativa acompanhada com o n.º do caminhão por 3 (três) voltas; a partir da apresentação desta placa, o piloto terá até 3 (três) voltas para entrar ao Box, percorrendo-o a partir da placa de sinalização identificativa (referendada no artigo 10.13 deste Regulamento) até a saída de Box, onde estará a placa de liberação de velocidade.
10.13.4 Caso o excesso de velocidade na área de Box ou na pista venha a ocorrer nas três voltas que antecedem ao fim da primeira parte da prova, o Piloto será punido com acréscimo de 20” ao seu tempo de prova.
10.13.5 Caso o excesso de velocidade na área de Box ou na pista acontecer quando faltarem 5 (cinco) minutos ou menos para o término da corrida (segunda parte) o Piloto será punido com acréscimo de 20”, por cada volta infringida.
10.14 O piloto não poderá mudar de marca ou modelo de caminhão durante o campeonato. 10.15 De acordo com o circuito e a critério da Direção de Prova, visando segurança, as
velocidades máximas permitidas neste regulamento poderão ser alteradas através do Regulamento Particular da Prova ou adendos ao mesmo.
10.16 O piso dos Box só poderá ser pintado de acordo com a devida autorização da administração do Autódromo ou do Promotor. Os infratores deverão arcar com todos os custos de reparação empregados pelo Administrador do Autódromo e ou do Promotor.
10.17 Para todos os itens e subitens sobre fumaça e/ou excesso de fumaça deste Regulamento e do Regulamento Técnico, serão adotados os critérios definidos pela FIA e não serão aceitas reclamações, recursos e/ou apelações pelos pilotos participantes, não podendo também ser utilizados pelos concorrentes como motivo de protesto contra outros.
10.18 Os pilotos poderão no briefing indicar 02 (duas) pessoas, que deverão ser necessariamente membros de alguma equipe, para fiscalizarem os trabalhos de radar e suas punições.
10.19 O não cumprimento do artigo 11.5 do Regulamento Técnico acarretará ao piloto a exclusão sumária da etapa, perdendo todos os pontos obtidos.
10.20 Todas as punições serão cumpridas no Box.
10.21 Em qualquer intervenção do Pace Truck, não poderão ser cumpridas nenhuma penalização desportiva, nem mesmo o excesso de fumaça e/ou radar.
10.22 O piloto que for desclassificado ou excluído da prova, também perderá os pontos obtidos ao final da primeira parte da prova.
10.23 As penalizações anti-desportivas, assim julgadas pelos comissários desportivos, serão cominadas a qualquer tempo, desde que isto não resulte para o piloto em vantagem para a pontuação referente a primeira parte da prova, caso isso ocorra, o piloto terá sua pena aplicada em relação ao momento praticado.
10.24 Em caso de incidente envolvendo dois ou mais caminhões, onde, após o ocorrido, um ou mais caminhões não puderem retornar à pista, ou que implique na impossibilidade de punição eficaz durante a corrida, será aplicada uma punição para o piloto ou pilotos na próxima prova do campeonato em que participarem.
10.24.1 Se a punição cabível for advertência, na próxima prova que participar, o piloto já larga advertido.
10.24.2 Se a punição cabível for Drive Through, na próxima prova que participar o piloto perde 15 posições no grid de largada.
10.24.3 Se a punição cabível for exclusão, o piloto na próxima prova largará em último lugar. 10.24.4 As punições descritas nos subitens acima (referentes ao artigo 10.24), não eximem
os pilotos e equipes das multas previstas no CDA/CBA.
10.25 O piloto que comprovadamente estiver com o seu veículo de competição em desacordo com o regulamento técnico, será punido de acordo com o CDA/CBA. 10.26 Em caso de utilização indevida das credenciais previstas no artigo 1.8, o portador da
mesma será excluído do evento.
10.27 O Piloto que tiver qualquer pneu destalonado para fora das rodas dos lados externos receberá placa indicativa, acompanhada com o seu numeral, por 03 (três) voltas, para entrar para o Box e proceder à troca do mesmo, caso não o faça será desclassificado da atividade.
10.28 A critério do Promotor e com anuência da CBA estará impedido de participar o piloto e/ou equipe que estiver em débito com a organização, patrocinadores, CBA e FAU’s.
10.29 Mesmo nos treinos livres programados pelo Promotor, os caminhões de competição serão passivos de vistorias técnicas, onde deverão ser cumpridos os regulamentos da categoria.
caminhão (exceto o piloto), bem como sobre as carenagens e principalmente com o corpo para fora das janelas.
10.31 É proibido, nas áreas do Autódromo, que pilotos ou equipes realizem manobras radicais, tais como cavalo de pau, zerinhos, patinar parado, etc..., os infratores serão punidos de acordo com decisão dos Comissários Desportivos tendo como base o CDA/CBA.
10.32 Proibida à comunicação entre os pilotos da mesma equipe (via rádio) durante a corrida, a constatação da desobediência acarretará na exclusão da Etapa.
10.33 É expressamente proibida a exposição de produtos de patrocinadores e ou colaboradores das equipes nas áreas técnicas desportivas (Box)
10.34 Durante o período de treinos e corrida fica expressamente proibido o uso de fumo e bebida alcoólica, pelos Pilotos, integrantes das equipes, bem como de seus convidados, nas áreas de Pit-Line e Pista.
10.35 Todo e qualquer piloto e ou equipe que se utilizar dos veículos de competição, carros de apoio ou ainda veículos ligados ao evento, em qualquer momento, antes, durante ou após as provas ou treinos, para fins extra competição.
10.36 O Promotor reserva-se o direito de propor, a qualquer momento, alterações ao presente regulamento, com as devidas aprovações do CTDN e homologações da CBA, que entrarão em vigor na data de sua publicação, para itens desportivos ou de segurança.
10.37 Os casos omissos serão julgados de acordo com a interpretação da comissão técnica e desportiva da CBA, em conformidade com o Anexo J da FIA, o CDI (Código Desportivo Internacional) e o CDA (Código Desportivo do Automobilismo) do ano vigente.
10.38 Não poderão participar da prova os caminhões que não realizarem a vistoria técnica. 10.39 Passarão pela vistoria técnica completa (pesagem e medições) executada pelo
Comissário Técnico e Empresa Responsável, os 5 primeiros caminhões colocados no treino classificatório e na corrida. Além destes, à escolha dos Comissários ou por sorteio, será escolhido, pelo menos mais um caminhão, para também ser vistoriado, tanto no classificatório como na corrida.
Artigo 11 – TREINOS LIVRES E CLASSIFICATÓRIOS
(sessenta minutos) cada.
11.2 No sábado que antecede a prova, será realizado um treino livre de 45’ (quarenta e cinco minutos), que definirá os grupos “A” e “B” para o treino classificatório.
11.3 Os caminhões, que não saírem para o treino livre do sábado, serão realocados após todos os demais, levando-se em conta o tempo obtido entre eles no 3º. treino livre e assim sucessivamente.
11.4 O Treino Classificatório, que decide a formação do Grid de largada, será realizado em três sessões:
11.4.1 A primeira sessão terá 15’ (quinze minutos) e será formada pelos caminhões que obtiveram colocação de numero impar (GRUPO “A”,) no 4º. Treino livre (treino do sábado), sendo que os cinco primeiros colocados deverão se dirigir ao parque fechado.
11.4.2 A segunda sessão terá 15’ (quinze minutos) e será formada pelos caminhões que obtiveram colocação de numero par (GRUPO “B”) no 4º. Treino livre (treino do sábado), sendo que os cinco primeiros colocados deverão se dirigir ao parque fechado.
11.4.3 A terceira sessão (TOP QUALIFING) terá 10’ (dez minutos) e será formada pelos 5 (cinco) melhores colocados dos grupos “A” e “B”, devendo todos após o encerramento, se dirigir ao Parque Fechado.
11.5 Os pilotos classificados a partir do 6º. Lugar nos grupos “A” e “B”, formarão o grid da prova a partir do 11º lugar. de acordo com o tempo obtido nas duas primeiras sessões do treino classificatório.
11.6 Haverá um intervalo de 20’ (vinte minutos) entre o classificatório do grupo “B” e o TOP Qualifing.
11.7 Não poderá haver troca de pneu entre os treinos classificatórios.
11.8 O piloto/caminhão que não participar do treino classificatório, pela ordem determinada neste regulamento, será considerado como sem tempo e largará no final do Grid.
11.9 O piloto/caminhão não é obrigado a permanecer o tempo todo do treino classificatório na pista, mas caso se classifique, deverá se dirigir imediatamente ao Parque Fechado.
conseguir sair com seu(s) caminhão(ões) por meios próprios, os mesmos serão considerados como sem tempo e largarão no final do rol do TOP QUALIFING, levando-se em conta a volta obtida no Treino Classificatório somente entre eles. 11.11 O excesso de fumaça nos treinos classificatórios, (que qualificam os 10 (dez) pilotos
para o TOP QUALIFING), implica ao infrator a perda de todos os seus tempos obtidos, largando o(s) infrator(es) no final da fila, de acordo com a posição obtida no ultimo treino livre participado, em relação ao(s) outro(s) penalizado(s), se houver(em).
11.11.1 O(s) piloto(s) que for(em) penalizado(s) por fumaça no TOP QUALIFING, perderá(ão) todos os tempos obtidos no TOP QUALIFING, e será(ão) reclassificado(s) entre os dez pilotos classificados para o TOP QUALIFING, de acordo com a posição obtida no treino classificatório em relação ao(s) outro(s) penalizado(s), se houver(em).
11.11.2 O excesso de velocidade no TOP QUALIFING, implica ao infrator a perda da(s) volta(s) da infração.
11.12 Caso haja falta de aderência na pista, por condições climáticas (chuva), o treino classificatório e/ou o treino do TOP QUALIFING, poderão ser interrompidos com bandeira vermelha e todos os pilotos/caminhões que já tenham participado terão suas voltas canceladas.
11.13 Ocorrendo o disposto no artigo 11.12, haverá um intervalo de 20 (vinte) minutos, para que todos os participantes obrigatoriamente troquem os 6 (seis) pneus de seus caminhões, por pneus de chuva, os quais serão checados pelos comissários técnicos após o treino.
11.14 Caso até 20 minutos antes do horário programado para o início do treino classificatório, a pista esteja com falta de aderência (chuva), o treino terá a duração de 20 minutos, com todos os caminhões ao mesmo tempo na pista, com os trucks obrigatoriamente, durante todo o treino, usando os 6 pneus de chuva.
11.14.1 Ocorrendo este treino, não haverá a realização do TOP QUALIFING, sendo definido o grid de largada pelo resultado final deste treino.
11.14.2 Caso a situação referendada no artigo 11.12, ocorra no intervalo entre o treino classificatório e o TOP QUALIFING ou durante o mesmo, este terá a duração de 10 minutos, com todos os 10 caminhões ao mesmo tempo na pista, com os trucks obrigatoriamente, durante todo o treino usando os 6 pneus de chuva.
11.15 Os caminhões que entrarem para os Box durante os treinos mencionados nos artigos 11.14 e 11.14.2, não poderão trocar os pneus de chuva por pneus secos, todos os
outros reparos são permitidos exceto reabastecimento de combustível (diesel). 11.16 A interrupção do treino é de decisão única da Direção de prova e não sendo passível
de qualquer tipo de reclamação ou protesto.
11.17 Todas as infrações serão punidas pelos Comissários Desportivos, conforme CDA/CBA.
O presente regulamento foi analisado pela Comissão Nacional de Velocidade, aprovado pelo CTDN - Conselho Técnico Desportivo Nacional e homologado pela CBA–Confederação Brasileira de Automobilismo.
Rio de Janeiro, 04 de março de 2016.
Comissão Nacional de Velocidade Conselho Técnico Desportivo Nacional Waldner Bernardo de Oliveira Nestor Valduga
Presidente Presidente Confederação Brasileira de Automobilismo
Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Presidente
