Trabalho, Educação e Práticas
Pedagógicas:
Fordismo
ADRIANO MACHADO
ALDERENIK OLIVEIRA
Sumário
Henry Ford Vida e Obra Fordismo David Harvey Vida e Obra Críticas ao Fordismo Fordismo e Educação Contexto John DeweyHenry Ford
Biografia
Livro:Ford, Henry. Minha vida minha obra.
2. ed. São Paulo: Freitas Barros, 1964. (In princípios da prosperidade) cap. V, VI,VII.
Henry Ford
Henry Ford nasceu em 30 de julho de 1863 na
cidade de Springwells, hoje um distrito de Dearborn, Estado do Michigan.
Seu pai, William Ford, nasceu próximo a Cork,
Irlanda, e veio para a América em 1847. Mary Litigot, sua mãe, nasceu nos Estados Unidos, filha de holandeses, e morreu quando Henry tinha doze anos de idade.
Em 1879 mudou-se para Detroit, conseguindo um
Henry Ford
Em poucos anos ele trabalhou em muitas
empresas, Por algum tempo chegou a freqüentar a escola de comércio. Buscava sempre aumentar seus conhecimentos de mecânica tanto com a leitura quanto com a prática.
Depois de seu aprendizado concluído,
ligou-se à Westinghouse Engine, no sul de Michigan, sendo ali seu primeiro contato com um motor de combustão interna Otto, em 1885, quando o reparou e aproveitou
Henry Ford
Em 1886 seu pai lhe ofereceu 80 acres de terra.
Onde operou uma serraria, vendeu tábuas e reparou motores aplicados às fazendas. A razão para seu retorno ao solo foi ter-se tornado noivo e casado com Clara J. Bryant. Lá tentou construir um arado a vapor. Conseguiu fazer um trator a vapor com um motor de um cilindro. Muitos tratores a vapor já existiam nesta época, mas o pensamento de Ford era na direção de um aparato simples, barato e econômico.
Em 1888 mudou-se novamente para Detroit,
conseguindo um emprego na Edison Illuminating Company e tornou-se, dois anos depois deste
Henry Ford
Ford a partir disso, direcionou seus
objetivos para a construção de seu próprio modelo de carro em um pequeno galpão nos fundos de sua casa, onde ele trabalhou por sete anos.
Em 1896 Ford completou sua primeira
"carruagem sem cavalos“ rodou com seu carro por quase 1000 milhas, depois o vendeu por 200 dólares para que pudesse construir outro, que fosse mais leve e forte.
Henry Ford
Primeiro carro produzidoHenry Ford
Por volta de 1899, deixou a empresa de
Edison, com o apoio deste para desenvolver o seu projeto, começando a fabricar carros como negócio, junto a dois sócios e com o apoio de um pequeno grupo de empresários. Organizou a Detroit Automobile Company, onde era engenheiro-chefe. No qual acabou em 1900.
No ano seguinte, organizou outra
Henry Ford
Organizou a Ford Motor Company em 16 de junho
de 1903, aliado a um empresário de carvão de Detroit, Alexander Y. Malcolmsom, e um pequeno grupo de investidores. Apartir daí a produção e pedidos por carros foram aumentando gradativamente, com lucro de 100%. Com esse dinheiro melhoraram as condições dos carros, compra e venda.
Ford ao assumir a presidência em 1906, pôde
executar suas idéias. Já que divergiam com os demais membros sobre os modelos , que para ele deveriam ser feitos em maior quantidade e mais baratos, pois foi com a decepção na venda do Modelo K que o convenceu que um modelo de baixo preço representaria um futuro melhor.
Henry Ford
Nos anos de 1906-1907 ele implantou na
companhia a política de produzir um carro padronizado e relativamente barato.
Projetou primeiro o confiável Modelo N, e
então o melhorou, fazendo o Modelo T, que acabou conhecido por todo o mundo como o "carro Ford“.
Henry Ford
LINHA DE MONTAGEM (modelo N)
Henry Ford
Em 1909 anunciou que a companhia
fabricaria somente o chassi do Modelo T e em cor preta.
Com o aumento da produção e das vendas
o preço do Modelo T caiu de 950 dólares em 1909 para 295 em 1922, e a marca de 15 milhões de unidades produzidas foi atingida em 1927.
Henry Ford
O fordismo por volta de 1914, justificaria
o início de seu ápice pela introdução das 8 horas de trabalho e cinco dólares de
recompensa, para trabalhadores da linha de montagem. Onde foi possível montar um carro a cada 93 minutos.
A teoria geral nas fábricas de Ford foi que
tudo deveria estar em movimento: "o trabalho deve vir até o homem, e não o homem até o trabalho".
Henry Ford
Em 1915 já havia um milhão de Modelos T
fabricados. O carro tinha demanda contínua, e antes de 1925 as vendas anuais atingiram cem milhões de dólares.
Em 1918 candidatou-se ao senado
norte-americano pelo Partido Democrata, sendo derrotado por muito pouco por Truman H. Newberry, e desde então nunca mais se envolveu com política.
Fordismo
Quem é Ford: podemos defini-lo como
aquele que inovou o processo de
fabricação dos automóveis do séc.XX,
sendo até hoje referência por suas idéias e ações na sistematização do trabalho.
Os primeiros princípios: Racionalizar todo
o processo de trabalho, dinheiro, espaço, as pessoas em suas atividades e otimizar no máximo o tempo.
Fordismo
Objetivo da sistematização: Divisão
racional do trabalho e sistematização dos trabalhos na fábrica, para uma secessão regular entre um trabalhador e outro.
Promovendo menor esforço e desperdício para maior produtividade.
Mudanças nas máquinas e no trabalho:
Muitas eram sugestões de funcionários, desde que melhorasse as condições de tempo e trabalho, segurança e economia.
Fordismo
Na Fábrica
Não se dividia responsabilidades, todos são
responsáveis.
Não precisava de trabalhadores especializados,
não analisava-se a vida das pessoas para admiti-las, nada de grandes seleções, nem exigia-se
homens pensantes.
Dizia aceitar deficientes e doentes, em atividades
que não lhes fizesse diferença o seu problema.
Relata que muitos não se queixavam de passar
anos em uma mesma atividades, pois pensar para muitos seria sacrifício.
Fordismo
Desenvolvia técnicas para segurança nas
máquinas, mais precisava de alguns cuidados adicionais como: Usar roupas adequadas,boa
iluminação, limpeza das máquinas e do ambiente, boa ventilação, cooperação entre os trabalhadores e também bom estado mental, no que se refere ao cansaço, pois pode causar acidentes e com isso prejuízo.
Sendo assim, Ford tornou-se ícone na
modernização do setor industrial, pela
modernização das técnicas de produção, pela
Fordismo
Ford fez planos nos quais suas fábricas se auto
manteriam, evitando o lucro de intermediários, isso por volta de 1925.
Assim, em 1925 um carro a cada 15 segundos
emergia das linhas de montagem. Onde a marca de 15 milhões de unidades produzidas foi atingida em 1927.
No ano de 1927 a fabricação dos Modelos T caiu
bastante, pois os consumidores passaram a exigir não só economia, mas também velocidade e estilo.
Fordismo
Nos anos 1930, Henry Ford empreendeu o
cultivo de seringais na Amazônia brasileira (antiga Fordlândia), visando à produção do látex necessário à sua empresa. Contudo, a iniciativa não obteve êxito, tendo a plantação sido atacada por uma praga da folha.
Henry Ford morreu em 7 de abril de 1947,
Fordismo
A Ford Motor Company
permaneceu nas mãos da família até 1956, quando uma sociedade fechada passou a administrá-la, tendo como líder seu neto, Henry Ford II
Henry Ford
LIVROS:
Hoje e amanhã.
Minha Fhilosophia da Indústria Minha Vida Minha Obra
O Judeu Internacional
Henry Ford
O símbolo oval com a assinatura de Henry Ford permanece até hoje praticamente inalterada, desde a sua fundação em 1903. Minha Fhilosophia da
Henry Ford
Frases de Ford:
"Pensar é o trabalho mais pesado que há, e, talvez, seja
essa a razão para tão poucas pessoas se dediquem a tal tarefa.“
"O melhor uso do capital não é fazer dinheiro, mas sim
fazer dinheiro para melhorar a vida.“
"O verdadeiro objetivo da indústria não é o lucro: o
empresário deve sempre se propor a produzir bens e serviços úteis... a negação dessa idéia é a especulação.“
"O capital que não melhora, constantemente, as
condições e remuneração do trabalho, foge à sua mais alta missão.
Henry Ford
"O capital que não melhora,
constantemente, as condições e remuneração do trabalho, foge à sua mais alta missão”.
"Economia, freqüentemente, não tem
relação com o total de dinheiro gasto, mas com a sabedoria empregada ao gastá-lo”.
"Não é o empregador que paga os
David Harvey
O QUE É O FORDISMO?
Fordismo é um sistema que usa
uma certa forma de organização
espacial para acelerar o tempo de
giro do capital produtivo
David Harvey
INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS E
ORGANIZACIONAIS DE FORD
Eram mera extensão de tendências
bem estabelecidas. A forma
corporativa de organização de
negócios, como exemplo, o
aperfeiçoamento pelas estradas de
ferro ao longo do século XIX.
David Harvey
RACIONALIZAÇÃO DE VELHAS
TECNOLOGIAS
Dividir o trabalho preexistente,
fazendo o trabalho chegar até o
trabalhador, (a esteira) ganhando
assim em produtividade.
David Harvey
VISÃO DE FORD
Seu reconhecimento explícito de
que produção de massa significa
consumo de massa, um novo
sistema de reprodução da força de
trabalho, uma nova política de
David Harvey
TEMPO LIVRE PARA OS
TRABALHADORES
Consumo dos produtos produzidos
em massa que as corporações
estavam por fabricar em
David Harvey
IMPEDIMENTOS À DISSEMINAÇÃO DO
FORDISMO NOS ANOS ENTRE-GUERRAS
O Estado das relações de classe no mundo
capitalista.
O ritmo e a organização do processo
produtivo.
Mão-de-obra. A tecnologia.
Interferência do Estado: controle de ciclos
econômicos; complemento ao salário; as desigualdades.
Fordismo e Educação
Contexto
Final do século XIX, início do século XX
Modo de Produção:
Introdução da maquinaria na indústria
Uso de novas tecnologias
Fordismo e Educação
Marx e Engels (1984, p. 34) “os
homens, no desenvolvimento de sua
produção material e o seu intercâmbio
material, mudam sua realidade, mudam
também o seu pensamento e os
produtos do seu pensamento”.
Fordismo e Educação
Mito novo modelo gerador empregos
Desaparecimento milhões de empregos
Queda nas vendas
“evangelho do consumo das massas”
Rifkin (1995, p.15)
Fordismo e Educação
Ciclo de indefinições modelo padrão
Desemprego contribui para redução
mercado interno
Crescimento industrial europeu provoca
a diminuição das exportações
Fordismo e Educação
Conseqüências:
Falência de empresas
Diminuição do valor das ações
Investidores, por medo, colocam à venda suas ações
Fordismo e Educação
Grande Depressão
Keynes (1883-1946)
Welfare State
Estado grande família
união de diferentes classes
sistema educacional privilegiava uma
minoria
risco aos interesses da democracia
John Dewey
Críticas a Pedagogia Tradicional
privilégio de poucos
mão-de-obra qualificada para indústria
uniformidade de pensamento
valorização dos conteúdos e matérias
disciplina rígida
John Dewey
ESCOLA NOVA
necessidade de preparação para as mudanças
sociais
mudança social via educação
Dewey (1967, p.8):
“A escola deve assumir a feição de uma comunidade em miniatura, ensinando situações de comunicação de umas a outras pessoas, de cooperação entre elas, e
ainda, estar conectada com a vida social em geral, com o trabalho de todas as demais instituições: a família, os centros de recreação e trabalho, as organizações da vida cívica, religiosa, econômica, política.”
John Dewey
método ativo de ensino-aprendizagem liberdade da criança
interesse do educando trabalhos em grupo
trabalhos manuais
oportunidades iguais aos desiguais
matérias, conteúdos orientados para modelo
democrático
manifestação, forma de aprendizagem da
