Aumento do custo operacional das rodovias do Espírito Santo chega a 37,7%

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ESPÍRITO SANTO

Aumento do custo operacional das rodovias

do Espírito Santo chega a 37,7%

O acréscimo do custo operacional das rodovias do Espírito Santo devido às condições do pavimento chega a 37,7% no

transporte rodoviário. O valor consta na 21ª Pesquisa CNT de Rodovias e está acima da média nacional, que é de 27%.

No total, 67,7% (1.181 km) da extensão avaliada no Estado apresentou algum tipo de deficiência no estado geral

(classificação regular, ruim ou péssimo). Já 32,3% (564 km) tiveram classificação ótimo ou bom. O estado geral inclui a

avaliação conjunta do pavimento, da sinalização e da geometria da via. A pesquisa da CNT percorreu 1.745 km no Estado.

Em todo o Brasil, foram 105.814 km analisados.

De acordo com a Confederação Nacional do Transporte, apenas para as ações emergenciais de reconstrução e

restauração das vias, com a implementação de sinalização adequada, estima-se que é necessário R$ 1,17 bilhão. Já para

a manutenção dos trechos classificados como desgastados, o custo estimado é de R$ 140,14 milhões.

DETALHAMENTO DAS CONDIÇÕES

Pavimento

No pavimento, são consideradas as condições da superfície da pista principal e do acostamento. A pesquisa classificou o

pavimento como regular, ruim ou péssimo em 60,5% da extensão avaliada no Espírito Santo, enquanto que 39,5% foram

considerados ótimo ou bom; 26,1% da extensão pesquisada apresentou a superfície do pavimento desgastada.

Sinalização

Nessa variável, são observadas a presença, a visibilidade e a legibilidade de placas ao longo das rodovias, além da

situação das faixas centrais e laterais. O estudo apontou que houve problemas de sinalização em 59,7% da extensão

avaliada (classificação regular, ruim ou péssimo). Em 40,3%, o estado foi ótimo ou bom. Ao analisar os trechos onde foi

possível a identificação visual de placas, 12,7% apresentaram placas desgastadas ou totalmente ilegíveis.

Geometria da via

O tipo de rodovia (pista simples ou dupla) e a presença de faixa adicional de subida (3ª faixa), de pontes, de viadutos, de

curvas perigosas e de acostamento estão incluídos na variável geometria da via. A pesquisa constatou que 85,2% da

extensão pesquisada não teve condições satisfatórias de geometria; 14,8% tiveram classificação ótimo ou bom nesse

aspecto. O Estado teve 92,8% da extensão das rodovias avaliadas de pista simples de mão dupla.

Pontos críticos

A pesquisa identificou ainda um trecho com queda de barreira, um com ponte caída, um com erosão na pista e um com

buraco grande.

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1 Pontos Críticos n

Total 1.745 Região km Erosão na pista 1

Norte 12.863 Queda de barreira 1

Gestão Pública 1.212 Nordeste 28.780 Ponte caída 1

Gestão Concedida 533 Sudeste 29.378 Buraco Grande 1

Sul 18.403 Total 4

Federal 1.017 Centro-Oeste 16.390

Estadual 728 Total 105.814

1Classificação do Estado Geral - Extensão Total Classificação do Estado Geral - Extensão Federal

km % km % 1 Ótimo 84 4,8 1 Ótimo 64 6,3 4,8 Bom 480 27,5 2 Bom 363 35,7 27,5 Regular 491 28,1 3 Regular 369 36,2 28,1 Ruim 562 32,3 67,7 4 Ruim 198 19,5 58,0 32,3 Péssimo 128 7,3 5 Péssimo 23 2,3 7,3 Total 1.745 100,0 Total 1.017 100,0 100,0

Classificação do Pavimento - Extensão Total Classificação do Estado Geral - Extensão Estadual

km % km % 1 Ótimo 322 18,5 1 Ótimo 20 2,7 18,5 Bom 366 21,0 2 Bom 117 16,1 21,0 Regular 509 29,1 3 Regular 122 16,8 29,1 Ruim 463 26,5 60,5 4 Ruim 364 50,0 81,2 26,5 Péssimo 85 4,9 5 Péssimo 105 14,4 4,9 Total 1.745 100,0 Total 728 100,0 100,0

Classificação da Sinalização - Extensão Total Classificação do Estado Geral - Extensão sob Gestão Pública

km % km % 1 Ótimo 62 3,6 1 Ótimo 20 1,7 3,6 Bom 640 36,7 2 Bom 121 10,0 36,7 Regular 842 48,2 3 Regular 391 32,3 48,2 Ruim 124 7,1 59,7 4 Ruim 552 45,4 88,3 7,1 Péssimo 77 4,4 5 Péssimo 128 10,6 4,4 Total 1.745 100,0 Total 1.212 100,0 100,0

Classificação da Geometria da Via - Extensão Total Classificação do Estado Geral - Extensão sob Gestão Concedida

km % km % 1 Ótimo 74 4,2 1 Ótimo 64 12,0 4,2 Bom 185 10,6 2 Bom 359 67,3 10,6 Regular 313 17,9 3 Regular 100 18,8 17,9 Ruim 249 14,3 85,2 4 Ruim 10 1,9 20,7 14,3 Péssimo 924 53,0 5 Péssimo - - 53,0 Total 1.745 100,0 Total 533 100,0 100,0 km % km % 6

1 Pista dupla com canteiro central 28 1,6 1 Totalmente perfeito 306 17,5 1,6

Pista dupla com barreira central 54 3,1 2 Desgastado 455 26,1 3,1

Pista dupla com faixa central 44 2,5 3 Trinca em malha/remendos 936 53,7 2,5

Pista simples de mão única - - 4 Afundamentos/ondulações/buracos 28 1,6

-Pista simples de mão dupla 1.619 92,8 5 Totalmente destruído 20 1,1 92,8

TOTAL 1.745 100,0 TOTAL 1.745 100,0

7 8 100,0

1 Pintura da faixa visível 729 41,8 1 Pintura das faixas visível 672 38,5 41,8

Pintura da faixa desgastada 985 56,4 2 Pintura das faixas desgastada 949 54,4 56,4

Pintura da faixa inexistente 31 1,8 3 Pintura das faixas inexistente 124 7,1 1,8

TOTAL 1.745 100,0 TOTAL 1.745 100,0

10 100,0

1 Inexistência de mato cobrindo as placas 1.664 95,4 1 Totalmente legíveis 1.524 87,3 95,4

Algum mato cobrindo as placas 81 4,6 2 Desgastadas 221 12,7 4,6

Mato cobrindo totalmente as placas - - 3 Totalmente ilegíveis - -

-Inexistência de placas - - 4 TOTAL* 1.745 100,0

-TOTAL 1.745 100,0 * Apenas extensão com placas com "inexistência de mato cobrindo" ou "algum mato cobrindo"

R$/km* Total (bilhão)

Reconstrução (trechos totalmente destruídos) 20 2.334.000 0,05

Restauração (trechos trincas, buracos, ondulações e afundamentos) 964 1.164.000 1,12 1,17

Manutenção (trechos desgastados) ** 455 308.000 0,14

*Custos médios gerenciais do DNIT (nov/2016) 1.439 1,31

** Caso sejam necessárias intervenções estruturais, o custo médio pode chegar até R$ 625.000 por km

R$/km* Total (milhões)

Pista simples de mão dupla 1.619 50.900 82,41 Pista simples de mão única - 93.100 -Rodovia com pista dupla 126 93.100 11,73

*Custos médios gerenciais do DNIT (nov/2016) 1.745 94,14

11,7 Extensão Total

39,5

Extensão Pública

Estado Geral Extensão Estadual

Estado Geral

Sinalização Extensão Total

Pavimento

Extensão Total Extensão Pesquisada km

40,3

PRINCIPAIS VARIÁVEIS

Extensão pesquisada por Região

Conservação das rodovias km

Recuperação do pavimento km Estado Geral Variáveis

INVESTIMENTOS

32,3 Variáveis

Reconstrução: operações que necessitem de trabalhos que englobem base, leito e subleito.

PESQUISA

CNT

DE RODOVIAS 2017

ESPÍRITO SANTO

CLASSIFICAÇÃO

Extensão Total 18,8 Estado Geral 42,0 79,3

Restauração: adição ou substituição total ou parcial de camadas estruturais em pontos localizados, de forma que a estrutura resultante restabeleça as condições originais da rodovia em termos de segurança e conforto.

Condição das faixas laterais

Extensão avaliada

Condição da superfície do pavimento

Extensão Concedida

Manutenção: operações destinadas a manter as rodovias em condições técnicas e operacionais favoráveis.

Total

Condição da faixa central

Extensão avaliada

Extensão Federal

Geometria

Tipo de rodovia

Visibilidade das placas Legibilidade das placas

Total 14,8

Definições:

(3)

ESPÍRITO SANTO

Rodovia Ext. total (km) Estado Geral Pavimento Sinalização Geometria

ES-010 60 Ruim Péssimo Ruim Ruim

ES-060 130 Regular Bom Regular Regular

ES-080 87 Regular Regular Regular Ruim

ES-080/BR-381 27 Ruim Ruim Regular Péssimo

ES-137 52 Ruim Ruim Regular Péssimo

ES-164 31 Ruim Ruim Ruim Péssimo

ES-164/BR-484 7 Ruim Ruim Ruim Péssimo

ES-257 36 Regular Regular Ótimo Ruim

ES-261 23 Péssimo Ruim Ruim Péssimo

ES-297/BR-393 1 Regular Regular Regular Ruim

ES-393/BR-393 1 Péssimo Péssimo Regular Péssimo

ES-446 30 Ruim Ruim Ruim Péssimo

ES-490 33 Regular Regular Regular Regular

EST-381/BR-381 6 Ruim Ruim Ruim Péssimo

EST-482/BR-482 58 Regular Regular Regular Ruim

EST-484/BR-484 48 Péssimo Ruim Ruim Péssimo

BR-101 466 Bom Bom Bom Regular

BR-259 109 Regular Regular Bom Péssimo

BR-262 201 Regular Regular Regular Péssimo

BR-381 64 Regular Regular Bom Péssimo

BR-393 30 Ruim Regular Regular Péssimo

(4)

PESQUISA

CNT

DE RODOVIAS 2017

ESPÍRITO SANTO

Ex te ns ão com ocor rê nc ia N° m íni m o de ocor rê nc ia Ex te ns ão com ocor rê nc ia N° m íni m o de ocor rê nc ia Ex te ns ão com ocor rê nc ia N° m íni m o de ocor rê nc ia Ex te ns ão com ocor rê nc ia N° m íni m o de ocor rê nc ia ES-010 60 20 2 10 1 50 5 40 4 ES-060 130 60 6 30 3 77 9 30 3 ES-080 87 46 5 10 1 56 6 50 5 ES-080/BR-381 27 27 3 10 1 17 2 10 1 ES-137 52 10 1 10 1 10 1 10 1 ES-137/BR-381 11 10 1 10 1 10 1 - - ES-164 31 6 2 5 1 6 2 5 1 ES-164/BR-484 7 - - - - - - - - ES-257 36 10 1 10 1 16 2 6 1 ES-261 23 13 2 10 1 10 1 - - ES-264 34 10 1 10 1 20 2 20 2 ES-297/BR-393 1 - - - - - - - - ES-355 10 10 1 10 1 10 1 10 1 ES-381/BR-381 43 - - - - - - - - ES-393/BR-393 1 1 1 - - 1 1 1 1 ES-446 30 - - - - - - - - ES-490 33 33 4 13 2 23 3 10 1 EST-381/BR-381 6 6 1 - - 6 1 - - EST-482/BR-482 58 20 2 10 1 20 2 30 3 EST-484/BR-484 48 10 1 8 1 20 2 - - BR-101 466 360 38 276 29 375 40 375 40 BR-259 109 53 6 6 1 43 5 20 2 BR-262 201 97 10 97 10 107 11 134 14 BR-342 108 45 5 35 4 45 5 35 4 BR-381 64 10 1 - - 20 2 10 1 BR-393 30 10 1 10 1 20 2 10 1 BR-482 73 46 6 36 5 35 4 45 5 BR-484 24 5 1 5 1 15 2 15 2

Rodovia Ext. total (km)

Infraestrutura de apoio

Borracharia Concessionária de caminhões ou ônibus/ _{Oficina mecânica} Posto de abastecimento Restaurante/ Lanchonete

(5)

EST-381 BR-259 BR-10 1 BR-10 1 BR -48₂ ES-13 7 BR-2₆₂ ES-1 64 ES-2₆₁ BR-101 ES-0₈₀ ES-264 ES_-08 0 ES-4₄₆ BR-4₈₂ BR-39 3 ES-4₉₀ ES-257 BR-381 BR-2₅₉ BR-10 1 ES T-48 4 ES-13 7 ES-0 60 ES-0 80 BR-262 BR -10₁ BR -25₉ ES-0 10 ES-060 BR-381 BR -10₁ BR -34₂ BR-482 BR-262 BR-10 1 BR -10 1 ES -3 55 ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( !( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( ! ( Venda Nova do Imigrante Baixo Guandu Anchieta Santa Maria de Jetibá Viana Cariacica Serra Itaguaçu Ibiraçu Colatina São Domingos do Norte Barra de São Francisco Linhares Guaçuí Bom Jesus do Norte Marataízes Dores do Rio Preto Muqui Cachoeiro de Itapemirim Pedro Canário Ibatiba Ecoporanga Nova Venécia São Mateus

!

H

E S P Í R I T O

S A N T O

Vitória

M I N A S G E R A I S

ESPÍRITO SANTO

E S P Í R I T O

S A N T O

R I O D E J A N E I R O

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A

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N

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I C

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B A H I A

Países Acre

LEGENDA

Capital Estadual Cidades ! (

!

H

Classificação dos Trechos

Estado geral

Outros Estados Brasileiros Bom Ótimo Regular Ruim Péssimo Concessionados Não Pavimentado/_{Não Pesquisado}

2017

0 15 30 60 90

Km Escala=1:2.000.000