Informação à Imprensa

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Adam Opel GmbH http://media.opel.com

28 de Setembro de 2006

A Opel no Salão Automóvel de Paris de 2006

Estreia mundial do novo Antara e antevisão do Corsa Sport (Van)

• Vectra OPC: Agora com 280 cv e chassis modificado

• Novo GT: Lendário automóvel desportivo com design moderno • Astra TwinTop: Um coupé entre cabrios

• Vivaro e Movano: Novas edições consolidam sucesso dos veículos comerciais A Opel vai apresentar duas estreias mundiais no Salão Automóvel de Paris (30 de

Setembro a 15 de Outubro de 2006). O novo Antara faz a sua primeira aparição perante o público no stand da Opel, Pavilhão 5.2, do recinto do evento de Paris. Com este veículo dotado de tracção 4x4, cinco lugares, tecnologia sofisticada e design dinâmico, a Opel volta a reclamar para si uma posição de liderança entre os fabricantes de grandes volumes do segmento dos veículos SUV. A quarta geração do Corsa, um dos novos modelos mais importantes do ano 2006, estará também patente em Paris. Com contornos desportivos e atléticos, uma maneabilidade ágil, um interior espaçoso e um excelente ambiente a bordo, este popular modelo da Opel está perfeitamente posicionado para voltar ao topo das tabelas de vendas. Após a estreia em Londres dos modelos coupé de três portas e familiar de cinco portas do Corsa, o Corsa Sport (Van), baseado no Corsa de três portas, faz a sua estreia perante o público na capital francesa.

O novo Opel GT – o herdeiro legítimo do lendário automóvel desportivo da Opel – é um dos candidatos ao título de preferido do público em Paris. Com linhas de corte vincado, tracção às rodas traseiras e um motor turbo de 260 cv, o novo modelo faz eco do sucesso do GT original dos anos ‘70. Além deste excitante veículo de dois lugares, com

lançamento no mercado previsto para a Primavera de 2007, a Opel exibe também em Paris os seus topo-de-gama em azul OPC. Com um rendimento aumentado para 280 cv e uma afinação do chassis alterada em conformidade, o Vectra OPC reafirma-se como o ponta-de-lança da família de cinco modelos OPC.

General Motors Corporation

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O Astra TwinTop é outra das grandes atracções do stand da Opel em Paris. Tal como o seu ‘irmão mais novo’ Tigra TwinTop, impressiona com a sua capota retráctil electro-hidráulica tripartida em aço e um volume de carga na bagageira de 440 l.

Novos motores, nova tecnologia, novas versões e novos conjuntos de equipamento: a Opel actualizou por completo os modelos Vivaro e Movano, tendo renovado e

modernizado a frente do primeiro. Com as novas edições destes dois furgões, a Opel reforça o seu empenho no mercado em crescimento dos veículos comerciais, no segmento dos veículos com até 3,5 toneladas de peso bruto.

“Luzes da cidade” no stand da Opel

Satisfazendo as expectativas dos visitantes do Salão Automóvel de Paris, as marcas da GM voltam a estar todas sob um só tecto. Este ano, pela primeira vez, estão no pavilhão 5.2. Cobrindo uma área superior a 2000 m2 do “Parc des Expositions”, o stand de origem da Opel foi desenhado para exprimir as ambições de liderança do Antara, que faz aqui a sua estreia, e do novo Corsa. Ambos os veículos são visíveis de todos os lados numa plataforma mais escura e ligeiramente elevada, numa disposição que faz lembrar um passadiço de uma passagem de modelos. No total, são exibidos cerca de 30 veículos contra um fundo de “luzes da cidade”. O cenário de arranha-céus que rodeia o Antara e o Corsa é feito de caixas de luz que servem de ecrãs de projecção para alterar

constantemente as cores e imagens.

O grupo “Le Parkour” executa igualmente espectáculos acrobáticos criados apenas para o novo Antara. Efeitos especiais de luz no chão e colunas de caixas de luz iluminam outras atracções do stand, como a zona destinada aos veículos OPC. O criativo espaço de exposição da Opel é complementado com demonstrações técnicas e acessórios e extras para veículos.

Pela primeira vez, a Opel concebeu um stand autónomo, no pavilhão 2.1, especificamente para veículos comerciais, no qual reinam as novas edições dos furgões Vivaro e Movano.

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Na sequência da entusiástica reacção que o concept-car crossover GTC registou no Salão de Frankfurt IAA de 2005, a Opel apresenta em Paris a versão de produção do Antara. Com este novo veículo de tracção às quatro rodas, a Opel regressa em força a um segmento há muito dominado por marcas não-europeias. Este veículo de cinco lugares com tecnologia sofisticada conjuga um design dinâmico e elegante com um sistema inteligente de tracção activa 4x4, um espaço interior generoso, altos níveis de funcionalidade e bancos numa posição elevada.

O atractivo contraste visual entre a robustez da parte inferior do veículo e as superfícies tensas da carroçaria sublinha a versatilidade do Antara. No interior, o espaço generoso oferecido a todos os passageiros – por exemplo, com o melhor espaço para as pernas da classe (933 mm) – é complementado por um excelente volume de carga máximo de 1420 l. A bagageira do Antara permite a instalação, se necessário, de redes, divisórias, barras e ganchos que encaixam nas calhas de cada um dos lados da bagageira, de modo a dividir o espaço de carga em secções diferentes. A Opel dá continuidade a esta versatilidade no exterior, com o inovador sistema de transporte integrado traseiro “Flex Fix”. Mesmo com toda a sua capacidade de carga, o SUV não ocupa mais espaço que um automóvel de passageiros de dimensões médias (comprimento: 4,57 m x largura: 1,85 mm x altura: 1,70 m).

O sistema inteligente de tracção activa 4x4 do Antara, com diferencial electro-hidráulico, garante uma maneabilidade segura e ágil e alia as vantagens da pura tracção dianteira − manobras sem esforço, aderência estável nas acelerações e maior dinâmica de condução − às da tracção às quatro rodas. O Antara incorpora igualmente um moderno sistema ABS de quatro canais e o sistema ESP, bem como o Sistema de Controlo nas Descidas (DCS). O sistema DCS permite que o veículo mantenha uma velocidade constante e segura , mesmo em descidas íngremes, sem que o condutor tenha de travar. Enquanto

equipamento de série, é um trunfo digno de menção no segmento do Antara. A eficiência do consumo de combustível deste veículo torna-o ainda mais atractivo. O motor

turbodiesel 2.0 common-rail de 150 cv, por exemplo, consome apenas 7,5 l de

combustível aos 100 km. Há ainda um motor a gasolina: o topo-de-gama 3.2 V6 de 227 cv.

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Novo Corsa: ambições de liderança com um design excitante e dinâmico e muito conforto

Mesmo a tempo do seu lançamento no mercado (no dia 29 de Setembro, em Portugal), o Corsa da quarta geração mostra os seus melhores atributos: design excitante com contornos desportivos e atléticos, um chassis recém-desenvolvido seguro e ágil nas curvas, sistemas notáveis de alta tecnologia, interior de alta qualidade, espaço de sobra e muitas ideias inteligentes, como o sistema integrado de transporte traseiro “Flex-Fix”. O popular Opel tem tudo o que é preciso para singrar nas tabelas de vendas europeias. O novo veículo está também altamente cotado no capítulo da segurança, já que o Corsa teve a nota máxima de cinco estrelas, na categoria de segurança dos passageiros, nos testes do EuroNCAP, e boas marcas no domínio das medidas especiais de protecção de passageiros menores e de peões.

Os distintos e diferentes modelos coupé de três portas e familiar de cinco portas do Corsa são feitos à medida de diferentes tipos de clientes. Com linhas bem definidas e uma linha do tejadilho de estilo coupé, o modelo de três portas visa o público dos jovens adultos e pessoas com espírito jovem, ao passo que a versão de cinco portas, com uma linha de tejadilho mais prolongada e vidros laterais maiores, é mais apelativa às famílias. As

pequenas projecções das rodas e os guarda-lamas pronunciados sobre as rodas traseiras realçam o carácter desportivo e forte do Corsa, que flúi para um interior requintado e elegante. Novos e atraentes elementos, como os botões rotativos com iluminação de fundo, criam um ambiente caloroso e acolhedor. O acabamento em lacado de piano empregue nas versões Cosmo refina as superfícies interiores e define novos padrões de referência neste segmento. A grande variedade de opcionais – só a série de informação & entretenimento integra cinco sistemas com potências que podem ir até aos 150 watts – não tem também rival na classe do Corsa.

Inicialmente disponível com três motores a gasolina e três motores turbodiesel

common-rail, o Corsa mantém também estes elevados padrões no que respeita à dinâmica e à

segurança da condução. A direcção é um bom exemplo: uma das características especiais da direcção assistida electrónica sensível à velocidade é a sua curva de resposta variável (ou, na versão GTC, progressiva variável). Novidade neste segmento, esta tecnologia altera a desmultiplicação da direcção em função da situação de condução. O espectro vai da direcção desportiva apurada e extremamente directa ao modo de manobras. A

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direcção do Corsa é complementada na perfeição pela última geração dos sistemas ABS e ESP, que integram funções auxiliares como o Controlo da Travagem em Curva (CBC) e o Controlo da Estabilidade em Linha Recta (SLS), bem como um Sistema de Detecção de Esvaziamento dos Pneus (DDS). A junção da luz dinâmica nas curvas e da luz estática nas viragens numa só unidade de iluminação é outra das novidades neste segmento de veículos.

Corsa Sport (Van): derivado de turismo desportivo e sedutor

O Corsa Sport (Van), que a Opel apresenta pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris, possui um visual desportivo, um interior de alta qualidade e um grande espaço de carga. Baseado no novo Corsa de três portas, o modelo mostra como é que o estilo dinâmico do Corsa poderá parecer depois de transferido para um derivado de turismo.

O Corsa Sport (Van) exibe o atraente vermelho brilhante que deu cor ao Opel GT, estreado no Salão Automóvel de Genebra. Para criar um contraste notório e ousado da unidade apresentada no Salão de Paris, os vidros laterais traseiros foram substituídos por painéis pretos sublinhando a imagem irreverente deste modelo . Entre os seus distintos elementos desportivos estão as pinças vermelhas dos travões dianteiros, as rodas em liga de 17 polegadas com desenho de cinco raios e componentes da linha OPC, como os pára-choques, as embaladeiras e o estabilizador aerodinâmico traseiro.

O Corsa Sport (Van) apresentado recorre a um motor 1.3 CDTI de 90 cv, o que em conjunto com o chassis desportivo rebaixado e a direcção progressiva variável do novo Corsa GTC, garantem uma maneabilidade surpreendentemente ágil e prometem momentos de condução emocionantes.

Opel GT: o renascimento de uma lenda dos automóveis desportivos

Um grande nome não tem necessariamente de ser comprido. Efectivamente, para muitos adeptos de automóveis, o Opel GT é o veículo desportivo de culto dos anos ’70. O novo Opel GT, cujo lançamento no mercado ansiosamente aguardado ocorrerá na Primavera de 2007, é, apesar do seu visual próprio, um legítimo sucessor do clássico automóvel desportivo. Tal como demonstrou na passada Primavera, na sua estreia em Genebra, o Opel GT tem tudo o que é preciso para cativar o público. O novo Opel GT é divertido de

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conduzir, graças à sua tracção traseira, à distribuição equilibrada do peso e a um motor turbo a gasolina 2.0 ECOTEC de 260 cv com sistema de injecção directa. Este acelera o novo GT dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos e permite atingir uma velocidade máxima a rondar os 230 km/h (dados provisórios).

A capota de tecido do novo GT é um factor de diversão adicional, rebatendo-se para proporcionar os prazeres da condução a céu aberto de que não podiam usufruir os

proprietários do primeiro GT. A capota esconde-se completamente sob a cobertura, o que sublinha ainda mais a silhueta desportiva do GT, com as suas projecções curtas e rodas amplas de 18 polegadas.

Linha de cinco modelos desportivos OPC define padrões de dinâmica de condução

No que toca à performance de topo, mais precisamente à dinâmica de condução, a família OPC da Opel ocupa uma posição de vanguarda. Daqui em diante, a posição do Vectra OPC no topo da gama ficará cimentada, graças ao avançado motor 2.8 V6 com

turbocompressor de entrada dupla e comando variável das válvulas. Com este novo avanço, produz agora 280 cv (contra os 255 cv anteriores) e, com o seu chassis

optimizado, surge mais impressionante que nunca. O Vectra OPC acelera dos 0 aos 100 km/h em somente 6,3 segundos (6,5 na versão station wagon), estando ambos limitados a uma velocidade máxima de 250 km/h.

O Meriva OPC juntou-se recentemente à gama de alta performance da Opel. Com um motor turbo de 180 cv e uma velocidade máxima superior a 220 km/h, este veículo de cinco lugares é único no segmento dos pequenos monovolumes. O motor turbo 1.6 ECOTEC de quatro cilindros desenvolve um binário máximo de 230 Nm, disponível num amplo intervalo de 2200 a 5500 rpm. Associado a uma caixa manual de seis velocidades de série e a um chassis desportivo, é nele que se baseia a sua performance. O Meriva OPC acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,2 segundos. O sistema de turbo com pressão auxiliar de série aumenta temporariamente o binário em cerca de 15% a pedido do condutor, actuando como um empolgante sistema auxiliar da performance.

Tal como os restantes modelos OPC, o Astra OPC e o Zafira OPC impressionam também pela dinâmica expressa pelos seus interiores e exteriores. O motor turbo a gasolina 2.0 de 240 cv acelera o modelo coupé de três portas até aos 100 km/h em 6,4 segundos e fá-lo

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atingir uma velocidade máxima de 244 km/h. Com o mesmo motor, o Zafira OPC acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos e regista uma velocidade máxima de 231 km/h, que faz dele o monovolume de produção mais rápido do mundo.

O IDSPlus2, a mais recente geração do sistema de controlo de chassis da Opel, iguala com distinção os níveis de alta tecnologia dos modelos desportivos tradicionais da marca Opel. O sistema IDSPlus2 está presente de série no o Zafira OPC, bem como em ambos os Vectra OPC. O sistema de chassis IDSPlus2, com sistema electrónico de Controlo Contínuo do Amortecimento (CDC) e controlo de oscilação da carroçaria optimizado, combina a maneabilidade precisa e a segurança activa com o alto conforto em andamento.

Astra TwinTop: Cabrio-coupé de quatro lugares com inovadora capota de aço retráctil

O Astra TwinTop distingue-se como um coupé entre cabrios, com os seus contornos elegantes e a nova tecnologia da capota retráctil. Com um toque num botão, a capota tripartida abre-se totalmente em menos de 30 segundos, proporcionando toda a diversão da condução a céu aberto. O assistente de carga “Easy Load” é único nesta classe e facilita as tarefas de carregamento e descarregamento de bagagem, mesmo com a capota descida. A inovadora tecnologia da capota do Astra TwinTop não só cria até 440 l de espaço na bagageira como beneficia as proporções desportivas e elegantes do veículo, com a sua linha de ombros ascendente em cunha e a linha arqueada e fluida da capota. O Astra TwinTop é também bem proporcionado na retaguarda. Esteja a capota subida ou descida, não há formas desproporcionadas na traseira a prejudicar o visual do veículo.

Em termos de tecnologia, o TwinTop tem consigo os trunfos do Astra da terceira geração, entre os quais estão uma vasta gama de motorizações, com quatro motores a gasolina (105 cv a 200 cv) e um motor diesel 1.9 CDTI common-rail de 150 cv com filtro de partículas Diesel de série. O motor topo-de-gama é o motor turbo 2.0 de 200 cv, que alcança uma velocidade máxima de 237 km/h. Inovações únicas de alta tecnologia, como o chassis IDSPlus (Sistema de Condução Interactiva) adaptativo com sistema electrónico de Controlo Contínuo do Amortecimento, modo desportivo (SportSwitch) e faróis de bi-xénon AFL (Iluminação Dianteira Adaptativa) ligados à direcção, fazem com que o Astra TwinTop se destaque ainda mais da concorrência.

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Vivaro e Movano: dois modelos de sucesso para todas as necessidades de transporte

Após a sua estreia, há alguns dias, no Salão de Veículos Comerciais de Hanover, as novas edições do Opel Vivaro e Movano são agora expostas perante o público de Paris.

O Vivaro chega ao mercado com um visual renovado, motores novos e mais potentes (cumprem todos a norma de emissões Euro 4), melhor tecnologia, duas novas versões com taipais descendentes − incluindo uma versão de caixa baixa com uma altura de carga de apenas 640 mm − e uma extensa gama de equipamentos. A nova edição do Movano incorpora também motores novos e mais potentes, estando agora disponível com o sistema ESPPlus.

O Vivaro chegará aos concessionários a partir de meados de Outubro (o Movano fá-lo-á em Novembro). Com este dois novos modelos, a Opel reforça o seu empenho no mercado em crescimento dos veículos comerciais, no segmento dos veículos com até 3,5 toneladas de peso bruto.

A Opel conservou e desenvolveu o bem sucedido conceito básico do Vivaro, com o habitual “tejadilho Jumbo”. A característica faixa cromada com o logótipo da Opel na grelha do radiador e os faróis e luzes traseiras com novo desenho rematam este design atractivo. A nova edição do Vivaro foi também aperfeiçoada com muitas modificações técnicas, já para não falar da gama de motores totalmente revista. Os motores turbodiesel

common-rail oferecem mais performance que os seus antecessores, com praticamente o

mesmo consumo de combustível. Os motores topo-de-gama 2.5 CDTI de 146 cv vêm com um filtro de partículas de Diesel livre de manutenção de série e estão opcionalmente disponíveis com uma caixa manual de seis velocidades automatizada Tecshift, que pode ajudar a economizar 6% de combustível.

Gama de modelos da Opel mais diversa e atractiva que nunca

A Opel apresenta também uma vasta selecção da sua actual gama de modelos em Paris. A linha de modelos, que vai do inteligente mini-monovolume Agila ao prestigiado Signum, surge mais diversa e atractiva para 2007 que nunca. A maior selecção de jantes

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importância que a marca Opel dá à dinâmica. O Astra GTC, com pára-brisas panorâmico, é um destaque entre os destaques. Esta inovação opcional, exclusiva a nível mundial, estende-se desde o capô até ao tejadilho (pilar B) e cria toda uma nova sensação de espaço e visibilidade. O Astra 1.3 CDTI pode vir agora acoplado a uma nova caixa de velocidades: a eficiente e confortável caixa manual Easytronic de 6 velocidades.

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Nelson Silveira Nuno Heleno

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