MORTALIDADE DE MAMÍFEROS POR ATROPELAMENTO NO EXTREMO- NORTE DA PLANÍCIE COSTEIRA DO RS.
Coelho, I. P.1 & Kindel, A.2 (1,2 – Laboratório de Ecologia de Populações e Comunidades, Departamento de Ecologia, UFRGS. 1- ipfeifercoelho@yahoo.com 2- andreask@ecologia.ufrgs.br)
Introdução
As estradas apresentam diversos efeitos sobre o ambiente, afetando ecossistemas terrestres e aquáticos através da mortalidade de organismos durante a construção e pela colisão com veículos, da mudança no comportamento de animais, de alterações físicas e químicas no ambiente, da dispersão de espécies exóticas, do uso e alteração de habitats adjacentes pelo homem e atuando como barreiras ou filtros, promovendo a fragmentação de hábitats e o isolamento de populações (Forman & Alexander, 1998; Trombulak & Frissell, 2000).
A partir da década de 1980, especialmente na Europa, EUA e Austrália, houve um grande acréscimo no estudo destes efeitos e na elaboração de medidas mitigadoras visando também a conservação da natureza e não apenas a segurança, eficiência e custo das estradas para o homem (Forman et al., 2003). No Brasil, esta abordagem é ainda mais recente e vem crescendo, principalmente com relação à mortalidade de fauna por atropelamento (Jácomo et al., 1996; Vieira, 1996; Fischer, 1997; Cândido-JR et al., 2002; Rodrigues et al., 2002;
Scoss, 2002).
Atualmente, a colisão com veículos já deve ter ultrapassado a caça como o principal fator antrópico responsável diretamente pela mortalidade de vertebrados terrestres (Forman &
Alexander, 1998) e, para algumas espécies, a taxa de mortalidade por atropelamento, em relação a tamanhos populacionais, é bastante alta (Forman, 2003). Diversas espécies de mamíferos, dos mais variados portes, são afetadas pelo atropelamento em estradas (Oxley et al., 1974; Ferreras et al., 1992; Drews, 1995; Vieira, 1996; Clarke et al., 1998; Brandt et al., 2001).
Este trabalho apresenta aspectos da mortalidade de mamíferos por atropelamento em duas rodovias no extremo-norte da planície costeira do RS, identificando as espécies afetadas, quantificando esta mortalidade e retratando sua distribuição temporal. Estas informações,
associadas a padrões de distribuição espacial, podem ser relacionadas a fluxo e velocidade de veículos, aspectos da paisagem de entorno e traçado das rodovias (com análises específicas por táxons), servindo de base para a elaboração e condução de estratégias conservacionistas, como medidas mitigadoras e planejamento rodoviário.
Área de Estudo
O extremo-norte da planície costeira do RS situa-se entre o Oceano Atlântico e a Serra Geral (figura 1), que apresenta, na encosta, importantes remanescentes de Mata Atlântica stricto sensu. Apesar da intensa ocupação urbana próxima ao litoral e de atividades agropastoris no interior e junto à encosta da Serra Geral, a planície costeira ainda possui fragmentos de Mata Atlântica lato sensu (florestas de restinga arenosas e paludosas), áreas de banhados, campos, marismas e grandes lagoas costeiras. Na região, existem duas rodovias principais: a RS-389, mais próxima ao litoral, e a BR-101, junto à encosta da Serra Geral e margeando as principais lagoas costeiras. Em virtude do traçado sul-norte e da intensidade de tráfego, estas rodovias podem representar importantes barreiras e/ou filtros para o fluxo de fauna entre as manchas que compõem a paisagem regional.
Métodos
Entre agosto de 2002 e junho de 2003, os trechos da RS-389 e da BR-101 entre os municípios de Osório e Torres (95 e 100 km, respectivamente), foram percorridos mensalmente por dois observadores em um veículo a uma velocidade de até 60 km/h, sendo registrados os mamíferos silvestres encontrados atropelados e as coordenadas UTM de localização. Em cada amostragem, os animais foram retirados da rodovia, sendo eventualmente coletados para posterior identificação e/ou aproveitamento de material biológico.
Resultados e Discussão
Considerando as duas rodovias, foram percorridos 2145 km em 11 meses, sendo registrados 379 indivíduos de mamíferos atropelados e identificadas 19 espécies, 3 destas ameaçadas de extinção regional e/ou nacionalmente (tabela 1). Foi calculada uma taxa de 1,7 mamíferos atropelados a cada 10 km percorridos, valor próximo ao encontrado por
Brandt et al. (2001) na região central do RS (1,4). Diferenças de amostragem e a não padronização na apresentação dos dados dificultam comparações com outros estudos.
Didelphis albiventris (uma espécie comum, de ampla distribuição e tolerante a ambientes antropizados) e Didelphis ni juntos somam 70,4 % do total de registros. Cândido-JR et al.
(2002) também registraram o gambá-de-orelha-branca como a espécie mais atropelada na BR-277 (PR). Cerdocyon thous e Procyon cancrivorus (carnívoros também comuns e de ampla distribuição, que podem usar as estradas como “corredores” ou para o forrageio) representam 6,8 e 5 % dos registros, respectivamente.
A média de atropelamentos por mês é de 9 indivíduos (s = 7,6) na RS-389 e de 25,4 (s = 9,8) na BR-101, diferença que se deve, provavelmente, ao maior fluxo de veículos na BR- 101 e à composição da paisagem. O gráfico 1 indica uma maior porcentagem de atropelamentos no verão/outono e esta sazonalidade na distribuição dos atropelamentos se mostra mais contrastante na RS-389, o que pode ser explicado por diferenças do fluxo de veículos entre as duas rodovias: na RS-389 é proibido o tráfego de caminhões e o fluxo de veículos é muito mais acentuado no verão (obs. pessoal), enquanto que na BR-101 o fluxo é alto e pouco variável ao longo do ano (DNIT, 2001). Também é observada uma sazonalidade na riqueza de espécies atropeladas, ocorrendo mais espécies nos meses de verão, principal época de reprodução e recrutamento (gráfico 2).
Os valores apresentados certamente representam subestimativas, pois muitos animais atropelados ficam apenas feridos (morrendo longe das rodovias), outros são jogados fora da rodovia pelo impacto, e as carcaças podem ter pouco tempo de duração. Resultados preliminares de um experimento indicam que 85% das carcaças de mamíferos permanecem menos de um mês (o intervalo de amostragem) nestas rodovias.
Referências Bibliográficas
Brandt, A. P.; Lamberts, A. H.; Trigo, T. C.; Hasenack, H. & Freitas, T. R. O. 2001.
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Cândido-JR, J. F. et al. 2002. Animais atropelados na rodovia que margeia o Parque Nacional do Iguaçu, Paraná, Brasil, e seu aproveitamento para estudos da biologia da conservação. In: Anais do III Congresso Brasileiro de Unidades de Conservação.
Fortaleza, CE. P.553.
Clarke, G. P.; White, P. C. L. & Harris, S. 1998. Effects of roads on badger Meles meles populations in south-west England. Biological Conservation 86: 117-124.
DNIT, Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. 2001. Relatório do Volume Médio Diário Annual. Décima Coordenação Estadual, BR-101.
(http//www.dnit.gov.br)
Drews, C. 1995. Road kills of animals by public traffic in Mikumi National Park, Tanzania, with notes on baboon mortality. Afr. J. Ecol. 33: 89-100.
Fischer, W. A. 1997. Efeitos da BR-262 na mortalidade de vertebrados silvestres:
síntese naturalística para a conservação da região do Pantanal, MS. Dissertação de Mestrado. UFMS. Campo Grande, MS.
Ferreras, P.; Aldama, J. J.; Beltran, J. F. & Delibes, M. 1992. Rates and causes of mortality in a fragmented population of Iberian lynx Felis pardini Temminck, 1824. Biological Conservation 61: 197-202.
Forman, R. T. T. & Alexander, L. E. 1998. Roads and their major ecological effects.
Annu. Rev. Ecol. Syst. 29: 207-231.
Forman, R. T. T. et al. 2003. Road Ecology: science and solutions. Island Press, Washington, DC.
Jácomo, A. T. A.; Silveira, L. & Crawshaw, P. G. 1996. Impacto da rodovia estadual GO-341 sobre a fauna do Parque Nacional das Emas, Goiás. In: Resumos do 3
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Oxley, D. J.; Fenton, M. B. & Carmody, G. R. 1974. The effects of roads on populations of small mamalls. Journal of Applied Ecology 11: 51-59.
Rodrigues, F. H. G.; Hass, A.; Rezende, L. M.; Pereira, C. S.; Figueiredo, C. F.; Leite, B. F.
& França, F. G. R. 2002. Impacto de Rodovias sobre a fauna da Estação Ecológica de Águas Emendadas, DF. In: Anais do III Congresso Brasileiro de Unidades de Conservação. Fortaleza, CE. p. 585.
Scoss, L. M. 2002. Impacto de estradas sobre mamíferos terrestres: o caso do Parque Estadual do Rio Doce, MG. Tese de Mestrado. Universidade de Viçosa, MG.
Trombulak, S. C. & Frissell, C. A. 2000. Review of Ecological Effects of Roads on Terrestrial and Aquatic Communities. Conservation Biology 14: 18-30.
Vieira, E. M. 1996. Highway mortality of mammals in central Brazil. Ciência e Cultura, vol. 48 (4).
Agradecimentos
A todos os colegas que ajudaram nas amostragens, em especial a Patrick Colombo, Graciela Horn, Sofia Zank e Marcelo Saraiva. A Jóse Luís Cordeiro, Tatiana Campos Trigo e Sérgio pelo auxílio na identificação dos animais. Aos funcionários do Camping Itapeva pela hospedagem e parceria. A Gesualda, Físico e Simpson pelo socorro na confecção deste pôster. Ao Centro de Ecologia e ao Laboratório de Geoprocessamento (UFRGS) pelo
suporte de equipamentos. Ao Instituto de Biociências (UFRGS) pelo financiamento das saídas de campo.
Tabela 1. Lista das espécies de mamíferos atropeladas, número de registros e porcentagem de táxons, n (%), na RS-389 (95km) e na BR-101 (100km).
1 – Espécie citada na categoria vulnerável na Lista Nacional das Espécies da Fauna Brasileira Ameaçadas de Extinção (2003).
2 – Espécies citadas na categoria vulnerável na Lista das Espécies da Fauna Ameaçadas de Extinção no RS (2002).
Figura 1. Carta-imagem do extremo norte da planície costeira do RS (composição RGB das bandas 3,4 e 5, LANDSAT TM 7).
Figura 2. Mão-pelada (Procyon cancrivorus) atropelado na BR-101.
Gráfico 2. Riqueza de espécies de mamíferos atropelados em cada mês de amostragem.
Gráfico 1. Porcentagem do total de mamíferos atropelados em cada mês de amostragem.
Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun 0
5 10 15
Meses BR-101
0 5 10 15 20
% do total de mamíferos atropelados
RS-389
0 5 10 15
20 Total
