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MANUAL KIT BICICLETA ELÉTRICA 1000W-500W 48V BICIMOTO

CONTEÚDO

Agradecimentos

Segurança

Lista de Verificação do Item

Processo de Instalação

Instalação do conjunto de Engrenagens

Instalação da Roda

Instalação da Bateria

Instalação do Suporte de Bateria

Acelerador

Display

Controladora

Sensor de Assistência Pedal Removível (PAS)

Operação com Bateria

Carregador

Manutenção e Cuidados

Solução de Problemas

Contatos

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Obrigado por adquirir o seu kit para bicicleta elétrica de última geração. Por favor, leia este manual cuidadosamente antes de operar o seu kit.

Verificação de segurança mecânica:

Verifique regularmente o estado da sua bicicleta. Certifique-se de que não há peças soltas. Realize uma inspeção visual de toda a bicicleta antes de cada passeio. Verifique os pneus se estão inflados corretamente. Verifique se os seus freios estão ok para uma direção adequada.

Seu primeiro passeio:

Certifique-se de escolher uma área longe de carros, outros ciclistas, obstáculos, ou outros perigos para se tornar familiarizado com os controles, características e desempenho de sua bicicleta elétrica recém-convertida.

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Lista de verificação:

Cada kit de conversão é rigorosamente testado para controle de qualidade antes do envio a um cliente. Antes de converter a sua bicicleta, separe cada um dos componentes e então visualize como eles irão se adequar em sua bicicleta.

Roda de motor

Bateria, armação e chaves

Carregador

Display

PAS

Controladora

Acelerador

Outras partes incluídas no kit: porcas, arruelas e parafusos especiais, sensores de freio e abraçadeiras de plástico para ajudar a arrumar a instalação.

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Processo de Instalação

Instale a bateria no tubo diagonal da bicicleta (recomendado). Você terá que decidir se instalará o acelerador de mão (você também pode executar o sistema usando apenas o pedal auxiliar do sensor: PAS).

Comece verificando cada componente e se acostumando com a terminologia. Um erro comum é quando as pessoas se referem ao display LCD como o 'controlador'. As funções do LCD é uma leitura para o kit de conversão. O controlador é realmente a caixa retangular que aloja os componentes principais do controle do sistema elétrico.

Depois de ter examinado as peças, remova os punhos da sua bicicleta atual e vire a bicicleta de cabeça para baixo para que ela se apoie no assento e nas extremidades do guidão (se você não tiver um Carrinho de bicicleta). Tire a roda traseira para desinflar e remover o pneu, câmera de ar e fita de proteção dos raios. Instale-os na nova roda elétrica.

Se você estiver instalando freios de disco, o ideal é remover a pinça que tornará mais fácil para instalar a roda traseira.

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Antes de começar

Converter uma bicicleta para elétrica usando um kit de conversão universal é bem fácil. Repare que nem todas as peças na caixa serão usadas na conversão. Incluímos muitos fixadores pequenos, componentes extras e peças opcionais que são cruciais para que algumas conversões funcionem, mas não outras. Então, cobrimos nossas bases para garantir que você terá a funcionalidade básica na maioria das bicicletas.

O kit é modular na forma em que você possa concluir a instalação. Por exemplo, se seu suporte inferior for inadequado, você pode usar apenas o acelerador.

Se caso você não quiser montar as manetes de freios, o kit funcionará com a bateria, controlador, display, motor e acelerador como entrada.

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Instalação do Conjunto de Engrenagens

O motor de cubo da roda traseira utiliza uma coroa roda livre ou cassete para marcha de encaixe universal, (não acompanha no kit), ao substituir a roda geralmente retira se o cassete do aro original para instalar no motor, porem isso requer ferramentas especificas ou serviço de casas de bicicletas.

No entanto sugerimos aos nossos clientes a compra de um novo cassete ou pinhão simples (caso não tenha marcha) , para instalação no novo kit, assim você mantem sua roda original e poupa tempo e dinheiro, já que essas peças são relativamente baratas e não requer ferramentas para instalar..

NOTA: devido a robustez do motor, não há largura suficiente nos garfos traseiros para um

cassete de10 coroas ou mais.

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Instalação da Roda

Para aqueles com freios de disco, o rotor instala- -se no lado do cubo do motor apenas como um cubo regular.

Você pode usar os parafusos que já estão instalados na lateral do motor. Basta soltar os parafusos, remova o espaçador de plástico preto e instale o disco de freio.

Aperte os parafusos conforme mostrado para um torque máximo de aperto de 5Nm (40 libras). Se você apertar demais esses parafusos, pode vazar o cubo atingindo a parte do motor.

Se você não estiver usando freios de disco, você pode deixar os parafusos e o espaçador do jeito que estão, ou removê-los completamente. Se você remover o espaçador de plástico e apertar os parafusos sem um disco no lugar, o motor não girará livremente.

Se você não tem freio de disco, você pode deixar este lado do motor intocado.

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Continuação da Instalação da Roda

Depois de instalar o freio de disco, solte as porcas do eixo na roda elétrica. Isso permitirá que o eixo encaixe no quadro.

A distância entre as gancheirasdeve ser de aprox. 135mm. As fendas do eixo de engate devem ser aprox. 10mm, no entanto, você pode desgastar uma fina camada de tinta para o eixo encaixar com perfeição. Os eixos são projetados para ter um ajuste muito apertado, por isso não estranhe se você precisar remover uma pequena quantidade de material, isso é normal.

Contanto que o cubo permaneça colocado de modo que o lado da roda livre esteja ao lado da coroa da corrente da bicicleta, e então o motor girará na direção correta.

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Continuação da Instalação da Roda

Com sua bicicleta de cabeça para baixo, sua roda deve ser empurrada toda para baixo nas gancheiras para se certificar de que é um ajuste seguro e apertado. Isto é muito

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Instalação da Bateria

A instalação da bateria começa com a montagem do suporte da bateria.

A maneira mais comum de instalar a bateria é usando o suporte de garrafa (dois furos com

rosca) em seu quadro. Basta remover o suporte da garrafa (ou os parafusos no lugar) e você estará pronto para instalar o suporte da bateria.

Você perceberá onde sua armação vai se encaixar melhor, simplesmente segurando a base da

bateria contra o seu quadro. Você pode fixar a base usando seus parafusos existentes e aperte como mostrado.

Tenha cuidado para não apertar demais os parafusos, pois os suportes e as roscas das garrafas de bebidas são apenas "porcas". Se instalada corretamente, a bateria e o suporte devem estar seguros e não irão saltar sobre solavancos.

Em alguns casos é necessário separar a parte plástica da metálica do suporte e fazer um furo na parte metálica, pois os furos da bicicleta podem estar muito próximos ao movimento central. Mas na maioria dos casos a furação na parte plástica se encaixa perfeitamente nos furos.

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Instalação do Suporte da Bateria

Instale a parte plástica do suporte da bateria usando os orifícios de parafuso mais

convenientes disponíveis. Para um ajuste mais seguro instale suportes de borracha com travas de nylon presas ao quadro.

Agora a instalação do suporte da bateria está completa.

Se o seu quadro não oferece suporte de garrafinha você também pode fixar com braçadeiras de nylon ou de uma forma mais elaborada, fazendo furos no quadro e fixando com parafusos e porcas.

A base da bateria deve ser sempre segura e bem fixa para evitar vibrações ou movimentos da bateria.

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Acelerador

Com o motor e a bateria montados, é hora de passar para a parte fácil.

Na instalação do acelerador, recomendamos instalá-lo no lado direito, significa que você só tem que remover o punho do guidão direito. E para o lado esquerdo é fornecido uma manopla igual.

Os indicadores de led do punho acelerador não são compatíveis com todos Kits Elétricos, nesse caso na hora de conectar os fios ficarão sobrando dois conectores, um na cor preta e outro na cor amarela.

Display

O monitor é fixado ao seu guidão utilizando um suporte de braçadeira plástica de alta resistência. Nem todos os guiadores são do mesmo diâmetro, por isso pode haver necessidade de adaptações para ajustes. O ângulo da tela pode depender do estilo do

passageiro ou da forma do guidão.

Tenha cuidado para não apertar demasiado os parafusos, uma vez que são protegidos por plástico.

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Funções do Display

• Indicador de velocidade, indicador de nível do PAS, indicador de bateria, indicador de erro, distância de viagem única e distância total, indicador de farol.

• Configuração: Ligar / desligar, Farol principal ligado / desligado, Velocidade do Cruzeiro a 6km/h, Tamanho da roda, Definição da velocidade máxima, Configuração do modo de suspensão e suspensão automática, Definição de luminosidade de fundo, Definição da tensão de trabalho.

Códigos de erro:

Código de Erro Status do Erro

0 Normal

1 Salvo

2 Freios

3 Problemas com o PAS

4 Cruzeiro 6Km/h

5 Cruzeiro em tempo real

6 Bateria está sob tensão

7 Problema com o Motor

8 Problema com as Manetes

9 Problema com a Controladora

10 Problema de recebimento de comunicação

11 Problema de envio de comunicação

12 Problema de comunicação do BMS

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Controladora

A controladora é o "cérebro" e o 'Músculo' do kit. A controladora tem 6 conexões:

As conexões entre a Controladora e as demais partes do Kit Elétrico são feitas através de cabos com plugs específicos, com formatos únicos para cada parte do Kit. Sendo assim só será possível conectar os cabos nos lugares corretos.

Atenção!

Na conexão do Motor e da Bateria segue o mesmo padrão de plugs, apenas fique atento e conecte as cores iguais.

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Continuação da Controladora

A instalação da controladora na estrutura é direta. Você normalmente instalaria a

controladora no tubo do assento. Se o tubo do assento for um diâmetro padrão, você pode usar as hastes de aço para fixar ao quadro. Caso contrário pode se usar abraçadeiras de nylon para fixar.

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Sensor de Assistência Pedal Removível (PAS)

A instalação do PAS implica na

remoção do pé de vela para fixação do mesmo no eixo do movimento central da bicicleta.

A finalidade do sensor de assistência de pedal é gerar um sinal da rotação do pé de vela que o controlador processa para saber que você está pedalando e quer alguma velocidade.

Como é que isso funciona? Ímãs no disco geram um campo magnético em mudança ou um “efeito hall” e este é captado pelo sensor de efeito que transmite um sinal para o controlador.

A ajuda do pedal é a função principal de uma bicicleta elétrica e o nível de assistência é ajustável no display de LCD.

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Continuando PAS...

Caso o movimento central de sua bicicleta seja monobloco, será necessário substituir por um eixo central com pé de vela removível.

O nível de assistência que você recebe é controlado no display, com variação de 1 à 5.

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Operação com Bateria

A bateria usada neste kit de conversão tem um design avançado e também muito funcional. A forma como ele se conecta a sua base, é deslizando a bateria para baixo sobre a base e travando a no lugar.

Com a bateria montada na base, agora você pode usar a chave para travar a bateria no lugar. A chave é usada somente para a função de bloqueio, não liga ou desliga a bateria, na verdade, quando montar é melhor você remover a chave e armazená-la com segurança para evitar bater com o joelho, ou pior, perdendo-a. Tire uma das chaves do elo antes de terminar e guarde-a em um lugar seguro.

A bateria nunca deve ser ligada sem ser travada na base. Não deve também sofrer queda. Sua garantia será anulada caso a bateria chegue em nossa loja apresentando sinais de defeito.

É aconselhável manter a bateria sempre carregada após o uso da sua bicicleta elétrica. Isso aumentará substancialmente a vida útil da bateria.

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Carregador

Carregando a bateria:

1. Ligue o carregador à tomada.

2. Verifique se as luzes indicadoras do carregador ficam verde.

3. Ligue cuidadosamente o carregador, (extremidade da bateria) à bateria, certificando-se de que está totalmente inserido. Não o force se houver uma obstrução.

4. A luz indicadora do carregador deve ficar vermelha durante o carregamento.

5. Uma vez que as luzes indicadoras do carregador mudam para verde, a bateria está completamente carregada.

Não há nenhuma maneira de sobrecarregar a bateria. Quando estiver cheio, o carregador para de carregar a bateria automaticamente. O tempo de carregamento pode variar de 1 a 5 horas se estiver totalmente vazio.

A bateria deve ser carregada uma vez por mês, no mínimo, para manter células saudáveis.

A melhor forma de carregar a bateria é ligá-la depois de cada utilização e deixá-la carregada até que a luz indicadora mostre que a bateria está totalmente carregada. Não é bom apenas carregar metade ou parcialmente a bateria.

O uso da bateria da melhor maneira é carregar a bateria a 100% após cada uso. Carregue completamente a bateria antes de usar se ela não foi usada em mais de uma semana.

Observe

Carregue somente as baterias com o carregador especificado. Usar um carregador diferente pode danificar a bateria.

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Manutenção e cuidados

Mantenha sua bicicleta limpa! Não há nada pior do que ter que trabalhar em uma bicicleta suja ... Também tenha em mente a manutenção de bicicleta usual como pressões de pneus, pastilhas de freio, etc ...

O motor neste kit é uma unidade selada e não requer manutenção durante a sua vida de projeto. Por último (apenas para reiterar) é importante que você carregue a bateria pelo menos uma vez por mês para garantir que a bateria mantém um nível de armazenamento seguro.

Observe

Quaisquer modificações no seu kit de conversão que não façam parte deste manual anularão a garantia.

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Soluções de Problema

O guia de solução de problemas serve de uma maneira lógica diagnosticar quaisquer problemas que possam surgir durante a instalação e o uso.

Antes de iniciar a solução de problemas, desconecte todos os componentes. Para evitar um curto neste processo. Pode ser um plug que soltou e causou curto.

Desligando todos os plugues e, em seguida, reconectando apenas os componentes cruciais, isso irá resolver qualquer problema de plug solto.

Passe um por um conectando os outros componentes (como o PAS ou as manetes do freio) para ver se algum destes é a causa do problema. Neste estado básico você pode descobrir o problema rapidamente.

Falha

Solução

O Display liga, mas o motor não está funcionando.

Verifique se o conector do motor está

conectado. Pois a torção do guidão pode soltar normalmente se não houver folga suficiente no cabo do motor.

Motor corre para trás Remova o motor das forquilhas e mude a direção.

Motor parece que tem algo prendendo ou algum tipo de Freio no interior.

Remova completamente os parafusos do freio de disco e veja se este é o problema. Se os parafusos do freio de disco forem muito longos, eles irão travar o rolamento.

Os parafusos dos travões de disco não estão presos.

Você pode precisar de alguns parafusos mais compridos, mas tenha cuidado com os

parafusos longos e sujos no interior do motor.

Eu não quero usar PAS, ou não quero usar o acelerador

O controlador está configurado para que você possa executar ambos os sensores e o

acelerador, ou um ou outro.

O visor não acende quando o carregador está ligado na bateria.

Carregue antes de usar. Pois a bicicleta não liga quando a bateria está carregando.

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Continuando a Resolução de problemas...

Falha Solução

Mensagem de erro na exibição Consulte o manual do visor para obter a definição do código de erro. Veja pag14

Meu kit perde energia sobre colisões Verifique todas as conexões para se certificar de que todas estão conectadas. Verifique se a bateria está travada no suporte e não solta. Caso contrário a bateria desligará o kit.

Minha bateria acaba intermitente Se a bateria estiver com pouca energia, ou estiver subindo uma ladeira com peso excessivo provavelmente acontecerá uma sobrecarga.

Baixa potência. Isso não é uma falha com o kit, é apenas física.

Freios Certifique-se de que as rodas estão funcionando livre (freios de fricção pode reduzir para metade seu alcance com bastante facilidade).

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