Proposta de City tour de bicicleta no triângulo histórico de São Paulo e Bairro da Luz
Proposal of a City tour by bicycle in the historical triangle of São Paulo and Luz District
Fernanda Klein
[email protected] Orientador: Marco Antonio M. Serafim
Resumo Este trabalho pretende apresentar um roteiro de cicloturismo urbano, com
visita aos pontos turísticos do centro histórico da Cidade de São Paulo visando uma viagem de aproximadamente quatro quilômetros em um roteiro de duas horas e meia de duração optando pela mobilidade sustentável na prática do turismo. De acordo com o Manifesto para Viabilização de Bicicletas como Modo de Transporte para o Estado de São Paulo, observa-se que o importante é que a bicicleta dá ao usuário cidadania, tanto no que diz respeito à acessibilidade às oportunidades de trabalho, como no que diz respeito ao lazer.
Palavras-chave: turismo, cicloturismo urbano, mobilidade sustentável.
ABSTRACT: This work presents a urban city tour by bicycle, visiting touristic
attractions in the historical downtown area of São Paulo city in a tour of approximately four kilometers that will last two hours and a half, choosing green mobility in the tourism activity. According to the Manifest to Include the Bicycle as a recognizable means of transportation for the State of São Paulo, it is observed that the important thing is that the bicycle brings citizenship for the user, as giving work opportunities or developing leisure activities.
SUMÁRIO
1. Introdução ... 6
1.1. A Importância do Centro Histórico da Cidade de São Paulo à Mobilidade .. 6
1.2 Justificativa ... 8
2. Apresentação do projeto ... 16
2.1. Sobre o Passeio ... 17
2.2. Seguro ... 18
2.3. O Roteiro do City Tour no Triângulo Histórico e Bairro da Luz ... 19
3 ANÁLISE DA CONCORRÊNCIA ... 23
4. ANÁLISE SWOT ... 24
5. FOCO ESTRATÉGICO ... 25
6. MISSÃO VISÃO VALORES ... 26
7. PARCERIAS ... 27 8. PLANO DE MARKETING ... 28 8.1. Logotipo ... 28 9. PLANO FINANCEIRO... 29 10. CONSIDERAÇÕES FINAIS ... 32 REFERÊNCIAS ... 33 ANEXOS ... 36
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS
CONDEPHAAT - Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico
SEBRAE – Serviço Brasileiro de Apoio as Micro e Pequenas Empresas
SWOT – Strenghts, Weaknesses, Opportunities and Threats, em português denomina-se FOFA (Forças, Fraquezas, Oportunidades e Ameaças)
GLOSSÁRIO
BICICLETÁRIO – estacionamentos de longa duração, grande número de vagas e controle de acesso, podendo ser públicos ou privados.
CICLORROTA - mapeamento das rotas cicláveis e representação in-loco, através de sinalização e outros elementos de projeto, e em mapas ilustrativos, também chamados de mapas de ciclorrotas.
MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL - A mobilidade urbana sustentável pode ser definida como o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos não motorizados e coletivos de transportes, de forma efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável, baseado nas pessoas e não nos veículos. (BOARETO, Renato, Revista dos Transportes Públicos - ANTP, ano 25, 3o trimestre, 2003, p. 49).
PARACICLO – estacionamento de pequeno porte, para bicicletas em espaços públicos de curta ou média duração.
LISTA DE GRÁFICOS E TABELAS
Gráfico 1: Sexo dos entrevistados ... 9
Gráfico 2: Idade dos entrevistados ... 9
Gráfico 3: Mora em São Paulo? ... 10
Gráfico 4: Onde mora? ... 10
Gráfico 5: Profissão dos entrevistados ... 11
Gráfico 6: Renda salarial dos entrevistados ... 11
Gráfico 7: Frequência que os entrevistados visitam atrativos culturais no centro de São Paulo ... 12
Gráfico 8: Gostaria de participar de um city tour pelo centro histórico de São Paulo? ... 12
Gráfico 9: A presença de um guia de turismo regional São Paulo é importante? ... 13
Gráfico 10: Qual atrativo gostaria de fazer visita interna ... 13
Gráfico 11: Qual o tempo ideal para duração do passeio? ... 14
Gráfico 12: Qual o valor que está disposto a pagar? ... 14
Gráfico 13: O que você gostaria de experienciar em um city tour de bicicleta em São Paulo? ... 15
Tabela 1: Exemplo da relação de quantidades de condutores e clientes em operações sem veículo de apoio ... 18
Tabela 2: Custo do seguro por passageiro ... 18
Tabela 3: Custo fixo mensal Arte Bikers ... 29
Tabela 4: Custo fixo por tour ... 29
Tabela 5: Custos variáveis ... 29
Tabela 6: Estimativa de vendas do City Tour de Bicicleta com um a cinco participantes.. ... 30
Tabela 7: Estimativa de receita em seis meses ... 30
1. INTRODUÇÃO
De acordo com o manual de incentivo e orientação para os municípios brasileiros de circuito de Cicloturismo, define-se que Cicloturismo:
(...) é uma modalidade de viagem turística usando a bicicleta não só como
meio de transporte, mas como uma companheira de viagem, geralmente em estradas secundárias e caminhos de interior. O cicloturista busca aventura, belezas naturais e simplicidade, mas aprecia conforto e bons serviços. O cicloturista vive intensamente o trajeto, relaciona-se com as pessoas do caminho e dá tanta ou maior importância ao percurso quanto ao destino. Quando praticado em área urbana, denomina-se cicloturismo urbano (CLUBE DO CICLOTURISMO NO BRASIL, 2006).
É sobre uma proposta de roteiro urbano que o trabalho se refere.
A normalização de título geral “Cicloturismo” é referente à ABNT NBR 15509 (ABNT, 2007).
A cidade de São Paulo é o ambiente em que o city tour ocorrerá.
No trajeto proposto serão percorridas ruas do triângulo histórico, formado pelas ruas São Bento, 15 de novembro e Direita, presentes desde a fundação da cidade e que marcaram o início do centro velho da cidade onde a junção das respectivas ruas tem como vértices as ordens religiosas dos Carmelitas, Beneditinos e Franciscanos (VIVA O CENTRO, 2012).
1.1. A Importância do Centro Histórico da Cidade de São Paulo à Mobilidade.
Os primeiros traçados da cidade foram feitos baseados nos caminhos indígenas e muitos utilizados até hoje. Os edifícios do povoado e muros foram construídos com o que viria a ser posteriormente uma tradição paulistana: a taipa de pilão, técnica construtiva introduzida no Brasil pelos portugueses, que consiste em barro compactado com auxílio de pilões. A maioria das casas era feita de barro. A técnica de construção era simples, era aberta uma vala com alguns pés de profundidade, e após este procedimento, acrescentava-se a terra e socava-a bem (KIDDER, apud
ASSUNÇÃO, 2004, p.97).
A cidade crescia lentamente e os paulistas se expandiam em todas as direções; mas somente em 1682 a vila de São Paulo torna-se sede da capitania, sendo mais relevante que o litoral e em 1711 recebe o nome de cidade, com pouco menos de mil habitantes.
Desde então até o fim do século XIX, poucos acontecimentos tiveram grande relevância história, período esse considerado como certo “adormecimento” até 1827 com a fundação do primeiro curso superior do Brasil: a Faculdade de Direito no Largo São Francisco, sendo as primeiras turmas quase inteiras formadas por jovens vindos de fora da província, misturando culturas e trazendo então o progresso intelectual e a vitalidade efervescente que se tornariam marcas registradas de São Paulo até os dias atuais.
Desde então, o crescimento se dá em ritmo espantoso e, com ele, a sucessão de importantes acontecimentos: A criação da São Paulo Railway (hoje estação da Luz) em 1867, o apogeu do café e o posterior início da industrialização desenfreada fazem com que na virada do século São Paulo possua quase 150 mil habitantes. Até hoje, alguns habitantes de São Paulo referem-se ao centro como “Cidade”. Essa referência vem do Triângulo Histórico, do Centro, da origem da metrópole que hoje conta com mais de onze milhões de habitantes, é a maior cidade brasileira e tem o décimo maior PIB do mundo (REDEPRESENÇA, 2012).
No Brasil há uma bicicleta para cada três habitantes. Na região Sudeste encontram-se 44% delas, e as demais distribuídas nas regiões Norte com 8%, Nordeste com 26%, Centro oeste com 8%, Sul com14% (Programa Sport TV Repórter: O Brasil que pedala).
O trabalho pretende incentivar a prática de uma atividade cicloturística, através de um city tour que envolverá no cicloturismo uma atividade segura e agradável e com evidências aos patrimônios históricos da cidade de São Paulo.
Segundo David Byrne, cicloativista e vocalista da banda Talking Heads: estar em uma bicicleta proporciona estar acima do nível de visão de um pedestre e de um
O roteiro apresentado neste trabalho propõe ao participante uma experiência semelhante ao descrito acima.
Ao relacionar o pensamento de Byrne com o meio urbano na sociedade moderna, observamos a presença em massa dos automóveis. Jost Krippendorf (2001) define: “Adaptar as instalações e equipamentos ao automóvel, eis a profissão de fé dos tempos modernos. A cidade de outrora, centrada no ser humano, é agora uma cidade centrada no trânsito”.
Para promover a humanização do turismo, a mudança dos serviços por ele oferecidos devem apresentar valores que não sejam essencialmente de relação de consumo. Devem estar ligados à qualidade de vida, valores imateriais.
Sendo assim, Krippendorf (2001), defende a tese de humanização do cotidiano e por conseqüência, do turismo, onde o turista apresenta uma abertura aos valores não-materiais. Alguns desses valores seriam: saúde, meio ambiente, natureza, saber e educação.
1.2 Justificativa
Foi realizada pesquisa de demanda turística defronte a Catedral da Sé nos dias 5, 12, 19, 25 e 26 de fevereiro de 2012, para analisar a viabilidade para criação do city tour no centro histórico da cidade de São Paulo. Foram escolhidos atrativos de interesse histórico cultural e artístico localizados no perímetro urbano de quatro quilômetros a partir do marco zero, localizado na Praça da Sé. De acordo com o Diagnóstico do Turismo da Região Central realizado pela SP Turis em Junho de 2008, no centro está a maior concentração dos atrativos históricos e culturais da cidade, região conhecida como cenário de grande parte da história de São Paulo e que é pouco aproveitado turisticamente.
Para a realização da pesquisa foi levado em consideração a postura adequada para abordar o entrevistado, através de tratamento formal porém simpático. A entrevistadora utilizou roupas neutras, sem o uso de acessórios, portando o crachá da instituição de ensino para dar credibilidade à pesquisa. Comportou-se de maneira profissional, de modo a não interferir na opinião do entrevistado.
O questionário da pesquisa de demanda turística encontra-se em anexo.
Após a tabulação e interpretação dos resultados obtidos, foi realizado um city tour de caráter experimental no dia 11 de março de 2012.
A seguir , os dados obtidos na pesquisa:
Gráfico 1: Sexo dos entrevistados
Dos cem entrevistados, mais de setenta porcento são do sexo masculino.
Gráfico 2: Idade dos entrevistados
26% 74% Mulheres Homens 3% 16% 32% 16% 27% 6% De 16 a 17 anos De 18 a 25 anos De 26 a 34 anos De 35 a 42 anos De 43 a 59 anos Acima de 60 anos
anos. Em terceiro lugar, empatados com 16% cada, participantes na faixa dos dezenove aos vinte e cinco anos e dos trinta e cinco aos quarenta e dois anos.
Gráfico 3: Mora em São Paulo?
Mais de setenta porcento dos entrevistados moram na cidade de São Paulo.
Gráfico 4: Onde mora?
Dos vinte e seis entrevistados que não moram na cidade de São Paulo, dezoito moram em outras cidades do Brasil e oito pessoas moram no exterior.
74% 26% Sim Não 10% 8% 8% Outras Cidades - SP Outros Estados - Brasil Outros Países
Gráfico 5 : Profissão
Gráfico 6: Renda salarial dos entrevistados
Em relação à renda mensal dos entrevistados observou-se que quase metade dos entrevistados tem renda superior a R$ 3.000,00, na sequência está o público que fatura entre R$1.100,00 e R$ 3.000,00. 90% 7% 3% Profissionais Estudantes Desempregados 6% 16% 30% 47% 1% Nenhuma Até R$1.000,00 De R$1100,00 a R$3.000,00 Mais de R$3.000,00 Não respondeu
Gráfico 7: Frequência com que os entrevistados visitam atrativos culturais no centro de São Paulo
Observou-se que mais da metade dos entrevistados visita atrativos culturais em São Paulo pelo menos uma vez ao mês.
Gráfico 8: Gostaria de participar de um city tour pelo centro histórico de São Paulo?
Quando perguntados sobre o interesse em participar de um city tour de bicicleta em São Paulo aos domingo, 86% dos entrevistados foram positivos.
Com estes dados, observa-se uma demanda aparente para o consumo do produto sugerido. 53% 13% 7% 18% 9%
Uma ou mais vezes por mês
A cada dois meses
A cada três meses Raramente Não 11% 86% 3%
Sim, mas acho perigoso Sim
Gráfico 9: A presença de um guia de turismo regional São Paulo, é importante?
Quando perguntados sobre o acompanhamento de um guia de turismo, 90% dos entrevistados responderam que a presença deste profissional é importante.
Gráfico 10: Qual atrativo gostaria de fazer visita interna?
Foram apresentados aos entrevistados três atrativos turísticos com a possibilidade de parada e visita interna: Museu do Teatro Municipal, Parque da Luz e Pinacoteca do Estado. O local escolhido foi o Parque da Luz.
90% 10%
Sim Não
Outra opinião. Qual?
45% 20% 35% Parque da Luz Museu do Teatro Municipal Pinacoteca do Estado
Gráfico 11: Qual o tempo ideal para duração do passeio?
O tempo ideal sugerido pelos entrevistados está entre duas a quarto horas de duração.
Gráfico 12: Qual o valor que está disposto a pagar?
O valor mais citado pelos pesquisados foi de R$ 30,00 a R$ 50,00. 23%
64% 11%
2%
Até duas horas
De duas a quatro horas De quatro a seis horas Mais de seis horas
77% 19% 3% 1% De R$30,00 a R$50,00 De R$51,00 a R$70,00 De R$71,00 a R$90,00 Mais de R$91,00
Gráfico 13: O que você gostaria de experienciar em um city tour de bicicleta pelo centro histórico de São Paulo?
Quando perguntados a respeito das expectativas para o passeio obteve-se a resposta “adquirir conhecimento” pela maior parte dos entrevistados.
48% 37% 15% Adquirir conhecimento Lazer e entretenimento Sociabilizar
2. APRESENTAÇÃO DO PROJETO
O trabalho propõe a criação de roteiros de cicloturismo urbano para a cidade de São Paulo através da Arte Bikers, classificada pelo SEBRAE como micro empresa individual, criada por uma prestadora de serviço com capacitação de guia de turismo regional São Paulo e com curso básico de mecânico de bicicleta. Por se tratar de uma micro empresa individual a qual presta serviços, não é necessário possuir sede. Segundo Tavares (2002), para a elaboração de roteiros, deve-se levar em consideração os aspectos técnicos.
De acordo com Tavares (2002), ao escrever sobre city tours na cidade de São Paulo, cita que as agências de turismo receptivo confundem a “elaboração de roteiros” com o “fornecer transporte para os turistas” e explica que levar o turista até onde este tenha interesse em visitar não significa elaborar um roteiro.
Os roteiros turísticos são itinerários de visitação organizados. Um roteiro não é somente uma sequência de atrativos a serem visitados, é também uma importante ferramenta para a leitura da realidade existente e da situação sociocultural vigente na localidade (TAVARES, 2002).
A escolha por um city tour de bicicleta como prática de turismo na cidade de São Paulo apresenta o uso de um meio de transporte não poluente, visando o desenvolvimento do turismo sustentável, sendo um incentivo à prática esportiva e humanização do espaço urbano.
De acordo com o Caderno de referência para elaboração de Plano de Mobilidade por Bicicletas nas Cidades, desenvolvido pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana de 2007 vemos que:
A inclusão da bicicleta nos deslocamentos urbanos deve ser abordada como elemento para a implementação do conceito de Mobilidade Urbana para cidades sustentáveis como forma de inclusão social, de redução e eliminação de agentes poluentes e melhoria da saúde da população
Durante uma atividade de cicloturismo, de acordo com a ABNT NBR 15285, o percurso deve ser conduzido por um condutor que deve apresentar as seguintes competências mínimas: atender e conduzir o cliente; prestar um serviço de qualidade; atentar para a sua segurança; apresentar cuidados com o meio ambiente e as comunidades envolvidas (ABNT, 2006).
O city tour de bicicleta oferecido pela Arte Bikers é acompanhado por uma guia de turismo, que é a única empreendedora do negócio, onde o lucro gerado, além do valor calculado para o pagamento do serviço de guiamento, será da empreendedora. Os roteiros turísticos podem ser comercializados diretamente com o cliente, através da guia de turismo e empreendedora.
O roteiro turístico no formato de city tour de bicicleta para enaltecimento do patrimônio histórico cultural e artístico da cidade de São Paulo a ser oferecido pela Arte Bikers contempla as ruas do Triângulo Histórico e do Bairro da Luz.
Com a criação do city tour de bicicleta da Arte Bikers, descortina-se a possibilidade de criação de uma ciclorrota como exemplo de prática de turismo sustentável.
Ao falar em preservação do meio ambiente e união do meio natural e do meio urbano, Petrocchi, 1998 refere-se à qualidade de vida. Segundo ele, manter a qualidade de vida é a única maneira de garantir a sobrevivência do turismo como atividade econômica, e com visão de longo prazo.
2.1. Sobre o Passeio
Os passeios ocorrerão aos domingos, em dois horários: 8h30 às 11h00 e 13h30 às 16h00. Foi escolhido o domingo por ser um dia em que o centro da cidade encontra-se tranqüilo e propício para andar de bicicleta.
Os passeios terão duração de 2 horas e meia, de acordo com resultados obtidos na pesquisa de demanda e adequação do tempo de deslocamento do percurso.
antecede o passeio.
O termo de responsabilidade e o seguro do participante serão assinados no local no dia do passeio.
O número de participantes é limitado ao número de cinco pessoas por passeio, de acordo com ABNT 15509 – 1: 2007 (ABNT, 2007).
Tabela 1. Exemplo da relação de quantidades de condutores e clientes em operações sem veículo de apoio para atividade de cicloturismo, devendo ser adaptado para o cicloturismo
urbano.
Quantidade de clientes Quantidade mínima de condutores
1 a 6 2 7 a 12 3 13 a 18 4 19 a 24 5 Fonte: ABNT, 2007 2.2. Seguro
Para cada city tour realizado será contratado seguro da VIGOS Seguradora, responsável por assegurar praticantes de esporte de aventura.
Tabela 2: Custo do seguro por passageiro: Tour de 01 dia R$ 3,60
Tour de 02 até 03 dias R$ 6,30 Tour de 04 até 05 dias R$ 7,60 Tour de 06 até 08 dias R$ 8,70 Tour de 09 até 10 dias R$ 11,00
2.3. O Roteiro do City Tour no Triângulo Histórico e Bairro da Luz
Está incluso no valor de R$50,00 o uso da bicicleta com capacete bem como o seguro, o lanche, o acesso aos equipamentos culturais visitados, brindes e colete para ser usado durante o passeio e devolvido no final do mesmo.
O passeio, terá início nas escadarias da Catedral da Sé, onde o guia encontra os participantes, apresenta a Catedral da Sé e em seguida conduz o grupo ao bicicletário da Estação Sé do metrô para retirada das bicicletas. Ao longo do trajeto, há paradas em que o guia contextualiza os atrativos do roteiro. Os atrativos escolhidos para contemplação durante o passeio são citados a seguir.
Catedral da Sé: reedificação da Igreja da Matriz originalmente construída em 1588, no largo que deu origem à Praça da Sé. Esta reedificação (a Catedral como a conhecemos hoje) foi inaugurada por ocasião do IV Centenário da Cidade de São Paulo, em 1954, projetada por Maximiliano Hehl.
Com a inauguração do metrô em 1978, a praça foi totalmente reformada, apossando-se da antiga Praça Clóvis Bevilácqua, a construção do chafariz e do Jardim de Esculturas que é apresentado logo no início do passeio com obras contemporâneas de artistas como Franz Weissman, Amilcar de Castro, Bruno Giorgi, Yutaka Toyota e Sérgio Camargo.
No centro da praça está situado o Marco Zero, inaugurado em 1934, de onde se conta a distância de qualquer ponto da cidade, logradouros e código postal. Ele também indica as direções dos Estados limítrofes com São Paulo.
Parada para contextualização em frente ao Palácio da Justiça:
Encomendado ao arquiteto Ramos de Azevedo em 1911, começou a ser construído em 1920 e o funcionamento se deu somente em 1933.
A inauguração oficial foi acontecer 30 anos depois da encomenda, em 1942, como presente de aniversário à cidade de São Paulo pelos seus 388 anos. Tombado pelo Governo do Estado em 1981, o prédio hoje o Tribunal de Justiça de São Paulo, assim como o Museu do Palácio, inaugurado em 1995 mantendo a história do Poder
Um dos vértices do Triângulo Histórico a Igreja da Ordem Terceira do Carmo, fundada na segunda metade do século XVII por um grupo de bandeirantes era originalmente uma capela contígua à Igreja de Nossa Senhora do Carmo e respectivo convento, inaugurada em 1592 e demolida em 1928 para a construção da atual Avenida Rangel Pestana. A edificação atual,originalmente erguida em taipa de pilão em1758, passou por uma ampla reforma e foi parcialmente recontruída em 1929. Abriga hoje um expressivo conjunto da arte colonial paulista e é tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional.
Em direção ao Pateo do Collegio, pedalando pela Rua Boa Vista, o grupo de ciclistas avista o conjunto arquitetônico à direita. O guia os conduz até o local:
Casa Nº1, Solar da Marquesa de Santos e Beco do Pinto:
Conjunto de três preservadas construções, patrimônio público, trata-se da casa número um da Rua do Carmo, na época que as numerações partiam do Pátio do Colégio, e do Solar da Marquesa de Santos, o número 3 da rua, separado pelo Beco do Pinto.
A fachada do Solar da Marquesa tem estilo neoclássico e atualmente abriga a sede do Museu da Cidade de São Paulo. Até 1867, entretanto, foi residência da Marquesa, na época conhecido como Palacete do Carmo, e um dos locais mais aristocráticos da província, onde se realizavam tradicionais eventos sociais, incluindo famosos saraus.
O Beco do Pinto foi originalmente uma viela aberta para servir de passagem a pessoas e animais, saindo do Largo da Sé, em direção ao Rio Tamanduateí.
Em 1980, um projeto arqueológico encontrou no beco vestígios do século XVIII como tijolos, louça, cerâmica e ossos.
No Pateo do Collegio, marco inicial do nascimento da cidade, o grupo para novamente para contemplação e contextualização:
Marco inicial no nascimento de São Paulo, abriga uma parede original do antigo colégio dos jesuítas, exemplar da primeira construção da cidade. Neste local deu-se início à catequização dos indígenas.
A construção atual foi inaugurada em 1979 e nela se encontra o Museu Anchieta, onde está reunido todo o histórico da vida do padre, além de uma maquete da antiga vila de São Paulo de Piratininga, utensílios da época e preciosidades da arte sacra. O complexo abriga ainda a Igreja do Beato José de Anchieta construída pelos padres jesuítas.
No centro do pátio está localizado o Monumento Glória Imortal aos Fundadores de São Paulo, autoria do artista italiano Amadeu Zani.
O percurso do city tour prossegue em direção ao Largo São Bento:
Um dos edifícios históricos mais importantes da cidade, o Mosteiro de São Bento em conjunto com o Colégio e Faculdade de São Bento, hospeda monges em constante oração. Diariamente são realizados o rito monástico e o rito romano, ambos com canto gregoriano.
Em 1908 é fundada, adjacente ao mosteiro a primeira Faculdade de Filosofia do Brasil.Restaurado em 2006, hospedou o papa Bento XVI, fator que desenvolveu ainda mais o turismo religioso e cultural na cidade. O mosteiro abriga a biblioteca mais antiga da cidade com mais de cem mil títulos, muitos raríssimos e com acesso restrito aos monges e alunos.
Dando continuidade ao passeio, o grupo segue o trajeto pelo Viaduto Santa Ifigênia: inaugurado em1913, em estilo art nouveau, estrutura fabricada na Bélgica, após a sua reforma no final da década de 1970, passou a ser exclusivo para pedrestes. Originalmente criado para unir o Largo de São Bento ao Largo Santa Ifigênia, tinha também o objetivo de melhorar o trânsito de carruagens na Av. São João e bondes nas Ruas XV de Novembro e São Bento.O Largo Santa Ifigênia marca atualmente o final da principal rua de comércio de computadores e eletrônicos da cidade de São Paulo.
O grupo pedala pela Avenida Cásper Líbero, em direção à Estação da Luz: Construída no fim do século XIX a Companhia Inglesa São Paulo Railway, hoje Estação da Luz, era a principal porta de entrada a São Paulo por onde o café, trazido do interior do estado, era transportado ao porto de Santos a fim de ser
O Parque da Luz foi criado no século XVIII, é o mais antigo Jardim Público da cidade. Possui cerca de 113 mil m2. Até o final do século XIX, era a principal atração da cidade. Em 1981 foi tombado pelo CONDEPHAAT por ser um monumento histórico e paisagístico, com importantes funções sociais. O Parque da Luz abriga a Pinacoteca do Estado, edifício neo-renascentista italiano, projetado por Ramos de Azevedo. A Pinacoteca do Estado foi fundada em 1905 pelo Governo do Estado de São Paulo. É o museu da arte mais antigo da cidade. Possui um acervo com cerca de nove mil obras, dando ênfase aos artistas brasileiros: Almeida Júnior, Pedro Alexandrino, Antonio Parreiras e Oscar Pereira da Silva.
Após a pausa, no caminho de volta, retoma-se a Avenida Cásper Líbero, calçadão da Barão de Itapetininga, observa-se o Teatro Municipal, que foi inspirado na Ópera de Paris, inaugurado em 1911 com a apresentação da obra “Hamlet” de Ambrósio Thomas. Apresentou 88 óperas entre 1912 e 1926 e foi palco da Semana de Arte Moderna de 1922. Tornou-se patrimônio histórico do estado em 1981 e hoje abriga o Ballet da Cidade e a Orquestra Sinfônica do Município. Próximo ao Teatro Municipal, no Praça Ramos de Azevedo, debaixo do Viaduto do Chá, encontra-se o Museu de Teatro. O museu foi inaugurado em 1983, com o objetivo de preservar objetos, documentos, gravações e reportagens referentes à história do Teatro Municipal. Do Teatro Municipal o grupo pedala pelo Viaduto do Chá. O Viaduto do Chá recebeu este nome porque na região até a primeira década do século XX, o senhor comendador Barão de Itapetininga tinha uma chácara no Vale do Anhangabau, região conhecida como Morro do Chá, onde se cultivavam hortaliças e chá. O atual viaduto, projetado por Elisiário Bahiana em estilo art-déco foi inaugurado em 1938. O passeio termina no bicicletário da estação de metrô Vale do Anhangabaú, onde a guia de turismo retorna as bicicletas ao bicicletário.Os bicicletários das estações Sé e Vale do Anhangabaú são as únicas que estão abertas em todos os domingos do ano, inclusive em feriados, por este motivo que optou-se por utilizar a estrutura destes dois locais.
3. ANÁLISE DA CONCORRÊNCIA
Foi realizada pesquisa na internet com a finalidade de localizar concorrentes diretos à Arte Bikers. Existe no mercado um tour de bicicleta oferecido pela Infinity Soluções em Turismo, que se chama SPCiclo Tur, onde é cobrado o valor de R$35,00 (março 2012). A operadora divulga o passeio através de agências de turismo e hotéis. O SPCiclo Tur possui somente um roteiro com saída do bicicletário da Estação Sé do metrô com visita ao Centro Cultural Banco do Brasil e parada no Mercado Municipal. O número mínimo de participantes é de um e máximo de doze. Em breve a operadora Infinity lançará dois novos roteiros: Butantã e Ipiranga.
Outro concorrente encontrado foi o U-Bike. Trata-se de um serviço de personal biker, com ciclo-ativistas. Os passeios tem início no Hotel Unique, de onde são retiradas as bicicletas. Há visitas monitoradas em rotas históricas, street art, cultura e gastronomia. O valor do passeio é de R$90,00 e o público alvo são os hóspedes do Hotel Unique. Tem o apoio do Hotel Unique e da Secretaria do Verde e do Meio Ambiente.
4. ANÁLISE SWOT
As forças e fraquezas são assuntos relativos à empresa. As oportunidades e ameaças são assuntos relacionados ao meio em questão:
Forças Fraquezas
Guia bilingue: Português, Inglês; Roteiros personalizados
Produto turístico sustentável;
Ter que alugar as bicicletas e capacetes para o passeio, aumentando o custo do passeio;
Número pequeno de participantes por tour;
Poucos recursos financeiros;
Oportunidades Ameaças
Conta com o apoio do Instituto Parada Vital;
Variação crescente das necessidades, gosto dos consumidores ligados à sustentabilidade, qualidade de vida e melhoria da mobilidade urbana;
Aberta para turistas estrangeiros; Poucos concorrentes diretos;
Interesse de empresas em apoiar o roteiro para divulgar sua marca, associada a prática de atividade sustentável ;
Presença da guarda civil metropolitana nas ruas do centro histórico;
Possibilidade de divulgar o roteiro em agências de cicloturismo de outros estados.
Divulgação realizada no site da Caminhada Noturna
Falta de Infra-estrutura (ciclorrotas, ciclovias, bicicletários e paraciclos);
Perspectiva de aumento de
concorrentes;
Preço maior que o principal concorrente;
Segurança dos participantes em virtude da cidade estar menos movimentada
5. FOCO ESTRATÉGICO
A Arte Bikers tem como público alvo todos os indivíduos que tem interesse em conhecer, em velocidade reduzida, sob a perspectiva de uma bicicleta, os atrativos de interesse histórico, cultural e artístico localizados na cidade de São Paulo.
A idade mínima para participar do passeio é de dezesseis anos e não há idade máxima para a prática, porém, é considerado o grau de condicionamento físico do participante. Menores de dezoito anos deverão apresentar autorização dos pais ou responsável.
6. MISSÃO, VISÃO, VALORES
Missão
Oferecer a todos os públicos o serviço de city tour de bicicleta com visita a atrativos históricos, culturais e artísticos de São Paulo a preços acessíveis.
Visão
Desenvolver roteiros personalizados de bicicleta.
Valores
7. PARCERIAS
MY BIKE – (bijouterias com tema da bicicleta). A parceira My Bike fornecerá um artigo da grife para ser sorteado entre os participantes durante cada passeio;
Maison de Marie Café et Pâtisserie - a cafeteria fornecerá um lanche aos participantes durante o passeio;
APFEL Restaurante Vegetariano - fornecerá os coletes para sinalização e identificação dos participantes e divulgará a Arte Bikers no site da Caminhada Noturna, que por sua vez é um passeio gratuito pelo centro da capital, produto APFEL;
As bicicletas utilizadas pela Arte Bikers para os passeios serão alugadas no do Instituto Parada Vital, que por sua vez, fornece as bicicletas para os bicicletários das estações de metrô da cidade de São Paulo.
8. PLANO DE MARKETING
A Arte Bikers fará a divulgação de seus roteiros das seguintes formas:
Através do site da Caminhada Noturna;
Publicação diária no facebook;
Nas Centrais de Informações Turísticas;
Através de entrega de panfletos próximo a lojas e oficinas de bicicletas, lojas de material esportivo, em restaurantes e próximo a atrativos turísticos onde há presença de turistas.
9. PLANO FINANCEIRO
Tabela 3: Custo fixo mensal Arte Bikers:
Item Valor
Tributos R$ 36,00
Pagamento Guia de turismo R$ 1.200,00
Panfletos R$ 50,00
Equipamento (bicicleta e capacete) para Guia R$ 56,00
Seguro do Guia R$ 28,80
Total R$ 1.370,80
Tabela 4: Custo fixo por tour:
Item Valor
Tributos R$ 4,50
Pagamento Guia de turismo R$ 150,00
Panfletos R$ 6,25
Equipamento para Guia R$ 7,00
Seguro do Guia R$ 3,60
Total R$ 171,35
Tabela 5: Custos Variáveis: Aluguel do equipamento (bicicleta e capacete) e contratação de seguro de acordo com número de participantes:
Número de participantes Aluguel do Equipamento Bicicleta e capacete Seguro Total 1 R$ 7,00 R$ 3,60 R$ 10,60 2 R$ 14,00 R$ 7,20 R$ 21,20 3 R$ 21,00 R$ 10,80 R$ 31,80 4 R$ 28,00 R$ 14,40 R$ 42,40 5 R$ 35,00 R$ 18,00 R$ 53,00
Tabela 6: Estimativa de vendas do City Tour de bicicleta com um a cinco participantes: Número de partici- pantes Custo Fixo Variável (Equipa- Mento) Custo Fixo Variável (Seguro) Custo Fixo por tour Total Custos Fixos e Variáveis Receita Saldo 1 R$ 7,00 R$ 3,60 R$ 171,35 R$ 181,95 R$ 50,00 2 R$ 14,00 R$ 7,20 R$ 171,35 R$ 192,55 R$ 100,00 3 R$ 21,00 R$ 10,80 R$ 171,35 R$ 203,15 R$ 150,00 4 R$ 28,00 R$ 14,40 R$ 171,35 R$ 213,75 R$ 200,00 5 R$35,00 R$18,00 R$ 171,35 R$ 224,35 R$ 250,00 R$ 25,65
A estimativa de lucro máximo da Arte Bikers por tour com cinco participantes é de R$ 25,65.
Em um mês, a empresa lucra R$ 205,20. Considerando que a Arte Bikers possui somente um trabalhador que se trata do guia de turismo, que recebe por mês R$ 1.200,00 para os quatro domingos trabalhados, somando com o lucro temos R$ 1405,20.
Tabela 7: Estimativa de receita em seis meses: Meses Lucro Estimado
Maio R$ 205,20 Junho R$ 205,20 Julho R$ 205,20 Agosto R$ 205,20 Setembro R$ 205,20 Outubro R$ 205,20 Total R$ 1.231, 20
Tabela 8: Estimativa de rendimento anual com todos os roteiros lotados da micro empreendedora individual criadora da Arte Bikers:
Lucro mensal Lucro anual
R$ 205,20 R$ 2.462,40
Salário do guia mensal Salário do guia anual
R$ 1.200,00 R$ 14.400,00 Rendimento mensal Arte Bikers Rendimento anual Arte Bikers R$ 1.405,20 R$ 16.862,40
A Arte Bikers tem projeção de crescer com a contratação de um funcionário e com aumento do lucro, há interesse em adquirir no futuro seu próprio equipamento (bicicletas e capacetes).
10. CONSIDERAÇÕES FINAIS
A bicicleta pode se tornar um aliado à prática do turismo sustentável, se realizado planejamento para isto; foi constatado através da pesquisa de demanda que há público para este tipo de produto.
O planejamento para a realização do projeto despertou interesse em propor projetos de ciclorrota, sinalizando o triângulo histórico e ligando-o ao Bairro da Luz, por exemplo, através de mapeamentos de rotas cicláveis a ser oferecido aos setores de planejamento urbano.
Observa-se a necessidade de instalação de estacionamentos de bicicletas em espaços públicos, denominados paraciclos, onde o ciclista tem a opção de estacionar a bicicleta e visitar atrativos culturais.
REFERÊNCIAS
ASSUNÇÃO, Paulo de. São Paulo Imperial: a cidade em transformação. São Paulo: Arké, 2004.
BOARETO, Renato. Revista dos Transportes Públicos – ANTP. ano 25, 3º trimestre, 2003, p. 49.
BYRNE, David. Diários de Bicicleta. São Paulo: Manole, 2010.
KRIPPENDORF, Jost. Sociologia do Turismo: para uma nova compreensão do
lazer e das viagens. 3. ed. Rio de Janeiro: ALEPH, 2001.
PETROCCHI, Mário. Turismo: planejamento e gestão. São Paulo: FUTURA, 1998.
SWARBROOKE, John. Turismo Sustentável: Turismo Cultural, Ecoturismo e
Ética. 2. ed., v.5, São Paulo: ALEPH, 2000.
TAVARES, Adriana de Menezes. City Tour. São Paulo: Aleph, 2002.
ACESSOS À INTERNET
ABNT. ABNT 15509 – 1. 2007. Disponível em:
http://www.bicicletadacuritiba.org/arquivos/abnt%20-%20cicloturismo.pdf. Acessado em 17 de abril de 2012.
ABNT. ABNT 15285. 2006. Disponível em:
http://www.serragaucha.com/upload/page_file/15285-competencias-de-pessoal.pdf. Acessado em 17 de abril de 2012.
LivroBicicletaBrasil.pdf. Acessado em 17 de abril de 2012.
BRASIL. MINISTÉRIO DO TURISMO. Turismólogos ganham reconhecimento da
profissão. Disponível em:
http://www.turismo.gov.br/turismo/noticias/todas_noticias/20120119-1.html. Acessado em 13 de abril de 2012.
CLUBE DO CICLOTURISMO NO BRASIL. Manual para criação de Manifesto para
Viabilização de Bicicletas como Modo de Transporte - por uma política
estadual para bicicleta, 2006. Disponível em
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=manual%20para%20cria%C3%A7%C3%A 3o%20de%20manifesto%20para%20viabiliza%C3%A7%C3%A3o%20de%20biciclet as%20como%20modo%20de%20transporte-%20por%20uma%20pol%C3%ADtica%20estadual%20para%20bicicleta&source=we b&cd=1&ved=0CGEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.clubedecicloturismo.com.br% 2Fartigos%2Fmanifesto%2Fmanifesto_estadual.doc&ei=OSykT_T_NtGutwevl4mZD Q&usg=AFQjCNHJPPe57QrlpEHxLrTXKTbwK2ANHA. Acessado em 16 de abril e 2012.
PROGRAMA SPORT TV REPÓRTER. O Brasil que pedala. Disponível em: http://www.youtube.com/watch?v=XfoFmrG3JzY. Acessado em: 11 de abril de 2012.
REDEPRESENCA. Sobre São Paulo. Disponível em:
http://www.redepresenca.com.br/index.php/saopaulo-sobre-a-cidade. Acessado em: 13 de abril de 2012.
SÃO PAULO. SECRETARIA MUNICIPAL DA CULTURA. Museu Do Theatro
Municipal. Disponível em: http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/ cultura/theatromunicipal/ menu/index.php?p=1052. Acessado em 17 de abril de 2012.
SÃO PAULO. SECRETARIA MUNICIPAL DA CULTURA. Pinacoteca do Estado de
São Paulo. Disponível em: http://www.pinacoteca.org.br/pinacoteca/ default.aspx?mn=98&c=257&s=0. Acessado em 17 de abril de 2012.
ATRATIVOS TURÍSTICOS. Disponível em: http://www.spturis.com/turismocentro/pagina.php?id=atrativos-turisticos-2&ln=br. Acessado em 17 de abril de 2012.
SOARES, André G. Via Ciclo - Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis. Manual de incentivo e orientação para os municípios brasileiros
de circuitos de cicloturismo. Disponível em:
http://www.clubedecicloturismo.com.br/arquivo/Manual-Circuitos-Cicloturismo.pdf. Acessado em 16 de abril e 2012.
VIVA O CENTRO. Triângulo Histórico. Disponível em:
http://www.vivaocentro.org.br/alianca/alianca_click2.htm. Acessado em: 17 de abril de 2012.
Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de São Paulo Diretoria Geral do Campus São Paulo
Coordenadoria de Integração Escola-Empresa – CIE-E
Pesquisa de Demanda Turística em São Paulo
Trabalho de Conclusão de Curso
Proposta: City tour de bicicleta com visita a equipamentos culturais na cidade de São Paulo.
Aluno: Fernanda Klein Prontuário nº 0768022
Filtro: Você anda de bicicleta? Você gostaria de andar de bicicleta em São Paulo? Número do questionário:
Pesquisador: Dia: / / Hora:
1. Sexo: ( ) Feminino ( ) Masculino 2. Idade: ( ) de 16a 18 anos ( ) de 19 25 anos ( ) de 26 a 34 anos ( ) de 35 a 42 anos ( ) de 43 a 59 anos ( ) acima de 60 anos
3. Mora em São Paulo? ( ) Sim ( ) Não
5. Para estrangeiros: qual a sua nacionalidade? _______________________ 6. Profissão _____________________________________________________ 7. Renda mensal: ( ) até R$1.000,00 ( ) de R$1100,00 a R$3.000,00 ( ) mais de R$3.000,00
8. Você costuma visitar atrativos culturais (por exemplo: museus, igrejas históricas, centros culturais) em São Paulo aos finais de semana?
( ) Sim, uma ou mais vezes por mês ( ) Uma vez a cada dois meses ( ) Uma vez a cada três meses ( ) Raramente ( ) Não
9. Você gostaria de fazer um city tour de bicicleta em São Paulo aos
domingos, com visita a equipamentos culturais e com o acompanhamento de um guia de turismo apresentando os atrativos de interesse histórico cultural e
artístico?
( ) Sim, mas acho perigoso ( ) Sim ( ) Não
10. Na sua opinião, a presença de um guia de turismo regional São Paulo seria importante?
( ) Sim, ( ) Não
( )Outra opinião. Qual? ________________________________________________ _____________________________________________________________________
11. Qual atrativo você gostaria de visitar durante um passeio de bicicleta na cidade de São Paulo?
12. Quanto tempo você acha adequado para um passeio de bicicleta na cidade de São Paulo?
( ) Até duas horas de duração
( ) De duas a quatro horas de duração ( ) De quatro a seis horas de duração ( ) Mais de seis horas de duração
13. Quanto você pagaria por um city tour de bicicleta por São Paulo, onde você teria disponível a bicicleta e capacete e guia de turismo entrada do museu? ( ) de R$30 a R$50,00
( ) de R$51,00 a R$70,00 ( ) de R$71,00 a R$90,00 ( ) mais de R$90,00
14. O que você espera de um passeio de bicicleta com visita a atrativos culturais em São Paulo?
____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________
Prezados Senhores,
OBJETIVO DO SEGUROS E ASSISTÊNCIA DE VIAGEM NACIONAL
O presente seguro e assistência de viagem nacional VIGOS, destina-se à
passageiros, independente de seu local de residência ou de sua nacionalidade, quando em viagem de turismo pelo Território Nacional e países da
América do Sul por qualquer meio de transporte, adquiridas junto as operadoras ou agências de turismo, e tem por objetivo prestar assistência e garantir, dentro dos limites e sob as condições gerais e especiais da apólice vigente, o pagamento de uma indenização ao Segurado ou a seus beneficiários, caso aquele venha a sofrer um Acidente Pessoal.
GARANTIAS / COBERTURAS DO SEGURO MORTE POR ACIDENTE
Garante ao(s) beneficiário(s) legal(ais) do segurado, em caso de Morte Acidental desse último, o pagamento de uma indenização, no valor de 100%-(cem por cento) do Capital Segurado Individual Contratado.
INVALIDEZ PERMANENTE, TOTAL, OU PARCIAL POR ACIDENTE
Garante, ao próprio segurado, em caso desse vir a se tornar permanentemente inválido, em função de Acidente Pessoal, o pagamento de uma indenização limitada a até 100%-(cem por cento) do Capital Segurado Individual Contratado. O cálculo do valor da indenização será feito com base no grau de invalidez, de acordo com a Tabela de Invalidez Permanente aprovada pela SUSEP – Superintendência de Seguros Privados.
ASSISTÊNCIA MÉDICA E DESPESAS HOSPITALARES
Garante ao próprio segurado as despesas decorridas em função de Acidente
Pessoal sofrido, bem como diárias hospitalares, necessárias em função deste
acidente. Salientando que a cobertura está limitada a importância segurada contratada.
TRASLADO POR MORTE POR ACIDENTE PESSOAL E AUXILIO FUNERAL
Em caso de morte do segurado, em decorrência de Acidente Pessoal, as despesas comprovadas e necessária a traslado e todos os demais itens que compõem um funeral, cremação e/ou sepultamento, estarão cobertas até o limite da importância segurada contratada, salientando que não há limite de distância para essa
cobertura, e salientando ainda que não estarão cobertas as despesas com
aquisição de terrenos, jazigos ou carneiros.
EXTRAVIO DE BAGAGEM
Garante o reembolso até o limite do capital contratado nos casos de extravio de bagagem. Em caso de extravio da bagagem, o titular deverá comunicar o
transportador, que procederá as buscas, após o preenchimento de formulário para identificação da bagagem. De posse do formulário o titular deverá informar a Vigos Corretora de Seguros, que se propõe a proceder à busca e rastreamento da bagagem com o transportador. Ao reconhecer oficialmente a perda da bagagem, o transportador indenizará o passageiro. Depois de reembolsado pelo transportador, o titular deverá apresentar o recibo e cópia do cheque para ser indenizado pelo valor correspondente a esse seguro adquirido. É imprescindível a apresentação de documentação comprobatória do pagamento do transportador para recebimento da indenização desse seguro. Não estarão cobertos os casos de violação, furto simples, furto qualificado, deterioração, e danos causados à bagagem durante o transporte da mesma, mesmo que o transportador pague por esse evento ocorrido com a bagagem.
FRANQUIAS
Este seguro não tem qualquer espécie de franquia, ou seja, nem franquia de
valores e nem franquia de distância do domicílio do passageiro segurado.
REEMBOLSO DE DESPESAS COM ASSISTÊNCIA MÉDICA
Caso o passageiro venha efetuar gastos em decorrência de assistência médica e despesas hospitalares em decorrência de Acidente Pessoal, o mesmo obterá o
reembolso em até 15 dias úteis após a apresentação dos seguintes documentos
originais: Relatório médico relatando o ocorrido, carta de próprio punho do segurado relatando o ocorrido e solicitando o reembolso, recibos originais de honorários médicos, notas fiscais originais de despesas com hospitais, radiografias, remédios, e demais despesas médicas em função deste acidente, sendo que a comunicação do
acidente, deverá ser feita à VIGOS dentro do período de 30-(trinta) dias a contar da data do acidente. Salientamos que o reembolso será feito diretamente a
quem arcou com as despesas.
CONCEITOS DO SEGURO DE ACIDENTE PESSOAL
Para fins deste seguro, considera-se Acidente Pessoal o evento com data caracterizada, exclusiva e diretamente externo, súbito, involuntário e violento, causador de lesão física que, por si só, e independente de toda e qualquer outra causa, tenha como consequência direta a morte ou invalidez permanente total ou parcial do segurado ou torne necessário tratamento médico, e os casos de assistência médica de emergência.
1-) Incluem-se, ainda, no conceito de acidente pessoal as lesões decorrentes de:
a) ação da temperatura do ambiente ou influência atmosférica, quando a elas o
segurado ficar sujeito em decorrência de acidente coberto;
2-) Para fins deste seguro, não se incluem no conceito de acidente pessoal; a) as doenças (incluídas as profissionais), quaisquer que sejam suas causas, ainda
que provocadas, desencadeadas ou agravadas, direta ou indiretamente por acidente, ressalvadas as infecções, estados septicêmicos e embolias, resultantes de ferimento visível;
b) as intercorrências ou complicações conseqüentes da realização de exames,
tratamentos clínicos ou cirúrgicos, quando não decorrentes de acidente coberto.
RISCOS COBERTOS
● Além dos riscos conceituados no item 1, estão expressamente cobertas as lesões acidentais decorrentes de:
a) ataques de animais e os casos de hidrofobia, envenenamento ou intoxicações
deles decorrentes, excluídas as doenças infecciosas parasitárias transmitidas por picadas de insetos;
b) atentados ou agressões, atos de legítima defesa e atos praticados por dever de
solidariedade humana;
c) choque elétrico e raio;
d) contato com substância ácida ou corrosiva; e) tentativa de salvamento de pessoas ou bens; f) queda n’água ou afogamento;
g) assistência médica de emergência em decorrência de acidente pessoal; RISCOS EXCLUÍDOS
Além dos riscos conceituados no item 2, estão expressamente excluídos da cobertura do seguro os acidentes ocorridos em consequência de:
a) do uso de material nuclear para quaisquer fins, incluindo a explosão nuclear
provocada ou não, bem como a contaminação radioativa ou exposição a radiações nucleares ou ionizantes;
b) de atos ou operações de guerra civil, de guerrilha, de revolução, agitação, motim,
revolta, sedição, sublevação ou outras perturbações da ordem pública e delas decorrentes;
c) de competições em veículos, inclusive treinos preparatórios;
d) direta ou indireta de quaisquer alterações mentais conseqüentes do uso do álcool,
de drogas, de entorpecentes ou de substâncias tóxicas;
e) de furacões, ciclones, terremotos, maremotos, erupções vulcânicas e outras
convulsões da natureza;
f) de ato reconhecidamente perigoso que não seja motivado por necessidade
justificada e a prática, por parte do segurado, de atos ilícitos ou contrários à lei.
g) qualquer tipo de hérnia e suas conseqüências; h) o parto ou aborto e suas conseqüências;
i) as intoxicações decorrentes da ação de produtos químicos, de drogas ou
medicamentos, salvo quando prescritos por médico, em decorrência de acidente coberto;
k) o suicídio ou a tentativa de suicídio;
l) o choque anafilático e suas conseqüências.
m) os casos de doenças crônicas ou preexistentes com antecedência a solicitação
do seguro, e/ou o início da viagem correspondente, conhecidas ou não pelo titular, assim como sua agudização e conseqüências.
n) doenças endêmicas, pandêmicas, epidêmicas ou viróticas de qualquer origem ou
natureza, e suas complicações.
o) partos, controles, exames e complicações de gravidez, abortos de qualquer
etiologia.
p) controle de pressão arterial, hipertensão arterial e suas conseqüências. q) Próteses.
PERÍODO DE COBERTURA DO SEGURO
As coberturas deste seguro se inicia as 00:00 horas do dia marcado para início da viagem, e termina as 24:00 horas do dia marcado para fim da mesma.
LIMITAÇÃO DE IDADE DOS SEGURADOS
a) Não haverá cobertura na garantia de morte e invalidez, nos seguros de menores
de 14-(quatorze) anos, e maiores de 70 – (setenta) anos, ou seja, os segurados menores de 14 e maiores de 70 anos estarão cobertos apenas pelas garantias de assistência médica por acidente, traslado por morte acidental, e extravio de bagagem.
INÍCIO E SOLICITAÇÃO DE COBERTURA DO SEGURO As coberturas deste seguro só se darão quando:
a) o agente de viagens ( operadora / agência ) enviar à VIGOS a solicitação de
cobertura do seguro dos passageiros antes do início da viagem.
b) o agente de viagens ( operadora / agência ) obriga-se a avisar a VIGOS através de fax, e-mail, ou outro meio que lhe seja mais conveniente, com antecedência ao embarque / início da viagem dos passageiros, a lista (rooming list), onde deverá constar o nome completo dos passageiros, número do CPF, data de nascimento, destino da viagem, data de embarque e data de retorno, ou seja data do início e data do final da cobertura do seguro. Caso o agente de viagens ( operadora / agência ) não avise a VIGOS a respeito da cobertura dos passageiros como exposto acima, os mesmos não estarão em hipótese alguma coberto pelo seguro, ficando a operadora responsável pelas coberturas do seguro nos casos de sinistro, salientando que a Vigos Corretora de Seguros e as Seguradoras estarão isentas de quaisquer responsabilidades quanto às coberturas do seguro.
Salientamos que os passageiros só passarão a ter cobertura após a averbação dos mesmos, ou seja, após o recebimento da lista (rooming list) pela Vigos Seguros, com
TÉRMINO DA COBERTURA DO SEGURO A cobertura do seguro cessa:
a) no final do prazo de cobertura solicitado pelo agente de turismo e expresso neste
certificado;
b) caso o segurado, seus prepostos ou seus beneficiários agirem com dolo, fraude,
simulação ou culpa grave na contratação do seguro ou ainda para obter ou majorar a indenização;
b) a pedido do segurado ou do agente de turismo, por escrito, com antecedência ao
início da cobertura;
c) com a morte do segurado;
d) com a falta de pagamento do prêmio do seguro.
1.1 GARANTIA DO SEGURO 1.2
Salientamos que este seguro está coberto por algumas das mais expressivas companhias seguradoras e empresas de assistência operantes no mercado brasileiro, o que vem proporcionar aos passageiros e aos agentes de viagens uma total segurança.
1.2.1.1 CONDIÇÃO DE PAGAMENTO DO SEGURO
O prazo de pagamento do seguro é de 10-(dez) dias fora a quinzena, ou seja:
Todas as solicitações de cobertura do seguro feitas do dia 01-(hum) ao dia 15-(quinze) do mês deverão ser pagas no dia 25-(vinte) do próprio mês. E todas as solicitações de cobertura feitas do dia 16-(dezesseis) ao último dia do mês, deverão ser pagas no dia 15-(quinze) do mês seguinte.
Ao término da quinzena a Vigos providenciará o fechamento da movimentação dos seguros solicitados, e enviará ao agente de viagens um relatório detalhado de todos os pedidos de seguro e o boleto bancário referente à movimentação da quinzena. Salientamos quando não houver movimentação na apólice, não haverá cobrança de prêmios ao Agente de viagens de maneira nenhuma, ou seja só haverá cobrança de prêmios quando houver solicitação de cobertura de seguro.
1.2.1.2 COBERTURAS E IMPORTÂNCIAS SEGURADAS
Morte por Acidente R$ 10.000,00
Invalidez Total / Parcial por Acidente
R$ 10.000,00
Assistência Médica por Acidente R$ 1.000,00
Medicamentos em caso de
Acidente Pessoal
Incorporado à cobertura de Ass. Médica p/ Acidente
Assistência Odontológica por Acidente
Incorporado à cobertura de Ass. Médica p/ Acidente
Traslado por falecimento por Acidente
Extravio de Bagagem R$ 200,00
1.2.1.3 CUSTO NET DO SEGURO POR PASSAGEIRO
Viagens de 01 dia R$ 3,60
Viagens de 02 até 03 dias R$ 6,30
Viagens de 04 até 05 dias R$ 7,60
Viagens de 06 até 08 dias R$ 8,70
Viagens de 09 até 10 dias R$ 11,00
Agradecemos a atenção, e ficamos a inteira disposição.
VIGOS SEGUROS NELSON MENDES (11) 2063.1255
