Manual de serviços Geradores a Gasolina B4T.pdf

(1)

(2)

Prefácio

As

As descrições

descrições e

e instruções

instruções contidas neste

contidas neste manual s

manual são

ão baseadas

baseadas nos

nos métodos de

métodos de

construção e estudo até maio de 2009.

O desenvolvimento do produto é contínuo. Por esse motivo equipamentos e

componentes produzidos depois desta data acima mencionada podem ter valores

e métodos de reparos diferentes. Quando as diferenças afetarem o conteúdo do

manual de forma sensível, serão emitidas informações de serviços.

Na próxima edição do manual, este será atualizado.

(3)

Prefácio

As

As descrições

descrições e

e instruções

instruções contidas neste

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manual são

ão baseadas

baseadas nos

nos métodos de

métodos de

construção e estudo até maio de 2009.

O desenvolvimento do produto é contínuo. Por esse motivo equipamentos e

componentes produzidos depois desta data acima mencionada podem ter valores

e métodos de reparos diferentes. Quando as diferenças afetarem o conteúdo do

manual de forma sensível, serão emitidas informações de serviços.

Na próxima edição do manual, este será atualizado.

(4)

1. 1. MONTAGEM

MONTAGEM DOS

DOS ACESSÓRIOS

ACESSÓRIOS

44

2. 2. ABASTECIMENTOS

ABASTECIMENTOS

55

3. 3. PAINEL

PAINEL DE

DE INSTRUMENTOS

INSTRUMENTOS

66 4. PARTIDA DO GERADOR

4. PARTIDA DO GERADOR

4.1 4.1 . . Partida

Partida elétrica

elétrica

88

4.2 4.2 . . Partida

Partida manual

manual

99

5. 5. UTILIZAÇÃO

UTILIZAÇÃO DO

DO GERADOR

GERADOR

10

6. 6. LIGANDO

LIGANDO OS

OS APARELHOS

APARELHOS

11

7. 7. LIMPEZA

LIMPEZA OU

OU SUBSTITUIÇÃO

SUBSTITUIÇÃO DO

DO FILTRO

FILTRO DE

DE AR

AR

13

8. 8. SUBSTITUIÇÃO

SUBSTITUIÇÃO DO

DO FILTRO

FILTRO DE

DE COMBUSTÍVEL

COMBUSTÍVEL

13

9. 9. TROCA

TROCA DE

DE ÓLEO

ÓLEO

14

14 10. ALTERNADOR

10. ALTERNADOR

10.1. 10.1. Desmontagem

Desmontagem do

do alternador

alternador

14

10.2. 10.2. Substituição

Substituição do

do rolamento

rolamento do

do rotor

rotor

27

10.3. 10.3. Medição

Medição das

das bobinas

bobinas do

do rotor

rotor

28

11. 11. MONTAGEM

MONTAGEM DO

DO ALTERNADOR

ALTERNADOR

28

28 12. GUIA DE FALHAS E SOLUÇÕES

12. GUIA DE FALHAS E SOLUÇÕES

12.1. 12.1. Motor

Motor de

de arranque

arranque não

não gira

gira

30

12.2. 12.2. Gerador

Gerador não

não pega

pega

31

12.3. 12.3. Gerador

Gerador pega

pega e

e não

não gera

gera energia

energia

33

12.4. 12.4. Disjuntor

Disjuntor desarma

desarma constantemente

constantemente

35

12.5. 12.5. Gerador

Gerador pega

pega e

e gera

gera energia,

energia, mas

mas não

não sai

sai nas

nas tomadas

tomadas

36

12.6. 12.6. Horímetro

Horímetro não

não funciona

funciona

36

12.7. 12.7. Terminal

Terminal de

de carga

carga de

de bateria

bateria não

não fornece

fornece energia

energia

37

ÍNDICE

(5)

A

A seqseq üüêêncnc ia a segia a seg uir uir ééapenapen as pas p ara o ara o mm odod elo Belo B 4T 190 W 4T 190 W

12.8. 12.8. Motor

Motor de

de arranque

arranque não

não gira

gira

38

12.9. 12.9. Gerador

Gerador não

não pega

pega

39

12.10. 12.10. Gerador

Gerador não

não desliga

desliga na

na chave

chave

40

12.11. 12.11. Gerador

Gerador pega

pega e

e não

não gera

gera energia

energia

41

12.12. 12.12. Gerador

Gerador pega,

pega, mas

mas bornes

bornes de

de solda

solda não

não funcionam

funcionam

43

13. 13. DIAGRAMA

DIAGRAMA ELÉTRICO

ELÉTRICO

44

14. 14. ESPECIFICAÇÕES

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

TÉCNICAS

48

48 15. BATERIA

15. BATERIA

15.1. 15.1. Ativação

Ativação da

da bateria

bateria

51

15.2. 15.2. Carregando

Carregando a

a bateria

bateria

52

52 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO

16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO

16.1. 16.1. Multímetro

Multímetro analógico

analógico

52

16.2. 16.2. Multímetro

Multímetro digital

digital

53

16.3. 16.3. Medição

Medição de

de corrente

corrente elétrica

elétrica

53

16.4. 16.4. Medição

Medição de

de tensão

tensão

54

16.5. 16.5. Medição

Medição de

de resistência

resistência

54

16.6. 16.6. Verificação

Verificação de

de capacitor

capacitor

54

16.7. 16.7. Verificação

Verificação de

de ponte

ponte retificadora

retificadora e

e diodos

diodos

55

55 17. GARANTIA

17. GARANTIA

17.1. 17.1. Relatório

Relatório de

de garantia

garantia

56

17.2. 17.2. Preenchimento

Preenchimento do

do relatório

relatório de

de garantia

garantia

57

ÍNDICE

(6)

1. MONTAGEM DOS ACESSÓRIOS

a)

a) Para oPara os modelos s modelos B4T 2500 B4T 2500 LE, 5000 LE, 5000 LL e 6500 LE

e 6500 LE

1- Conectar os cabos aos bornes da bateria, 1- Conectar os cabos aos bornes da bateria, com a mesma fora do suporte. Cabo positivo com a mesma fora do suporte. Cabo positivo (vermelho), conectar no automático do motor (vermelho), conectar no automático do motor de partida e o cabo negativo (verde), aterrar de partida e o cabo negativo (verde), aterrar na tampa frontal do gerador.

na tampa frontal do gerador.

2- Colocar a bateria no suporte com os 2- Colocar a bateria no suporte com os bornes de ligação voltados para o alternador. bornes de ligação voltados para o alternador. Isso se faz necessário, pois o cabo positivo é Isso se faz necessário, pois o cabo positivo é curto, evitando assim erros de montagem. curto, evitando assim erros de montagem.

b) Para os modelos B4T 5500LT e 190W b) Para os modelos B4T 5500LT e 190W

1- Com uma escora, elevar o conjunto 1- Com uma escora, elevar o conjunto gerador.

gerador.

2- Posicionar e fixar os braços

2- Posicionar e fixar os braços do suporte dedo suporte de bateria.

bateria.

3- Posicionar e fixar a base

3- Posicionar e fixar a base de bateria.de bateria. Importante

Importante: Antes de instalar a bateria: Antes de instalar a bateria ativar e carregar a bateria.

ativar e carregar a bateria. (veja item

(7)

4- Posicionar hastes de fixação e protetor da base.

5- Posicionar a bateria com os contatos voltados para dentro do gerador, a fim de evitar curto circuito entre os contatos e a chapa de fixação.

6- Fixar os cabos positivo e negativo na bateria.

7- Fixar a bateria ao suporte.

8-Posicionar e fixar a tampa de proteção da bateria.

2. ABASTECIMENTOS

1- Retirar a vareta de nível, e com auxilio de um funil e uma mangueira, abastecer o cárter com óleo para motor gasolina. (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).

2- Após o abastecimento, verificar o nível do óleo. O nível de óleo correto está compreendido entre as marcas desenhadas na vareta.

3- Abastecer o tanque de combustível. (veja item14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).

Importante: Não retirar o filtro (peneira) do bocal do tanque para abastecer.

MÁXIMO

MÍNIMO

Importante: Antes de instalar a bateria ativar e carregar a bateria.

(8)

3. PAINEL DE INSTRUMENTOS

a) Modelo B4T 2500 LE

A – Interruptor de partida. B –Voltímetro.

C –Chave seletora de tensão. D –Disjuntores das tomadas. E –Tomadas 120V.

F –Tomadas 120/240V.

G –Disjuntor do terminal de carga de bateria. H –Terminal de carga da bateria.

I –Terminal de aterramamento.

b) Modelos B4T 5000 L e B4T 6500 LE

A –Interruptor de partida. B –Horímetro.

C –Voltímetro.

D –Chave seletora de tensão. E –Disjuntor.

F –Disjuntor.

G –Tomadas 120V. H –Tomada 120/240V.

I –Terminal de carga da bateria. J –Disjuntor de carga de bateria. K –Terminal de aterramento.

A

B

D

E

F

G

H

I

C

A

B

D

C

E

F

G

H

I

J

K

(9)

c) Modelo B4T 5500 LT

A – Interruptor de partida. B –Voltímetro. C –Disjuntor. D –Tomada 220 V. E –Tomada 380 V.

d) Modelo B4T 190W

A –Voltímetro.

B –Regulador de corrente para solda. C –Chave de partida.

D –Interruptor liga e desliga de segurança. E –Disjuntor. F –Terminais de solda. G –Terminal de aterramento. H –Tomada 120V.

A

C

B

D

E

A

B

C

E

F

G

D

H

(10)

4. PARTIDA DO GERADOR

4.1. Partida Elétrica

1- Empurrar a alavanca do afogador.

Ou dependendo do modelo, puxar a alavanca do afogador.

2- Abrir a torneira de combustível. ON –Aberto

OFF – Fechado

3- Colocar a chave no interruptor de partida. Ou para o modelo B4T 5500 LT

Ou para o modelo B4T 190W

4- Girar a chave até a posição “LIGA”

5- Em seguida, girar a chave até a posição

“PARTIDA”. Segurar nesta posição de 2 a 4

segundos e soltar permitindo que a chave

volte sozinha para a posição “LIGA”. Repetir a

operação caso o motor não entre em funcionamento na primeira tentativa.

(11)

6- Para desligar, retornar a chave para a

posição “DESL”.

4.2. Partida Manual

1- Puxar a alavanca do afogador. Ou dependendo do modelo,

2- Abrir a torneira de combustível. ON – Aberto

OFF – Fechado

3- Colocar a chave no interruptor de partida. Ou dependendo do modelo,

No modelo B4T 190W

4-Gire a chave até a posiç ão “LIGA”

Importante: Nunca segurar a chave

acionada na posição “START” por mais

de cinco segundos, pois isso pode danificar o motor de partida. Aguardar cinco segundos antes de realizar uma nova tentativa.

NOTA: O interruptor de segurança liga/desliga deve estar SEMPRE na posição “LIGA”. Ele

deverá ser acionado somente no caso de emergências.

(12)

5- Puxar o manete de partida devagar até encontrar resistência. Sem retornar o manete e utilizando as duas mãos, puxar até o fim do curso do cordão do retrátil.

6- Retornar o manete à posição inicial.

7- Para desligar, retornar a chave para a

posição “DESL”.

5. UTILIZAÇÃO DO GERADOR

A conexão do gerador em redes

elétricas residenciais deve ser feita

por um eletricista qualificado.

Quando o gerador for conectado

à rede elétrica, a conexão feita deve

isolar o sistema elétrico do gerador

da energia da rede pública, através

de uma chave reversora.

A conexão imprópria do gerador

á rede elétrica pública provoca

danos ao gerador, pois quando a

energia

da

rede

pública

é

restaurada, entra em conflito com a

energia do gerador provocando

danos à rede publica e ao gerador.

As conseqüências desse conflito

podem ir de incêndio a explosão,

tanto da rede elétrica pública como

do gerador.

Sempre

consulte

a

concessionária

fornecedora

de

energia elétrica de sua região ou

um profissional qualificado.

(13)

6. LIGANDO OS APARELHOS

a) Para os modelos B4T 2500 LE,

5000 L e 6500 LE

1- Antes de ligar qualquer aparelho elétrico ao gerador, medir as tensões de saída nas tomadas com auxílio de um multímetro.

(veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO).

Ou (dependendo do modelo)

Tomada 120v

PONTOS DE MEDIÇAO TENSÃO (V)

A - B 120 A – Terra 0 B – Terra 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 -Tomada 120 / 240 V.

PONTOS DE MEDIÇAO TENS O (V)

T –A 0 T – C 0 T –B 0 A – C 240 B – C 120 A –B 120

Importante: Aterrar o gerador a um ponto terra adequado antes de ligar qualquer aparelho elétrico.

Tomada 120V

Tomada 120/240V

B

A

TERRA

A

TERRA

C

B

Tomada 120V

Tomada 120/240V

(14)

b) Para o modelo B4T 5500 LT

(veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)

Tomada 120V.

PONTOS DE MEDIÇAO TENSÃO (V)

A - B 120

A –Terra 0

B –Terra 0

Tomada 380V.

T –A 0 T – C 0 T –B 0 T – D 0 A –B 380 B – C 380 C –D 220 D – A 220 B – D 220 A – C 380

c) Para o modelo B4T 190W

(veja item16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)

Tomada 120v

A - B 120

A – Terra 0

B – Terra 0

Tomada 220 V

Tomada 380 V

B

A

TERRA

A

B

C

D

TERRA

(15)

Importante: Nunca opere o motor sem os filtros de ar ou com o filtro em más condições, sob pena de reduzir a vida útil do motor ou perda de potência.

7. LIMPEZA OU SUBSTITUIÇÃO DO

FILTRO DE AR

1- Soltar as travas que fixam a tampa do filtro.

2- Retirar as espumas e lavá-las com sabão neutro e secá-las bem. Depois umedeça com óleo de motor e aperte bem para retirar o excesso.

3- Nunca limpar o filtro de ar com ar comprimido, isso pode furar o elemento filtrante.

8. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE

COMBUST

ÍVEL

1- Drenar o tanque.

2- Retirar a porca que fixa a torneira.

3- Retirar o filtro de combustível

4- Efetuar a limpeza ou substituição do filtro de combustível.

Importante: No momento da montagem, observar a condição do o-ring. Se após a montagem ocorrer vazamento, substituí-lo.

(16)

9. TROCA DE ÓLEO

1- Certifique-se que o gerador esteja em um piso plano. Colocar uma bandeja embaixo do motor, retirar o parafuso do dreno conforme indicado e drenar o óleo com o motor ainda quente para que todo o óleo seja escoado.

2- Retirar a vareta de nível, e com auxílio de um funil, abastecer o cárter com óleo.

(veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).

3- Após o abastecimento, verificar o nível do óleo. O nível de óleo correto está compreendido entre as marcas desenhadas da vareta.

10. ALTERNADOR

10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para o modelo B4T 2500 LE)

1- Retirar a bateria.

2- Retirar os parafusos da proteção do escape.

DRENO

VARETA DE N VEL

MÁXIMO

(17)

3- Retirar os parafusos de fixação e da flange do escape, remover o todo o conjunto de escape.

4- Retirar o suporte do escape.

5- Com auxílio de uma escora, elevar o conjunto gerador / Chassi.

6- Retirar as porcas de fixação da base da tampa frontal (A), retirar as porcas de fixação do coxim (B).

7- Retirar os parafusos, e remover a tampa frontal (C).

8- Retirar a escora.

9- Com uma alavanca (A), elevar o alternador e retirar os coxins.

A

_A

B

_B

C

A

B

(18)

10- Retirar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior (B).

11- Soltar conector do AVR (A).

12- Soltar fios azul (+) e amarelo (-) do porta escova (B).

13- Retirar o porta escova (B) e o AVR (C).

14- Retirar conector de carga de bateria (A). 15- Soltar os fios do chicote do borne de ligação (B).

16- Soltar o cabo terra (C).

17- Com um sacador, efetuar a retirada do estator juntamente com a tampa frontal do alternador.

18- Remover a tampa frontal do estator retirando os parafusos de fixação. Se necessário, usar um martelo de neoprene para soltar a tampa.

19- Retirar a tampa de partida.

Importante: A retirada da tampa frontal do alternador só é necessária quando for mexer no bobinamento do alternador.

A

B

C

A

C

B

(19)

20- Com auxílio de uma chave, travar a porca do volante e retirar o parafuso do indu zido.

.

21- Com um sacador retirar o rotor.

10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para os modelos B4T 5000L e 6500 LE)

1- Retirar a bateria. Atenção: O Sacador deverá ser apoiado

nos pontos indicados a seguir.

Porca de fixação do coxim que fica abaixo do motor de arranque.

Base de fixação da tampa de partida que fica em cima da tampa de válvula.

(20)

3- Retirar os parafusos da flange do escape, remover todo o conjunto de escape.

5- Com auxílio de uma escora elevar o conjunto gerador / Chassi.

6- Retirar as porcas de fixação do coxim (A), e retirar as porcas de fixação da base da tampa frontal (B).

8- Retirar a escora

9- Com uma alavanca, elevar o alternador e retirar os coxins.

A

B

_B

A

_A

C

A

B

(21)

10- Retirar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior (B)

11- Utilizar o suporte de escape, para calçar o alternador.

12- Soltar conector do AVR (A)

13- Soltar fios vermelho (+) e branco (-) do porta escova (B).

14- Retirar AVR (C).

15- Retirar porta escova (A).

16- Retirar conector da placa de controle (B).

17- Retirar conector de carga de bateria (C).

18- Soltar os fios do chicote do borne de ligação (A) e remover o borne.

19- Soltar o cabo terra (B).

21- Remover a tampa frontal do estator retirando os parafusos de fixação. Se necessário usar um martelo de neoprene para soltar a tampa.

Importante: A retirada da tampa frontal do alternador, só é necessária quando for mexer no bobinamento do alternador.

A

B

C

A

B

C

A

B

(22)

23- Com auxílio de uma chave, travar a porca do volante e retirar o parafuso do in duzido.

10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para o modelo B4T 5500 LT)

(23)

3- Retirar os parafusos do flange do escape, remover o todo o conjunto de escape.

5- Com auxílio de uma escora elevar o conjunto gerador / Chassi.

6- Retirar as porcas de fixação do coxim (A), e retirar as porcas de fixação da base da tampa frontal (B).

8- Retirar a escora

9- Com uma alavanca, elevar o alternador e retirar os coxins.

A

B

_B

A

_A

C

A

B

(24)

11- Utilizar o suporte de escape, para calçar o alternador.

12- Soltar conector da placa de comando.

13- Soltar fios vermelho (+) e branco (-) do porta escova.

14- Retirar o porta escova.

15- Soltar os fios do chicote do borne de ligação (A).

16- Soltar o cabo terra (B).

18- Remover a tampa frontal do estator, retirando os parafusos de fixação. Se necessário usar um martelo de neoprene para soltar a tampa.

A

B

(25)

20- Com auxílio de uma chave, travar a porca do volante e retirar o parafuso do indu zido.

10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para o modelo B4T 190 W)

1- Retirar a bateria.

(26)

4- Retirar parafusos da capa de proteção do estabilizador de tensão.

5- Retirar os parafusos de fixação e do flange do escape.

6- Remover todo o conjunto de escape.

8- Retirar porca de fixação da base da tampa frontal.

(27)

9- Com auxílio de uma escora, elevar o conjunto gerador / Chassi.

10- Retirar as porcas de fixação dos coxins (A).

11- Retirar tampa dianteira do alternador. (B) 12- Retirar a escora

13- Com uma alavanca, elevar o alternador, e retirar os coxins.

14- Apoiar o alternador sob o suporte do escape (A), a fim de manter o alinhamento do conjunto.

16- Retirar cabo negativo do terminal de solda. (A)

17- Retirar os fios do estabilizador de corrente (A).

18- Soltar conector (B)

19- Soltar parafusos (A) e retirar o porta escova.

20- Retirar o fio de alimentação da ponte retificadora (B).

A

B

A

B

A

B

(28)

21- Remover o fio de aterramento do alternador (C).

22- Retirar cabo positivo do terminal de solda.

24- Remover os fios dos diodos da ponte retificadora.

25- Remover a tampa frontal do estator retirando os parafusos de fixação. Se necessário usar um martelo de neoprene para soltar a tampa.

27- Com auxílio de uma chave travar a porca do volante e retirar o parafuso do induzido.

(29)

.

10.2. SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO DO ROTOR

1- Colocar uma arruela no centro do eix o, para evitar danos à rosca interna.

2- Retirar o rolamento com o auxílio de um sacador de rolamento.

3- Retirar a ventoinha do rotor. Ou dependendo do modelo, Atenção: O Sacador deverá ser apoiado

nos pontos indicados a seguir.

Parafuso inferior esquerdo da tampa do bloco.

Parafuso de fixação da tampa traseira do alternador a tampa do bloco.

(30)

4- Posicionar o novo rolamento no eixo.

5- Com auxílio de um pito 23 mm prensar o novo rolamento no eixo.

10.3. MEDIÇÃO DAS BOBINAS DO ROTOR

1-

Medir as bobinas do rotor, encostando as pontas de prova nos pontos A e B.

(veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).

11. MONTAGEM DO ALTERNADOR

a) Modelo B4T 2500 LE 1- Colocar o rotor.

2- Colocar e apertar o parafuso de fixação do rotor.

3- Colocar a tampa de partida.

4- Colocar o estator junto com a tampa frontal do alternador.

5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador, juntamente com o cabo negativo da bateria.

6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Retirar a barra de elevação.

8- Elevar o gerador e fixar os coxins. 9- Retirar a barra de elevação.

10- Colocar a base do suporte do escape e fixar as porcas da base da tampa frontal. 11- Montar o porta escova.

12- Ligar os conectores da bobina de carga de bateria.

13- Montar o borne de ligação e conectar os fios ao borne de ligação e ligar o terra.

14- Colocar o AVR e ligar o conector, e conectar os fios azul (+) e amarelo (-) do porta escova.

15- Colocar a tampa dianteira do alternador. 16- Montar o suporte do escape.

17- Montar o conjunto do escape, e fixar os dois parafusos do flange.

18- Montar e fixar os parafusos da proteção do escape

19- Colocar a bateria.

b) Modelos B4T 5000 L e 6500 LE 1- Colocar o rotor.

5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador.

B

(31)

6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Elevar o gerador e fixar os coxins.

8- Colocar e fixar as porcas da base da tampa frontal

9- Ligar os conectores da bobina de carga da bateria e da placa de controle.

10- Montar o borne de ligação e conectar os fios ao borne de ligação e ligar o terra.

11- Colocar o AVR e ligar o conector.

12- Montar o porta escova, e conectar os fios vermelho (+) e branco (-).

17- Colocar a bateria. c) Modelos B4T 5500 LT 1- Colocar o rotor.

5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador.

6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Elevar o gerador e fixar os coxins.

8- Colocar e fixar as porcas da base da tampa frontal

9- Montar e fixar o porta escova.

10- Ligar os conectores da placa de controle. 11- Montar o borne de ligação e conectar os fios ao borne de ligação e ligar o terra.

16- Montar o conjunto suporte de bateria. 17- Conectar a bateria ao gerador.

d) Modelos B4T 190 W 1- Colocar o rotor.

5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador, juntamente com o cabo negativo da bateria.

6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Retirar a barra de elevação.

8- Elevar o gerador e fixar os coxins. 9- Retirar a barra de elevação.

10- Colocar a base do suporte do escape e fixar as porcas da base da tampa frontal. 11- Colocar o cabo positivo do terminal de solda.

12- Colocar o cabo de aterramento do alternado.

13- Posicionar e fixar o conjunto do porta escova.

14- Colocar o fio de alimentação da ponte retificadora.

15- Ligar conector.

16- Ligar os fios do estabilizador de corrente. 17- Ligar o cabo negativo do terminal de solda.

20- Posicionar a proteção do escape. 21- Fixar o conjunto do escape.

22- Montar a capa protetora do estabilizador de tensão.

23- Fixar os parafusos da proteção do escape. 24- Montar o suporte de bateria.

(32)

12. GUIA DE FALHAS E SOLUÇÕES

12.1. Motor de arranque não gira (exceto para o modelo B4T 190 W).

Bateria e suas conexões

estão boas?

ve a item15. BATERIA

Fusível está bom?

(para testá-lo, seguir os procedimentos abaixo).

- Localizar fusível (veja item 13. DIAGRAMA ELÉTRICO)

- Abrir painel elétrico

- Retirar o fusível e medir sua continuidade (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)

Reparar as conexões, carregar ou trocar bateria.

(veja item 15. BATERIA)

Sim

Não

Sim

Não

Trocar fusível.

Com a chave na posição “PARTIDA”, verificar se

está chegando 12V no fio vermelho que está

conectado ao terminal do automático do motor

de arranque.

Sim

Não

Trocar o motor de arranque

Trocar o conjunto da chave de partida.

(veja item 13. DIAGRAMA ELÉTRICO)

(33)

12.2. Gerador não pega (exceto para o modelo B4T 190 W).

Gerador tem combustível?

Sim

Não

Abastecer.

(veja item 2. ABASTECIMENTO)

Combustível está bom?

Sim

Não

Drenar tanque, limpar o filtro e reabastecer.

(veja item 8. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)

Filtro de combustível está obstruído?

Não

Sim

Limpar ou substituir o filtro.

Soltar o parafuso do dreno da

cuba do carburador e verificar se

sai combustível, bom e limpo.

Houve saída de combustível pelo

dreno do carburador?

Sim

Nível de óleo está correto?

Completar óleo.

(veja item 2. ABASTECIMENTO)

Sim

Não

Verificar o Manual de serviço do motor gasolina.

(34)

Soltar o cabo de vela e a vela. Montar o

conjunto, encostar na carcaça do motor,

colocar a chave de partida na posição

“LIGADA” e simular a partida.

Existe faísca?

Sim

Não

Trocar a vela e repetir o procedimento de teste de

faísca

Existe faísca?

Sim

OK

Não

Trocar a bobina de ignição

Trocar a relé

de controle.

O fusível da placa de controle

está bom?

Sim

Não

Trocar o

fusível

Solenóide do carburador está boa?

(para testá-la, seguir o procedimento abaixo). - Desligar os fios dos conectores de alimentação da solenóide e medir a resistência

(veja item 14 . CARACTERISTICAS TÉCNICAS)

(veja item 16 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)

(35)

12.3. Gerador pega e não gera energia (exceto para o modelo B4T 190 W).

Sim

Não

As bobinas estão boas?

Substituir o estator do alternador.

(veja item 10. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR)

Ligar o disjuntor

Sim

Não

Disjuntor principal ligado.

Desligar o gerador, abrir a tampa de

dianteira do alternador e medir a

resistência das bobinas de força do

alternador no borne de ligação.

(veja item14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS)

(veja item16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)

NOTA: Solte os fios do borne de

ligação para que não haja interferência

de outros componentes no momento

da medição.

Retornar os fios ao borne de ligação.

ATENÇÃO para não inverter a ordem de

ligação.

Soltar os fios de alimentação do rotor

(vermelho e branco) dos terminais do porta

escova e medir a resistência das bobinas do

rotor nos terminais do porta escova.

NOTA: O valor da medição de ficar entre

40Ω a 45Ω

(veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO).

Sim

Não

Substituir o rotor do alternador.

_{(veja item} _{10. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR).}

As bobinas do rotor estão boas?

(36)

Com os fios de alimentação do rotor

(vermelho e branco) soltos dos terminais do

porta escova, injetar rapidamente (só

encostar e retirar) 12V nos terminais do porta

escova, isso fará com que o rotor volte a ficar

polarizado.

NOTA: Para injetar os 12V, pode-se utilizar

a própria bateria do gerador, mas só se ela

estiver com pelo menos 9V de tensão!

Recolocar os fios de alimentação do rotor nos

terminais do porta escova e recolocar a

tampa traseira do gerador. Após a montagem

ligar o gerador e verificar se o mesmo está

gerando energia.

Sim

Não

Abrir a tampa dianteira do alternador e

substituir o AVR

(veja item 11. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR) ou para o modelo B4T 5500 LT

Abrir o painel elétrico e substituir a placa

de controle

O gerador gerou energia?

(37)

12.4 . Disjuntor desarma constantemente.

O disjuntor está bom?

(para testá-lo, seguir o procedimento abaixo).

Ligar o gerador, o disjuntor e todos o

aparelhos do circuito.

Com um amperímetro medir a corrente

do circuito.

Se a corrente medida for menor que a

capacidade do disjuntor,

trocá-lo, se for

maior que a capacidade do disjuntor,

redimensionar o gerador ou retirar

algum aparelho do circuito, isso fará a

corrente do circuito ficar dentro da

capacidade do disjuntor e do gerador

.

NOTA: Um disjuntor desarma quando a corrente do circuito é maior que sua

capacidade.

O seu funcionamento é igual de um fusível, só que a diferença é que ele pode ser

reaproveitado, já o fusível tem que se trocado.

Nunca amarrar, colar, travar ou obstruir a alavanca de acionamento do disjuntor, isso

impede o desligamento e causa a queima do gerador.

Nunca rearmar o disjuntor mais de 3 vezes em menos de 10 minutos, isso causará

a queima do alternador!

(38)

12.5. Gerador pega e gera energia, mas não sai nas tomadas (exceto para o modelo B4T 190 W).

12.6. Horímetro não funciona (exceto para o modelo B4T 190 W).

A Chave seletora está boa?

(para testá-la, seguir o procedimento abaixo).

Com o gerador desligado, abrir o painel

elétrico.

Com um multímetro na escala ohms,

medir a continuidade dos bornes da

chave seletora.

Se em alguns dos contatos não houver

continuidade, trocar a chave seletora.

Selecione uma das posições da chave,

realize a medição de continuidade

sempre do centro para as extremidades.

Depois inverta a posição da chave e

repita a operação.

Substituir o horímetro

.

Sim

Não

Os fios e conector estão bons?

Reparar / trocar os fios e ou

reparar / trocar o conector

(39)

12.7. Terminal de carga de bateria não fornece energia (exceto para o modelo B4T 190 W).

Ligar o disjuntor

Sim

Não

Disjuntor do terminal de carga da bateria está ligado?

Sim

Não

A ponte retificadora está boa?

Substituir a ponte retificadora.

Sim

Não

Substituir o rotor do alternador.

(veja item 10. ALTERNADOR).

Desligar o gerador, abrir a tampa de

dianteira do alternador e medir a

resistência da bobina de força do

carregador de bateria.

(veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS)

NOTA: Solte os fios do borne de

ligação para que não haja interferência

de outros componentes no momento

da medição.

Substituir o estator do alternador.

(veja item 10. ALTERNADOR)

A bobina de carga de bateria boa?

(veja item14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS)

(40)

A s equ ênc ia a seg uir éapen as p ara o m od elo B 4T 190 W 12.8. Motor de arranque não gira.

Bateria e suas conexões

estão boas?

ve a item16 . BATERIA

Reparar as conexões, carregar ou trocar bateria.

(veja item 16 . BATERIA)

Sim

Não

Com a chave na posição “START”, verificar se

está chegando 12V no fio vermelho que está

conectado ao terminal do automático do motor

de arranque.

Sim

Não

Trocar o motor de arranque

Trocar o conjunto da chave de partida.

(veja item 14 . DIAGRAMA ELÉTRICO)

(41)

12.9. Gerador não pega

Combustível está bom?

Sim

Não

Drenar tanque, limpar o filtro e reabastecer.

_{(veja item} _{8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)}

Filtro de combustível está obstruído?

Não

Sim

Limpar.

_{(veja item} _{8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)}

Nível de óleo está correto?

Completar óleo.

(veja item 2 . ABASTECIMENTO)

Sim

Não

Soltar o cabo de vela e a vela. Montar o conjunto,

encostar na carcaça do motor, colocar a chave de

partida n

a posição “LIGADA” e simular a partida.

Existe faísca?

Não

Trocar a vela e repetir o procedimento de teste de

faísca.

Sim

Soltar o dreno da cuba do

carburador e verificar se sai

combustível, bom e limpo.

Houve saída de combustível pelo

dreno do carburador?

Não

Verificar o Manual de serviço do motor gasolina.

(veja item 8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)

(42)

12.10 . Gerador não desliga na chave.

Existe faísca?

Sim

OK

Não

Trocar a bobina de ignição

Interruptor de emergência

está bom e na posição

“LIGA”?

Veja figura 10 do item: (14. DIAGRAMA ELÉTRICO)

Veja item:

(17. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)

Conectores, aterramento e chicote do

circuito de ignição estão bons?

Trocar a chave de partida.

Sim

Não

Verificar aterramento, reparar ou

substituir conectores e chicote.

Consultar

Manual de

serviço do

motor gasolina.

Trocar interruptor ou ligá-lo.

Sim

Não

O ponte retificadora da solenóide do

carburador está boa?

(Veja figura 13 do item 14. DIAGRAMA ELÉTRICO)

Substituir a ponte

retificadora.

(43)

12.11 . Gerador pega e não gera energia.

Sim

Não

As bobinas estão boas?

Substituir o estator do alternador.

(veja item 11 . DESMONTAGEM DO ALTERNADOR)

Ligar o disjuntor

Sim

Não

Disjuntor principal ligado.

Desligar o gerador, desligar o conector

das bobinas de força do alternador e

medir a resistência das bobinas no

conector que entra no alternador.

(fios branco e vermelho)

(veja item 15 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS)

(veja item17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)

NOTA: Para efetuar a medição da

bobina força, deve-se desligar o

conector

para

que

não

haja

interferência de outros componentes.

Religar o conector.

Soltar os fios (azul e preto/branco) do

porta escova e medir a resistência do

rotor.

(veja item13.3 –MEDIÇÃO DO ROTOR)

(veja item 15 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS)

O rotor está bom?

Substituir o rotor.

(44)

Com os fios de alimentação do rotor

(azul e preto/branco) soltos dos

terminais do porta escova, injetar

rapidamente (só encostar e retirar )

12V nos terminais do porta escova,

isso fará com que o rotor volte a ficar

“polarizado”.

NOTA: Para injetar os 12V, pode-se

utilizar a própria bateria do gerador,

mas só se ela estiver com pelo

menos 9V de tensão!

Recolocar os fios de alimentação do

rotor nos terminais do porta escova.

Após a montagem ligar o gerador e

verificar se o mesmo está gerando

energia.

A energia foi gerada?

Sim

Ok.

_{O ponte retificadora de excitação está boa?}

Não

Substituir a ponte

retificadora.

Sim

Não

O reostato de controle de excitação está bom?

Substituir o reostato.

Não

Sim

(45)

12.12 . Gerador pega, mas bornes de solda não funcionam

Trocar os cabos / terminais e ou apertá-los.

Sim

Não

Os diodos das pontes retificadoras estão

bons?

(veja item 17.7 Verificação de ponte retificadora)

Os cabos / terminais dos bornes

dos cabos de soldas estão bons?

Trocar as pontes

retificadoras.

Sim

Não

O transformador estabilizador está bom?

- Para testá-lo soltar os cabos e medir a continuidade

(veja item 14 . DIAGRAMA ELÉTRICO)

Trocar o transformador

estabilizador

(46)

13. DIAGRAMA ELÉTRICO

a) Modelo B4T 2500 LE

(47)

(48)

(49)

(50)

14 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

a) Para os modelos abaixo

DESCRIÇÃO ESPECIFICAÇÃO ESPECIFICAÇÃO ESPECIFICAÇÃO

B4T 2500 LE B4T 5000 L B4T 6500 LE

MOTOR 6.5 CV – 3600 RPM 11.0 CV –3600 RPM 13.0 CV –3600 RPM

COMBUSTÍVEL Gasolina Gasolina Gasolina

CAPACIDADE DO TANQUE DE

COMBUSTÍVEL 15 – Litros 25 –Litros 25 –Litros

ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR A GASOLINA SAE 20W50 – SJ ou superior SAE 20W50 –SJ ou superior SAE 2W50 –SJ ou superior CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE

ÓLEO DO MOTOR 0.75 Litros 1.1 Litros 0.75 Litros

PARTIDA Elétrica / Manual Elétrica / Manual Elétrica / Manual

BATERIA 12V --- - 6Ah 12V

---

- 14Ah 12V

---

- 14Ah

NÍVEL DE RUÍDO 68 dB A 74 dB A 76 dB A

TENSÃO DE SAÍDA 120V – 240V ~ 120V –240V ~ 120V –240V ~

POTÊNCIA MÁXIMA 2.2 KVA 4.5 KVA 5.5 KVA

POTÊNCIA NOMINAL 2.0 KVA 4.0 KVA 5.0 KVA

TENSÃO/ CAPACIDADE DA CARGA DE BATERIA

12V --- -_{8.3 A} _{12V --- - 8.3 A}

BOBINAS DE FORÇA – I

Cor dos Fios _{MARROM e BRANCO} MARROM e BRANCO MARROM e BRANCO

Tensão de Saída _{120V ~} 120V ~ 120V ~ Resistência 0.8 Ω- TOLERÂNCIA +/-25% 0.8 Ω- TOLERÂNCIA +/-25% 0. 8 Ω- TOLERÂNCIA +/-25% BOBINAS DE FORÇA – II

Cor dos Fios AZUL e VERMELHO AZUL e VERMELHO AZUL e VERMELHO

Tensão de Saída 120V ~ 120V ~ 120V ~

Resistência 0.8 Ω- TOLERÂNCIA

+/-25%

0.8 Ω- TOLERÂNCIA

+/-25% 0.8 Ω- TOLERÂNCIA +/-25% BOBINA DE CARGA DE BATERIA

Cor dos Fios VERDE e VERDE VERDE e VERDE VERDE e VERDE

Tensão de Saída _{12V ~} 12V ~ 12V ~ Resistência 0.5 Ω- TOLERÂNCIA +/-40% 0.5 Ω- TOLERÂNCIA +/-40% 0.5 Ω- TOLERÂNCIA +/-40% ROTOR Bobina - I 45 Ω- TOLERÂNICA +/-15% 65Ω- TOLERÂNCIA +/-15% 65 Ω- TOLERÂNCIA +/-15%

DISJUNTOR DE CARGA DE BATERIA 10 A 10 A 10 A

FUSÍVEL (Painel elétrico) 30 A 5 A 05 A

DISJUNTORES PRINCIPAIS (cada

unidade) 240V ~ / 21 A 240V ~ / 21 A 240V ~ / 21 A SOLENOIDE DO CARBURADOR 12V --- - 8,0Ω TOLERÂNCIA +/- 30% 12V

--- -

8,0Ω TOLERÂNCIA +/- 30% 12V

--- -

8,5 Ω TOLERÂNCIA +/- 20% AVR 5KW.081016TT09-1D

(51)

b) Para o modelo B4T 5500 LT

DESCRIÇÃO

ESPECIFICAÇÃO

MOTOR 13.0 CV –3600 RPM

COMBUSTÍVEL Gasolina

CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 25 –Litros

ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR GASOLINA SAE 20W50 –SJ ou superior

CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO DO MOTOR 0.75 Litros

PARTIDA Elétrica / Manual

BATERIA 12V

---

- 14Ah

NÍVEL DE RUÍDO 76 dB A

TENSÃO DE SAÍDA 220V –380V ~

POTÊNCIA MÁXIMA 6,0 KVA

POTÊNCIA NOMINAL 5.5 KVA

BOBINAS DE FORÇA –I

Cor dos Fios VERMELHO e VERDE

Tensão de Saída 380V ~

Resistência 2,8 Ω- TOLERÂNCIA +/- 35%

BOBINAS DE FORÇA –II

Cor dos Fios VERMELHO e AMARELO

BOBINAS DE FORÇA –III

Cor dos Fios VERDE e AMARELO

BOBINAS DE ALIMENTAÇÃO DA PLACA DE CONTROLE

Cor dos Fios AZUL e AZUL

Tensão de Saída 12V

---Resistência 2,8 Ω- TOLERÂNCIA +/- 35%

BOBINAS DA PLACA DE CONTROLE

Cor dos Fios AMARELO e AMARELO

Tensão de Saída VARIAVEL ~

ROTOR

Bobina - I 60 Ω- TOLERÂNCIA +/- 25%

AVR PLACA DE CONTROLE

FUSIVEL DA PLACA DE CONTROLE (Painel elétrico) 05 A

DISJUNTOR PRINCIPAL 240V ~ / 21 A

(52)

c) Para o modelo B4T 190 W

DESCRIÇÃO

ESPECIFICAÇÃO

MOTOR 13.0 CV –3600 RPM

COMBUSTÍVEL Gasolina

CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 25 –Litros

ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR GASOLINA SAE 20W50 –SJ ou superior

CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO DO MOTOR 0.75 –Litros

PARTIDA Elétrica / Manual

BATERIA 12V

---

- 14Ah

NÍVEL DE RUÍDO 76 dB A

TENSÃO DE SAÍDA 120V ~

POTÊNCIA MÁXIMA 2.8 KVA

POTÊNCIA NOMINAL 2.5 KVA

AMPERAGEM DE SOLDA 50 a 180 A

BOBINAS DE FORÇA

Cor dos Fios BRANCO E VERMELHO

Resistência 0.7 Ω- TOLERÂNCIA +/- 25%

ROTOR 44.0 Ω- TOLERÂNCIA +/- 20%

DISJUNTOR PRINICPAL 240V ~ / 25 A

SOLENOIDE DO CARBURADOR 12V

--- -

8 ΩTOLERÂNCIA +/- 30%

(53)

15. BATERIA

15.1. Ativação da bateria

1 - Retirar o tampão do tubo de exaustão.

2 - Instalar o tubo de exaustão.

3 - Retirar as tampas de pressão dos vasos.

4 - Adicionar o ácido na bateria, até o nível mínimo.

Evite derramar ácido fora dos vasos, a quantidade de ácido fornecida é exata para completar os vasos até o nível indicado. 5 - Aguardar 30 minutos, e observar o nível do ácido.

6 - Recolocar as tampas de pressão dos vasos.

7 - Com auxílio de um testador de baterias Magnetron, ou com um multímetro, verificar a tensão da bateria.

Importante: O nível correto do ácido está compreendido entre máximo e mínimo conforme indicado no corpo da bateria. Se houver a necessidade de completar o nível, adicionar água destilada.

Importante: Sempre que for necessário manusear a bateria, utilizar luvas e óculos, pois o ácido utilizado nas baterias é altamente corrosivo.

Importante: Bateria com tensão abaixo de 12V deverá ser carregada com um carregador de baterias Magnetron.

Nível máximo Nível mínimo

(54)

15.2. Carregando a bateria

1 - Retirar as tampas de pressão dos vasos.

2 - Conectar as garras do carregador de bateria Magnetron a bateria, sendo a garra Vermelha ao terminal positivo e a garra Preta ao terminal negativo.

3 - Antes de iniciar o procedimento de carga, veja a tabela abaixo, e consulte o manual do fabricante do carregador.

16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO

16.1. Multímetro analógico

Existem vários modelos de multímetros analógicos no mercado, este é um exemplo de modelo que tem a garra para a medição de corrente elétrica.

A – Alicate de amperímetro B –Pontas de prova

C –Chave seletora D –Visor analógico

A – Leitura de corrente alternada (Ampère)

B – Leitura de tensão alternada (Volt)

C –Leitura de tensão contínua (Volt)

D –Leitura de resistência. (Ohm)

Ajuste de corrente para carga de baterias:

2 Ampéres – Baterias pequenas, com

capacidade de 6 à 20 Ah.

6 Ampéres – Baterias médias, com

12 Ampéres – Baterias grandes, com

A

B

C

D

A

B

C

D

(55)

Importante: Medir apenas um cabo, a medição feita de forma incorreta, não resultará em leitura de corrente (A).

Importante: Se a corrente do equipamento for desconhecida, posicionar o seletor na escala mais alta, e baixá-la gradativamente até que seja encontrada a escala ideal.

16.2. Multímetro digital

Existem vários modelos de multímetros digitais no mercado, este é um exemplo de modelo que tem a garra para a medição de corrente elétrica.

A – Alicate de amperímetro B –Pontas de prova

C –Chave seletora D –Visor digital

A – Leitura de corrente alternada (Ampère) B –Leitura de tensão alternada (Volt) C –Leitura de tensão contínua (Volt) D –Leitura de freqüência (Hertz) E –Leitura de resistência (Ohm) F –Leitura de temperatura (Celsius)

16.3. Medição de corrente elétrica

(AMP

ÉRE)

1 - Verificar a corrente nominal do componente a ser medido.

2 - Posicionar a chave seletora na posição de leitura de corrente alternada na escala superior mais próxima.

3 - Envolver o cabo que será medido com o alicate de amperímetro.

A

B

C

D

A

B

C

D

E

F

CERTO ERRADO ERRADO

(56)

16.4. Medição de tensão (VOLTS)

1 - Verificar se o equipamento a ser medido trabalha com tensão contínua ou alternada. 2 - Verificar a tensão nominal do componente a ser medido

3 - Posicionar a chave seletora na posição de leitura de tensão contínua ou alternada, na escala superior mais próxima.

4 - Conectar as pontas de prova do multímetro aos terminais ou fios do componente a ser medido.

16.5. Medição de resistência (OHM)

1 - Verificar se o equipamento a ser medido está desligado de sua fonte de alimentação, tomada, borne, bateria.

2 - Posicionar a chave seletora na posição de leitura de resistência (OHM ou Ω)

3 - Conectar as pontas de prova do multímetro aos terminais ou fios do

componente a ser medido. Ajustar a escala para facilitar a leitura.

16.6. Verificação de capacitor

NOTA - Só é possível medir um capacitor com um capacímetro.

Este item mostra apenas uma das formas possíveis de teste de funcionamento do capacitor utilizando um multímetro analógico.

1 - Para fazer a verificação do capacitor, selecione leitura de resistência (OHM) em um multímetro ANALÓGICO. Não é possível fazer verificação de capacitores com multímetro digital. Posicionar as pontas de prova nos pinos do capacitor, e observar se o ponteiro do visor se desloca e volta a zero. Caso seja necessário, selecione outra escala afim de melhor a leitura.

2 - Inverte as pontas de prova e repetir a operação. Toda vez que as pontas de prova forem invertidas os ponteiros deverão se deslocar e voltar a zero. Caso isto não ocorra em nenhuma das escalas substitua o capacitor.

Importante: Antes de manusear ou efetuar a verificação do capacitor, descarregá-lo. Risco de choque elétrico ou queima do aparelho.

(57)

16.7. Verificação de diodos e ponte

retificadora

1 - Posicionar a chave seletora do multímetro na posição de medida de resistência (OHM).

2 - Para verificar diodos, o multímetro deve indicar continuidade em apenas um sentido. Coloque as pontas de prova em A e B, depois inverta as pontas de prova. O multímetro deverá indicar continuidade em apenas uma das medidas. Se o multímetro indicar continuidade nas duas medidas ou não indicar continuidade em nenhuma o diodo esta danificado.

3 - Refazer o passo anterior, entre os pontos B-C, C-D, D-A.

B

D

A

B

C

A

B

NOTA:

O DIODO é um componente que

possui polarização, ou seja, um lado é positivo

e o outro negativo. É muito importante

observar esta polarização na hora de realizar

a substituição, caso o DIODO seja invertido na

hora de montagem, o circuito não funcionará.

Atenção:

Nunca utilizar um ferro de solda

com potência superior a 30W para desconectar

um diodo de um circuito. Alem da potência, o

tempo de contato entre o ferro de solda e o

terminal do DIODO a ser soldado deve ser o

mínimo possível. O DIODO é um componente

muito sensível ao calor e pode ser danificado

no processo de soldagem, seja ele na retirada

para teste ou na montagem.

(58)

17. GARANTIA

17.1. Relatório de Garantia Branco

1 2 3 4 Produto Modelo Chassis Usado em: 5 AW CP NS ST BC EF AO UO BT FM PA VC BW LK PM CD LK SD CL MI SG 6 7 8 Qt Qt

Vendidopor Datadavenda

Usinagem incorreta Danos de transporte Peça arranhada Falha elétrica

Peça corroida Válvulas mal assentadas

Código

nº N Fiscal de venda ao consumidor Telefone:

Telefone:

Conexão com falhas Outros defeitos Tolerância de válvulas

Mal fundido/poroso

Peça nova defeituosa Questionável * Garantia Comercial

Presença de materila estranho

Motor desregulado Pintura danificada Vazamento Peça quebrada Peça queimada Peça torta

RELATÓRIO DE GARANTIA BRANCO

Proprietário do Produto

Data da ocorrência: Data do conserto: Horas de uso aprox.: Reparo em garantia

Serviço executado por

Endereço Cidade Estado

Tipo de cliente Usuário OEM Revenda

Produto

* Somente com autorização por escrito da Cia. Caetano Branco

Loja/Oficina COD. CLIENTE Cidade Estado Nome

Nome do mecânico Assinatura

Descriçãodapeça Descrição da peça Código

Peças utilizadas para o reparo em garantia Código de defeitos - Assinale apenas uma opção

Montagem incorreta

Condição encontrada no produto e provável causa do defeito de fabricação

Descrever o trabalho executado para o reparo do defeito de fabricação

Peça frouxa/solta Falta peça Bobina solta