BR-448 – Rodovia do Parque
Vladimir Roberto CASA1
1.
Breve histórico
A Rodovia BR-448, conhecida também como Rodovia do Parque, está sendo construída na Região Metropolitana de Porto Alegre/RS (RMPA). A implantação desta estrada com 22,3 quilômetros de extensão (FOTO 1) visa a desafogar o trânsito de outra importante estrada, a BR-116 entre as cidades de Sapucaia do Sul e Porto Alegre, oferecendo conforto e segurança na chegada à Capital do Estado, e reduzindo os constantes gargalos do tráfego.
A implantação da BR-448 contribuirá significativamente para o
desenvolvimento econômico do Rio Grande do Sul, uma vez que trará agilidade para o escoamento da produção gaúcha, especialmente para os produtores da Serra e cidades dos vales do Caí, Sinos e Paranhana.
Estudos realizados preliminarmente pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) apontam que haverá uma redução de 30% a 40% do
1
Superintendente Regional do Dnit no RS
fluxo da BR-116, principal via de ligação entre a RMPA e o interior do Rio Grande do Sul. Hoje, no trecho de Novo Hamburgo a Porto Alegre passam diariamente cerca de 130 mil veículos/dia. É na RMPA que se concentra 40% do PIB do Rio Grande do Sul, tornando a região um dos principais pólos industriais do País.
Com investimento inicial de aproximadamente R$ 1 bilhão e por contribuir significativamente para a logística do Rio Grande do Sul, a BR-448 é considerada uma das principais obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) no Estado. A estrada começou a ser construída em setembro de 2009. A previsão de conclusão é fins de 2013. Os recursos são na sua totalidade oriundos do PAC. A obra está em estágio avançado com 55% dos serviços previstos já realizados.
De Sapucaia do Sul a Porto Alegre a BR-448 é composta por 15 obras de arte especiais. Destaques para a elevada de 2,62 quilômetros toda projetada em peças pré-moldadas, a ponte estaiada sobre o Rio Gravataí (FOTO 2), que terá 268 metros de extensão e o viaduto de acesso à BR-290, na chegada a Porto Alegre, com mais de 1.400 metros (FOTO 3) de extensão.
FOTO 2
FOTO 3
2. Construção em lotes
A implantação e pavimentação da Rodovia do Parque está dividida em três lotes de obras, envolvendo sete empreiteiras.
2.1 Lote 1 (Sultepa/Toniolo Busnello)
O consórcio construtor do Lote 1 é formado pelas empresas Sultepa e Toniolo Busnello. Estas empreiteiras são responsáveis pelos primeiros 9,14 quilômetros da BR-448. Com início em Sapucaia do Sul o trecho passa por Esteio chegando em Canoas. Neste segmento, serão investidos R$ 199,5 milhões (valor inicial). O intervalo contará com duas pistas com duas faixas de rolamento em cada sentido.
2.1.1 Obras de arte especiais
No intervalo do Lote 1 os condutores poderão acessar a Rodovia do Parque no entroncamento da BR-116 com a RS-118, em Sapucaia do Sul, marco zero da estrada. Neste ponto é realizada a duplicação do viaduto da RS-118. Outro ponto de acesso será pelo viaduto de Esteio, no quilômetro 3,58 da rodovia. Ainda são construídas mais quatro obras de arte especiais no segmento, sendo três passagens inferiores nos quilômetros 0,59, 0,99 e 3,6, além de uma ponte sobre o Arroio Sapucaia no Km 7,25.
2.2 Lote 2 (Construcap/Ferreira Guedes)
O Lote 2 é formado pelas empresas Construcap e Ferreira Guedes. Estão a cargo destas empreiteiras 5,3 quilômetros da BR-448, na cidade de Canoas. É a partir do Lote 2 que a estrada passa a ter duas pistas, sendo cada uma com três faixas de rolamento. Neste lote o investimento é de R$ 175, 8 milhões (valor inicial).
2.2.1 Obras de arte especiais
No segmento a cargo das empreiteiras do Lote 2 serão construídas ao todo cinco obras de arte especiais. A primeira é o viaduto sobre a faixa de domínio da Transpetro (km 9,33). Em seguida, no Km 9,66, está o viaduto sobre a BR-386. Ainda está em construção a ponte sobre a Vala do Dique Mathias Velho (Km 11,26), e os viadutos sobre a ferrovia concedida à ALL (Km 12,65) e no acesso da empresa Bianchini (Km 13,48).
2.3 Lote 3 (Queiroz Galvão/OAS/Brasília-Guaíba)
A cargo das empreiteiras Queiroz Galvão, OAS e Brasília-Guaíba os serviços do Lote 3 compreendem do intervalo do Km 14,44 ao Km 22,34 da Rodovia do Parque. No segmento de 7,9 quilômetros, que ligará Canoas a Porto Alegre, o investimento é de R$ 448,7 milhões (valor inicial). Este intervalo da estrada também é composto por duas pistas com três faixas de rolamento cada.
O Lote 3 da BR-448 é o mais complexo por possuir as intervenções de mais destaque. Encontram-se em fase de construção o viaduto de acesso à cidade de Canoas (km 15), a elevada de 2,6 quilômetros de extensão (km 18,13), a ponte estaiada sobre o Rio Gravataí (Km 21,47), e o viaduto de acesso à BR-290 (Km 21,74).
3 - Andamento Físico
3.1 Lote 1
O Lote 1 encerrou o mês de fevereiro com 59,6% dos recursos financeiros iniciais executados.
3.1.1 Terraplenagem
Os serviços de terraplenagem são fundamentais numa obra deste porte, principalmente devido ao fato da construção da estrada ser sobre terreno bastante alagado. Dentre os principais serviços de terraplenagem, destacam-se:
- Serviços iniciais, desmatamento e destocamento de árvores, com 9,14 km concluídos; - Vala de drenagem, com 1,2 km em fase de execução e 7,94 km concluídos;
- Execução de colchão drenante, geodreno e geogrelhas, com 7,94 km concluídos; - Remoção de solos moles (FOTO 4), com 200 metros em fase de execução e 7,94 km concluídos;
- Escavação, carga e transporte de materiais, que atualmente estão sendo extraídos da Jazida Cores, em Gravataí, e Jazida Eckert, em Nova Santa Rita;
- Instrumentação e acompanhamento da obra (FOTO 5), sendo que os serviços em referência são para monitoramento dos recalques dos aterros, através da instalação de inclinômetros, Bench Mark, placas e marcos de recalque, piezômetros elétrico e tipo Casagrande, sendo implantados do km 3,8 ao km 7,22.
É interessante citar que os volumes de solo para a construção do corpo dos
aterros ao longo da linha geral da rodovia totaliza 463.620 m3. O colchão drenante tem
espessura média de 75 cm e o corpo do aterro na linha geral varia de 1 a 15 m (na cabeceira dos viadutos).
FOTO 4
3.1.2 Pavimentação
Os serviços de pavimentação em fase de execução entre o
- Sub-base de macadame seco - Base de brita graduada co A primeira camada de CBUQ Serão aplicadas ainda mais
e a terceira camada de 5 cm (com Polímero
FOTO 6
3.1.3 OAEs
FOTO 4 FOTO 5
Os serviços de pavimentação estão em andamento em cerca de 800 metros os Kms 2,34 e 3,14 e compreendem:
base de macadame seco com espessura de 21 cm; om espessura de 19 cm;
rimeira camada de CBUQ (FOTO 6) com espessura 7 cm encontra-mais duas camadas de CBUQ, sendo a segunda de 7 e a terceira camada de 5 cm (com Polímero).
800 metros estão
-se em execução. segunda de 7 cm (Binder)
No Lote 1 estão previstas seis obras de arte especiais. Dessas construção. A duplicação do viaduto da RS
01, km 0+003 ao km 0+068) infraestrutura está 95% realizada, Já o viaduto sobre a BR 3,62) está 70% executado (FOTO 9)
infraestrutura e 49% na superestrutura. No caso da ponte sobre o Arroio Sapucaia km 7,25 ao km 7,31), a mesoest
concluída e a superestrutura chega a 37%
FOTO 7
FOTO 9
3.2 Lote 2
No Lote 2 até o final de fevereiro foram executados serem investidos no segmento.
3.2.1 Terraplenagem
Dentre os principais serviços deNo Lote 1 estão previstas seis obras de arte especiais. Dessas construção. A duplicação do viaduto da RS-118 no entroncamento com a BR 01, km 0+003 ao km 0+068) está no total 95% executada (FOTO 7 e 8)
fraestrutura está 95% realizada, a mesoestrutura 97% e a superestrutura 99,8%. sobre a BR-448, acesso a cidade de Esteio (V-03, km
(FOTO 9). Nas etapas chega a 95% na mesoestrutura, 81% na infraestrutura e 49% na superestrutura. No caso da ponte sobre o Arroio Sapucaia
a mesoestrutura supera 82%, a infraestrutura está 68,5% e a superestrutura chega a 37% (FOTO 10).
FOTO 8
FOTO 10
nal de fevereiro foram executados 59,7% do total de recursos a serem investidos no segmento.
Dentre os principais serviços de terraplenagem, destacam-se:
No Lote 1 estão previstas seis obras de arte especiais. Dessas, três estão em 118 no entroncamento com a BR-116
(V-(FOTO 7 e 8). A a mesoestrutura 97% e a superestrutura 99,8%.
03, km 3,58 ao km . Nas etapas chega a 95% na mesoestrutura, 81% na infraestrutura e 49% na superestrutura. No caso da ponte sobre o Arroio Sapucaia (P-01, infraestrutura está 68,5%
- Serviços iniciais, desmatamento e d - Vala de drenagem com 5,3
- Execução de colchão drenante, - Remoção de solos moles, com 5
- Escavação, carga e transporte de materiais, que atualmente estão Jazida Ludonone, em Montenegro;
em Nova Santa Rita;
- A instrumentação e acompanhamento da obra
monitoramento dos recalques dos aterros, através da instalação Mark, placas e marcos de recalque, p
implantados do km 9,5 ao km 12 Além dos serviços
compactação a 95% P.N e 100% P.N para levante do corpo do aterro geral da rodovia envolvem
O colchão drenante tem espessura média de 75 cm geral varia de 1 a 12 m (na cabeceira dos viadutos
em andamento.
FOTO 11
3.2.2 Pavimentação
Os serviços de pavimentação estão em andamento, sendo que em fase de execução e compreendem:
Serviços iniciais, desmatamento e destocamento de árvores, com 5,3 km concluídos; 5,3 km concluídos;
Execução de colchão drenante, geodreno e geogrelhas, com 5 km concluídos; moles, com 5 km concluídos;
Escavação, carga e transporte de materiais, que atualmente estão sendo
Jazida Ludonone, em Montenegro; Jazida Portão, em Portão; Jazida Nova Santa Rita,
nstrumentação e acompanhamento da obra serve de referência
monitoramento dos recalques dos aterros, através da instalação de inclinômetros, Bench Mark, placas e marcos de recalque, piezômetros elétrico e tipo Casag
ao km 12,22.
serviços mencionados, é interessante citar que compactação a 95% P.N e 100% P.N para levante do corpo do aterro ao l
um volume total de 438.074m3 de argila.
O colchão drenante tem espessura média de 75 cm e o corpo do aterro a cabeceira dos viadutos). Total de terraplenagem
Os serviços de pavimentação estão em andamento, sendo que 600 metros em fase de execução e compreendem:
km concluídos;
km concluídos;
sendo extraídos da ; Jazida Nova Santa Rita,
referência para o nclinômetros, Bench ico e tipo Casagrande, sendo
os serviços de ao longo da linha
e o corpo do aterro na linha Total de terraplenagem (FOTO 11),
- Regularização do km 13 compactação a 100 P.I (FOTO 12) - Sub-base de macadame seco cm;
- Base de brita graduada (FOTO 12). Após os serviços acima
e colocação das três camadas de CBUQ, sendo as duas primeiras de 7 terceira de 5cm (com Polímero).
FOTO 12
3.2.3 OAEs
Das cinco obras de arte especiais viaduto da BR-386 (V-04, km 9
Bianchini (km 13,47 ao km 13
85% concluído, sendo que a superestrutura chega a 90% e a meso e a infraestruturas superam 82% realizadas. Já
executado para a infraestrutura 95%, mesoestrutura 90% e superestrutu A ponte sobre a vala do D
25% executada (FOTO 14)
serviços realizados, a mesoestrutura está 9,2% concluída trabalhos no viaduto sobre a
do km 13,84 ao km 14,44; Espessura da camada (FOTO 12);
base de macadame seco do km 13,84 ao km 14,44. Espessura da camada de 21
Base de brita graduada (FOTO 12). Espessura da camada de 19 cm.
s os serviços acima, ainda serão realizadas a imprimação, pintura de l camadas de CBUQ, sendo as duas primeiras de 7
cm (com Polímero).
Das cinco obras de arte especiais, quatro estão em execução no 04, km 9,66 ao km 9,75) e o viaduto de acesso à ao km 13,52) são os mais adiantados. O primeiro
, sendo que a superestrutura chega a 90% e a meso e a infraestruturas á o viaduto no acesso da empresa Bianchini
executado para a infraestrutura 95%, mesoestrutura 90% e superestrutura 90%. A ponte sobre a vala do Dique Mathias Velho (P-02, km 11,26 ao km 11
(FOTO 14). Nesta obra de arte a infraestrutura chega a 74% dos a mesoestrutura está 9,2% concluída e a supestrutura 6,9%. Os trabalhos no viaduto sobre a ferrovia concedida à ALL (V-05, km 12,65 ao km 12
44; Espessura da camada de 20 cm,
. Espessura da camada de 21
mprimação, pintura de ligação camadas de CBUQ, sendo as duas primeiras de 7cm (Binder) e a
estão em execução no Lote 2. O viaduto de acesso à empresa O primeiro (FOTO 13) está , sendo que a superestrutura chega a 90% e a meso e a infraestruturas a empresa Bianchini (FOTO 16) tem
ra 90%.
ao km 11,31) está hega a 74% dos supestrutura 6,9%. Os 65 ao km 12,75)
estão evoluindo bem com 43% dos serviços já realizados, dos quais os de infraestrutura chegam a 71%, de superestrutura 49% e mesoestrutura 1,8%
FOTO 13
FOTO 15
3.3 Lote 3
Dar forma a uma ponte estai
desafio das construtoras do Lote 3. Para o Dnit o desafio é oferecer suporte e condições dignas a 599 famílias carentes que residem na faixa de domínio da BR
o mais breve possível para lib
tarefa complexa 46,5% do segmento do L
3.3.1 Terraplenagem
Dentre os principais serviços de terraplenagem, destacam - Serviços iniciais, desmatamento e d
e 5,8 km concluídos;
- Vala de drenagem, com 800 metros em andamento e 1,4 km concluído
estão evoluindo bem com 43% dos serviços já realizados, dos quais os de infraestrutura chegam a 71%, de superestrutura 49% e mesoestrutura 1,8% (FOTO 15)
FOTO 13 FOTO 14
FOTO 15 FOTO 16
Dar forma a uma ponte estaiada, a uma elevada e a um complexo de viadutos é o desafio das construtoras do Lote 3. Para o Dnit o desafio é oferecer suporte e condições dignas a 599 famílias carentes que residem na faixa de domínio da BR-448 e realocá o mais breve possível para liberar frentes de serviços às empreiteiras. Mesmo com esta
46,5% do segmento do Lote 3 está executado.
Dentre os principais serviços de terraplenagem, destacam-se:
Serviços iniciais, desmatamento e destocamento de árvores, com 1 km em andamento
800 metros em andamento e 1,4 km concluído
estão evoluindo bem com 43% dos serviços já realizados, dos quais os de infraestrutura 15).
da, a uma elevada e a um complexo de viadutos é o desafio das construtoras do Lote 3. Para o Dnit o desafio é oferecer suporte e condições 448 e realocá-las erar frentes de serviços às empreiteiras. Mesmo com esta
árvores, com 1 km em andamento
- Execução de colchão drenante, geodreno e geogrelhas, com e 1,4 km concluído;
- Remoção de solos moles, com - Escavação, carga e transporte de
- Instrumentação e acompanhamento da obra, sendo que os serviços em referência são para monitoramento dos recalques dos aterros,
Bench Mark, placas e marcos de recalque, p sendo implantados do km 14
Além desses serviços
e 100% P.N para levante do corpo do aterro bermas de equilíbrio, ao longo da linha geral da r de aproximadamente 121.5
O colchão drenante tem espessura média de
geral segue a cota de projeto com aproximadamente 6 metros. em andamento 6,8 km.
FOTO 17
3.3.2 Pavimentação
Execução de colchão drenante, geodreno e geogrelhas, com 800 metros
Remoção de solos moles, com 400 metros em andamento e 1,4 km concluído Escavação, carga e transporte de materiais e estão em fase de execução 1,8
Instrumentação e acompanhamento da obra, sendo que os serviços em referência são para monitoramento dos recalques dos aterros, por meio da instalação de inclinômetros, Bench Mark, placas e marcos de recalque, piezômetros elétrico e tipo Casag sendo implantados do km 14,8 ao km 15,6.
Além desses serviços, é importante citar os serviços de compactação a 95% P.N ante do corpo do aterro (FOTO 17) e o aterro estabilizado com mas de equilíbrio, ao longo da linha geral da rodovia, que envolvem
530 m3 de argila.
O colchão drenante tem espessura média de 65 cm e o corpo do aterro
geral segue a cota de projeto com aproximadamente 6 metros. Total de terraplenagem, 800 metros em andamento
metros em andamento e 1,4 km concluído; e estão em fase de execução 1,8 km;
Instrumentação e acompanhamento da obra, sendo que os serviços em referência são instalação de inclinômetros, iezômetros elétrico e tipo Casagrande,
citar os serviços de compactação a 95% P.N e o aterro estabilizado com um volume total
5 cm e o corpo do aterro na linha Total de terraplenagem,
Ainda não iniciaram os serviços de pavimentação no Lote 3. dados de projeto referentes à
espessura dos lotes anteriores.
3.3.3 OAEs
As quatro obras de arte especi a BR-448, no acesso à cidade de
realizados (FOTO 18). A superestrutura está 96% concluída infraestrutura 82%. Na sequência do segmento
Esta está com todas as 3.846
representa 33,5% de todo o serviço da elevada concluído. A ponte estaiada sobre o Rio Gravataí
82% da infraestrutura concluída obra de arte especial está 20% re acesso a BR-290 (V-07, km 21
FOTO 18
FOTO 20
Ainda não iniciaram os serviços de pavimentação no Lote 3.
projeto referentes às camadas de pavimentação seguem o mesmo padrão e otes anteriores.
s quatro obras de arte especiais do Lote 3 estão em execução. O viaduto cidade de Canoas (V-06, km 15) chega a 88% dos serviços A superestrutura está 96% concluída, a mesoestrutura 93% e a . Na sequência do segmento, vem a elevada (km 18,13
3.846 vigas necessárias para sua construção prontas, o que 33,5% de todo o serviço da elevada concluído.
A ponte estaiada sobre o Rio Gravataí (PO, km 21,47 ao km 21 da infraestrutura concluída (FOTO 19). A mesoestrutura chegou a 26 obra de arte especial está 20% realizada. A última OAE da BR-448
07, km 21,74 ao km 22,34) - está 92% concluída (FOTOS 20 e 21)
FOTO 18 FOTO 19
FOTO 21
Ainda não iniciaram os serviços de pavimentação no Lote 3. No entanto, os o mesmo padrão e
ote 3 estão em execução. O viaduto sobre chega a 88% dos serviços , a mesoestrutura 93% e a ,13 ao km 20,75). igas necessárias para sua construção prontas, o que
ao km 21,74) já está com . A mesoestrutura chegou a 26%, no geral a 448 - o viaduto de (FOTOS 20 e 21).
