Aula 1 APRESENTAÇÃO DO CURSO

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Superestrutura de Ferrovias Prof. Dr. Gilberto Fernandes

Universidade Federal de Ouro Preto Escola de Minas – DECIV

Superestrutura de Ferrovias – CIV 259

Aula 1

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PROGRAMA ANALÍTICO DA DISCIPLINA

 Carga horária: 60 aulas

 30 aulas teóricas  30 aulas práticas

 Horário das aulas

 3ª feira – 10:10 às 12:00  6ª feira – 8:20 às 10:10

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BIBLIOGRAFIA DO CURSO

 Brina, Helvécio Lapertosa. Estradas de ferro.Belo Horizonte, Editora UFMG. Vol.1 e2, 1983.

 Amaral, Attila do. Manual de Engenharia Ferroviária.

 Hutte. Manual del Ingeniero - tomo III.

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BIBLIOGRAFIA DO CURSO

 ABNT. Normas técnicas.

 Stopatto, Sérgio. Via permanente ferroviária.

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BIBLIOGRAFIA DO CURSO

 Hay, W. Railroad Engineering. 2nd Ed. John Wiley & Sons. New York, USA. 758 pp. 1982.

 SELIG, E. T. E WATERS, J. M. Track Geotechnology and Substructure Management.Thomas Telford Services Ltd. London, GB 750p. 1994

 INDRARATNA, B., SALIM, W., IONERCU, D. & CHRISTIE, D. (2001). Stress-strain and degradation behavior of railway ballast under static and dynamic looding, based on large-scale triaxial testing. Proc. 15th Int. Conf. on Soil Mech. and Geotech. Engg, Istanbul, vol. 3, pp.2093-2096.

 SPADA, J. L. G. (2003). Uma Abordagem de Mecânica dos Pavimentos Aplicada ao Entendimento do Mecanismo de Comportamento Tensão Deformação da Via Férrea. Tese de doutorado. UFRJ-COPPE. RJ. 333 p.

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SISTEMA DE AVALIAÇÃO

 Duas provas:  Dias: 10/12/2013 e 11/02/2014  Peso: 80%  Valor: 10 pontos

 Trabalhos práticos, exercícios, ensaios e seminários (realizados durante as aulas),



Peso: 5%

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SISTEMA DE AVALIAÇÃO

 Relatórios técnicos das visitas técnicas.

Visitas nos dias: 12/11/2013, 20/12/2013 e 24/01/2014

 Peso: 5%

 Valor: 10 pontos

Os relatórios só serão aceitos em no máximo uma

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SISTEMA DE AVALIAÇÃO

 Projeto técnico de um Ramal Ferroviário para ser apresentado e ser entregue impresso.

 Dia: 07/02 e 14/02/2014

 Peso: 10%

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MATERIAL DAS AULAS

 E-MAIL: YAHOO

 LOGIN: CIV259@YAHOO.COM.BR

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APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Histórico do desenvolvimento das estradas de ferro no mundo, Aparecimento das estradas de ferro no Brasil, crescimento e perspectivas:

 Ano 1770 – James Watt

 Julho/1814 – George Stephenson  27/09/1825 – Stokton/Darlington  Resumo histórico do Império

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APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Histórico do desenvolvimento das estradas de ferro no mundo, Aparecimento das estradas de ferro no Brasil, crescimento e perspectivas:

 Resumo da República  Pessoas

 Crescimento das Ferrovias  Perspectivas das Ferrovias

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III Brasil nos Trilhos

O Ministério dos Transportes,

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Estratégia da Política de Transportes

• Superar limites estruturais da infra-estrutura de

transportes

• Ampliar a cobertura geográfica da infra-estrutura de

transportes

• Assegurar que a infra-estrutura de transportes seja fator

indutor e catalisador do desenvolvimento

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Plano Nacional de Logística e Transportes – PNLT

Instrumento fundamental para a organização estratégica do

setor

• Premissa básica: Transporte como agente indutor e facilitador do

desenvolvimento

• Retomada do planejamento, antiga tradição do Ministério dos

Transportes

• Destaques:

• Base de dados geo-referenciados

• Racionalização energética e econômica da matriz de transportes

• Integração do conceito de territorialidade ao planejamento • Consideração de aspectos logísticos (custo & tempo)

• Participação dos segmentos interessados

• Setores produtivos, usuários, transportadores, governos estaduais

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Desafio: Adequar a Matriz de Transportes

• Maior equilíbrio entre os modais

• Maior peso dos modais ferroviários e aquaviários • Integração das rodovias com os demais modais

58% 25% 13% 4% 0,4%

2005

Rodoviário Ferroviário Aquaviário Dutoviário Aéreo 33% 32% 29% 5% 1%

2025

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•

Aproveitamento da dimensão territorial brasileira, que

favorece o emprego das modalidades ferroviária e

hidroviária para o transporte de grandes volumes de

cargas em longa distância

•

Necessidade de reestruturar a malha ferroviária nacional

• Concebida originalmente ao longo da costa, deve atender as novas áreas de desenvolvimento agrícola e mineral localizadas no interior do país

• Ampliar a rede em bitola larga, com maior capacidade e com traçados mais modernos, promovendo melhoria operacional e redução de custos

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Condições Favoráveis ao Investimento em Logística

Brasil como “Investment Grade”:

• Momento econômico e político favorável

• Criadas as condições para atração de novos

investidores

• Disponibilidade de instrumentos de incentivo ao

investimento em infra-estrutura:

• Marcos regulatórios fortalecidos

• Ampliar a parceria com a iniciativa privada

• Garantir tarifa módica e serviço sustentável

• Participação da iniciativa privada nos investimentos

através de Concessões e Subconcessões

• Linhas de financiamento e oportunidades de investimento

adequadas

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• O PNLT foi a base para a escolha dos projetos

do PAC – Transportes, observando os seguintes

critérios:

•

Aumento da eficiência produtiva em áreas consolidadas

•

Indução ao desenvolvimento de áreas de expansão de

fronteira agrícola e mineral

•

Redução de desigualdades regionais

•

Integração regional sul-americana

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Principais Projetos Ferroviários do PAC

• Aumento da eficiência produtiva em áreas consolidadas

• Eliminação de Gargalos

• Contornos Ferroviários (São Francisco do Sul, Joinville e Araraquara) • Ferroanel de São Paulo

• TAV – Rio / São Paulo / Campinas

• Redução de desigualdades regionais

• Eliminação de Gargalos

• Contorno Ferroviário de São Felix • Variante de Camaçari

• Reabilitação Recife-Propriá • Ferrovia Transnordestina

• Ferrovia da Integração Oeste-Leste

• Desenvolvimento de áreas de expansão agrícola e mineral

• Ferrovia Norte-Sul

• Ferrovia da Integração do Pantanal

• Ferrovia da Integração do Centro-Oeste

• Ferronorte/MT – Alto Araguaia a Rondonópolis

• Ferroeste/PR – Cascavel/PR a Maracajú/MS

• Integração Regional Sul-Americana

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Ferroanel de São Paulo – Tramo Norte 66 km

Ferrovia Nova Transnordestina – 1.820km Ferrovia Norte e Sul – 2.258 km

Eliseu Martins Alvorada Sorriso Vilhena Uruaçú Luis Eduardo Ibotirama Brumado Anápolis Panorama Porto Murtinho Estreito

Ferrovia de Integração Oeste Leste - 1.444 km

Ferrovia de Integração do Pantanal - 900 km Ferronorte – 260 km

Ferrovia de Integração Centro-Oeste - 1.600 km

Conexão Transnordestina/Norte-Sul - 400 km Palmas Açailândia Santa Fé do Sul Salgueiro Pecém Suape Ilhéus Itaguaí Santos

Contorno Ferroviário de Araraquara - SP

Rondonópolis

Alto Araguaia

Araguaína

Obra

Estudos / Ações Preparatórias

PAC – Ferrovias

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DESCRIÇÃO: Construção da Ferrovia Norte-Sul

UF: TO/GO/MS/SP META: 2.258 km

Trecho Norte – 720 km Trecho Sul – 1.538 km DATA DE CONCLUSÃO : 2 .011

INVESTIMENTO PREVISTO 2007 - 2010: R$ 6,4 bilhões EXECUTOR: VALEC

Trecho Norte - Açailândia/MA – Palmas/TO

Concessão realizada em 20/12/2007

Aguiarnópolis – Araguaína – concluídos 147 km Araguaina – Palmas –em obras 358 km

Trecho Sul - Palmas/TO - Santa Fé do Sul/SP

 Concessão a ser realizada em março/09 (leilão) Palmas - Uruaçú em contratação 505 km

Uruaçú – Anápolis – em obras 280 km

Anápolis – Santa Fé do Sul – em estudo 753 km

Santa Fé do Sul Uruaçu Açailândia Palmas Anápolis Trecho Norte Trecho Sul Araguaína Aguiarnópolis

PAC – Ferrovias

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Ferrovia Nova Transnordestina

Resultados - 1° Quadrimestre 2008 – em obras

Trecho Salgueiro/PE - Missão Velha/CE

Lote 1 - 30,8 km - desapropriada e liberada faixa de domínio de 19,4 km; em andamento os serviços de terraplenagem

Lote 2 - 37,9 km - 179 laudos de desapropriação concluídos para formação dos processos, restando 4 laudos Lote 3 - 26,8 km - desapropriada e liberada a faixa de domínio e iniciados os serviços de terraplenagem Projetos executivos do trechos Trindade/PE - Eliseu Martins/PI e Salgueiro/PE- Suape/PE entregues na ANTT

Eliseu Martins

Salgueiro Pecém

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Em andamento

• Ferronorte - MT – Alto Araguaia/MT a Rondonópolis/MT

• Assinado termo aditivo ao Contrato de Concessão, prevendo conclusão do trecho até dezembro/2010

Em projeto

• Ferrovia da Integração Oeste-Leste – Ilhéus/BA a Alvorada/TO • EVTE, EIA RIMA e projeto básico em andamento

• Leilão de concessão: 2º semestre/2009

Em modelagem para subconcessão/ Em estudos

• Ferrovia da Integração Centro Oeste – Vilhena/RO a Uruaçu/GO

• Ferrovia da Integração do Pantanal – Porto Murtinho/MS a Santa Fé do Sul/SP

• Conexão Transnordestina/Norte-Sul – Balsas/MA a Estreito/MA

PAC – Ferrovias

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CONTORNO FERROVIÁRIO - SC Joinvile VARIANTE FERROVIÁRIA - BA Camaçari – Aratu CONTORNO FERROVIÁRIO - SC S. Francisco do Sul

PAC – Ferrovias

Investimentos no Sistema de Bitola Estreita

ADEQUAÇÃO LINHA FÉRREA - RJ Barra Mansa CONTORNO FERROVIÁRIO - BA São Félix Paranaguá Guarapuava Cascavel Maracajú Salvador Recife Belo Horizonte São Paulo VARIANTE FERROVIÁRIA - PR Oeste do Paraná FERROVIA LITORÂNEA - SC Imbituba-Itajaí - 235 km FERROESTE Cascavel/PR-Maracajú/MS - 600 km FERROVIA FRANGO- SC Itajaí-Chapecó - 549 km Chapecó Imbituba Itajaí Recife/PE – Propriá/AL Reconstrução - 500 km

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TRAÇADO 2 – VIA FOZ DO IGUAÇÚ / PR TRAÇADO 1 – VIA MARACAJU / MS

PAC – Ferrovias

Corredor Ferroviário Bioceânico

TRAÇADO EXISTENTE VIA CORUMBÁ / MS

BRASIL BOLIVIA PERÚ CHILE ARGENTINA PARAGUAI URUGUAI BUENOS AIRES SOCOMPA ANTOFOGASTA MEJILLONES CORUMBÁ RESISTENCIA SALTA MARACAJU CASCAVEL SANTA CRUZ FOZ IGUAÇÚ SANTOS PARANAGUÁ

 Termo de Referência do EVTE dos

corredores alternativos - concluído

 EVTE em contratação: consultoria

BNDES/BID

 Acordo Cooperação BRASIL / EUA

para implantação do corredor, em discussão

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Barra Funda

São José dos Campos Taubaté Resende Volta Redonda Rio de Janeiro Pinheiros Distância Alinhada (D=412km) Campinas DISTÂNCIAS APROXIMADAS

Rio de Janeiro – São Paulo: 450 Km São Paulo – Campinas: 100 Km

Definição do Traçado Maio Estudos Técnicos e de Viabilidade Econômico Financeira Setembro Definição do Modelo de Leilão e do Contrato de Concessão Outubro Avaliação pelos Órgãos de Controle Dezembro Publicação do Edital de Licitação Janeiro Leilão da Concessão Fevereiro

2008 DATA CONCLUSÃO

2009 CRONOGRAMA - ETAPAS

PAC – Ferrovias

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• O setor ferroviário no Brasil vive nos últimos anos um

momento de contínuo desenvolvimento

• O que vem comprovar a importância da parceria entre

governo e setor privado para o fomento de áreas vitais

do país, como é o setor de transportes

• É preciso continuar criando condições para a

manutenção desse ciclo virtuoso nas ferrovias, por meio

dos investimentos públicos e privados

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APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Projeto final de Engenharia Ferroviária, Perfil transversal da via, Seções tipo, Bitola:

 Operações Fundamentais  Projeto

 Construção  Tráfego

 Secções Típicas em linha singela  Em linha dupla

(30)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Infra-estrutura ferroviária, Superestrutura ferroviária, Sublastro:

 Terraplenagem

 Componentes da Superestrutura  Propriedades do sublastro

(31)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Lastro

 Funções Principais

 Qualidades dos Lastros  Materiais para Lastro  Critérios de escolha  Especificações

 Espessura do Lastro  Normas

(32)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Dormentes:  Conceito de Dormentes  Função de Dormentes  Tipos de Dormentes  DM - Dormente de Madeira  DC – Dormente de Concreto  DA – Dormente de Aço  Normas para DM, DC, DA

(33)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Trilhos, Acessórios de trilho/linha, Solda de trilhos

 Conceito  Perfis

 Distribuição de massa entre as partes: Boleto, Alma e Patim

 Composição Química dos trilhos  Tipos de trilhos fabricados

 Relação entre as dimensões da seção transversal  Processo de fabricação dos trilhos

(34)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Trilhos especiais  Especificações  Defeitos dos trilhos  Conceito de trilho curto  Conceito de trilho longo  Conceito de trilho contínuo  Soldagem elétrica de topo

(35)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Soldagem oxiacetilênica  Soldagem aluminotérmica  Acessórios de trilhos  Talas de junção  Placas de apoio  Acessórios de fixação

(36)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Assentamento de linha, Curvas de concordância, Superelevação, Superlargura, Curvas Verticais

 Alinhamento  Bitola  Tolerâncias  Jogo da linha  Superelevação  Superlargura

(37)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Assentamento de linha, Curvas de concordância, Superelevação, Superlargura, Curvas Verticais

 Concordância Vertical

 Distribuição de dormentes  Juntas

 Processo Clássico  Processo Moderno

(38)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Instalações e acessórios indispensáveis ao transporte ferroviário:  Conceito  Estações  Oficinas  Marcos e Sinais  AMV  Ponte

(39)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Instalações e acessórios indispensáveis ao transporte ferroviário:  Peras  Cercas  Cancelas  Sistemas de Telecomunicações  Rede digital  Lubrificadores de linha

(40)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Resistência dos Trens, Material de tração, Material rodante:

 Conceito

 Resistência normal  Resistência acidental

 Classificação em relação motor primário  Classificação em relação as rodas

 Expressão geral de potência  Curvas características

(41)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Resistência dos Trens, Material de tração, Material rodante:

 Descrição geral da locomotiva  Carros  Constituição  Vagões  Condução  Freios  Carros motores

(42)

APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Tráfego/Sinalização  Organização ADM  Plano de custo  Estatística  Movimentação de trens  Documentação  Gráfico de circulação  Tarifas

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APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Tráfego/Sinalização  Controle  Ordem escrita  Bastão  Interpretação de sinal  ATC  CTC

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APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Lotação de um trem

 Determinação das resistências  Cálculo do número de vagões

 Cálculo do número de locomotivas  Exemplos

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APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Manutenção Ferroviária Drenagem e métodos de contenção provisórios:

 Objetivo  Defeitos

 Serviços na conserva da via  Tipos de conservação

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APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA

 Manutenção Ferroviária Drenagem e métodos de contenção provisórios:

 Conserva racional

 Organização ADM dos serviços  Ferramentas

 Drenagem Superficial  Drenagem profunda