XXV ASSEMBLÉIA GERAL DA ALAMYS
GUADALAJARA, 20 – 24 DE NOVEMBRO 2011
COMITÊ DE MANUTENÇÃO
ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE METROS Y SUBTERRÁNEOS
JOSÉ LUIZ LAVORENTE
MANTENIMIENTO PREDICTIVO APLICADO AL MATERIAL MÓVIL EM
METRO DE MADRID
– Lino Calo Balague, Diretor de Material Rodante do Metrô de Madrid.
Desafios dos sistema de manutenção em implantação: - reduzir custos, maior eficiência econômica, melhoria da disponibilidade e da confiabilidade do material rodante.
Principais dificuldades encontradas: - qualificação técnica das equipes, estabelecimento de estratégias de medição, tratamento dos dados coletados, estabelecimento de limites aceitáveis das variáveis e estabelecimento de modelos de predição e tendência.
Implantação do SGIMF – Sistema de Gestão Inteligente de Manutenção Ferroviário, capaz de prever avarias, modificação nos planos de manutenção preventiva (criação, eliminação e modificação de tarefas), otimização do plano geral de manutenção,
redução do número de paradas dos trens, redução das trocas desnecessárias de peças e redução dos custos de manutenção.
APRESENTAÇÕES - QUITO - COMITÊ DE MANUTENÇÃO
SISTEMAS DE INDICADORES DE MANUTENÇÃO
– José Luiz Lavorente, Diretor de Operação e Manutenção da CPTM.
Síntese da proposta de indicadores aprovada na 15º RT de São Paulo (26 indicadores de acompanhamento e 6 indicadores de apoio).
Poucos membros responderam à consulta. Evidenciada questão da metodologia na apuração dos indicadores e, também, que alguns indicadores não são apurados por todos.
Proposta: iniciar a apuração na metodologia ALAMYS com 2 indicadores básicos:
• Custo do carro.Km
• MKBF (tipos A, B e C)
AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO DE TRENS EM CONTRATOS DE
MANUTENÇÃO TERCEIRIZADOS NA CPTM
– Eurico Baptista Ribeiro Filho, Assessor da Diretoria de Operação e Manutenção
Abordou a política de manutenção de trens da CPTM com terceirização parcial da frota.
Mostrou o objeto dos contratos (manutenção integral) aferidos por índices de desempenho (disponibilidade e confiabilidade).
Série 3000:
• Dpico – 93%, Dvale – 85%
• MKBFa – 250.000 Km, MKBFb – 6.500 Km, MKBFc – 3.000 Km
Apresentou a metodologia de apuração dos índices e a forma de pagamento, inclusive com respeito às penalidades.
Finalizando apresentou os gráficos de desempenho cujos indicadores se mostraram satisfatórios.
APRESENTAÇÕES - QUITO - COMITÊ DE MANUTENÇÃO
MONITORAMENTO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO EMBARCADO – FROTA
A48, LINHA 5 LILÁS
– Jefferson Ribeiro da Conceição, Engenheiro de Manutenção do Metrô de São Paulo.
Histórico da implantação do sistema de ar condicionado no Metrô de São Paulo.
Foram constatadas necessidades de modificações no sistemas através da análise das causas das ocorrências operacionais.
Implementado um sistema embarcado para aquisição de dados de temperatura, corrente e pressão (linguagem computacional gráfica – G) com objetivo de identificar em tempo real o comportamento das variáveis.
O sistema de monitoramento permitiu elaborar plano de trabalho para implementação dos ajustes necessários no sistema de ar condicionado e também mudanças nos planos de manutenção preventiva, preventiva e preditiva.
ACTUALIZACIÓN DEL SISTEMA DE TRACCIÓN, LA INIDAD ELETRÓNICA DE
FRENADO Y EL CONVERTIDOR ESTÁTICO DE AUXILIARES
– José Luis Casillas, Gerente de Material Rodante – SITEUR
Modernização de 16 veículos TLG-88 (investimento de € 9,6 M)
• Substituição do sistema de tração e freio, conversor estático, salão de passageiros e cabine de condução), pintura interna e externa.
• Aumento em 20 anos da vida útil
Apresentação de dados de desempenho e custo das séries TLG-88 e TEG-90
• MKBF, avarias a cada 10.000 Km (TLG-88 - 4,94 para 2,65), MTBF (minutos de operação entre avarias), falhas dos sistemas de tração e frenagem, custos de manutenção (TLG-88 - US 2.447 para US 1.551) e de revisão geral por veículo.
APRESENTAÇÕES - QUITO - COMITÊ DE MANUTENÇÃO
MOVILIDAD SOSTENIBLE, VISIÓN DE FUTURO, NUOVOS TRENES
– Jaime Pérez, Chefe da Área de Engenharia – Metro de Medelín
Apresentação do Plano Diretor – “Confiança no futuro” do Metro de Medellín
• Filosofia de mobilidade sustentável
• Previsão de investimentos de curto, médio e longo prazos
Desenvolvimento de projetos de metro, cabo aéreo e tranvia
Mostrou algumas diferenças técnicas entre os trens atuais e a ampliação pretendida
Resumo dos projetos de mobilidade em curso na cidade de Medellín.
O COORDENADOR DO COMITÊ DE MANUTENÇÃO APRESENTOU AOS
PRESENTES UM VIDEO CONTENDO EXPERIÊNCIA DE SOLUÇÃO DE
PROBLEMA EM AMV TIPO UIC, ENVIADO PELO GRUPO DE MANUTENÇÃO
GPAA DO BRASIL, APLICADO AO METRO DE BRASÍLIA.
PROPOSTAS DE TEMAS 2012
COMITÊ DE MANUTENÇÃO
Indicadores de manutenção
Confiabilidade em sistemas de sinalização CBTC
Sistemas de aquisição de dados à distância para serviços de
manutenção
Custos de manutenção de trens
XXV ASSEMBLÉIA GERAL DA ALAMYS
GUADALAJARA, 20 – 24 DE NOVEMBRO 2011
