CT SRP 3020E - TA 3020E

CATÁLOGO TÉCNICO

COMPRESSOR - SRP 3020E - TA 3020E - Eletrônico

SRP 3020 - TA 3020 - Analógico

SCHULZ - INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JUNHO/2002

WAYNE - INÍCIO DE FABRICAÇÃO - NOVEMBRO/2002

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

025.0457-0

804

1020

150

1265

1325

ALIMENTAÇÃO

DE ENERGIA

FURO PARA

FIXAÇÃO NO PISO

ÓLEO LUBRIFICANTE PESO (kg) Volume _Referência VAZÃO VOLUMÉTRICA

MODELO MOTOR ELÉTRICO

pés /min3

pés /min3

pés /min3 _{l/min l/min l/min}

8 barg/116 psig 10 barg/145 psig 12 barg/174 psig _hp

220 380 440

kW Pólos Hz Tensão_(v)

Ruído

dB (A) ø PoliaMovida

(mm) Sistema de Partida LUB SCHULZ 2377 1981 1783 84 70 63 SRP 3020E TA 3020E SRP 3020 TA 3020 73 8-10 bar 12 bar 94 111 20 15 2 60 12 381

3/4”

BSP

SRP 3020E PLUS SRP 3020 PLUS 174 (8 bar)

-011.0109-0 007.0111-0 007.0110-0 813.0224-0 713.0401-0 014.0075-0 713.0400-0 021.0041-0 021.0042-0 023.0287-0 713.0485-0 039.0026-0 021.0043-0 021.0038-0 021.0039-0 713.0530-0 * 001.0098-6 * * 701.0121-1 028.0145-0 015.0478-0 015.0479-0 015.0480-0 * * 713.0444-0 028.0151-0 813.0222-0 * * * 713.0510-0/C 713.0438-0/C 004.0104-0/X4 004.0092-0/X 813.0364-0 813.0386-0 * * * 713.0393-0 023.0282-0 011.0109-0 007.0111-0 007.0110-0 813.0224-0 713.0401-0 014.0075-0 713.0400-0 021.0041-0 021.0042-0 023.0287-0 713.0485-0 039.0026-0 021.0043-0 021.0038-0 021.0039-0 713.0530-0 * 001.0098-6 * * 701.0121-1 028.0145-0 015.0478-0 015.0479-0 015.0480-0 * * 713.0444-0 028.0151-0 813.0222-0 * * * 713.0510-0/C 713.0438-0/C 004.0104-0/X4 004.0092-0/X 813.0364-0 813.0386-0 * * * 713.0393-0 023.0282-0

Indicador restrição filtro ar Tampa filtro ar

Filtro ar Vávula admissão Difusor válvula admissão Mola principal vávula admissão Cilíndro vávula admissão Reparo válvula admissão Reparo retenção válvula admissão Junta válvula admissão

Suporte disco válvula admissão Unidade compressora CE 55 RW nova Unidade compressora CE 55 RW recondicionada Reparo selo vedação unid. compres. CE 55 RW Reparo rolamento unid. compres. CE 55 RW Defletor motor

Arruela lisa 8 x 17

Arruela pressão fix. unidade/defletor Paraf. Cab. sext. M8 x 1,25 x 15 Paraf. Cab. Sext. M8 x 1,25 x 20 Arruela lisa ventilador Hélice Ø 275

Motor elétrico trif. 220/380 V Motor elétrico trif. 380/660 V Motor elétrico trif. 440/760 V Porca sext. M14 x 2,0 Arruela pressão M 14 Calço Motor Coxim Motor elétrico Placa sustentação unidade Arruela pressão 1/2” Paraf. cab. sext. NC 1/2” x 1” Paraf. Hexagonal s/ cab 1/4” x 1/2” Polia motora 8/12 bar D = 220, d = 42 Polia motora 10 bar D = 202, d = 42 Correia 3 VX 8/10 bar (kit c/ 4 peças) Correia 3 VX 12 bar (kit c/ 4 peças) Polia movida 8/10 bar D = 94, d= 28 (kit) Polia movida 12 bar D = 111, d = 28 (kit) Paraf. cab. sext. M8 x 1,25 x 25 Porca sext. M8 x 1,25 Paraf. cab. sext. M8 x 1,25 x 60 Placa fixação unidade Anel O’ring 1 2 3 4 4.1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR - UNIDADE CE 55 RW

CÓDIGO

SRP 3020 E TA 3020 E SRP 3020TA 3020

QUANT.

DENOMINAÇÃO

01 01 01 01 01 01 01 01 01 02 01 01 01 01 01 01 08 12 04 05 01 01 01 01 01 04 04 02 04 01 04 04 01 01 01 01 01 01 01 04 06 02 01 01

Nº

GRUPO MOTOR E UNIDADE

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.)

713.0531 023.0304-0 023.0330-0 039.0031-0 713.0514-0 021.1004-0 021.0129-0 021.0128-0 813.0382-0 713.0407-0/C 004.0091-0/X 713.0531-0 023.0304-0 023.0330-0 039.0031-0 713.0514-0 021.1004-0 021.0129-0 021.0128-0 813.0382-0 713.0407-0/C 004.0091-0/X

Adaptador válvula admissão Anel O’ring superior Anel O’ring inferior

Unidade compressora E6 nova Flange descarga da unidade

Unidade compressora E6 recondicionada Reparo selo vedação unidade compressora Reparo rolamento unidade compressora Placa sustentação com placa fixação unidade (kit) Polia motora 8 bar D=174, d= 42

Correia 3VX 8 bar (kit c/ 4 peças) 10.1 10.2 10.3 11 11.1 12 13 14 29 33 35

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR - UNIDADE E6

CÓDIGO

SRP 3020 E PLUS SRP 3020PLUS

QUANT.

DENOMINAÇÃO

01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01

Nº

Nota: Montagem com unidade compressora E6 a partir do número de série 4456 (junho/2003), os demais componentes do compressor são comuns na versão SRP 3020E e SRP 3020.

37

38

39

40

41

19

17

42

17

40

11

12

15

17

18

16

19

20

21

22

23

24

25 26

27

29 30

31

₃₂

33

34

22

23

24

35

36

28

14

14

13

GRUPO MOTOR E UNIDADE

43

16

MIN. 29,4 44,2 0,5 MÁX. FORÇA X (cm) X N (Newton)

1

2

3

5

6

7

4

9

10

8

4.1

11.1

10.1

9

025.0457-0

7

10.2

10.3

813.0219-0 021.0040-0 25003665A10 25003665A12 022.0108-9 022.0147-0 022.0148-0 003.0311-0 023.0267-0 003.0312-0 022.0106-2 003.0231-7 022.0144-0 007.0160-0 012.0377-0 012.0634-0 713.0448-0 022.0154-0 009.0145-P 012.0491-0 012.0498-0 009.0146-0 813.0362-0 -813.0360-0 -813.0363-0 -012.0494-0 012.0496-0 -011.0103-0 -013.0696-0 713.0410-0 007.0119-0 023.0313-0 25003665A08 012.0665-0 813.0219-0 021.0040-0 25003665A08 25003665A10 25003665A12 022.0108-9 022.0147-0 022.0148-0 003.0311-0 023.0267-0 003.0312-0 022.0106-2 003.0231-7 022.0144-0 007.0160-0 012.0377-0 012.0634-0 713.0448-0 022.0154-0 -009.0146-0 -813.0365-0 -813.0366-0 -813.0367-0 009.0147-P 012.0452-0 012.0494-0 012.0496-0 011.0111-0 012.0489-0 012.0373-0 012.0550-0 012.0597-0 012.0664-0 011.0103-0 011.0110-0 013.0696-0 713.0410-0 007.0119-0 023.0313-0 012.0665-0

Válvula pressão mínima Reparo válvula pressão mínima Paraf. cab. sext. fix. Tampa reservatório Tampa reservatório

Elemento separador ar / óleo Junta elemento elemento separador Reservatório ar / óleo 8 bar Reservatório ar / óleo 10 bar Reservatório ar / óleo 12 bar Válvula segurança 8 bar Válvula segurança 10 bar Válvula segurança 12 bar Bujão enchimento 3/4” Anel o`ring bujão enchimento Visor de nivel 1”

Registro dreno óleo revervatório Bico mangueira 1/2”

Registro daída ar 3/4” Radiador ar - óleo Válvula solenóide Cabo válvula solenóide Tubo pescador 1/4” Válvula retenção linha retorno Kit painel eletrônico Sensor pressão 0-16 bar Chicote sensor de pressão Cx. Painel elétrico

Chave elétrica 220V “ interface “ Chave elétrica 220V “ analógico “ Chave elétrica 380V “ interface “ Chave elétrica 380V “ analógico “ Chave elétrica 440V “ interface “ Chave elétrica 440V “ analógico “ Eletroduto com acessório (1. 1/4”) Kit painel analógico

Horimetro 60 Hz

Botão emergência s/ bloco contato NF Bloco contato simp. NF

Termômetro c/ termostato Sensor térmico

Transformador termostato

Botão liga/desliga c/ bloco contato NA+NA Bloco de contato NA

Bloco de led’s p/ sinalização Manômetro restrição separador Manômetro pressão rede

Ø 200 44 45 50 51 46 47 48 49 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

SRP 3020E TA 3020E

QUANT.

DENOMINAÇÃO

01 01 08 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 02 01 01 01 01 02 01 01 01 01 02 01

Nº

Nota: Os itens 67 a 89 são indicados nas páginas 06 e 07 respectivamente.

04

GRUPO RESERVATÓRIO E COMANDO

SRP 3020 TA 3020

46

47

48

49

52

56 57

58

59

60

51

50

53 54 55

62

61

107

64

63

45

44

GRUPO RESERVATÓRIO

65

66

77

025.0457-0

06

ATENÇÃO ATENÇÃO380380VV CUIDADO CUIDADO

70

71 73 75

77

67

69

80 - 81 91 92 93 94 88 90

GRUPO COMANDO

68

Eletrônico

95

96

005.1831-0 012.0610-0 012.0612-0 005.1797-0 012.0503-0 012.0613-0 012.0497-0 005.1830-0

-Adesivo painel instrumentos Interface eletrônica M3AP Conector externo interface Adesivo instrução interface LED verde interface Sensor de temperatura Chicote sensor temperatura 90 91 92 93 94 95 96

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

SRP 3020E

TA 3020E

DENOMINAÇÃO

QUANT.

01 01 01 01 01 01 01

Nº

SRP 3020 TA 3020

80

81

79

85

86

89

113

114 - 115

78

90

88

87

82

83

84

ATENÇÃO ATENÇÃO380380VV CUIDADO N

GRUPO COMANDO

Analógico

77

72 - 74 - 76

025.0457-0

028.0213-0 028.0187-0 028.0173-0 028.0174-0 028.0228-0 028.0186-0 003.0350-0 033.0357-0 003.0363-0 003.0419-0 003.0345-0 012.0666-0 713.0261-0 007.0023-1 813.0217-0 021.0034-0 023.0268-0 -028.0213-0 028.0187-0 028.0173-0 028.0174-0 028.0228-0 028.0186-0 003.0350-0 003.0357-0 003.0363-0 003.0419-0 003.0345-0 012.0666-0 713.0261-0 007.0023-1 813.0217-0 021.0034-0 023.0268-0 003.0353-0 012.0365-0 012.0374-0

Mangueira alivio c/ terminal

Mangueira c/ porca válv. pressão mínima p/ radiador e unid. Mangueira c/ porca válv. termost. p/ reservatório

Mangueira c/ porca válv. termost. p/ radiador Mangueira c/ porca filtro óleo p/ unidade Mangueira c/ porca filtro óleo p/ unidade** Niple adaptador 1” x 1. 5/16”

Niple adaptador 3/4 ” x 1. 5/16” Niple adaptador 1/2 ” x 3/4” Conexão descarga 1.1/4” x 1. 5/16” Niple adaptador 3/4” x 3/4”

Eletroduto c/ acesso p/ chave elétrica (1”) indicado na pág. 05 Cabeçote filtro óleo

Filtro óleo Válvula termostática Reparo válvula termostática Anel o’ring válv. termostática Conector do pressostato* Pressostato* Chicote pressostato* 97 98 99 100 101 101.1 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

SRP 3020E TA 3020E

QUANT.

DENOMINAÇÃO

01 02 01 01 01 01 02 01 01 01 05 01 01 01 01 01 01 01 01 01

Nº

* Mostrado na página 7.

** Montagem com unidade compressora E6.

08

SRP 3020 TA 3020

111

112

GRUPO PNEUMÁTICO E HIDRÁULICO

110

103

61

98

100

62

108

104

109

99

106

106

101 - 101.1

106

105

98

106

102

97

102

025.0457-0

10

ATENÇÃO ATENÇÃO380380VV CUIDADO CUIDADO

118

123

124

124

120

119

125

117

125

121

122

003.0167-1 003.0082-9 003.0353-0 003.0243-0 003.0171-0 003.0162-0 003.0194-9 021.0057-0 003.0203-1 003.0394-0 021.0083-0 003.0185-0 003.0258-0 003.0229-5 003.0232-5 003.0036-5 003.0151-5 003.0324-0 003.0325-0 003.0321-0

CONEXÕES

CONEXÕES

DENOMINAÇÃO

DENOMINAÇÃO

CÓDIGO

CÓDIGO

Bucha redução 1" x 3/4" Bujão 1/8" Conexão fêmea 1/4" x 1/4" * Joelho macho 1/4" * Joelho macho 1/8" * Niple duplo 1/8" Niple 1/2" CL 10

Porca/Anel cônico para tb. flex. Nylon União 1/2”

Bucha redução unidade x termostato

Tb. flexível nylon c/ porca (1,6m) Tee duplo 1/4" * Tee duplo 1/8" * " 1/2” Cot. M10 x 1,0 x 1/4” Cot. descarga de ar União macho 1/8" * União fêmea 1/8 * Niple duplo 3/4" Cot. 90 MF 3/4” Cot. Saída lat.

0

GRUPO CABINE

126

116

* Conexão para montagem com tubo flexível 009.0145-0 009.0145-S 009.0145-N 009.0145-D 009.0145-F 009.0145-T 009.0145-B 009.0145-A 032.0102-3 * 830.1089-0 009.0145-0 009.0145-S 009.0145-N 009.0145-D 009.0145-F 009.0145-T 009.0145-B 009.0145-A 032.0102-3 * 830.1089-0 Cabine Tampa superior Tampa lateral esquerda Tampa lateral direita Tampa frontal Tampa traseira Estrutura Chassis Trinco cabine

Paraf. Tipo Allen M6 x 1,0 x 20 Grupo informação Schulz / Wayne 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

SRP 3020E TA 3020E

QUANT.

DENOMINAÇÃO

01 01 01 01 01 01 01 01 05 12 01

Nº

SRP 3020 TA 3020

LA YO UT COMPONENTES 220V -3 80V -4 40V COMPRES SOR SRP 3020E TA 3020E LA YO UT COMPONENTES 220V E 380V COMPRES SOR SRP 3020 TA 3020 012.0344-0 012.0342-0 -012.0343-0 -012.0347-0 -025.0351-0 012.0349-0 012.0344-0 012.0342-0 012.0576-0 -012.0446-0 -012.0351-0 012.0349-0 012.0344-0 012.0342-0 -012.0343-0 -012.0347-0 012.0553-0 012.0604-0 012.0564-0 -012.0344-0 012.0342-0 012.0576-0 -012.0446-0 -012.0553-0 012.0604-0 012.0564-0 -Contator auxiliar 6A Contator 25A Contator 40A Contator 12A Contator 18A Relé sobrecarga (35 a 50A) Relé sobrecarga (15 a 23A) Transformador monofásico Fusível retardado 4A Fusível ultra-rápido 2A Fusível retardado 2A Rele tempo (3 .... 30’) 012.0344-0 -012.0343-0 012.0340-0 -012.0347-0 -025.0351-0 012.0349-0 012.0344-0 -012.0343-0 012.0340-0 -012.0347-0 012.0553-0 012.0604-0 012.0564-0

-COMPONENTES

D

A

C

HA

VE

ELÉTRICA

-60Hz

DENOMINAÇÃO

SRP

3020E

/T

A

3020E

ELETRÔNICO

SRP

3020

/T

A

3020

ANALÓGICO

220V

813.0362-0

380V

813.0360-0

440V

813.0363-0

220V

813.0365-0 813.0400-0*

380V

813.0366-0

440V

813.0367-0 K5-K4 K1-K2 - K3 - - FT1 - - - - KT1 K5-K4 K3 K1-K2 - - FT1 - - - KT1 K5 K1-K2 K3 FT1 TR1 -K5 K3 K1-K2 - - FT1 - TR1 -K5 - - K3 K1-K2 - FT1 TR1

-220V

LA

YO

UT

CHA

VE

ELÉTRICA

SRP

3020E

/T

A

3020E

ELETRÔNICO

SRP

3020

/SRP

3020

“ESP”

/

TA

3020

ANALÓGICO

380V

440V

220V

380V

K5-K4 - - K3 K1-K2 - FT1 - - - - KT1

440V

Chave elétrica especial 025.0457-0

12

LA YO UT COMPONENTES 440V COMPRES SOR SRP 3020 TA 3020 012.0350-0 012.0593-0 -012.0408-0 012.0590-0 -012.0496-0 012.0597-0 -012.0466-0 012.0467-0 012.0350-0 012.0593-0 012.0719-0 012.0563-0 012.0408-0 012.0590-0 012.0585-0 012.0496-0 012.0597-0 -012.0466-0 012.0467-0 -0120408-0 012.0590-0 -012.0496-0 012.0597-0 -012.0466-0 012.0467-0 -012.0408-0 012.0590-0 012.0585-0 012.0496-0 012.0597-0 -012.0466-0 012.0467-0 Relé tempo (Y 25”) Relé tempo (2 .... 30s) Relé tempo (2...5s)* Bloco temporizador pneumático* Bobina contator auxiliar 220V Bobina contator 220V** Bloco cont. NF p/ botão Bloco cont. NA p/ botão Trafo comando -1 10V A 440/220V Bloco cont. Aux. NF p/ contator CWM Bobina contator 220V** Bloco cont. Aux. NA p/ contator CWM 012.0350-0 012.0593-0 -012.0408-0 -012.0496-0 012.0597-0 012.0426-0 012.0466-0 012.0467-0 -012.0408-0 -012.0496-0 012.0597-0 -012.0466-0 012.0467-0

COMPONENTES

D

A

C

HA

VE

ELÉTRICA

-60Hz

DENOMINAÇÃO

SRP

3020E

/T

A

3020E

ELETRÔNICO

SRP

3020

/SRP

3020

“ESP”/

TA

3020

ANALÓGICO

220V

813.0362-0

380V

813.0360-0

440V

813.0363-0

220V

813.0365-0 813.0400-0*

380V

813.0366-0

440V

813.0367-0 KT2 KT3 - - _K5-K4 K1-K2-K3 -KT2 KT3 KT4 KT5 K5-K4 K3 K1-K2 -- -- -- -- K5 K1-K2-K3 -- -- -- -- K5 K3 K1-K2 -- -- -- -- K5 -K1-K2-K3

220V

LA

YO

UT

CHA

VE

ELÉTRICA

SRP

3020E

/T

A

3020E

ELETRÔNICO

SRP

3020

/SRP

3020

“ESP”

/

TA

3020

ANALÓGICO

380V

440V

220V

380V

KT2 KT3 - - _K5-K4 - - - TR2 -K1-K2-K3

440V

54 321 POSTE BAM KT1 KT2 KT3 F F/N76 K4 K5 K3 POSTE BAM POSTE BAM K2 BCXML11 BORNE DE FORÇA BORNE DE FORÇA BORNE DE FORÇA KT4 KT5 K1 FT1 BCXML20 LA YO UT COMPONENTES 220V COMPRES SOR SRP 3020 A NALÓGICO “ESPECIAL ” *C Bobinas p/ montagem contator W eg CWM TR2 não é mostrado no layout Nota: have e acessórios da chave elétrica especial e demais componentes comuns **

COMPRESSOR SRP 3020

E -

TA 3020

E

DIAGRAMA FUNCIONAL - 220V - 380V - 440V

BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA

FUSÍVEL DE COMANDO TIPO RETARDADO (4A) FUSÍVEL DE COMANDO TIPO RETARDADO (2A) LÂMPADA VERDE (COMANDO ENERGIZADO) CONTATOR PRINCIPAL

CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR DO ALARME

BORNE DE POTÊNCIA BORNE DE COMANDO BORNE DE LIGAÇÃO

RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR MOTOR DO COMPRESSOR TRAFO 220/24V 25VA VÁLVULA SOLENÓIDE B1 F1 F2/F3 H1 K1 K2 K3 K5 X1 X2 X3 FT1 M1 TR1 VS 4..20 20V mA PT 1000 220V - 380V - 440V 220V - 380V - 440V 025.0457-0

14

COMPRESSOR SRP 3020 - TA 3020

DIAGRAMA FUNCIONAL E MULTIFILAR 220V

RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR FUSÍVEL DE COMANDO

TERMOSTATO

LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) CONTATOR PRINCIPAL CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR CONTATOR AUXILIAR MOTOR DO COMPRESSOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA TOTALIZADOR DE HORAS TRAFO TERMÔMETRO 220/24V VÁLVULA SOLENÓIDE FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4 K5 M1 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 TH1 TR1 VS1

COMPRESSOR SRP 3020 - TA 3020

DIAGRAMA FUNCIONAL E MULTIFILAR 380V

RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR FUSÍVEL DE COMANDO

TERMOSTATO

LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) CONTATOR PRINCIPAL CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR CONTATOR AUXILIAR MOTOR DO COMPRESSOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA TOTALIZADOR DE HORAS TRAFO TERMÔMETRO 220/24V VÁLVULA SOLENÓIDE FT1 F1 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4 K5 M1 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 TH1 TR1 VS1

COMPRESSOR SRP 3020 TA 3020

DIAGRAMA FUNCIONAL E MULTIFILAR 440V

RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR FUSÍVEL DE COMANDO

TERMOSTATO

LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) CONTATOR PRINCIPAL CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR CONTATOR AUXILIAR MOTOR DO COMPRESSOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA TOTALIZADOR DE HORAS TRAFO TERMÔMETRO 220/24V TRAFO COMANDO VÁLVULA SOLENÓIDE FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4 K5 M1 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 TH1 TR1 VS1 TR2 K3 220V~ K2 F2 FT1 220V ~ P1 KT1 KT2 K2 KT1 a1 a2 a2 a1 K1 KT2 K3 K2

}

FT1 K1 K2 K3 ~ 3 } 3~ KT3 a1 a2 a1 a2 K4 K2 B1 B1 KT2 a1 a2 K3 a2 a1 K1 a1 a2 K2 S R F1 E D C B A 1 2 3 E D 4 5 C B 6 a2 a2 a1 K5 KT4 a1 KT4 K1 K1 DIAGRAMA FUNCIONAL 0 21 7 12 11 0 5 4 2 1 9 14 22 16 TR1 14 17 18 19 220V ATRIBUICAO DO CLIENTE COMANDO 2~ 220V M1 DIAGRAMA MULTIFILAR 23 8 15 20 24 6 220V 24V H1 TR1 H4 (VIDE NOTA) KT3 VS1 K2 H2 H3 H TH1 0 3 4 5 6 13 7

NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO ESTA ENERGIZADO. O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO. K4 T1 TERMOMETRO/ B2 TERMOSTATO T1 6 K5 K5

RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR FUSÍVEL DE COMANDO

TERMOSTATO

LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) CONTATOR PRINCIPAL

MOTOR DO COMPRESSOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO LIGA/DESLIGA RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 M1 KT1 KT2 KT3 KT4 P1 B1 B2 025.0457-0

O compressor não parte. Nota: A Interface Eletrônica foi programada para detectar possíveis falhas. O compressor pode estar desligado por ação do termostato e religará automaticamente SRP 3020- TA 3020. (Se a causa é esta, a lâmpada do painel deve estar acessa, indicando que a pressão está alta e o pressostato não libera o religamento)

Falta de fase ou energia elétrica.

Relé de sobrecarga do motor do compressor desarmado.

Disjuntores abertos ou fusíveis da instalação queimados.

Sobre-temperatura . (SRP 3020E - TA 3020E) Botão de emergência acionado. Bobina dos contatores queimada. Fios soltos ou com contatos interrompidos.

Botão liga com problema Falta de tensão no comando.

Verifique a instalação e os fusíveis de proteção. O compressor parte e desliga logo em seguida. O compressor não eleva a pressão da rede. O compressor não eleva a pressão da rede. Pressão de operação elevada. Tanque com excesso de pressão. Nota: O compressor deverá desligar se a pressão subir 0,5 barg acima da pressão de trabalho. Superaquecimen-to (Acima de 115 C o compres-sor desligará por ação da Interface Eletrônica ou do termostato). o Consumo exces-sivo de óleo (perda de óleo para a linha). Válvula de segurança abre seguidamente.

O compressor está com sentido de rotação invertido.

Válvula solenóide em curto. Registro de saída fechado.

Instalação em desacordo com a Norma NBR 5410.

Falta de fase (fusível da instalação queimado).

Os cabos de alimentação estão frouxos na entrada ou saída dos contatores ou no próprio motor. Relé de sobrecarga com defeito ou contatos dos contatores muito gastos. Falta de óleo (a temperatura sobe rapidamente).

Excesso de folga axial na unidade compressora.

Válvula de alívio travada aberta. O compressor não comprime para a rede de ar o fluxo total. A válvula de admissão não abre.

O consumo de ar é superior a produ-ção do compressor.

Rotação da unidade compressora fora do especificado.

Válvula solenóide travada aberta.

Elemento separador de ar e óleo obstruído.

Válvula termostática com defeito. Sensor de temperatura com defeito.

Radiador obstruído externamente. Baixo nível de óleo.

Filtro de óleo obstruído.

Temperatura ambiente muito elevada.

Rolamentos da unidade compressora com excesso de folga.

Óleo contaminado por excesso de água.

Elemento separador de óleo danificado.

Óleo impróprio ou contaminado. Vazamento no circuito.

Compressor operando muito tempo em alívio.

Pressão de operação do compressor abaixo de 3,4 barg (50 psig) por muito tempo.

Compressor trabalhando em ciclos rápidos de carga e alívio. Válvula de segurança com defeito. Pressão de operação elevada.

Linha de retorno obstruída (observe o fluxo de óleo).

Sistema hidráulico com sintomas de oxidação (verniz).

Nota: O óleo fica avermelhado quando há sintoma de oxidação. Válvula pressão mínima com pistão travado.

Válvula de admissão travada aberta.

Radiador com vazamento Válvula solenóide queimada ou com orificio obstruído.

Vazamento de ar no comando (válvula de admissão não abre)

Inverta 2 (duas) fases na entrada da rede de alimentação do compressor. Substitua-a.

Abra lentamente o registro de saída para a rede.

Identifique a causa, elimine-a e veri-fique a faixa de regulagem do relé.

Verifique a corrente e a defasagem entre fases.

Verifique a causa e redimensione os cabos se houver necessidade. Verifique os fusíveis e redimensione-os se necessário. Procure a causa da queima do fusível.

Verifique a condição dos cabos e dos isolamentos e reaperte-os se necessário. Verifique os contatores e o relé de sobrecarga e substitua-os se necessário. Verifique o nível do óleo e reponha-o.

Substitua a unidade compressora.

Desmonte a válvula, destrave-a e substitua o anel o'ring. Verifique se a válvula solenóide está perfeita.

Verifique o consumo dos equipamentos instalados.

Nota: Cuidado com desgaste de bicos de jato areia,(troque-os se necessário). Verifique e elimine vazamentos, principalmente em redes subterrâneas.

Verifique o correto das polias

(Vide tabela de polias, pág. 2).diâmetro

Limpe-a ou troque-a.

Observe o indicador de restrição do elemento separador e troque-o se necessário.

Troque o elemento termostático. Substitua-o se necessário.

Limpe o radiador com jato de água ou de ar.

Complete o nível. Troque o filtro.

Providencie ventilação adequada.

Substitua os rolamentos. Drene a água condensada no reservatório de ar/óleo pelo menos uma vez por semana.

Substitua-o.

Troque o óleo e seu filtro, utilizando o óleo LUB SCHULZ.

Identifique e corrija. Otimize o tempo mudando o modo de comando ou regulando o relê.

Verifique a causa da demanda excessiva.

Verifique e elimine obstrução na rede (válvulas semi fechadas ou filtros). Substitua-a.

Vide causas e soluções acima.

Desobstrua-a.

Desmonte a tubulação de óleo, o reservatório e o radiador. Lave a tubulação e o reservatório com thiner. Encha o radiador com thiner e deixe-o de molho 12 horas. Posteriormente lave-os com água quente ou vapor, para eliminar os resíduos de thiner. Troque o elemento separador e o filtro de óleo. Faça trocas de óleo de 200 em 200 horas, até que o óleo volte as suas características originais. Se necessário, faça o acompanhamento através de análise química do óleo. Desmonte, limpe e substitua o reparo. Desmonte, limpe, substitua o reparo ou a válvula completa.

Substitua o radiador.

Limpe a solenóide ou substitua-a.

Elimine o vazamento.

Rearme e verifique a causa do desar-me religando o compressor.

Rearme os disjuntores ou troque os fusíveis. A lâmpada Painel energizado deve acender.

Aguarde alguns minutos até retornar a temperatura ideal de operação, aperte a tecla reset na Interface Eletrônica.

Destrave o botão e aperte a tecla reset da Interface Eletrônica. Verifique as bobinas dos contatores. Verifique os referidos componentes e acompanhando o diagrama elétrico, veja onde está interrompida a tensão que impede a operação de ligar. Verifique o fusível de proteção do comando. Com tensão no comando a lâmpada Painel energizado deve acender.

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

DEFEITOS

EVENTUAIS

PROVÁVEIS

CAUSAS

SOLUÇÃO

EVENTUAIS

DEFEITOS

PROVÁVEIS

CAUSAS

SOLUÇÃO

Restrição prema-tura do elemento separador.

Não foi efetuada a troca de óleo e filtro no período recomendado (1000 horas).

Sistema hidráulico com sintomas de oxidação (verniz).

Elemento separador oxidado. Ambiente muito agressivo com partí-culas de poeira suspensas no ar.

A troca de óleo e filtro em ambientes normais é de 1000 horas. Caso seja necessário, diminua este intervalo. Vide solução acima.

Substitua-o.

Melhore a filtragem do ar ou as condições de instalação.

16

Relé de sobrecarga atuado, a lâmpada deve estar acesa (SRP 3020-TA 3020).Proceder a leitura na Interface Eletrônica (SRP 3020E-TA 3020E). Modo remoto (SRP 3020E e TA 3020E)

Termostato atuou (SRP 3020 e TA 3020)

Inserir um jump entre os bornes e

da régua X2 . 5 6

Aguarde alguns minutos até retornar a tensão no comando e a lâmpada acender. (Verifique a causa que acionou o termostato).

Fio neutro não foi conectado. Obs.: É necessário fio neutro em redes trifásicas de 380 volts.

Conecte o fio neutro no borne específico para esse fim.

Temporizador de partida com

defeito ou regulado com tempo muito longo.

Regule-o para um tempo máximo de 5 segundos ou substitua-o. (SRP 3020 - TA 3020) Transformador do termostato

queimado ou em curto (SRP 3020 -TA 3020).

Verifique a tensão na entrada e na saída do transformador. Nota: Lembre-se que a tensão de saída é 24 volts.

Substitua-o (SRP 3020 - TA 3020).

Temporizador de partida está com

a bobina aberta ou em curto.

Pressostato de comando fora de ajus-te ou com defeito.

Nota: Observe se a lâmpada de ope-ração em alívio acende ou perma-nece apagada.

Regule o pressostato na pressão de trabalho ou substitua-o.

Obs.: Em alívio a lâmpada permane-cerá acessa (SRP 3020 - TA 3020).

Y

Ruído intermitente na partida -os contatores parecem não acionar.

Queda de tensão na rede elétrica. Instalação em desacordo com a norma NBR 5410.

Reveja o dimensionamento dos cabos de alimentação, observando a distância da fonte alimentadora (transformador).

Verifique para quanto cai a tensão no comando no momento da partida. Verifique defasagem de tensões entre as fases.

Verifique se algum fio de comando está solto.

DEFEITOS

EVENTUAIS

PROVÁVEIS

CAUSAS

SOLUÇÃO

EVENTUAIS

DEFEITOS

PROVÁVEIS

CAUSAS

SOLUÇÃO

O compressor repentinamente perdeu o rendimento. A pressão fica muito baixa na rede de ar.

Correias frouxas ou gastas. Filtro de ar obstruído.

Mangueira que despressuriza o reservatório desconectada da válvula de admissão ou rompida

(observe ruído típico de vazamento). Válvula de admissão travada, fechada ou com guarnições gastas (vazando). Válvula solenóide queimada ou com orifício obstruído.

Tubo que alimenta a solenóide rompido ou desconectado. Vazamento de ar em alguma tubulação do compressor.

Estique-a ou troque-a.

Verifique o indicador de restrição e as condições do filtro de ar, substituindo-o se necessário.

Conecte a mangueira ou substitua-a.

Abra a válvula de admissão, veja as condições dos anéis de vedação e substitua-os se necessário. Troque-a ou desobstrua a sua passagem.

Conecte o tubo de comando ou substitua-o.

Observe se alguma conexão ou tubo rompeu e faça o reparo.

Diminuição da rotação do motor elétrico.

Tempo de comutação da chave estrela/triângulo muito longo. Pressão residual no reservatório. Bobina dos contatores com defeito. Unidade compressora travada. Sentido de rotação invertido.

Acerte o tempo em + ou - 9 segundos, regulando o tempo na Interface ou 4 ou 5 segundos máquina analógica. Verifique se a válvula de admissão e pressão mínima estão travadas abertas e proceda os ajustes necessários.

Substitua-a.

Verifique se as bobinas dos contatores estão perfeitas e recebendo energia. Ajuste o sentido de rotação.

O compressor desliga e não volta a ligar mesmo com a pressão na rede baixa. Alta temperatura. (Este compressor dispõe de sensor de temperatura que informará à Interface Eletrônica e o compressor SRP 3020 - TA 3020 possui termostato.

Fusível do comando queimado. Falta de fase no comando. Relé de sobrecarga desarmado.

Verifique o nível de óleo e reponha se necessário o óleo LUB SCHULZ.

Verifique a causa e o estado da peça. Procure a causa conforme o esquema. Verifique a corrente e também a regulagem do relé de sobrecarga.

Verifique se a hélice está perfeita, caso contrário, substitua-a. Verifique a restrição do filtro de óleo e substitua-o se necessário. Verifique se há fluxo de ar na colméia do radiador. (Limpe-a se estiver obstruída).

Verifique se existe vazamento de óleo e elimine-o.

Verifique se o termostato está

operando ubstitua-o

se necessário.normalmente e s

Perda de óleo pelo filtro ar (ao desligar o com-pressor).

Válvula de retenção da válvula de admissão travada aberta.

Linha de retorno do óleo do separador obstruida.

Óleo está espumando (óleo impróprio, contaminado ou em excesso). Ou elemento separador furado.

Desmonte, limpe a válvula de retenção e troque o seu reparo se necessário.

Desobstrua a linha de retorno. Substi-tua a válvula de retenção da linha de retorno do separador se necessário. Utilize o óleo recomendado, LUB SCHULZ. Verifique o nível do óleo com o compressor desligado.

Vibrações e ruído excessivo.

Hélice com pá quebrada. Correias frouxas ou gastas. Polias desbalanceadas ou frouxas. Rolamentos do motor ou da unidade danificados.

Substitua-a.

Estique-as ou troque-as. Proceda os ajustes necessários ou substitua.

Identifique onde está localizado o ruí-do e substitua as peças danificadas.

Desarme constante do relé de sobre carga.

Relé de sobrecarga mal regulado ou com defeito.

Corrente do motor elevada.

Compressor trabalhando acima da pressão recomendada.

Contatos dos contatores comprometidos.

Transformador de 24V com defeito. Válvula de admissão não fecha com-pletamente.

Aquecimento anormal de um dos cabos do motor (sem alteração de corrente).

Cabos de alimentação do motor mal conectados ou com oxidação.

Verifique a corrente e a tensão de alimentação. Regule o relé ou troque o mesmo se necessário.

Obs.: Regule o relé considerando o fator de serviço de motor. Verifique se a unidade compressora e o motor giram livremente. Em caso de anormalidade, substitua as peças necessárias.

Regule o compressor de acordo com a pressão especificada em sua placa de identificação.

(Vide programação anexa ao Manual de Instruções).

Substitua os contatores.

Substitua-o.

Verifique a válvula e proceda o reparo. Troque os cabos de posição, mantendo o mesmo sentido de rotação. Verifique se o aquecimento manteve-se na mesma fase ou se acompanhou a troca dos cabos. Caso tenha acompanhado a troca dos cabos, o problema está no motor. Caso contrário, o problema está na rede elétrica.

Reaperte os cabos, limpe as conexões e rearme o relé. Excesso de água na rede. Excesso de água no óleo dentro do reservatório ar/óleo.

Falta de purgadores na rede ou purgadores obstruídos.

Alto índice de umidade relativa do ar. Alta temperatura do ar na descarga do compressor - deficiência na ventilação da sala (temperatura ambiente acima do normal).

Aspecto construtivo da rede de ar é ineficiente.

Compressor super dimencionado (trabalha mais em alívio). Falta de drenagem do reservatório ar/óleo.

Retorno de água da rede para dentro do reservatório ar/óleo do compressor. Temperatura de descarga ar/óleo mui-to baixa.

Coloque purgador na rede ou desmonte e limpe os já existentes. Instale secadores de ar e filtros. Limpe externamente o radiadore e coloque dutos ou exaustores na sala para retirar o ar quente.

Máx. 40 C0

Corrija a rede de ar comprimido.

Aumente o consumo de ar ou substitua o compressor por um de menor capacidade.

Drene a água condensada no tanque pelo menos uma vez por semana. Nota: É aconselhavel drenar a água com o compressor parado a pelo menos uma hora.

Verifique a drenagem dos purgadores e reservatórios da rede de ar comprimido.

Verifique também a válvula de pressão mínima e substitua o seu reparo se necessário.

Troque o elemento da válvula termostática.

OBSERVAÇÕES

Na situação em que há queda de pressão na rede de ar, observe os seguintes detalhes:

Se a pressão indicada no display da Interface Eletrônica do compressor SRP 3020E e TA 3020E, ou no manômetro do compressor SRP 3020 e TA 3020 está alta e na fábrica muito baixa, o problema é perda de carga substancial na rede de

NOTA: A Schulz S.A,reserva-se ao direito de alterar seu produto

sem aviso prévio.

- Utilize somente peças originais Schulz.

ATENÇÃO:

Osciliação de pressão. O Com-pressor opera em ciclos rápidos de carga e alívio.

Consumo de ar muito inferior a capacidade de produção do compressor.

Registro de saída de ar fechado. (Neste caso a pressão na rede é muito baixa).

Muita perda de carga próxima ao compressor.

Rede mal dimencionada. Nota: A tubulação, deve ser igual ou maior que a tubulação de saída do compressor.

Falta de reservatório. Obstrução na rede devido a acessórios como filtros, secadores e resfriadores de ar estarem obstruídos, mal dimensionados ou mal localizados.

Uso de válvula de retenção na saída de ar do compressor.

Nota: Sempre coloque a válvula de retenção após o reservatório.

Desligue algum compressor em paralelo ou instale um reservatório. Abra o registro lentamente. Elimine a perda de carga. Redimencione a tubulação da rede.

Coloque um reservatório adequado na rede.

Troque os filtros da rede se necessário ou o filtro interno do secador (se existir). Obs.: Sempre coloque o reservatório antes dos acessórios.

Retire a válvula e coloque-a na posição ideal.

Pressostato de comando com

diferen-cial muito baixo ou com defeito. Aumente o diferencial para 20 a 25psig ou substitua o pressostato

(SRP 3020 TA 3020).