Reestruturação do Sistema de Bondes de Santa Teresa

Reestruturação

do Sistema de

Bondes de

Santa Teresa

Elaborado a partir de:

PROGRAMA DE REESTRUTURAÇÃO

Reestruturação do Sistema de

Bondes de Santa Teresa

Direcionadores:

Reestruturação do Sistema de

Bondes de Santa Teresa

Preservação da

História

Atualização

Tecnológica

Qualidade

Segurança

BONDE

Reestruturação e Investimentos

Reativação do Traçado Original possibilitando a integração com o trem do Corcovado

O Traçado do Sistema

TRAÇADO ATUAL: 7,2 Km

TRAÇADO À SER REATIVADO : 3,3 Km (Rua Francisco Muratori e Silvestre) TOTALIZANDO: 10,5 Km

Reestruturação e Investimentos

Via Permanente

 Substituição dos 46 Aparelhos de Via.  Substituição dos 17,5 Km de trilhos

existentes por trilhos bilabiados (específicos para Bondes).

Via Permanente

Reestruturação e Investimentos

Rede Aérea

 Substituição dos 28,6

Km de cabos e fios de energia elétrica para alimentação dos bondes.  Substituição de 39 postes existentes e acréscimo de 39 novos postes de concreto.

Reestruturação e Investimentos

Reforma Subestação

 Reforma completa dos

equipamentos eletroeletrônicos.

 Restabelecimento da

capacidade para atender a frota prevista de 14

bondes.

Reestruturação e Investimentos

Parâmetros dos Novos Bondes

 Preservação dos aspectos

históricos e socioculturais;

 Manutenção da

Identidade Visual;

 Segurança para o usuário;  Eficiência para o Sistema.

Características do Novo Bonde

Equipados com:

 Subsistemas de tração

(motores, acionamento e controle);

 Sistemas de freios: elétrico,

pneumático, magnético e de estacionamento;

 Sistema de transmissão de

dados e rastreamento;

 Micro câmera de vídeo para

gravação de imagens internas;

Novo Bonde

3- Instalação de proteção lateral remetendo a antigo elemento histórico. 1- Estribo retrátil localizado na área de embarque e desembarque.

4- Fechamento parcial com policarbonato translúcido.

Reestruturação e Investimentos

Reforma das Estações e Paradas

Estação Nelson Correia da Silva Parada Portinha

 Restauração, Ampliação e Modernização da

Estação Nelson Correia da Silva (antiga Estação Carioca)*;

 Cobertura para a Parada Portinha e Parada

Dois Irmãos;

 Reforma da Plataforma de embarque/

desembarque da Parada Silvestre. Parada Silvestre

* Estação Curvelo será reformada no âmbito de convênio com a Prefeitura para a instalação de Guarda Municipal e Grupamento de Atendimento ao Turista.

Reestruturação e Investimentos

Oficina e Museu

 Reforma e adequação das edificações

existentes;

 Reaparelhamento da Oficina com

equipamentos adequados à manutenção dos novos Bondes;

 Instalação de sistema de áudio;  Reforma geral do Museu do Bonde.

Reestruturação e Investimentos

Centro de Controle

 Sistemas e Controle, Gestão e Manutenção da Frota;  Sistema de Acompanhamento por dados de GPS;

 Sistema de Monitoramento da Frota e Via por imagens.

Reestruturação e Investimentos

Pessoal

• Treinamento de Pessoal para atendimento ao público; • Capacitação Técnica;

• Atualização tecnológica da equipe operacional,

mecânicos e motorneiros.

Prazos e Investimento Prazos:

Processos Licitatórios:

 Aquisição de Bondes: 27/02

 Via Permanente, Rede Aérea e Subestação: 1ª quinz. Março

 Projeto Básico de Oficinas e Estações: 2ª quinz. Março

 Centro de Controle: 1º Semestre 2013

Início da Operação 1º Bonde: 1º Trimestre 2014

Investimento:

Benefícios do Projeto

• Preservação do Patrimônio Histórico; • Segurança operacional;

• Conforto para os usuários; • Modernização da operação;

• Revitalização do bairro e a recuperação da auto

Muito Obrigado.

Regis Fichtner

Secretário de Estado Chefe da Casa Civil Estado do Rio de Janeiro