CURSO ESCAVADEIRA HIDRÁULICA- NOVA APOSTILA 2012- PDF NOVA [Modo de Compatibilidade]

CURSO DE ESCAVADEIRA

HIDRÁULICA

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CONCEPÇÃO

MÁQUINA DE ESTEIRAS OU PNEUS

PROJETADA PARA ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE E DESCARGA

DE MATERIAL.

POSSUI UMA LANÇA COM CONCHA E GIRO DE 360 GRAUS, SISTEMA DE PATOLAMENTO

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PRINCIPAIS FABRICANTES  CATERPILLAR  FIAT ALLIS:  VOLVO:  CASE:  LIEBHERR  HYUNDAI  KOMATSU GRUPO DE APLICAÇÃO:

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18

23 GIRO E BRAÇO ESCAVAÇÃO LANÇA E CONCHA

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POWER MODE

H mode: High power S mode: Standard power

WORK MODE

: Heavy duty work : General work : Breaker

USER MODE

M mode: Maximum Power

U mode : Memorizing Operator’s Preferable Power Setting

PARA TRABALHAR COM MÁQUINAS E

CAMINHÕES, O OPERADOR /

MOTORISTA DEVERÁ RECEBER UM

TREINAMENTO.

SEMPRE QUE ENTRAR NA CABINE,

AJUSTAR O BANCO, A COLUNA DE

DIREÇÃO, O RETROVISOR E O CINTO DE

SEGURANÇA. SEMPRE COM A MÁQUINA

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PROTEÇÃO

CONTRA

VERIFICAR TODOS OS ADESIVOS DE

ADVERTÊNCIA DA MÁQUINA

1- DIRIGIR VESTIDO E CALÇADO

ADEQUADAMENTE. CAMISA PARA

DENTRO A CALÇA.

3- SEGUIR AS ORIENTAÇÕES DA

CHEFIA.

4- NÃO ENTREGAR A

DIREÇÃO A PESSOAS NÃO

AUTORIZADAS.

5- NUNCA CARREGAR OBJETOS SOLTO

NO ASSOALHO DA CABINE.

6- CUIDAR DA CONSERVAÇÃO E

LIMPEZA, MANTER A CABINE E OS

VIDROS LIMPOS.

7- UTILIZAR A BUZINA PARA

COMUNICAR A OUTROS

OPERADORES, MOTORISTAS E

PEDESTRES.

8- NÃO DIRIGIR SOB EFEITO

DE BEBIDAS ALCOOLICAS

9- FAZER INSPEÇÃO DIÁRIA E RELATAR

OS DEFEITOS ENCONTRADOS, ANTES

10- SUBIR E DESCER DO

EQUIPAMENTO DE FRENTE. NUNCA

DE COSTAS E NEM SALTANDO.

UTILIZAR NO MÍNIMO TRÊS

PONTOS DE APOIO.

11- OBEDECER AS NORMAS E

SINALIZAÇÕES.

12- LER SEMPRE O

MANUAL PARA CONHECER

A MÁQUINA

13- USAR OS EPI’S

RECOMENDADOS:ABAFADOR DE

RUÍDOS, BOTAS, LUVAS E ÓCULOS

14- DIRIGIR SEMPRE SENTADO,

NUNCA DE PÉ.

15- DAR A PARTIDA NO MOTOR

SOMENTE SENTADO NO BANCO DO

OPERADOR E DE PRONTO

16- CONFERIR TODOS OS NÍVEIS DE

ÓLEO E ÁGUA, UTILIZAR UM PAPEL

17- TESTAR TODOS OS COMANDOS

ANTES DO DESLOCAMENTO.

18- CUIDAR DAS TAMPAS E VARETAS DE

NÍVEIS.

19- CONFERIR O PAINEL DE

INSTRUMENTOS, ANTES E

SIMBOLOGIA UNIVERSAL DE PAINEL DE INSTRUMENTOS

TEMPERATURA ÓLEO

FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO

NÍVEL ÓLEO HIDRÁULICO

TEMPERATURA REFRIGERANTE DO MOTOR

PRESSÃO ÓLEO MOTOR

TEMPERATURA DO AR NA ADMISSÃO

NÍVEL DE

PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL

CARGA NA BATERIA

AQUECIMENTO DE PARTIDA A FRIO

RESTRIÇÃO FILTRO DE AR

POSIÇÃO DESLIGAR

ACENDEDOR CIGARROS

VELOCIDADE BAIXA-PRIMEIRA

VELOCIDADE ALTA -SEGUNDA

20- NA TROCA DE TURNO, INFORMAR

AS CONDIÇÕES DO EQUIPAMENTO

AO OUTRO MOTORISTA/OPERADOR.

21- OPERAR O EQUIPAMENTO

CUIDADOSAMENTE.

22- DIRIGIR COM UMA DAS MÃOS NAS

ALAVANCAS DE DIREÇÃO E OUTRA

23- PARTIDA E PARADA DO MOTOR,

AQUECIMENTO E ARREFECIMENTO.

MOTOR 4 TEMPOS

ADMISSÃO

COMPRESSÃO

EXPLOSÃO

PARTIDA / PARADA DO MOTOR

24- AQUECIMENTO DO SISTEMA

HIDROSTÁTICO DE TRAÇÃO. USAR A

VELOCIDADE BAIXA.

25- AQUECIMENTO DO SISTEMA

HIDRÁULICO.

26- INICIAR O SERVIÇO, SUBMETENDO

O EQUIPAMENTO A CARGA,

27- FIQUE ATENTO A BARULHOS

ESTRANHOS, VIBRAÇÕES, BAIXA

PRESSÃO E OUTROS. NÃO PERMITA

ROTAÇÃO DE TORQUE MÁXIMO DO

MOTOR

28- EVITAR A PATINAGEM DAS

ESTEIRAS

29- NÃO SORECARREGAR O

EQUIPAMENTO, UTILIZANDO 100%

DE SUA CAPACIDADE.

30- NÃO ULTRAPASSAR A CAPACIDADE

DE CARGA DO EQUIPAMENTO

31- NÃO CONFIAR SOMENTE

NOS ESPELHOS

32- USAR A MARCHA LENTA NO

MÁXIMO EM 5 MINUTOS.

33- DURANTE A LUBRIFICAÇÃO /

ABASTECIMENTO, NÃO

34- VERIFICAR O DIA E HORÁRIO DA

PREVENTIVA E RELACIONAR OS

35- PREENCHER E ENTREGAR A

PARTE DIÁRIA TODOS OS DIAS.

36- TRAFEGAR EM VELOCIDADE

REDUZIDA, DE ACORDO COM A

SINALIAÇÃO E AS LEIS DE TRÂNSITO.

37- ESTACIONAR SEMPRE EM LOCAL

NIVELADO E SEGURO, ABAIXE OS

IMPLEMENTOS NO SOLO. APLIQUE A

38- NUNCA ULTRAPASSAR OS LIMITES

DE VELOCIDADES ESTABELECIDOS

PELA EMPRESA E PELAS LEIS DE

TRÂNSITO.

39- EM MOTORES TURBINADOS,

NUNCA ACELERAR NA HORA DA

PARTIDA, E AO DESLIGAR O MOTOR.

EVITAR REPICAR O ACELERADOR.

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ALAVANCA DE SEGURANÇA – UTILIZE SEMPRE ESTA ALAVANCA QUANDO

ESTIVER COM A MÁQUINA PARADA. ESTA TRAVA INIBE OS COMANDOS DA MÁQUINA, EVITANDO MOVIMENTO INESPERADO QUE POSSA PROVOCAR ACIDENTES.

 MOVIMENTO DE TRANSLAÇÃO- É O DESLOCAMENTO DA MÁQUINA.

 MOVIMENTO DE ROTAÇÃO- É O GIRO DA PARTE SUPERIOR DO EQUIPAMENTO.LANÇA

 CARRO INFERIOR- ESTEIRAS

 CARRO SUPERIOR- PARTE DE CIMA. CONTENDO LANÇA, CABINE, MOTOR.

 BOTÃO DE SELEÇÃO DE VELOCIDADE DE

TRANSLAÇÃO- DESLOCAMENTO- QUANDO LIGADO NA POSIÇÃO COELHO, SELECIONA-SE A VELOCIDADE MAIOR, E NA POSIÇÃO TARTARUGA SELECIONA-SE A VELOCIDADE MENOR DE DESLOCAMENTO.

 BOTÃO DE AJUSTE DO PILOTO

AUTOMÁTICO-QUANDO LIGADO, A MARCHA LENTA AUTOMÁTICA ENTRA EM FUNCIONAMENTO QUANDO O SISTEMA HIDRÁULICO PERMANECE POR UM PERÍODO SEM ACIONAMENTO. A ROTAÇÃO DO MOTOR VOLTA AO AJUSTE ANTERIOR ASSIM QUE A ALAVANCA DO

HIDRÁULICO FOR ACIONADA. QUANDO DESLIGADO A MARCHA LENTA AUTOMÁTICA É CANCELADA.

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Falha no rolamento do comando final;

• Escavação em cima da roda motriz

• uso do peso da traseira para escavar (queda

da traseira da máquina)

ERRO DE POSICIONAMENTO

ERRO DE POSICIONAMENTO

POSIÇÃO INCORRETA

POSIÇÃO INCORRETA

ACUMULO DE MATERIAL

ACUMULO DE MATERIAL

ACUMULO DE MATERIAL

ACUMULO DE MATERIAL

 BOTÃO DE MARCHA LENTA MANUAL- SITUADO NA ALAVANCA DO LADO DIREITO. QUANDO ACIONADO A ROTAÇÃO VAI PARA MARCHA LENTA, ACIONADO NOVAMENTE A ROTAÇÃO VOLTA PARA O AJUSTE DO DIAL DE ROTAÇÃO.

 DIAL DE AJUSTE DE ROTAÇÃO DO

MOTOR-SELECIONE A ROTAÇÃO DESEJADA, VERIFICANDO O SENTIDO DE AJUSTE COM O DESENHO TARTARUGA PARA ROTAÇÃO MENOR E COELHO PARA ROTAÇÃO MAIOR.

 POSIÇÃO DE FRENTE- CARRO INFERIOR COM O MOTOR DE TRAÇÃO POSICIONADO ATRÁS DO OPERADOR.

 POSIÇÃO DE RÉ- CARRO INFERIOR COM O MOTOR DE TRAÇÃO POSICIONADO NA FRENTE DO OPERADOR. VERIFIQUE SEMPRE A POSIÇÃO DO CARRO INFERIOR, ANTES DE ACIONAR AS ALAVANCAS OU PEDAIS DE ACIONAMENTO DA TRANSLAÇÃO, AFIM DE EVITAR ACIDENTES.

 ESCAVAÇÃO E CARGA EM CAMINHÕES- NIVELAR A MÁQUINA. POSICIONAR O CARRO INFERIOR DE

FRENTE PARA A ESCAVAÇÃO, PORCURE POSICIONAR LANÇA, APLICANDO O ESFORÇO DE ESCAVAÇÃO

ENTRE AS RODAS GUIAS. FAZER O GIRO O MAIS CURTO POSSÍVEL E DE PREFERÊNCIA PARA A

ESQUERDA. QUANDO POSSÍVEL, ÂNGULOS

MENORES QUE 90 GRAUS EM RELAÇÃO AO EIXO LONGITUDINAL DA MÁQUINA. CARREGAR DE

PREFERÊNCIA PELO FUNDO DA CAÇAMBA DO CAMINHÃO.

ACERTAR E FAZER A LIMPEZA DO LOCAL DO

CAMINHÃO ENCOSTAR, DEIXAR A TRASEIRA DO

CAMINHÃO UM POUCO MAIS ALTA PARA FACILITAR A ARRANCADA. UTILIZE A BUZINA PARA COMUNICAR COM O MOTORISTA. POSICIONE O CAMINHÃO DE PREFERÊNCIA VOLTADO PARA A SAÍDA DO LOCAL DE DESCARGA.

 NUNCA ESCAVE MUITO PRÓXIMO DA PLATAFORMA DE SUSTENTAÇÃO DA MÁQUINA.

 EVITE TRAVAR A CONCHA EM ROCHAS MAIORES OU MATERIAL MUITO DURO.

 EVITE RASPAR OS DENTES DA CONCHA

FRONTALMENTE A SUPERFICIE DO MATERIAL,

FAZENDO PERDER O PODER DE CORTE DOS DENTES.

 NÃO TRABALHE COM A CONCHA FALTANDO DENTE. SUBSTITUIR OS DENTES GASTOS, ANTES QUE

DESGASTE A BASE DA CONCHA.

 NÃO ARRASTE A MÁQUINA OU ESCAVE TRAVANDO A CONCHA NO MATERIAL E ACIONANDO O

HIDRÁULICO.

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NUNCA BATA A CONCHA CONTRA OBSTÁCULOS ( ROCHA,SOLO,ETC) PARA SOLTAR MATERIAL, EXECUTE A

 NÃO SOBRECARREGAR A UNIDADE DE TRANSPORTE-O CAMINHÃTRANSPORTE-O CARREGA PÊSTRANSPORTE-O E NÃTRANSPORTE-O VTRANSPORTE-OLUME. CTRANSPORTE-OM MATERIAL LEVE ( ARGILA MAIS SÊCA ), FAÇA UMA CARGA MAIOR E COROADA, E COM MATERIAL

PESADO ( ARGILA COM PEDRAS, OU CASCALHO ), FAÇA UMA CARGA MÉDIA E COM MATERIAL MAIS PESADO ( ROCHA ), FAÇA UMA CARGA MENOR.

AVALIE A DENSIDADE DO MATERIAL E FAÇA UMA CARGA PROPORCIONAL.

 SOLTE A CARGA NA CAÇAMBA DO CAMINHÃO VAGAROSAMENTE E COLOCANDO PRIMEIRO O MATERIAL MAIS FINO.

 EVITE PERMANECER UM PERÍODO LONGO COM A CONCHA CHEIA SUSPENSA.

 POSIÇÕES DO CARRO INFERIOR- ESTEIRA

PERPENDICULAR A FRENTE DE ESCAVAÇÃO, É A SITUAÇÃO DE MAIOR ESTABILIDADE. CASO O

MATERIAL DESABE PRÓXIMO A MÁQUINA, FACILITA O RECUO. DIFICULTA O DESLOCAMENTO LATERAL.

ESTEIRA PARALELA A FRENTE DE ESCAVAÇÃO, DIMINUI A ESTABILIDADE DA MÁQUINA.

CASO O MATERIAL DESABE PRÓXIMO E ABAIXO DO NÍVEL DA MÁQUINA, DIFICULTA O RECUO, QUE

PODE TOMBAR A MÁQUINA. DIFICULTA O RECUO QUANDO O MATERIAL INVADE PRÓXIMO A

MÁQUINA, AO ESCAVAR ACIMA DO NÍVEL. FACILITA O DESLOCAMENTO LATERAL, A MEDIDA QUE SE

EXECUTA ALGUNS TIPOS DE SERVIÇOS. VERIFIQUE A MELHOR SITUAÇÃO PARA CADA SERVIÇO A

EXECUTAR.

 QUANDO ESCAVANDO ABAIXO OU ACIMA DO NÍVEL DA MÁQUINA, NÃO PERMITA QUE A ESTEIRA

LEVANTE E BATA NO SOLO.

 INICIAR O SERVIÇO SUBMETENDO O EQUIPAMENTO A CARGA, SÓMENTE APÓS O AQUECIMENTO DO

MOTOR, E DO SISTEMA HIDRÁULICO.

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NÃO UTILIZE 100% DA CAPACIDADE DA MÁQUINA ( NO LIMITE ). UTILIZE 80% E

MANTENHA 20% DE RESERVA PARA EVENTUAIS ALTERAÇÕES DURANTE O SERVIÇO.

 MATERIAL RODANTE- QUANDO DESLOCAR FAÇA EM VELOCIDADE REDUZIDA. ACERTE O LOCAL DE

TRABALHO. EVITE SUBIR EM CIMA DE PEDRAS OU DESNÍVEL COM UMA DAS ESTEIRAS. VERIFIQUE A

TENSÃO DA ESTEIRA. FAÇA A LIMPEZA DOS ROLETES. VERIFIQUE ALINHAMENTO E VAZAMENTO EM

ROLETES E RODAS GUIAS. VERIFIQUE TODOS OS

COMPONENTES DO MATERIAL RODANTE. COLOQUE MATERIAL FINO EM CIMA DAS PEDRAS MAIORES, FORRANDO O LOCAL DE TRABALHO.

INSPEÇÃO

 MANTER A MÁQUINA NIVELADA, ACERTE O LOCAL DE TRABALHO ANTES DE INICIAR, PROCURE

MANTER AS DUAS ESTEIRAS BEM APOIADAS NO SOLO. VERIFIQUE EM UMA VOLTA COMPLETA DA LANÇA, QUANTO A MATERIAL E/OU PEDRAS QUE POSSAM ATINGIR O CONTRA-PESO OU PARTE

INFERIOR DA MÁQUINA.

 EVITE DESLOCAR GRANDES ROCHAS, CASO

NECESSÁRIO, CORTE O MATERIAL EM VOLTA DA

ROCHA PARA SOLTA-LA E FAÇA O DESLOCAMENTO DE MAIS VEZES, E SEM SOBRECARREGAR A MÁQUINA. USE APENAS O SISTEMA HIDRÁULICO.

 EVITE QUE ROCHAS POSSAM ATINGIR A HASTE DO CILINDRO DA CONCHA.

 NÃO UTILIZE O GIRO DA MÁQUINA PARA

EMPURRAR ROCHA OU OUTRO MATERIAL, NEM PARA DESLOCAR OU REPOSICIONAR A MÁQUINA.

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PERIODICAMENTE, EXECUTE UM GIRO

COMPLETO DA LANÇA DE 360 GRAUS, PARA LUBRIFICAÇÃO COMPLETA DA COROA DO GIRO.

NUNCA UTILIZE A LANÇA PARA BATER, TIPO BATE ESTACAS

 MARCHA LENTA- MÁXIMO DE 5 MINUTOS.

 ESTACIONAMENTO- EM LOCAL NIVELADO E

MANTENDO UMA DISTÂNCIA CORRETA DE OUTRAS MÁQUINAS E VEÍCULOS. ORGANIZAR O

ESTACIONAMENTO E APLICAR A TRAVA. ABAIXAR O IMPLEMENTO NO SOLO.

 DESLOCAMENTOS- EVITAR DESLOCAMENTOS EXCESSIVOS, GRANDES DISTÂNCIAS. CASO

NECESSÁRIO, DESLOCAR SEMPRE DE FRENTE

(MOTORES DE TRAÇÃO PARA TRÁS), NUNCA DE MARCHA-A-RÉ. PROCURE OS LOCAIS MAIS

NIVELADOS PARA PASSAR, ABAIXE A CONCHA MAIS PROXIMA DO SOLO E UTILIZE-A PARA APOIAR A

MÁQUINA SE HOVER NECESSIDADE.

 VERIFIQUE SEMPRE A PRESENÇA DE FIOS OU

OUTROS OBSTÁCULOS QUE POSSAM SER ATINGIDOS PELA LANÇA.

 NUNCA PERMITA A PRESENÇA DE PESSOAS NA ÁREA DE OPERAÇÃO DA MÁQUINA (GIRO).

 NUNCA PASSE A CONCHA EM CIMA DA CABINE DO CAMINHÃO OU DE PESSOAS. CARREGUE O CAMINHÃO SEMPRE NO SENTIDO DA CAÇAMBA PARA A CABINE.

 NÃO LIBERE O CAMINHÃO SE HOUVER PEDRAS PENDURADAS NA CAÇAMBA, COM RISCO DE CAIR NA PISTA.

 QUANDO TRABALHANDO PROXIMO A PISTA, ONDE HAJA TRÂNSITO DE VEÍCULOS, NÃO GIRE A LANÇA E ABRA A CONCHA JUNTAMENTE COM O VEÍCULO QUE PASSA.

 ATOLAMENTO- CASO SEJA NECESSÁRIO REBOCAR A MÁQUINA, APLIQUE O CABO DE AÇO SOMENTE NO CHASSIS DO CARRO INFERIOR, FUNCIONE A

MÁQUINA E ACIONE A TRAÇÃO, CASO OS

COMPONENTES NÃO TENHAM SIDO INUNDADOS

PELA ÁGUA OU BARRO. EVITE REBOCAR A MÁQUINA PELA LANÇA. DEIXE A MÁQUINA A DISPOSIÇÃO DA MANUTENÇÃO PARA VERIFICAR SE OCORREU A

CONTAMINAÇÃO DO ÓLEO DE ALGUM COMPONENTE.

 ENCARRETAMENTO- A PRANCHA DEVE ESTAR NIVELADA, CASO CONTRÁRIO RECUSE SUBIR COM A MÁQUINA. TRAVE A

MÁQUINA E APOIE A CONCHA. A MÁQUINA DEVE SER

AMARRADA. SOMENTE ACIONE OS COMANDOS E DESLOQUE A MÁQUINA EM CIMA DA CARRETA, APÓS CONFIRMAR A

POSIÇÃO DO MOTORISTA EM RELAÇÃO A MÁQUINA EM CIMA DA PRANCHA. NUNCA SUBIR NA PRANCHA PELA LATERAL,

SEMPRE PELO FUNDO.