LCB II

(1)

INSTALAÇÕES

VERSÃO BAF

Pág.: 1/1

Aprovações:

_______________________________ ______________________________ Janil L. Correa Jr. Luiz dos Santos Cabral Ger. Enga_{. Instalações Engenheiro de Instalações} 1. OBJETIVO :

Atualização do software dos parâmetros de instalação LCB II.

2. ABRANGÊNCIA :

Equipamentos que utilizam LCB II : CVF, HDI, ADV-DP & LVF (Ecotronic-LS)

BC VLC GRP/J NOR/diag INS ES DW DFC DOL DOB LV RSL FD RD EEPROM EPROM Z10 Z12 MP J1 : 1) digital area 110 VAC Outputs 110 VAC Inputs Power Supply Fuse F1: 4AT, 24VAC 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 12 4 2 2 4 4 6 9 12 J-Relay emulation Brake Current Detector 8 2 TL BL CHCS DDO

(2)

0 TOP Andar mais alto

0 à 31 2

1 LOBBY Andar principal 0 à 31

0 2 BOTTOM Andar mais baixo

0 à 30 0 3 CFT-P Andar de cafeteria 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita 255 4 OPERAT Tipo de operação para chamada externa

0 = FCL Coletivo e Seletivo 1 = DCL Coletivo na descida 2 = SAPB

3 = SAPB com luz de chegada

4 = FCL, apaga as chamadas na chegada 5 = FCL, com botão simples

1

5 EN-BSM Habilita serviço de subsolo somente para coletivo na descida (operat = 1), se houver 2 botões de chamada no lobby

0 = Desabilita 1 = Habilita

0

6 CONFIG Configuração (código do país) 0 = ETO - Europeu

1 = NAO - Americano 2 = PAO - Ásia

0

7 PI Tipo do indicador de posição 0 = 7/16 segmentos

1 = Multiluzes

2 = Australiano com matriz de ponto

3 = Australiano com matriz de ponto e CUDL/CDDL 4 = OTIS 2000 LCD e ELD

4

8 PI-OPT Opção de indicador de posição 0 = sem opção

1 = retorna para andar terreo 2 = sobrecarregado

4 = fora de serviço

8 = elevador no serviço contra fogo

Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)

0

9 ELD-fOPG Tempo de movimento porta frontal abrindo p/ ELD 0 à 10,0s

0 = Automático (não implementado)

20* 10 ELD-fCLG Tempo de movimento porta frontal fechando p/ ELD 0 à 10,0s

20* 11 ELD-rOPG Tempo de movimento porta oposta abrindo p/ ELD 0 à 10,0s

20* 12 ELD-rCLG Tempo de movimento porta oposta fechando p/ ELD 0 à 10,0s

0 = Automático (não implementado) 20*

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(3)

13 ELD-LNG Programa idioma para ELD 0 = SWI Alemão 1 = SWI Francês 2 = SWI Italiano 3 = Francês 4 = Italiano 5 = UK 6 = Espanhol 7 = Nether 8 = Alemão 9 = Australiano 10 = Sueco 11 = Luxem 12 = Belga 13 = Português 14 = Egípcio 15 = Dinamarquês 16 = Sul Africano 17 = Filandes 18 = Árabi 19 = Kuwaitiano 5

14 ELD-Sym1 Habilita símbolo de proibido fumar 0 = Desabilita

1 = Mostra símbolo no display

0 15 ELD-DOOR Seleciona tipo de mostrador de porta

0 = 1 COP para 1 porta ou 2 COPs para 2 portas 1 = somente 1 COP para 2 portas

0

16 ELD-MSG Habilita mensagens do cliente no ELD 0 = não são mostradas mensagens do cliente

1 = mensagens do cliente estão habilitadas ( use SETUP-ELD para definir o texto)

0

17 EN-SFR Habilita sinal oscilante (Flicker) 0 = Desabilita

1 = Habilita

0 18 LR-T Tempo para desligar relê de luz/ventilador

1 à 255s 20

19 LR-MODE Modo opção de substituição da luz/ventoinha (I/O 0026) 0 = LR puxar somente com a porta fechada (luz) 1 = LR puxar ainda que a porta esteja aberta (ventoinha)

0 20 EN-HLC Habilita lanterna de andar por chamado de carro

2 = Acende lanterna somente com chamada de andar e também durante o fechamento das portas

3 = Acende lanterna por chamada de carro e de andar e também duranteo fechamento das portas

0

21 HDL-TY Tipo de sinalização 0 = Seta direcional 1 = Lanterna de andar

0 22 HL-SET Lanterna de andar e gongo

0 = Lanterna e gongo no mesmo pino

1 = Lanterna nos pinos 1 e 2, gongo nos pinos 3 e 4

2 = Lanterna de andar nos pinos 3 e 4 e gongos nos pinos 1 e 2

0

23 CR-DIR Direção de preferência para corrida de correção 0 = Descida

1 = Subida

0 24 EN-RR Habilita corrida reduzida

0 = Desabilita

1 = Habilita (corrida curta ou média)

0 25 DZ CNT Usa DZ para contagem nos andares curtos

1

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(4)

26 EN-DZI Habilita indicador de zona de porta (lâmpada da caixa ERO) 0 = Desabilita

1 = Habilita (somente se não houver bypass de porta)

0 27 ERO-TYP Define tipo de ERO (comando de INSP no controle)

0 = Sem limite de curso

1 = Com limite no andar terminal ( como limite TCI) 2 = Entrada ERO desabilitada (para LCB II - D2/D3)

0

28 C-CHK Habilita check do circuito de segurança 0 = Desabilita

1 = Habilita

0 29 MD/AES Seleciona uso MD ou AES para a entrada P7:9 (somente MCS 220M)

0 = Não usada

1 = MD - usado para verificar função correta de DS par uso de portas diferentes (portas manual e automática no mesmo passadiço) 2 = Usada como entrada ES se ESB ou RSS é usado

0

30 CPC-TYP Para selecionar use as saídas de CPC 0 = Contato de posição do carro 1 = Luz de sinalização de chegada 2 = SSM francês

0

31 N+2+WIRE Habilita os botões de 3 linhas

0 = Carro em normal e botões de andar 1 = Botões de carro

2 = Botões de andar-3 = Botões de carro e andar

0

(5)

4: OCSS ( M-1-3-1-2 ) : Controle de Operação

0 CPR-T Tempo para preferência da chamada do carro

0 à 25,5s 20*

1 ARD-P Posição de estacionamento com retorno automático 0 à 31 - Habilita

255 - Desabilita

255 2 ARD-T Tempo de partida para retorno automático

0 à 2550 s 0***

L-PARK Opção para estacionamento no andar principal 0 = Desabilita

1 = Habilita

0 3 CTL/PKS Acionamento por chave de CTL ou PKS

0 = CTL 1 = PKS 0 4 PKS-P Posição de estacionamento em PKS 0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita 255 5 PKS-TY Característica da operação PKS

0 = Após atender todas as chamadas de cabine, retorna ao andar estabelecido (PKS-P) e sai de serviço

1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço independente

2 = Igual ao 0, porém após retorno sai de serviço com as portas abertas

0

6 PKS-T Tempo para que o carro saia de serviço após retorno ao andar de estacionamento (PKS-P)

0 à 255s

0 7 PKS-DO Característica de portas para módulo PKS após retorno ao andar PKS-P

0 = Abre porta frontal e oposta 1 = Abre somente porta frontal 2 = Abre somente porta oposta

0

8 EN-SHB Seleciona botoeira de andar separada 0 = Operação normal para botões de andar

1 = Botoeira oposta funciona como botoeira separada

0 9 DCP-T Tempo de proteção para carro demorado

25 à 255 s

50 10 CTL-DO Característica de porta para módulo CTL após retorno ao andar de

estacionamento (CTL-P) 0 = Abre porta frontal e oposta 1 = Abre somente a porta frontal 2 = Abre somente a porta oposta

0

11 CTL-P Posição de estacionamento em CTL 0 à 31 - Habilita

255 - Desabilita

255 12 ANS Número de chamada aceitável com peso inferior à 150 Kg na cabina

0 = Desabilita > 0 = Habilita

0 13 ATT Característica do serviço de cabineiro

0 = Fecha porta pressionando DCB/RDCB até fechamento total 1 = Fecha porta pressionando ATTU/ATTD até fechamento total 2 = Como valor = 0, porém a porta pode ser fechada sem demanda

0

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(6)

14 ISC Características do serviço independente 0 = Fecha porta com botão de chamada 1 = Fecha porta com botão DCB/RDCB 2 = Fecha porta com botão ISU/ISD 3 = CHCS com botão DCB/RDCB

0

15 ISPS-TY Serviço independente do interruptor estacionamento (I/O 638) 0 = chamada de carro permitido quando ISPS está ativo 1 = chamada de carro não permitida quando ISPS está ativo

0 16 ISC-T Serviço independente fechado fora do tempo

0 - 30 s = maximo tempo de abertura de porta quando FPD está instalado

0 17 CTL-TY Características da operação CTL

0 = Retorno ao andar estabelecido (CTL-P), atendendo às chamadas de cabina no percurso, e lá permanece enquanto a chave CTL estiver operada

1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço independente

As portas podem ser fechadas ou abertas ativando-se as entradas CTLPC/CTLPO respectivamente.

0

18 SPPECH Módulo sintetizador de voz

0 = Mensagem somente por chamada de carro 1 = Mensagem por chamada de carro/andar

0 19 CPMT-D Mensagem da posição do carro no indicador

0 - 25.5 s 0*

20 DCMT-A Mensagem de fechamento de porta no indicador 0 - 25.5 s

0* 21 DOMT-O Opção de mensagem de abertura de porta no indicador

0 = abrindo e reabrindo 1 = Somente abrindo

0 22 DOC Número de reaberturas de porta por chamadas de andar

0 = Desabilita 1 à 255 = Habilita

0 23 DS-CCB Desabilitar registro de chamado passado no POC

0 = Registro de chamadas passadas habilitado 1 = Registro de chamadas passadas desabilitado

0 24 DS-DOB Desabilita botão de abrir porta após portas fechadas

0 = DOB/RDOB - Habilitados

1 = DOB - Desabilitado com porta fechada 2 = RDB - Desabilitado com porta fechada 3 = DOB/RDOB - Desabilitado com porta fechada

0

25 EN-RB Habilita chamada de carro com botão reset (I/O 627,725) 1 = habilita no modo ATT

2 = habilita no modo CHC 4 = habilita no modo EFS 8 = habilita no modo ISC

0

26 DHB-TYP Habilita DoorHoldButton para CARGO 2000 (I/O 620,628) tempo de porta pode ser cancelado por DHB

0 = aperte DCB ou algum CCB

1 = aperte DCB ou algum CCB, ou aperte DHB novamente (neste caso o DHB-T entá em tempo de 10s)

0

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10

(7)

5: GROUP ( M-1-3-1-3 ): Parâmetro de Grupo

0 GRP-NO Número do carro no grupo

1 à 3 1

1 GROUP Número de carros no grupo 1 à 3

1 2 CNL Número de carros a estacionar no andar principal

1 à 3

1 3 MIT-ST Tempo para iniciar programa de pico de subida

0 à 255 s 0

4 MIT-T Tempo para término do programa de pico de subida

0 à 255 s 0

5 MIT-VD Variação do intervalo de despacho 0 à 255 s

0 6 MIT-DOOR MIT (falta de porta)

0 = abrir a porta se o carro não esta selecionado

1 = mantem a porta fechada se o carro não esta selecionado

0 7 MIT-NLB MIT (não desvia doandar principal)

0 = responde chamadas de andar 1 = não responde chamadas de andar

0 8 DUPK-P Andar para divisão do grupo em dois subgrupos

0 à 31 - Habilita 255 - Desabilita

255 9 DUPK-G Divisão de grupo em dois sub-grupos

0 = Carro pertence ao subgrupo 1 1 = Carro pertence ao subgrupo 2

0 10 MOT-T Tempo p/ início e fim do tráfego moderado de saída

0 à 255 s 0

11 EN-UCB Habilita bypass da chamada de andar na subida durante MOT

Nota: Em hipótese alguma habilite este parâmetro caso haja dois carros no grupo

0

12 TFS-P Andar para transferência de passageiros entre grupos da zona baixa e zona alta

255

13 PARK-1 Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK1 for ativada (somente simplex)

255

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(8)

255

21 EN-ZBS Habilita zona de subsolo separada 0 = Carro livre não estaciona no subsolo 1 = Carro livre estaciona no subsolo

0 22 SEL-COMP Seleciona MCS310 Comunicação compativel

0 = Triplex - sinal ICD 3.3;

O grupo consiste em MCS 120/220/220M 1 = Duplex - sinal ICD 3.0 (MCS310 com G44) 2 = Duplex - sinal ICD 3.3 (MCS310 com G57)

0

23 L-PARK Opção para estacionamento no andar principal (somente se SEL-COMP ≠ 0)

0 = Desabilitado 1 = Habilitado

0

24 PRKDST Distância minima para corrida de estacionamento

(9)

6: DRIVE ( M-1-3-1-4 ): Parâmetro de Drive

0 DRIVE Tipo do drive 00 = 1 - SP 01 = 2 - SP, G - L XADO 02 = G - S/D XADO 03 = G - L com SL XADO 04 = G - L com SL XADO 05 = 2 - SP, G - L ADO 06 = G - S/D ADO 07 = SPEC 60 08 = G - D NAO XADO 09 = G - D NAO ADO 10 = MOT-VLV ADO 11 = SOL-VLV ADO 12 = MOT-VLV XADO 13 = SOL-VLV XADO 14 = LSVF ADO 15 = LSVF XADO 16 = LSVF-W ADO (c/ abertura de porta antecipada) 17 = LSVF-W XADO (s/ abertura de porta antecipada) 18 = ULCVF (CVF) - XADO 1

1 C-TIPE Tipo de Controle

0 = MCS 310 (não usado)

1 = MCS 310 CA, HY (não usado) 2 = MCS 120 - MCS 220 (LVF, HDI) 3 = MCS 220 M (CVF, ADV-DP)

2

2 1AT Tempo de entrada de 1A 0 à 25,5 s

5* 3 2AT Tempo de entrada de 2A

0 à 25,5 s 5*

4 DDP Proteção do motor de alta velocidade 0 à 45 s

32 5 3P Proteção de motor de baixa velocidade

0 à 45 s

32 6 SPEED Velocidade de contrato (cm/s)

25 cm/s = 15 mpm 40 cm/s = 24 mpm 63 cm/s = 37,8 mpm 100 cm/s = 60 mpm 160 cm/s = 96 mpm 175 cm/s = 105 mpm 250 cm/s = 150 mpm 100

7 EN-MPD Habilita dispositivo de proteção do motor 0 = Desabilita

1 = MPD-1, MPD-3 2 = MPD-2

0

8 MPD-T Tempo de proteção do motor 0 à 254 s

255 - Tempo infinito

10 9 HY-TYP Tipo de acinamento para hidráulico

0 = Estrela triângulo 1 = Partida suave (LSVF) 2 = Partida direta (estrela) 3 = LSCH-2

0

10 L-T Hidráulico: Tempo para suavizar partida em estrela/triângulo 0 à 25,5 s

10* 11 UX-D Hidráulico: TEmpo para suavizar a transição estrela/triângulo

0,06 à 0,2 s 20**

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(10)

12 UXT-D Hidráulico: Atraso entre UX e UXT (opção do contrato)

0 à 1 s

0* 13 EN-PLS Hidráulico: Habilita presostato de pressão máxima do óleo

1 14 EN-OTS Hidráulico: Habilita termostato de sobre temperatura do óleo

1 15 ACD/UXT Hidráulico: Seleciona saída ACD (dispositivo anti arrastamento) ou UXT

0 = Desabilita ACD e UXT 1 = Habilita ACD

2 = Habilita UXT (opção contratual)

0

VML-D Atraso para VML 0 ou 255 = Desabilita 1 à 254s = Habilita

0 16 P-OFF-D Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi desligada (LSVF-W)

1 à 254s = Habilita 0 ou 255 - Desabilita

0 17 P-ON-D Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi ligada (LSVF-W)

8 à 20s 10

18 EN-J Habilita relê “J” 0 = Desabilita 1 = Habilita

1 19 J-T Tempo necessário para atuar o relê “J”

0 à 4s 1

20 EN-BCD Habilita monitoração da corrente de freio 0 = Desabilita

1 = Habilita

1 21 BON-D Atraso na monitoração da corrente do freio após aplicação

0 à 10s

nota : BON-D =15 é recomendado para drives VF

10* 22 BFLT-T Tempo máximo para detectar uma falha de monitoração do freio

0 à 10s

nota : BFLT-T =30 é recomendado para drives VF

15* 23 BOFF-D Atraso na monitoração da corrente do freio após queda

0 à 10s

nota : BOFF-D =15 é recomendado para drives VF

15*

* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10

(11)

7: DOORS ( M-1-3-1-5 ): Parâmetro de Porta

0 DOOR Tipo de operador de porta frontal:

0 - Porta manual

1 - 9550 T/CC com porta batente 2 - 9550 T/CC com porta automática/DO-2000

(relê DC)

3 - OVL com porta batente 4 - OVL/MRDS

5 - DO - 2000 (relê DO)

6 - MCG

7 - Kiekert / MLI com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática 9 - OVL-Penang & ACG

10 - OVL-Penang & CLD/TDL

11 - Generico (veja parametros a seguir)

2

1 REAR Tipo de operador de porta oposta:

0 - Porta manual

1 - 9550 T/CC com porta batente 2 - 9550 T/CC com porta automática/DO-2000

(relê DC)

3 - OVL com porta batente 4 - OVL/MRDS

5 - DO - 2000 (relê DO)

6 - MCG

7 - Kiekert / MLI com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática 9 - OVL-Penang & ACG

10 - OVL-Penang & CLD/TDL

11 - Generico (veja parametros a seguir)

2

2 MIXDOR Tipo diferente de operadores de porta

0 = Mesmo tipo de operador para porta frontal e oposta 1 = Tipo diferente de operadores nas portas frontal e oposta

0 3 EN-DDO Habilita dupla operação de portas, frontal e oposta nos andares onde houver

as duas entradas 0 = desabilita

1 = Porta frontal/oposta na chamada de carro e de andar

2 = porta frontal/oposta na chamada de carro e seleciona a porta na chamada de andar.

0

4 EN-ADM Modo alternativo de porta

0 = portas podem abrir simultaneamente 1 = ADM preferencia para porta frontal 2 = ADM preferencia para porta posterior

0

5 F:DO-TYP Tipo do manuseio do DO 00 = DO nunca ativo

01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta 10 = DO ativo durante abertura da porta

11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver totalmente aberta

Nota: Somente aplicado se DOOR = 11

0

6 F:DC-TYP Tipo do manuseio do DC 00 = DC nunca ativo

01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada 10 = DC ativo durante fechamento da porta

11 = DC ativo quando a porta do carro estiver fechando e também quando estiver totalmente fechada

0

7 F:EN-ACG Habilita DW entrada para ACG 0 = porta do passadiço automática 1 = porta do passadiço manual

0

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(12)

8 F:EN-DCL Habilita DCL (I/O 694) 0 = não DCL interruptor 1 = DCL (I/O 694)

0

9 F:DOL-D DOL simulação automática 0 = DOL (I/O 0000)

0.1 - 25.5 s DOL é simulado após tempo especificado se DOL não existe Nota: Somente aplicado se DOOR = 11

0*

10 R:DO-TYP Tipo do manuseio do RDO 00 = DO nunca ativo

01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta 10 = DO ativo durante abertura da porta

11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver totalmente aberta

Nota: Somente aplicado se REAR = 11

0

11 R:DC-TYP Tipo do manuseio do RDC 00 = DC nunca ativo

01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada 10 = DO ativo durante fechamento da porta

11 = DO ativo quando a porta do estiver fechando e também quando estiver totalmente fechada

0

12 R:EN-ACG Habilita DW entrada para ACG

0 = porta posterior do passadiço automática 1 = porta posterior do passadiço manual Nota: Somente aplicado se REAR = 11

0

13 R:EN-DCL Habilita RDCL (I/O 695) 0 = não RDCL interruptor 1 = RDCL (I/O 695)

0

14 R:DOL-D RDOL simulação automática 0 = DOL (I/O 544)

0.1 - 25.5 s RDOL é simulado após tempo especificado se RDOL não existe

0*

15 CM-TYP Tipo de manuseio do CMR 00 = sem CMR

01 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada 02 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e uma demanda está presente

03 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e a demora de CM-D tiver terminado

11 = CMR esta ativo quando a porta do carro está fechando e também quando está totalmente fechada

21 = CMR está ativo quando a porta do carro está fechando e a demora de CM-D tiver terminado

Nota: CMR somente pode ativar se DW está ativo Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

0

16 CM-PROT Maximo tempo para entrar CMR quando o carro está parado em ERO 0 - CM não ativo

10 - 2540 s CMR cai depois do tempo especificado 255 - sem proteção: CMR está sempre ativo durante ERO Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

(13)

17 DO-D Demora entre CMR e DO

0 - 25.5 s = DO está demorado para o tempo especificado após CM ter caido Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

0* 18 CM-D Demora entre movimento de porta e CM

a) CM-TYP = 02, 03

0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro totalmente fechada b) CM-TYP = 21

0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro ter iniciado fechamento Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11

0

19 TRO-TYP Habilita saída de TRO 0 = TRO sem saída

1 = TRO de P6:5 para DO2000 (não permite DC) 2 = TRO de P6:7 para MLI/Kiekert-2 (não permite DO) 3 = TRO de P6:5 para AT20 (não permite DC)

nota: somente aplicado se DOOR=11 e DO-TYP=0 resp. DC-TYP=0 nota: cortar o jumper J1 na LCB II

0

20 SEL-CMR Seleciona saída separada para relê CM (CVF) 0 = CMR na saída RDC, P6-10 (uma porta) 1 = CMR no I/O serial 785 (duas portas)

Nota: aplicável somente para FLH, MCG e ACG

0

21 CMR-ES CMR durante execução da parada de emergência 0 = queda do CMR durante ESR

1 = manter CMR ativo durante ESR

0 22 TCI-TYP Tipo de CMR durante execução de TCI

0 = CMR ativo somente quando TCIB está operando

1 = CMR ativo sempre para CARGO2000 (ED 100% requerido)

0 23 DBP-TY Tipo de circuito de Bypass de contato de porta

0 = Operado por DBP 1 = Operado por LVC

1 24 LDR Característica de reversão de porta

0 = Reversão total DOB/EDP/LRD

1 = Reversão total por DOB/LRD e parcial EDP

0 25 EN-PMO Habilita PMO (tempo de monitoração de porta)

0 - Desabilita 1 - Habilita

0 26 EN-NDG Habilita NDG - Forçador de porta (Nudging)

0 27 NDG-T Tempo para forçar fechamento de porta (Nudging)

0 a 255 s 20

28 EN-CK Reduz tempo de porta por botão de chamado do carro (2o_{. toque)}

0 - Desabilita 1 - Habilita CK 2 - Habilita CBC 3 - Habilita CK e CBC

nota : CK = cancela tempo de porta com botão de carro CBC = cancela chamada de carro com botão de carro

0

29 DW-DLY Atraso para reconhecer sinal de DW 0 a 25,5 s

10* 30 DO-BEL Tempo da campainha de porta na abertura

0 a 25,5 s

0* 31 MIN-C Mínimo tempo de porta aberta por chamado de carro

0 a 25,5 s

20*

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(14)

32 MAX-C Máximo tempo de porta aberta por chamado de carro 0 a 25,5 s

40* 33 MIN-H Mínimo tempo de porta aberta por chamado de andar

0 a 25,5 s 40*

34 MAX-H Maximo tempo de porta por chamado de andar

0 a 25,5 s 60*

35 DOR-T Tempo de reversão de porta frontal 0 a 1 s

0** 36 RDOR-T Tempo de reversão da porta oposta

0 a 1 s

0** 37 DTC-T Tempo de proteção do motor do operador de portas no fechamento

10 a 254 s tempo de DTC 255 - desabilita

20 38 DTO-T Tempo de proteção do motor de operador de portas na abertura

10 a 255 s

20 39 LOB-NT Tempo de porta aberta no lobby

0 à 25,5 s 40*

40 CFT-NT Tempo de porta no andar da cafeteria 0 à 25,5 s

40* 41 SPB-NT Tempo de porta aberta pelo botão DOB especial

0 a 255 s

0* 42 DHB-T Tempo para botão de manter porta aberta

0 a 255 s para DHB-TYP=0 0 a 2550 s para DHB-TYP=1

120 43 WCO-T Tempo de porta para operação de corridas contínuas piso a piso (wild car)

0 - 25,5 s

Obs.: Nesta operação o carro corre continuamente de piso a piso atendendo aos andares habilitados. Este tempo deve ser tal que não exceda e número de partidas por horas estabelecidas para o drive

0*

44 SHO-T Tempo de porta nos andares para operação Shabat 0 à 25,5 s

0* 45 SHO-LT Tempo de porta no lobby para operação Shabat

0 à 25,5 s 0*

46 DAR-T Tempo de porta aberta para hidráulico com dispositivo de proteção do motor

0 à 255 s 60

47 DXT-T Extensão do tempo de porta após ficar ocioso (IDL) 0 à 25,5 s

0* * O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10

(15)

8: POSITION REF. ( M-1-3-1-6 ): Parâmetros de Posição

0 LV-MOD Tipo de nivelamento:

0 - DZ-STP parada pelo sensor DZ/ILV: usa DZ-DLY (em unidades de 4 ms) 1 - LV-STP parada pelo sensor LVU/LVD:

para CA-MOD=0 (RLEV-2): setar LV-U-D, LV-D-D=0

para CA-MOD = 1 (RLEV-3): usa LVU-5D, LVD-5D (em unidades de 4 ms)

2 - DZ-STP parada pelos sensores DZ, 1LV/2LV: usa LV-U-D, LV-D-D (em unidades de 4 ms)

3 - IP-STP parada pelo sensor IPU/IPD (para acionamento de 1 velocidade) usa IPU-D, IPD-D (a unidade depende de

T-BASE)

4 - UIS/DIS parada pelo sensor UIS/DIS: (acionamento hidráulico) usa LV-U-D para DIS (unidades de 4 ms)

usa LV-D-D para UIS (unidades de 4 ms) Nota: Parada automática para:

• Gamma S/D, Spec-60 e Dynalift com sinal na corrida (entrada 110V) • LSVF-W na RN (entradas codificadas) 2 1 DZ-TYP Codificação de DZ 0 - DZ = 1LV 1 - DZ = 1LV e 2LV

2 - Operação POSY (sem nivelamento e abertura de porta avançada) na parada: DZ = 1LV e 2LV

após parada: DZ = 1LV ou 2LV nota : esse parâmetro é ignorado para - CVF ( DZ = P1:6 )

- CARGO 2000 ( DZ = P1:6, LV = P1:11 )

0

2 DZ-DLY Atraso na resposta ao sinal de DZ (correção de nivelamento)

0 à 1 s (LV-MOD = 0)

0** 3 LV-U-D Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na subida)

0 à 1 s (LV-MOD = 1, 2, 4)

12** 4 LV-D-D Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na descida)

0 à 1 s (LV-MOD = 1, 2, 4) 12**

5 T-BASE Base de tempo para IPU-D, IPD-D, 1LS-D e 2LS-D 0 = 0,1 s (valor digitado dividido por 10)

1 = 0,004 s (valor digitado multiplicado por 0,004)

0 6 IPU-D Atraso na resposta ao sinal de IPU:

0 - 25,5 s (T-BASE = 0)

0 à 1 s (T-BASE = 1)

0 7 IPD-D Atraso na resposta ao sinal de IPD

0 - 25,5 s (T-BASE = 0)

0 à 1 s (T-BASE = 1)

0 8 1LS-D Atraso na resposta ao sinal de 1LS

0 - 25,5 s (T-BASE = 0)

0 à 1 s (T-BASE = 1)

0 9 2LS-D Atraso na resposta ao sinal de 2LS

0 - 25,5 s (T-BASE = 0)

0 à 1 s (T-BASE = 1)

0

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(16)

10 EN-RLV Habilita renivelamento 0 - Desabilita

1 - Habilita

0 11 RLV-TY Tipo de renivelamento

0 - Renivelamento normal

1 - Renivelamento com atraso (usando DIS1)

0 12 RL-CNT Número de tentativas de renivelamento

0 à 255 3

13 RL-DIS Tempo de renivelamento na subida 0 a 25.5 s

255* 14 RL-UIS Tempo de renivelamento na descida

0 à 25,5 s

0 à 1 s (hidráulico)

255 15 RL-U-D Atraso para operação de renivelamento após sensor DIS sair da alheta

0 à 1 s

0** 16 RL-D-D Atraso para operação de renivelamento após sensor UIS sair da alheta

0 à 1 s 0**

* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10

(17)

9: CARGO ( M-1-3-1-7 ): Parâmetros de Posição

0 CA-MDO Modo de carga 0 = RLEV/RLEV-2 1 = RLEV-3 2 = CLASSE - C2

0

LVU-5D Atraso na partida por LV na subida com meia carga 0 à 1s

0** LVD-5D Atraso na partida por LV na descida c/ meia carga

0 à 1s

0** 1 BI-T Tempo de entrada do pino (pesagem classe C2)

0 à 1s 0**

2 BO-T Tempo de saída do pino (pesagem classe C2) 0 à 1s

0** 3 MVU-T Tempo para movimento de subida (somente pesagem classe C2)

0 - 1s

0** 4 MVD-T Tempo para movimento de descida (somente pesagem classe C2)

0 à 1s 0**

5 PLS4-T Tempo para PLS4 (somente para pesagem classe C2)

0 à 1s 0**

** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(18)

0 ES-TYP Seleciona o tipo de operação de parada de emergência quando a entrada ES for ativada

0 = O carro para enquanto a entrada está ativada OTIS 2.000: a porta é desenergizada

MCS 220M: a porta que não foi totalmente fechada será reaberta 1 = Carro para e será normalizado se um botão de chamada de carro for

pressionado

Se a porta não estiver totalmente fechada será reaberta

2 = Carro para e será normalizado se um botão de chamado de carro for pressionado

A porta será reaberta

3 = A entrada ES será ignorada (para LCB II versão D2/D3)

Nota para MCS 220M:

Para 1 e 2 a segunda entrada ES é necessária (P7: 9-AES). Isto deve ser ativado setando MD/AES = 2

0

1 ES-LRCU Define ES com LRCU checado (I/O 934,965,966) 0 - 4 = desabilita

Outro valor tempo para auto-teste LRCU

0 2 ES-SLOW habilita SLOW corrida de recuperação após ES

0 = nunca (sempre rápido)

1 = inicia slow após ES durante desaceleração

Nota: somente aplicado para OVF10, LSVF-W, OVF20

0

3 EFO-P Posição de resgate para serviço de bombeiro 0 à 31 = habilita

255 = desabilita

255 4 EFO-NC Posição de operação do serviço de bombeiro

0 = EFO-P

1 = vai para proxima parada registrada

0 5 EFO-DC Condições da porta após procedimento de resgate

0 = Permanece de porta aberta 1 à 255 s = Tempo para fechar a porta

0 6 EFO-DO Característica de porta após resgate em operação de bombeiro

0 = Abre porta frontal e oposta 1 = Abre somente porta frontal 2 = Abre somente porta oposta

0

7 EFO-OP Opção de prioridade de EFO 0 = Sem prioridade

1 = Sem sinal na entrada EFO o módulo EFO será evidenciado ao chegar no andar de resgate

2 = Após EFS não é permitido EFO se as entradas EFO ou AEFO ainda estiverem ativas

3 = Função 1 e 2 juntas

0

8 EFONDG Habilita velocidade de Nudging para operação de bombeiro 0 = Porta fecha com velocidade normal

1 = Porta fecha com velocidade de Nudging

0

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(19)

9 EFO-MP Prioridade para modo EFO 1 = prioridade para ISC 2 = prioridade para ATT 4 = prioridade para EHS

0

10 EFO-MP-T Tempo de prioridade para modo EFO

0 - 60 s = maxima duração depois EFO iniciado 0 11 EFO-SD Sinal do dispositivo EFO

0 = operação sem zumbido 1 = contantemente ligado 2 = sempre oscilando

3 = constantemente sem EPO, oscilando com EPO

0

12 ASL-P Andar alternativo para resgate em serviço de bombeiros 0 à 31 = Habilita

255 = Desabilita

255 13 EFS-TY Característica do serviço de bombeiro

0 - Carro vai para o andar de resgate e permanece com as portas abertas 1 - Carro vai para o andar de resgate e entra automaticamente em ISC 2 - Carro vai para o andar de resgate e entra em ISC através da chave ISS 3 - EFS padrão ANSI / americano

4 - EFS padrão britânico 5 - EFS padrão suíço

6 - Mesmo que EFS 2 porém entra em ISC através da chave ESK 7 - EFS padrão Nova Zelândia

8 - EFS 2 ( manual com ESK )

9 - EFS padrão Nova Zelândia com DCB 10 - generico

0

14 EFS-DO Característica de porta para 2a_{. fase do serviço de bombeiro (EFS)}

0 - Abre porta frontal e oposta 1 - Abre somente porta frontal 2 - Abre somente porta oposta

0

15 EFSINI Iniciação de fase 2 EFS 1 - automaticamente

2 - quando ISS está operando 4 - quando ESK está operando 8 - quando CFS está operando 16 - quando 1EFS está operando

Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

16 EFSCLD Tipo de fechamento de porta EFS 1 - botão de carro

2 - botão de fechamento de porta 4 - botão sobe-desce

8 - botão CS 16 - ANSI estilo ISC

0

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(20)

17 EFSOPD Tempo de abertura de porta EFS 1 - sempre automático

2 - quando DOB constantemente precionado 4 - somente no primeira chegada

Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5) Nota: Valores válidos são 1,2,4 e 6

Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

18 EFS-EX Tipo de saída EFS 0 - somente se EFO está

1 - se não estiver se movendo e a porta estiver aberta 2 - em qualquer parada com porta fechada

Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10

0

19 EFS-RT Tempo de retorno para EFS [o tempo EFK deve ser baixo para forçar o carro a voltar para o andar de resgate se a chave EFK (1ª fase) for acionado novamente enquanto está em EFS (2ª fase)]

0 à 39 = Função desabilitada 40 à 255 = Tempo

0

20 EFS-RC Tipo de cancelamento EFS 1 - EFK fora do intervalo 2 - EFK fora, movendo 4 - EFK fora, não movendo

8 - EFK fora, não movendo, porta fechada 16 - EFK fora, não movendo, porta aberta 32 - EFS1 fora

0

21 EF-I-INV Inversão de entrada EFO/EFS 1 - EFO entrada invertida 2 - AEFO entrada invertida 4 - EFK entrada invertida 8 - ASL entrada invertida

0

22 EF-I-LT EFO/EFS entrada bloqueada 1 - EFO entrada bloqueada 2 - AEFO entrada bloqueada 4 - EFK entrada bloqueada 8 - ASL entrada bloqueada

0

23 EN-BAK Habilita EEPROM de backup de informações do serviço de bombeiro, evitando que o carro faça uma corrida de correção no caso de queda de energia, se o carro estiver nivelado

(21)

24 HDWPOS Tipo de posição de referência absoluta para reduzir distância da corrida de correção no caso de queda de energia durante a fase 2 de serviço de bombeiro

0 - Desabilita

1 - Um contato por andar

2 - Contatos com codificação binária 3 - Sinal nos andares impares

0

25 EPO-P Posição de resgate quando em operação com força de emergência 0 à 31 = EPO A/C (posição de resgate)

EPO E (hidráulico: bottom) 32 - EPO B/D (próximo andar)

EPO F (hidráulico: próximo andar descida) 255 - Desabilita

255

26 EPO-DC Tempo para fechar porta após resgate (EPO) 0 - Portas permanecem abertas

1 - Tempo para fechar portas

0 27 EPO-DO Características de portas após rsgate em operação com força de emergência

0 - Abre portas frontal e oposta 1 - Abre somente porta frontal 2 - Abre somente porta oposta

0

28 EPO-PR Prioridade da EPO sobre EFO/EFS 0 - EPO não tem prioridade 1 - EPO tem prioridade

0 29 EQO Característica da operação terremoto

0 - De acordo com código da Califórnia 1 - De acordo com código da Nova Zelândia

0 30 EPS-TYP Serviço prioritário expresso. Habilita com dois dígitos. Operação EHS/EPS

após chegada do carro no andar solicitado. XX0 - ISC automático por uma corrida XX1 - Retorna a operação normal XX2 - CHCS automático por uma corrida

Operação realizada antes do carro ir para o andar solicitado. X0X - Retorno imediato ao andar chamado

X1X - Para no próximo andar abre porta e retorna ao andar chamado X2X - Atende chamados de cabina existentes e retorna ao andar chamado 1XX - Com luz indicadora (EMS-2)

0

31 EHS-T Tempo que o carro permanece em EHS após chegar no andar solicitado e retorna à operação normal

0 - Desabilita 1 à 255 s - Habilita

0

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(22)

0 EN-FPD Habilita portas corta fogo 0 - Desabilita

1 - Habilita

0 1 EN-IST Parada intermitente

0 - Desabilita

1 - Parada intermitente na subida

3 - Parada intermitente na subida / descida

5 - Igual ao 1, porém somente se a entrada ISTS estiver ativada 6 - Igual ao 2, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa 7 - Igual ao 3, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa

0

2 IST-P Andar de parada intermitente 0 à 31 - Habilita

255 - Desabilita

255 3 EN-CRO Operação com leitor de cartão

0 - Desabilita

1 - Habilita. As chamadas de carro da terceira máscara de habilitação só poderão ser introduzidas se o contato leitor de cartão (CRC) estiver ativado.

2 - Australiano tipo 1 3 - Australiano tipo 2

4 - Leitor multicontato. Entradas CRS tem que estar ativadas para entrar uma chamada de cabina

0

4 GCBTYP Tipo de controle geral dos botões 0 - Desabilita

1 - Chamadas de carro são desativadas se a chave GCB estiver ligada 2 - Chamadas de carro / andar são desativadas se a chave GCB estiver

ligada

0

5 RIOT-P Andar para estacionar quando ocorre tumulto (Operação RIOT) 0 à 31 - Habilita

255 - Desabilita

255 6 SACTYP Características do acesso seguro:

1 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro 3 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro

5 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro, cancela somente se segurança estiver habilitada

7 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro, cancela somente se segurança estiver habilitada

255 - SAC Desabilitado

0

7 SAC-D1 Código de acesso seguro digito 1 0 - Desabilita

1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada 255 - Desabilita

255

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(23)

12: TEST ( M-1-3-1-10 [ENTER] ): Parâmetros de Teste

0 TPOS-1 Teste de engenharia posição 1 0 à 31 - Habilita

255 - Desabilita

255 1 TPOS-2 Teste de engenharia posição 2

255 2 TDELAY Tempo de permanência nos andares de teste de engenharia

0 à 255 s 255

3 NO ADR

CHK

Desabilita verificação de segurança: o teste de verificação de segurança no RSL é feito se TCI, 1LS e2LS tem endereços padrões de acordo com a lista de 1/ Os.

0 - Habilita verificação de segurança 1 - Desabilita verificação de segurança

0

4 NO DW CHK Desabilita verificação de DW durante operação normal. 0 - DW é checada quando a porta está aberta

1 - DW não é checado durante operação normal

0 5 DEBUG Parâmetro de depuração

0 à 255 s 0

6 DEBUG 1 Depuração parâmetro 1 0 à 255 s

0 7 EN-1CL Habilita início 1 CL: posição padrão para válvula motorizada

0 8 EN-EVT Habilita armazenagem de 10 eventos na memória E2PROM

0 9 EN-CRT Permite manusear o contrato para 32 entradas. O padrão da lista de I / Os

para LCB II define somente 16 entradas 0 - Desabilita

1 - Habilita

0

10 DISP-ALL Display de entradas no M-1-1-2 (System-Status-Imputs) 0 - São mostradas entradas usadas pela configuração especifica 1 - São mostradas todas as entradas.

0

Descrição e Faixa de Ajuste

Símbolo

N

o

Valor de

(24)

Nº

I/O SÍMBOLO DESCRIÇÃO I TIPO END BIT

0 DOL Limite de abertura de porta 0 E Carro 1 0

1 DOB Botão de abrir porta 0 E Carro 0 0

2 EDP Detetor eletrônico 0 E Carro 0 0

3 DCB Botão de fechar porta 0 E Carro 0 0

4 ISS Chave de serviço independente 0 E Carro 0 0

5 LWO Micro de sobrecarga 0 E Cont. 0 0

6 LNS / DIS1 Micro de carro lotado / DRLV 0 E Cont. 0 0

7 LWX / ACS Micro de chamadas falsas / Anticreep. 0 E Cont. 1 0

8 UIS Sensor de renivelamento na descida 0 E Carro 1 0

9 DIS Sensor de renivelamento na subida 0 E Carro 1 0

10 CTL / PKS Carro p/ andar principal / chave de estacionamento 0 E Andar 0 0

11 PKS Chave de estacionamento 0 E Andar 0 0

12 --- --- 0 --- --- 0 0

13 --- --- 0 --- --- 0 0

14 --- --- 0 --- --- 0 0

15 --- --- 0 --- --- 0 0

16 EFK Chave para serviço de bombeiro 0 E Andar 0 0

17 NU Força de emergência (EPO) 0 E Cont. 1 0

18

NUSD-1/NUSD

Habilita operação de resgate (EPO) 0 E/S Cont. 1 0

19 NUG-1/NUG Habilita operação normal (EPO) 0 S/E Cont. 1 0

20 CUDL Luz de direção de subida no carro 0 S Carro 0 0

21 CDDL Luz de direção de descida no carro 0 S Carro 0 0

22 OLS Sinal de sobre carga 0 S Carro 0 0

23 BUZ Buzzer da cabina 0 S Carro 0 0

24 FSL Luz para serviço de bombeiro 0 S Carro 0 0

25 HEL Luz para emergência hospitalar 0 S Carro 0 0

26 LR Relê de luz e ventilador 0 S Cont. 0 0

27 NDG Indicador de nudging 0 S Cont. 0 0

28 --- --- 0 --- --- 0 0

29 STH Sinal de parada - andar 0 S Andar 0 0

30 STC Sinal de parada - carro 0 S Carro 0 0

31 DMD Demanda 0 S Andar 0 0 32 Ø 63 CB/CTTL Ø CB/CTTL

Botão de chamada - POC frontal 0

Ø 0 E/S Ø E/S Carro 0 Ø 0 0 Ø 0 64 Ø 95 UHB/UHTTL Ø UHB/UHTTL

Chamada de andar, subida - entrada frontal 0 Ø 0 E/S Ø E/S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 96 Ø 127 DHB/DHTTL Ø DHB/DHTTL

Chamada de andar, descida - entrada frontal 0 Ø 0 E/S Ø E/S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 128 Ø 159 UHL Ø UHL

Lanterna de andar, subida - entrada frontal 0 Ø 0 S Ø S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0

(25)

160 Ø 191 DHL Ø DHL

Lanterna de andar, descida - entrada frontal 0 Ø 0 S Ø S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 192 Ø 223 EHC/TTL Ø EHC/TTL

Chamada de emergência hospitalar - entrada frontal 0 Ø 0 E/S Ø E/S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 224 Ø 255 FPD Ø FPD

Porta corta fogo 0

Ø 0 E Ø E Andar 1 Ø 1 0 Ø 0 256 Ø 287 CPC Ø CPC

Indicador de posição na cabine (multiluzes) 0 Ø 0 S Ø S Cont. 0 Ø 0 0 Ø 0 288 Ø 319 RCB/RCTTL Ø RCB/RCTTL

Botão de chamada - POC oposto 0

Ø 0 E/S Ø E/S Carro 0 Ø 0 0 Ø 0 320 Ø 351 RUHB/RUTTL Ø RUHB/RUTTL

Chamada de andar, subida - entrada oposta 0 Ø 0 E/S Ø E/S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 352 Ø 383 RDHB/RDTTL Ø RDHB/RDTTL

Chamada de andar, descida - entrada oposta 0 Ø 0 S Ø S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 384 Ø 415 RUHL Ø RUHL

Lanterna de andar, subida - entrada oposta 0 Ø 0 E/S Ø E/S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 416 Ø 447 RDHL Ø RDHL

Lanterna de andar, descida - entrada oposta 0 Ø 0 S Ø S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 448 Ø 479 REHC/RETTL Ø REHC/RETTL

Chamada de emergência hospitalar - entrada oposta 0 Ø 0 E/S Ø E/S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 480 Ø 511 CRS Ø CRS

Segurança por leitor de cartão - carro 0 Ø 0 E Ø E Carro 1 Ø 1 0 Ø 0 512 Ø 543 SEC Ø SEC

Segurança por leitor de cartão - andar 0 Ø 0 E Ø E Andar 0 Ø 0 0 Ø 0

544 RDOL Limite de abertura de porta oposta 0 E Carro 1 0

545 RDOB Botão de abrir porta - oposta 0 E Carro 0 0

546 REDP Detetor eletrônico - oposto 0 E Carro 0 0

547 RDCB Botão de fechar porta - oposta 0 E Carro 0 0

548 ATK Chave de serviço de cabineiro 0 E Carro 0 0

549 HUDL Luz de direção de subida no andar 0 S Andar 0 0

550 HDDL Luz de direção de descida no andar 0 S Andar 0 0

551 GCB Controle geral de botão 0 E Andar 0 0

552 DDP Sinal de controle de movimento do carro 0 S Cont. 0 0

553 PKL Luz de estacionamento 0 S Andar 0 0

554 DCP Sinal de carro demorado 0 S Cont. 0 0

555 DTP Proteção por tempo de porta 0 S Cont. 0 0

556 EPR Sinal de resgate em força de emergência 0 S Cont. 0 0

557 00S1B Luz de carro em serviço 0 S Cont. 0 0

(26)

561 ROLS Luz de sobrecarga - oposta 0 S Carro 0 0

562 RHEL Luz para emergência hospitalar - oposta 0 S Carro 0 0

563 RFSL Luz para serviço de bombeiro - oposta 0 S Carro 0 0

564 RCUDL Luz de direção de subida, no carro - oposta 0 S Carro 0 0

565 RCDDL Luz de direção de descida, no carro - oposta 0 S Carro 0 0

566 RHUDL Luz de direção de subida, no andar - oposta 0 S Carro 0 0

567 RHDDL Luz de direção de descida, no andar - oposta 0 S Carro 0 0

568 RIOTS Chave de operação de distúrbios 0 E Andar 0 0

569 SR1 Gama 160 s velocidade 1 0 S Cont. 0 0

572 RSTH Sinal de parada, no andar - oposto 0 S Andar 0 0

573 RSTC Sinal de parada, no carro - oposto 0 S Carro 0 0

574 MDD Detetor de movimento de passageiro 0 E Carro 0 0

575 RMDD Detetor de movimento de passageiro - oposto 0 E Carro 0 0

576 UP Memória de direção do carro - subida 0 S Cont. 0 0

577 DN Memória de direção do carro - descida 0 S Cont. 0 0

578 CDLU Lanterna de direção de subida do carro 0 S Carro 0 0

579 CDLD Lanterna de direção de descida do carro 0 Carro 0 0

580 CDGU Gongo de direção de subida 0 S Carro 0 0

581 CDGD Gongo de direção de descida 0 S Carro 0 0

582 RCDLU Lanterna de direção de subida do carro - oposta 00 S Carro 0 0

583 RCDLD Lanterna de direção de descida do carro - oposta 0 S Carro 0 0

584 RCDGU Gongo de direção de subida - oposto 0 S Carro 0 0

585 RCDGD Gongo de direção de descida - oposto 0 S Carro 0 0

586 ASL Serviço de andar alternativo 0 E Andar 0 0

587 FLT Contato de falha no drive 0 E Cont. 0 0

588 MTC Contato de temperatura do motor 0 E Cont. 0 0

589 OVH Contato de superaquecimento do drive 0 E Cont. 0 0

590 ATTU Botão de subida para cabineiro 0 E Carro 0 0

591 ATTD Botão de descida para cabineiro 0 E Carro 0 0

592 FDLU Luz de demanda de subida 0 S Carro 1 0

593 FDLD Luz de demanda de descida 0 S Carro 0 0

594 NSB Botão de corrida direta 0 E Carro 0 0

595 NSL Luz de corrida direta 0 S Carro 0 0

596 INLC Luz de serviço independente - no carro 0 S Carro 0 0

597 INLH Luz de serviço independente - no andar 0 S Andar 0 0

598 CHCSC Luz de chamada de andar desabilitada - carro 0 S Carro 0 0

599 CHCSH Luz de chamada de andar desabilitada - no andar 0 S Andar 0 0

600 PFL Luz de falta de força 0 S Carro 0 0

601 EPW Sinal de espera para resgate em EPO 0 S Cont. 0 0

602 INS Sinal de carro em inspeção 0 S Carro 0 0

603 FSR Relê de serviço de bombeiro 0 S Cont. 0 0

604 EHS Serviço de emergência hospitalar 0 S Cont. 0 0

605 DOS/SGS Sinal de porta aberta/ sapata de segurança 0 E Carro 0 0

606 RDOS/RSGS Sinal de porta aberta/ sapata de segurança - oposto 0 E Carro 0 0

(27)

608 RLRD Foto relê oposto 0 E Carro 0 0

609 XEPR Sinal de não apto para corrida de resgate 0 S Cont. 0 0

610 CCOC Corte de chamada de carro - no carro 0 E Carro 1 0

611 CCOH Corte de chamada de carro - no andar 0 E Andar 1 0

612 HCCO Chave para corte de chamadas de andar 0 E Andar 1 0

613 GCCO Corte de chamadas do grupo - andares sel. 0 E Andar 1 0

614 CTLC Sinal de CTL - no carro 0 S Carro 0 0

615 CTLH Sinal de CTL - no andar 0 S Andar 0 0

616 ACSC Chave de proteçâo anti crime - no carro 0 E Carro 0 0

617 ACSH Chave de proteçâo anti crime - no andar 0 E Andar 0 0

618 CHCC Corte de chamada de andar - no carro 0 E Carro 0 0

619 DFD Desabilita porta frontal 0 E Andar 0 0

620 DHB Botão de manter porta aberta 0 E Andar 0 0

621 DRD Desabilita porta oposta 0 E Andar 0 0

622 EFKB Chave de bypass serviço de bombeiro 0 E Andar 0 0

623 EQS Chave de operação de terremoto 0 E Andar 0 0

624 EFO Operação de emergência para bombeiro 0 E Cont. 1 0

625 ESH Manter serviço de emergência (bombeiro) 0 E Carro 0 0

626 ESK Chave de serviço de emergência (2ª fase bombeiro) 0 E Carro 0 0

627 RB Botão para reset de chamadas 0 E Carro 0 0

628 RDHB Botão de manter porta aberta - oposto 0 E Carro 0 0

629 AMCLK Entrada para clock AM 0 E Cont. 0 0

630 LPT Sinal sonoro ao passar pelos andares 0 S Carro 0 0

631 WCOS Chave para op. de paradas contínuas piso a piso 0 E Cont. 0 0

632 1MOTIM Sinal de tempo adicional 0 E Cont. 0 0

633 ESSR Chave de reset para parada de emergência 0 S Cont. 0 0

634 CRV Renivelamento cancelado 0 S Cont. 0 0

635 ZR Relê de zona de porta frontal 0 S Cont. 0 0

636 RZR Relê de zona de porta oposta 0 S Carro 0 0

637 RNDG Relê de nudging - oposto 0 S Carro 0 0

638 ISPS Chave de estacionamento p/ serviço independente 0 E Carro 0 0

639 CRC Contato para leitor de cartão 0 E Carro 0 0

640 SDB Botão de abrir porta especial 0 E Carro 0 0

641 RSDB Botão de abrir porta especial - oposto 0 E Carro 0 0

642 GRIOT Operação distúrbios - grupo 0 E Andar 0 0

643 FPDL Luz de porta corta fogo ativada 0 S Andar 0 0

644 AEPS Sinal resposta a serviço de emergência hospitalar 0 S Cont. 0 0

645 EQCW Deslocamento do CWT em caso de terremoto 0 E Cont. 0 0

646 EQRS Reset para operação terremoto 0 E Cont. 0 0

647 SSM1 1 bit de dados do sintetizador de voz 0 S Carro 0 0

654 SSMB Sinal ativador para sintetizador de voz 0 E Carro 0 0

655 SSMR Sinal reset para sintetizador de voz 0 S Carro 0 0

(28)

659 CTLPO Estacionar em CTL com portas abertas 0 E Andar 0 0

660 ULV Velocidade digitada gama L 0 S Cont. 0 0

661 RDZ Zona de porta - oposta 0 E Carro 0 0

662 CFSON Chave para EFO - no carro 0 E Carro 0 0

663 CFSST Chave para acionar EFO - no carro 0 E Carro 0 0

664 LHL Não usado nesta versão 0 S --- 0 0

665 BOS Leitor de cartão especial 0 E Carro 0 0

666 SHAC Chave para operação shabat 0 E Andar 0 0

667 SHAT Temporizador para operação shabat 0 E Cont. 0 0

668 SHLC Luz no carro para operação shabat 0 S Cont. 0 0

669 NDGL Luz indicardor de nudging 0 S Carro 0 0

670 SSMRL Relê de audio para sintetizador de voz 0 S Carro 0 0

671 CBT Botão socorro para carro 0 S Carro 0 0

672 HCLR Relê para luz de chamada para deficientes 0 S Carro 0 0

673 BUT Botão de sinal para REM 0 S Cont. 0 0

674 DO Sinal de abertura de porta para REM 0 S Cont. 0 0

675 CPR Reconhecimento de estacionamento do carro - REM 0 S Cont. 0 0

676 NORM Sinal de operação normal para REM 0 S Cont. 0 0

677 LDO Abertura de porta limitada 0 S Carro 0 0

678 RLDO Abertura de porta limitada - oposta 0 S Carro 0 0

679 8LS2 Chave limite 8LS2 para hidráulico 0 E Andar 0 0

680 LDT_5 50% da carga total 0 E Cont. 0 0

681 C2_1IN Posição de entrada pino 1 0 E Carro 0 0

682 C2_2IN Posição de entrada pino 2 0 E Carro 0 0

683 C2_1OUT Posição de saída pino 1 0 E Carro 0 0

684 C2_2OUT Posição de saída pino 2 0 E Carro 0 0

685 C2_DO1IN Movimento de entrada do pino 1 0 S Carro 0 0

686 C2_DO2IN Movimento de entrada do pino 2 0 S Carro 0 0

687 C2_DO1OUT Movimento de saída do pino 1 0 S Carro 0 0

688 C2_DO2OUT Movimento de saída do pino 2 0 S Carro 0 0

689 UO_IN Botão de inspeção para subir 0 E Carro 0 0

690 DN_IN Botão de inspeção para descer 0 E Carro 0 0

691 TCI Chave de inspeção no topo do carro 1 E Andar 0 0

692 1LS Chave limite 1LS 1 E Andar 0 0

693 2LS Chave limite 2LS 1 E Carro 0 0

694 DCL Limite de fechamento de porta frontal 0 E Carro 0 0

695 RDCL Limite de fechamento de porta oposta 0 E Carro 0 0

696 DO-BEL Sinal sonoro para abertura de porta 0 S Cont. 0 0

697 --- --- 0 E Carro 0 0

698 IPU Impulso de subida 0 E Carro 0 0

699 IPD Impulso de descida 0 E Carro 0 0

700 SLU Corrida curta para subir 0 E Carro 0 0

701 SLD Corrida curta para descer 0 E Cont. 0 0

702 OFF Entrada desativada 0 E Cont. 0 0

703 ON Entrada ativada 0 E Cont. 1 0

704 C-CHK Sinal para circuito de verificação 0 E Carro 0 0

(29)

706 TDCB Botão de fechar porta frontal - topo carro 0 E Carro 0 0

707 RTDOB Botão de abrir porta oposta - topo carro 0 E Carro 0 0

708 RTDCB Botão de fechar porta oposta - topo carro 0 E Carro 0 0

709 EML Luz para mensagem de evacuação 0 S Carro 0 0

710 REML Luz para mensagem de evacuação - oposta 0 S Cont. 0 0

711 MF Andar principal para REM 0 S Cont. 0 0

712 LND Andar para REM 0 S Cont. 0 0

713 OOS Fora de serviço para REM 0 S Carro 0 0

714 RISS Chave de serviço independente - oposta 0 E Carro 0 0

715 RGCB Controle geral botões - oposto 0 E Andar 0 0

716 EFL Luz para serviço de emergência, bombeiros 0 S Andar 0 0

717 GOOL Luz de fora de serviço - grupo 0 S Andar 0 0

718 DHDI Ind. de direção de descida no andar 0 S Andar 0 0

719 UHDI Ind. de direção de subida no andar 0 S Carro 0 0

720 FR Relê de operação de bombeiros 0 S Carro 0 0

721 LNS-M Sinal de corrida direta na casa de máquinas 0 E Carro 0 0

722 LWO-M Sinal de sobre carga na casa de máquinas 0 E --- 0 0

723 --- --- 0 E --- 0 0 724 --- --- 0 E --- 0 0 725 --- --- 0 E --- 0 0 726 --- --- 0 S --- 0 0 727 --- --- 0 S --- 0 0 728 --- --- 0 S Andar 0 0

729 ITLH Luz para tráfego de chegada - andar 0 S Andar 0 0

730 OTLH Luz para tráfego de saída - andar 0 S Andar 0 0

731 ITLC Luz para tráfego de chegada - carro 0 S Andar 0 0

732 OTLC Luz para tráfego de saída - carro 0 S Andar 0 0

733 DPC Clock para pico de descida 0 E Andar 0 0

734 UPC Clock para pico de subida 0 E Andar 0 0

735 DUPC Clock para pico de subida duplo 0 E Andar 0 0

736 DUPC Luz para pico de subida duplo 0 S Andar 0 0

737 OOL Luz para carro fora de serviço 0 S Andar 0 0

738 EQL Luz para operação de terremoto 0 S Carro 0 0

739 ERL Luz de corrida expressa 0 S Carro 0 0

740 FDL Luz de demanda 0 S Carro 0 0

741 NSLH Luz para corrida direta - andar 0 S Andar 0 0

742 ARL Luz para corrida automática 0 S Andar 0 0

743 IL Aviso de em uso (para SAPB) 0 S Grupo 0 0

744 SROS Chave para carreira de botão de andar separada 0 E Andar 0 0

745 ISTS Chave de parada intermitente 0 E Grupo 0 0

746 HCOC Operação de corte de chamada de andar 0 E Carro 1 0

747 DHBL Luz para botão de manter porta frontal aberta 0 S Carro 0 0

748 RDHBL Luz para botão de manter porta oposta aberta 0 S Carro 0 0

749 CHMI Início de som 0 S Carro 0 0

750 CHMU Sinal sonoro direção de subida 0 S Carro 0 0

751 SHBUZ Buzzer de operação de porta para operação shabat 0 S Carro 0 0

752 SHLH Luz para operação shabat - andar 0 S Andar 0 0

753 PCLK1 Sinal para estacionamento prioridade 1 0 E Grupo 0 0

(30)

761 CSA1 1º botão de carro para acesso seguro 0 E Carro 0 0

767 CSAC Chave para cancelar acesso seguro 0 E Carro 0 0

768 CSAK Chave para acionar acesso seguro 0 E Carro 0 0

769 CSAL Luz de andar com acesso seguro 0 S Carro 0 0

770 GSAK Chave para acesso seguro, grupo 0 E Carro 0 0

771 GSAL Luz para acesso seguro, grupo 0 S Carro 0 0

772 AEFO EFO alternativo 0 E Andar 1 0

773 ASLDOB DOB para serviço de andar alternativo 0 E Carro 0 0

774 EFODOB DOB para operação de bombeiro 0 E Carro 0 0

775 XEFO EFO sobrepõe (outras operações) 0 E Cont. 1 0

776 APC0 Contato 0 de posição absoluta 0 E Andar 0 0

783 TCIB Botão de inspeção no topo do carro (MCS 220M) 0 E --- 0 0

784 PDS Chave para porta bi parte (MCS 220M) 0 E --- 0 0

785 CMR Relê para rampa magnética (CAM) (MCS 220M) 0 S --- 0 0

786 DCDS Chave para desabilitar porta e chamada 0 E --- 0 0

787 DCM Gerenciamento no fechamento de porta - frontal 0 S --- 0 0

788 RDCM Gerenciamento no fechamento de porta - opostal 0 S --- 0 0

789 STOP Sinal de parada 0 S --- 0 0

790 OLDL Luz de sobre carga 0 S --- 0 0

791 NDG-M Sinal de nudging na casa de máquina - frontal 0 S --- 0 0

792 RNDG-M Sinal de nudging na casa de máquina - frontal 0 S --- 0 0

793 LEV Sinal de nível para REM 0 E --- 0 0

794 Ø 813 ---Ø ---Reserva 0 Ø 0 -Ø ---- 0 Ø 0 0 Ø 0 814 Ø 845 UHDL Ø UHDL

Lanterna de direção de subida no andar 0 Ø 0 S Ø S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 846 Ø 877 CRS Ø CRS

Lanterna de direção de descida no andar 0 Ø 0 S Ø S Andar 1 Ø 1 0 Ø 0

(31)

878 Ø 909 OOL Ø OOL

Luz de carro fora de serviço 0

Ø 0 S Ø S Andar 0 Ø 0 0 Ø 0 910 Ø 941 DOC 0 Ø DOC 31

Contato de abertura de porta 0

Ø 0 E Ø E Andar 0 Ø 0 0 Ø 0

942 BCP1 Posição de código binário S

-943 BCP2 Posição de código binário S

-947 CPMT Mensagem de carro em posição de partida S

-948 DCMT Mensagem de inicio fechamento de porta S

-949 DOMT Mensagem de inicio abertura de porta S

-950 EMMT Mensagem inicio de emergência S

-951 OLMT Mensagem de inicio de sobrecarga S

-952 DDMT Mensagem de inicio direção descida S

-953 UDMT Mensagem de inicio direção subida S

-954 DNMT Mensagem que a porta está sendo forçada S

-955 1EFS 1° carro com serviço contra fogo E Carro

956 2EFS 2° carro com serviço contra fogo E Carro

957 EFOL Luz de emergência contra fogo operando S

-958 CRFL Carro retornando para o piso indicado S

-959 EFLM Luz de emergência contra fogo na casa de máquinas S Cont 960 EFLTC Luz de emergência contra fogo no topo do carro S Carro

961 CSABUZ Aviso de acesso seguro ao carro S Carro

962 AT20NDG Forçando porta S Carro

963 AT20RNDG Forçando porta oposta S Carro

964 LRTS(OKR) Inicio de teste de luz S Carro

965 LRCR Checagem do relê de luz E Carro

966 RLRCR Checagem do relê de luz oposta E Carro

967 LBG --- E Carro

968 RLBG --- E Carro

(32)

1. MÓDULOS OPERACIONAIS Simbolo Descrição

ACP Proteção anti-crime

ANS Proteção contra chamadas falsas

ARD Dispositivo de retorno automático

ATT Serviço de cabineiro

CHC Chamadas de andar desabilitadas

COR Corrida de correção

CTL Carro para andar principal

DAR Falha de acionamento/ freio

DBF Falha de acionamento/ freio com retorno automático

DCP Proteção de carro demorado

DCS Sequência de verificação de porta

DHB Botão de manter porta aberta

DTC Proteção do operador de porta no fechamento DTO Proteção do operador de porta na abertura EFO Operação de emergência para bombeiro (fase I) EFS Serviço de emergência para bombeiro (fase II)

EHS Serviço de emergência hospitalar

EPC Espera para corrida de correção com força de emergência EPR Corrida de resgate com força de emergência

EPW Esperando em força de emergência para normalização

EQO Operação terremoto

ESB Botão de parada de emergência resp. falha no relê J

GCB Controle geral de botões

IDL Ocioso

INI Inicialização

INS Inspeção

ISC Serviço independente

LNS Ultrapassagem com carro lotado

MIT Tráfego de entrada

NAV Não avaliado

NOR Normal

OLD Sobre carga

PKS Chave de estacionamento

PRK Estacionamento

ROT Operação tumulto

(33)

UFS Limite final superior ativada (hidráulico 8LS2)

WCO Operação para perda da chamada externa

2. ESTADOS DE MOVIMENTO Símbolo Descrição

BR Falha na corrente do freio

CR Corrida de correção

C2 Carga classe C2 (não usado)

DP Tempo de DDP

EF Alta velocidade em emergência

ES Desaceleração de emergência (slow down)

EW Esperando em emergência

FR Alta velocidade

ID Ocioso

IN Corrida de inspeção

JR Falha relê J (3 fase)

NR Não pronto

RL Renivelamento

RR Corrida reduzida

RS Corrida de resgate

SD Redução de velocidade para LSVF-W

SR Baixa velocidade

ST Parado

WT Espera para LSVF-W

8L Limite 8LS2 ativado

15: REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICAS