III.3. Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

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HID R OVÍA PARAGUAI-P A R ANÁ

III.3. Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

III.3.1. Localização e Área de Influência do Eixo

O Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná foi definido por meio da delimitação de uma área de influência geral que incorpora os territórios da Argentina, Bolívia, Brasil, Paraguai e Uruguai ligados diretamente aos rios Paraguai, Paraná, Tietê e Uruguai. Esta área de influência é relativamente dinâmica, já que está relacionada também com a localização física dos projetos que estão incorporados aos distintos grupos em que se dividiu o eixo. A área atual do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná está delimitada no mapa apresentado a seguir.

Mapa nº 22 - Localização e área de influência do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

A área de influência destacada incorpora grande parte da bacia dos rios Paraguai, Paraná, Uruguai e Tietê. Os três primeiros têm uma clara orientação norte-sul e fazem parte das fronteiras entre Brasil - Bolívia, Brasil - Paraguai, Paraguai - Argentina, Argentina - Brasil e Uruguai - Argentina. Já o rio Tietê, que corta o Estado de São Paulo, no Brasil, tem uma orientação leste-oeste e desemboca no lago formado pela represa Jupiá e o rio Paraná.

A área de influência do Eixo Hidrovia Paraguai - Paraná é interligada por distintos corredores transversais (rodoviários e ferroviários) que a vinculam aos eixos Interoceânico Central, de Capricórnio e Mercosul - Chile. A área de influência definida para o Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná alcança uma superfície de 2.167.023 km2_{, o que representa 16,7% da soma de superfície total dos países que formam o eixo, sendo suas} principais cidades, portos e passagens de fronteira os que se apresentam no quadro a seguir:

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Quadro nº 52 - Superfície, população, principais cidades, passagens de fronteira e portos marítimos da Hidrovia Paraguai - Paraná

Países Unidades territoriais Superfície km2 População hab. 2008 Principais cidades Passagens de fronteira Portos marítimos BRASIL 8.514.877 189.612.814

AI do Mato Grosso1 _101.403 _995.556 _Cuiabá _{Porto Limão} _Cáceres

Mato Grosso do Sul 357.125 2.336.058 Campo Grande Corumbá Corumbá AI de São Paulo 2 _132.792 _10.354.707 _Campinas _{Presid. Epitácio}

AI do Paraná 3 _58.851 _2.440.073

AI de Santa Catarina 4 _26.463 _1.178.468

AI do Rio Grande do Sul 5 _130.852 _2.710.573

Área de influência 807.486 20.015.435

BOLÍVIA 1.098.581 10.027.643

Santa Cruz 370.621 2.626.697 Santa Cruz Puerto Suárez C. Aguirre

PARAGUAI 406.752 6.230.000 Assunção Falcón Assunção

Área de influência 406.752 6.230.000 Ciudad del Este Ciudad del Este Puerto Villeta

ARGENTINA 2.780.400 39.745.613

Formosa 72.066 539.883 Formosa Clorinda Formosa

Misiones 29.801 1.077.987 Posadas Posadas Posadas

Chaco 99.633 1.052.185 Resistencia Bermejo Barranqueras

Corrientes 88.199 1.013.443 Corrientes P. de los Libres Corrientes

Santa Fe 133.007 3.242.551 Rosário, S. Fé San Lorenzo

Entre Ríos 78.781 1.255.787 Paraná Puerto Unzué Diamante

Norte Buenos Aires 6 _6.740 _471.103 _{San Nicolás} _Campana

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HID R OVÍA PARAGUAI-P A R ANÁ Países Unidades territoriais Superfície km2 População hab. 2008 Principais cidades Passagens de fronteira Portos marítimos URUGUAI 175.016 3.334.052

8 Departamentos Ocid. 7 _73.937 _1.210.045 _Colonia _{Fray Bentos} _{Nueva Palmira}

Total países do Eixo 12.975.626 248.950.122

Total área de influência 2.167.023 38.735.116

Notas:

1_{Incorpora a mesorregião do Centro-Sul Matogrossense.}

2_{Compreende as mesorregiões de Presidente Prudente, Aracatuba, São José do Rio Preto, Ribeirão Preto, Bauru, Campinas e a}

región administrativa de Botucatu de São Paulo.

3_{Inclui as mesorregiões do Noroeste, Oeste e Sudoeste do Paraná.} 4_{Compreende a mesorregião Oeste de Santa Catarina.}

5_{Abrange as mesorregiões do Noroeste e Sudoeste do Rio Grande do Sul.}

6_{Incorpora os municípios de San Nicolás, Ramallo, Baradero, San Pedro, Zarate e Campana de Buenos Aires.} 7_{Inclui os Departamentos de Artigas, Salto, Paysandú, Río Negro, Soriano, Colonia, San José e Canelones do Uruguai.}

III.3.2. Caracterização Básica do Eixo

Aspectos Demográficos

Calculou-se, para o ano 2008, uma população total aproximada de 38.735.116 habitantes para a área de influência definida para o Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná, o que representa 15,56% da soma da população total dos países que integram o eixo; além disso, a área de influência do eixo alcançou uma densidade habitacional média de 17,87 habitantes/km2_{. Este indicador varia de um máximo de 77,98} habitantes/km2_{, para a área de influência do Estado de São Paulo, até um mínimo de 6,54 habitantes/km}2_, correspondente ao território do Estado de Mato Grosso do Sul, também no Brasil.

Aspectos Econômicos

Determinou-se para a área de influência do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná um PIB de US$ 173,6353 bilhões em preços correntes de mercado do ano 2000 sobre a base dos valores das estatísticas da Cepal para cada país, em 2007, e considerando as porcentagens da participação no PIB calculadas por cada instituto estatístico nacional para as unidades territoriais de cada país integrante do eixo. Este montante representa 14,16% da soma dos PIBs totais, para o mesmo ano, dos cinco países que formam o eixo.

O PIB resultante da soma dos PIBs desses países em valores correntes do ano 2000 variou positivamente entre 2000 e 2007 em 27,12%, o que implicou uma taxa de crescimento média anual de 3,49% para o mesmo período. Em relação à mobilidade das distintas atividades econômicas nos países da região, constata-se que os setores comércio, restaurantes e hotéis; estabelecimentos financeiros, seguros, bens, etc.; transportes, armazenamento e comunicações; e construção, nessa ordem, são os que cresceram em maior proporção nos últimos sete anos.

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Da área de influência do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná foram feitas exportações em um valor anual de US$ 60,0339 bilhões em 2008, que, comparado ao valor anual das exportações para 2000 (US$ 20,3438 bilhões) da mesma região, mostra uma variação positiva de 195,09% em oito anos. Além disso, quando se compara o valor das exportações do eixo de 2008 com a soma das exportações totais dos países que formam o Eixo da Hidrovia, constata-se que as primeiras alcançam 21,01% das segundas (US$ 285,7501 bilhões).

Para 2008, 83,55% das exportações em valor dos países que integram o Eixo da Hidrovia são extrazona, enquanto 16,45% (US$ 46,9985 bilhões) correspondem a exportações entre os países do eixo (intrarregionais). Esta última porcentagem alcançava 21,7% do total das exportações em 2000 (US$ 18,6747 bilhões). Entre os cinco principais produtos exportados pelos países do Eixo da Hidrovia, o grão de soja, inclusive triturado, é o mais importante, representando em torno de 6,17% do valor total exportado em 2008, seguido em importância pelas exportações de petróleo cru (com 5,74% do total exportado). O terceiro, o quarto e o quinto lugares são ocupados, respectivamente, pelos minérios de ferro não aglomerados e seus concentrados, as tortas e farinhas de sementes oleaginosas e outros resíduos de óleo vegetal e os minérios de ferro aglomerados e seus concentrados. Somados, os cinco principais produtos exportados a partir de cada país alcançam 27,54% em valor do total exportado pelos países que integram o Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná em 2008.

Em relação aos modos de transporte dos volumes de cargas internacionais derivados das exportações e importações dos países da Hidrovia Paraguai - Paraná (Argentina, Bolívia, Brasil, Paraguai e Uruguai) em 2007, o modo marítimo alcançou 86,66% do total exportado, o modo ferroviário 3,60%, o modo rodoviário 4,02%, o modo fluvial 2,11%, o modo aéreo 0,20%, e o modo “outros meios” 3,41%.

Já os movimentos de cargas internacionais em volume a partir dos mesmos países, em 2000, realizaram-se da seguinte maneira: o modo marítimo alcançava 85,54% do total, o modo ferroviário 3,65%, o modo rodoviário 5,40%, o modo fluvial 2,32%, o modo aéreo 0,20%, e o modo “outros meios”, 2,89%.

As atividades dominantes das diversas unidades territoriais integrantes do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná demonstram os perfis produtivos indicados a seguir:

• Estado do Mato Grosso: cluster de produção - industrialização do complexo oleaginoso (principalmente

soja).

• Estado do Mato Grosso do Sul: Polo de Campo Grande - segmentos industriais de frigoríficos, lácteos,

farinhas e óleos, curtumes, indústrias da madeira, têxteis e moveleiras. Polo de Dourados - segmentos industriais de farinha e óleos vegetais, frigoríficos, indústria do álcool e do açúcar, de erva-mate, têxteis e curtumes. Polo de Três Lagoas - indústrias frigoríficas, lácteos, embalagens, álcool, açúcar, curtumes, indústrias de bebida e da madeira. Polo de Corumbá - indústrias extrativas de mineral, de cimento, de calcários, lácteas e frigoríficos.

• Bolívia, Santa Cruz: Polo de Santa Cruz - clusters de produção - industrialização do complexo oleaginoso,

em que se destacam a soja, as indústrias frigoríficas, lácteas, florestais e a produção de derivados de petróleo e gás natural nas refinarias da zona. Polo Porto Suárez - Corumbá - cluster dos produtos derivados da soja e serviços portuários.

• Área de influência do Estado de São Paulo: região consolidada. Forte desenvolvimento da produção e

industrialização de cítricos (fundamentalmente laranja) e cana-de-açúcar, com notável dinamismo e aumento da produção. É especialmente importante a produção de álcool a partir da cana, como combustível complementar. Também apresenta forte desenvolvimento da pecuária bovina e do setor avícola.

• Área de influência do Estado do Paraná: destacada produção de milho, de cana-de-açúcar e mandioca.

Importante produção bovina e avícola. Indústria têxtil de relevância internacional. Atividade celulósica e madeireira em forte expansão.

• Área de influência do Estado de Santa Catarina: forte produção avícola e madeireira. Polo têxtil de

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• Área de influência do Estado do Rio Grande do Sul: importante produção arrozeira, de pecuária

bovina e avicultura. Destacada indústria têxtil, de importante inserção internacional.

• Paraguai: Polo do Departamento Central e da Cidade de Assunção: (a) cluster de produção de

oleaginosas, (b) cluster das frutas frescas, (c) cluster de produção/industrialização do algodão, e (d) cluster do setor metalmecânico. Polo do Departamento de Alto Paraná: cluster de balanceados a partir da produção local de soja, milho e trigo. Desenvolvimento do cluster da madeira.

• Formosa: centro de produção de petróleo. Também de alguns produtos agrícolas como algodão e soja.

• Chaco: complexo de produção-industrialização do algodão. Zona com potencialidades pecuárias e no

setor de soja.

• Misiones e Corrientes: cluster madereiro-celulósico-papeleiro. Centro de produção madeireira e de

pasta celulósica e papel. Cluster do chá e da erva-mate. Produção e industrialização avançada de chá e erva-mate.

• Entre Ríos e Corrientes: Centro de produção arrozeira. Centros regionais de produção pecuária bovina.

• Santa Fe: (Rafaela-Casilda) Centro de produção agroindustrial, metalúrgica e metalmecânica, especializada

em maquinaria agrícola, agropeças e autopeças. Cluster metalmecânico. Centro da indústria láctea.

• Rosario - Santa Fé - San Nicolás: cluster agroindustrial oleaginoso e cerealista. Centro de convergência,

processamento e embarque da soja. Produção de óleos vegetais, farinhas e pellets. Centro de produção siderúrgica, química, petroquímica e metalmecânica automotiva. Principal complexo portuário argentino de exportação.

• Uruguai: Polo Colonia - Nueva Palmira, cluster de produção agropecuária do Uruguai. Serviços portuários

que crescem ano a ano com a demanda crescente do porto de Nueva Palmira para as cargas graneleiras da Bolívia e do Paraguai. Setor do turismo regional (especialmente uruguaio, argentino e brasileiro). Polo Paysandú - Rio Negro - Colonia: Cluster de produção madeireira e celulósica, com epicentro em Fray Bentos e Conchillas.

Infraestrutura Atual

A área de influência do Eixo da Hidrovia engloba regiões consolidadas economicamente e outras de menor desenvolvimento relativo; por isso, existem dois tipos de problemas de infraestrutura bem diferenciados na região. No primeiro caso, a necessidade de contribuir para as melhorias da prestação do serviço das mesmas diante do importante crescimento da demanda de transporte e, no outro, a necessidade de unir regiões marginais com o fim de conseguir a sua integração ao desenvolvimento sustentável.

• A rede viária dos países do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná alcança um total de 1.980.322 km. No fim de 2006, 14,16% das redes viárias nacionais estavam pavimentadas. A infraestrutura viária caracteriza-se por atravessar, na grande maioria das fronteiras, barreiras naturais de importância como são os rios Pilcomayo, Paraguai e Paraná nos limites argentino-paraguaio, o mesmo rio Paraná na fronteira paraguaio-brasileira, o rio Paraguai na fronteira boliviano-brasileira e o rio Uruguai na maior parte da fronteira argentino-brasileira e argentino-uruguaia. Devido a estas barreiras naturais, a rede viária de integração tem uma formação que concentra os fluxos de transportes internacionais por meio de um reduzido número de pontes para a interconexão entre os países. Apesar de o estado de conservação das estradas ter melhorado, o crescimento do transporte internacional e a estrutura da rede viária do eixo que inclui as pontes de conexão e as passagens de fronteira acarretam maiores custos de transporte e dificuldades de integração.

• A rede ferroviária dos países do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná alcança um total de 68.716 km, dos quais se encontram operando 94,24% e a maior parte está localizada na área de influência do Eixo Hidrovia Paraguai - Paraná . Existem ligações ferroviárias na área de influência da região entre Argentina

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e Paraguai, Bolívia e Brasil, Brasil e Uruguai, Argentina e Uruguai e entre Argentina e Brasil. Em geral, os sistemas ferroviários são antigos e encontram-se deteriorados. No entanto, nos planos de desenvolvimento dos países do eixo é significativo o investimento previsto para melhorar e aumentar a rede ferroviária.

• Na infraestrutura portuária fluvial do eixo destacam-se 17 portos importantes, segundo sua localização de norte a sul: Cáceres e Corumbá, Panorama e Presidente Epitácio, localizados nas margens do rio Paraguai e do rio Paraná no Brasil, respectivamente; Puerto Central Aguirre no Canal Tamengo perto do rio Paraguai na Bolívia; mais ao sul, o porto de Assunção no Paraguai, no rio Paraguai. Depois o porto de Formosa também no rio Paraguai, e os portos de Barranqueras, Corrientes e Santa Fé no rio Paraná; ainda neste rio o complexo portuário San Lorenzo/San Martín, Rosario e os portos de San Nicolás, Zárate e Campana. Por último, os portos de Concepción del Uruguai e Nueva Palmira no rio Uruguai (argentino e uruguaio, respectivamente). A maioria dos portos listados possui adequadas instalações para o trânsito, movimento e acondicionamento de mercadorias de importação e exportação. Entre 2001 e 2007 o movimento de cargas total dos quatro portos brasileiros assinalados cresceu 95,21%, (de 3.025.079 toneladas para 5.905.303 toneladas). Por outro lado, no complexo portuário argentino San Lorenzo/San Martín os movimentos de carga cresceram 58,33% entre 2000 e 2007 (de 28.127.162 toneladas para 44.533.347 toneladas).

• A rede fluvial da área de influência do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná é composta por: a hidrovia Paraguai - Paraná, que tem uma extensão navegável de aproximadamente 3.442 km, (entre Cáceres e Nueva Palmira, o trecho fluvial que está compreendido no Tratado de Transporte); o rio Alto Paraná, que se divide em dois trechos: da confluência à represa de Itaipu é compartilhado entre Argentina e Paraguai e tem 632 km de extensão e o trecho entre Itaipu e a foz do rio Tietê, que é aproveitado por várias represas; o rio Tietê, que tem uma extensão navegável de 1.150 km entre sua nascente e a desembocadura no rio Paraná; e o rio Uruguai, cuja extensão de melhor navegabilidade tem 348 km (entre as localidades de Salto e Nueva Palmira do Uruguai).

• Existe uma adequada infraestrutura aeroportuária no eixo, que facilita a conexão por transporte aéreo em toda a sua extensão.

• Na área de influência do eixo se encontram localizadas as maiores represas hidrelétricas da América do Sul e existem projetos para construir outras muito importantes na mesma região. Esta infraestrutura em termos gerais não oferece maiores problemas, mas há necessidade de continuar as tarefas de harmonização dos padrões técnicos e a estruturação da integração energética.

III.3.3. Potencial de Desenvolvimento do Eixo

A área de influência do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná representa um mercado de mais de 38 milhões de habitantes em uma área de influência estendida de 2,17 milhões de km2_{, com um PIB de} aproximadamente US$ 173,6353 bilhões (87,76% concentrados nas áreas de influência da Argentina e do Brasil), institucionalmente delimitado em um processo de integração que já conta com 18 anos de história (Mercosul). Conta também com o Tratado de Transporte Fluvial da Hidrovia Paraguai - Paraná desde 1992 e, além disso, os cinco países criaram, o Comitê Intergovernamental da Hidrovia (CIH) com o objetivo de determinar ações e identificar projetos e obras para melhorar a navegabilidade facilitando o transporte na hidrovia.

A região conta com grandes quantidades de recursos de minério de ferro (as minas de Urucum e Mutún) localizados na zona próxima ao Pantanal entre o Brasil e a Bolívia, respectivamente, cujos produtos alcançam os destinos intra e extrarregionais pela rede fluvial. Além disso, conta com excedentes de energia hidrelétrica e de gás natural, produção agropecuária, produção agroindustrial e industrial, que em função dos melhores preços destes produtos se transformam em oportunidades para aumentar a produção e as exportações intra e extrarregionais.

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• A região tem áreas consolidadas e outras relativamente pouco povoadas e com grande capacidade e potencial de desenvolvimento.

• É uma região muito rica em recursos de todo tipo (energéticos, agropecuários, industriais, etc.).

• É um eixo consolidado em termos de assentamentos humanos, uso da terra e desenvolvimento de infraestrutura, ao longo de territórios altamente produtivos.

• As melhorias na navegabilidade das vias fluviais trarão importantes reduções do custo de transporte de fluxos de comércio interno entre regiões, assim como para os tráfegos extrarregionais, gerando maior competitividade dos produtos regionais, principalmente para os daquelas áreas mais distantes dos portos marítimos.

• Existe necessidade de equilibrar o transporte dos fluxos de tráfego fluvial rio acima com os importantes fluxos de tráfego fluvial rio abaixo.

• Tem condições adequadas para melhorar a competitividade regional barateando o custo da energia elétrica com fluxos de leste a oeste e vice-versa, segundo a conjuntura, a partir do momento que entre em operação a linha de interconexão elétrica NEA-NOA, prevista para o curto prazo.

• A médio prazo, a dinâmica do eixo estará determinada por:

O intercâmbio energético.

O aumento do transporte de cargas fluviais e da logística associada estes fluxos.

A incorporação e desenvolvimento de áreas do eixo associadas ao crescimento da agricultura (soja), a indústria metalmecânica e as atividades extrativas metalíferas (ferro).

III.3.4. Agrupamentos do Eixo

As delegações dos cinco países identificaram cinco agrupamentos no Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná: Quadro nº 53 - Agrupamentos identificados no Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Agrupamentos Países envolvidos

Grupo 1: Rio Paraguai, Assunção - Corumbá Bolívia - Brasil - Paraguai Grupo 2: Tietê - Paraná (Itaipu) Brasil - Paraguai Grupo 3: Rios Paraguai - Paraná, Assunção - Delta do Paraná Argentina - Paraguai Grupo 4: Rio Paraná, Itaipu - Confluencia Argentina - Paraguai Grupo 5: Rio Uruguai Argentina - Brasil - Uruguai

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A localização geográfica e área de influência de cada um deles são ilustradas no mapa a seguir:

Mapa nº 23 - Agrupamentos do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

III.3.5. Agrupamento de Projetos e Funções Estratégicas

Grupo 1: Rio Paraguai, Assunção - Corumbá

FUNÇÃO ESTRATÉGICA

• Melhorar a integração econômica e social das regiões do Paraguai, Bolívia e Brasil que compartilham a bacia.

• Fortalecer e estimular a integração das cadeias produtivas ao longo do eixo.

• Fortalecer a competitividade dos países e das regiões locais mediante uma conexão eficiente com o Atlântico.

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Mapa nº 24 - Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná - Grupo1

Quadro nº 54 - Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná - Grupo 1: investimentos associados

Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná: Grupo 1 Investimento estimado (US$ milhões) Projetos viário - portuário Motacucito - Mutún - Porto Busch 84,0

Pavimentação Puerto Suárez-Mutún 18,8

Sistema de previsão de níveis no rio Paraguai (Apa - rio acima) 0,0

Melhoramento da navegabilidade do rio Paraguai entre Apa e Corumbá (a)_0,0

Sistema de comunicações do rio Paraguai (Assunção - rio acima) 4,0 Melhoramento da navegabilidade do rio Paraguai, Assunção - Apa 40,0 Pavimentação do trecho rodoviário San Estanislao - Puerto Rosario (rodovias B 11 e B 09) 33,5 Sistema de previsão de níveis no rio Paraguai (Apa - Assunção) 0,0 Pavimentação do trecho rodoviário Santa Rosa - Puerto Antequera (Rodovia 11) 27,0 Pavimentação Rodovia Concepción - Vallemi (rodovias A06 e PY14) 90,0

TOTAL 297,3

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Grupo 2: Tietê - Paraná (Itaipu)

• Fortalecer a dinâmica socioeconômica da área de influência do grupo.

• Melhorar a integração das zonas produtivas e de consumo das bacias do Tietê e do Paraná.

• Fortalecer a competitividade dos países e das regiões envolvidas mediante uma conexão eficiente com o Atlântico.

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Quadro nº 55 - Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná - Grupo 2: investimentos associados

Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná: Grupo 2 Investimento estimado (US$ milhões)

Projeto binacional transposição de Itaipu 0,0

Construção ferrovia Cascavel - Foz do Iguaçu e Cascavel - Guaíra - Maracaju (a)_0,0

Melhoramento da navegabilidade do Rio Alto Paraná (rio acima Saltos del Guairá) (c) _0,0

Ferrovia entre Guaíra e Cianorte 0,0

Ferrovia entre Presidente Epitácio e Presidente Prudente 0,0

Melhoramento da navegabilidade do rio Tietê 0,0

BR-277: Santa Terezinha de Itaipú - Cascavel 0,0

SP-270: Ourinhos - Presidente Epitácio 0,0

Projeto Binacional Melhoramento da navegabilidade no lago de Itaipu (b)_0,0

Ampliação de Porto Índio 1,2

Recuperação do porto Saltos del Guairá 0,8

Pavimentação Troncal 2 25,7

TOTAL 27,7

Notas:

(a)_{Projeto-rótula com o Grupo 3 do Eixo de Capricórnio. Está em análise pelos países a proposta de modificação deste projeto}

apresentada pelo Brasil.

(b)_{Está em análise pelos países a proposta de modificação deste projeto realizada por Brasil.} (c)_{A execução deste projeto dependerá de uma resolução da justiça brasileira.}

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Grupo 3: Rios Paraguai - Paraná (Assunção - Delta do Paraná)

• Fortalecer e estimular a integração das cadeias produtivas ao longo do eixo.

• Fortalecer a integração dos países e das regiões envolvidas com os mercados globais mediante uma conexão eficiente com o Atlântico.

• Melhorar a eficiência do sistema produtivo da região e a qualidade de vida das populações da área de influência do grupo.

Mapa nº 26 - Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná - Grupo 3

Quadro nº 56 - Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná - Grupo 3: Investimentos associados

Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná: Grupo 3 Investimento estimado (US$ milhões) Projeto Binacional Melhoramento da Navegabilidade dos Rios Paraná e Paraguai de Santa Fé

a Assunção

0,0

Desenvolvimento da infraestrutura da futura Zona Franca Boliviana em Zárate (a) _0,0

Construção e recuperação ferrovia Assunção - Posadas 0,0

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Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná: Grupo 3 Investimento estimado _{(US$ milhões)}

Central termelétrica Belgrano em Campana 650,0

Central termelétrica San Martín em Timbúes 500,0

Estação transformadora em Mercedes 25,0

Recuperação do ramal Paraná - Curuzú Cuatiá 0,0

Recuperação do ramal Tucumán - Rosario 200,0

Recuperação do ramal Zárate - Rosario 0,0

Recuperação e colocação de bitola do ramal Corrientes - Monte Caseros 0,0 Reordenamento dos acessos ferroviários à cidade de Rosario 65,0 Reordenamento dos acessos ferroviários à cidade de Santa Fé 0,0

Melhoramento dos acessos fluviais a portos do rio Paraná 0,0

Aprofundamento do calado do rio Paraná de Santa Fe até a desembocadura no rio da Prata 110,0

Ampliação do porto de Baradero 0,0

Ampliação do porto de Ibicuy 0,0

Ampliação do porto de San Pedro 0,0

Ampliação de Puerto Diamante 0,0

Ampliação e modernização do porto de Corrientes 12,0

Plano mestre porto de Rosario 9,0

Recuperação do porto Bella Vista 10,0

Recuperação do porto Esquina 7,0

Reconversão do porto de Santa Fé 110,0

Sistema de defensa do porto de Barranqueras 0,0

Circunvalação da cidade de Formosa 25,0

Circunvalação da cidade de Santa Fé 200,0

Circunvalação da cidade de Rosario 600,0

Pavimentação RN 11, trecho entroncamento Rodovia Provincial 13 85,0

Pavimentação RN 11, trecho Santa Fé - San Justo 0,0

Pavimentação RP 13, entroncamento RN 11 - Villa Angela 90,0

Pavimentação RP 9, trecho Colonia Cano - El Colorado 0,0

Sistema de comunicações no rio Paraguai (Assunção - Confluencia) 3,0 Otimização do sistema de terminais portuários da Grande Assunção (acessos terrestres e

fluviais; localização de terminais)

0,0

Pavimentação Villeta - Alberdi 35,0

Construção e recuperação do corredor ferroviário Assunção - Montevidéu 0,0

Recuperação do porto de Formosa 0,0

TOTAL 2.736,0

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Grupo 4: Rio Paraná (Itaipu - Confluência)

• Melhorar a integração das zonas produtivas e de consumo das bacias do Tietê e do Paraná.

• Fortalecer a competitividade dos países e das regiões envolvidas mediante uma conexão eficiente com o Atlântico.

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Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná: Grupo 4 Investimento estimado (US$ milhões) Projeto binacional melhoramento de navegabilidade no Alto Paraná 0,0

Reconstrução da ferrovia Garupá - Posadas (a)_100,0

Porto de Encarnación (a) _18,0

Reconversão dos portos Posadas e Santa Ana 0,0

Ampliação do porto El Dorado 0,0

Ampliação do porto de Ituzaingó 27,0

Ampliação do porto Ita - Ibaté 10,0

Eclusas de Corpus (Projeto Binacional) 0,0

Acessos viários a Encarnación (a)_26,0

Relocalização de malha ferroviária (a)_90,0

Desvio do córrego Aguapey (a)_64,0

Construção do porto de Kaarendy no rio Paraná 9,9

Pavimentação do trecho rodoviário Presid. Franco - Mayor Otaño - Natalio e acessos a nove portos no rio Paraná

142,0

Modernização do porto de Iguazú 0,0

TOTAL 486,9

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Grupo 5: Rio Uruguai

• Implementar um sistema regional eficiente de atividades fluviais e portuárias visando à saída para o Atlântico.

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Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná: Grupo 5 Investimento estimado (US$ milhões) Projeto binacional melhoramento da navegabilidade no rio Uruguai (Projeto Binacional) 40,0

Recuperação ramal ferroviário Zárate - Posadas 0,0

Melhoria dos acessos fluviais aos portos no rio Uruguai 0,0

Ampliação do porto San Javier 0,0

Cais do porto Alvear 0,0

Melhorias no porto de Concepción del Uruguay 0,0

Construção da eclusa de Salto Grande (projeto binacional) 300,0

Gasoduto Paysandú - Colonia 0,0

Construção do ramal ferroviário Mercedes - porto de Nueva Palmira 50,0 Recondicionamento do trecho ferroviário Algorta - Paysandú-Salto 10,0

Traçado e construção do canal alternativo Casa Blanca 3,0

Melhoria de acessos e infraestrutura portuária do porto de Nueva Palmira 10,0 Reativação dos portos de Paysandú, acessos e área de armazenagem 5,0 Reativação dos portos de Salto, acessos e área de armazenagem 0,0 Circunvalação de Nueva Palmira e sistema de acessos terrestres aos portos 8,0

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III.3.6. Carteira de Projetos do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Aspectos Gerais

Os países concordaram em incluir no Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná 88 projetos, por um investimento estimado de US$ 3,9739 bilhões, assim como é resumido a seguir:

Quadro N° 59 - Aspectos gerais da Carteira do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Eixo da Hidrovia

Paraguai - Paraná Nome

No_de

projetos

Investimento estimado (US$ milhões)

Grupo 1 Rio Paraguai, Assunção - Corumbá 10 297,3

Grupo 2 Tietê - Paraná 12 27,7

Grupo 3 Rios Paraguai - Paraná (Assunção - Delta do Paraná) 37 2.736,0

Grupo 4 Rio Paraná (Itaipu - Confluencia) 14 486,9

Grupo 5 Rio Uruguai 15 426,0

TOTAL 88 3.973,9

Composição Setorial

A composição setorial dos projetos do eixo é detalhada a seguir:

Quadro nº 60 - Composição setorial da Carteira do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Transporte Comunicações Energia

Setor / subsetor N o_de projetos Investimento estimado (US$ milhões) No_de projetos Investimento estimado (US$ milhões) No_de projetos Investimento estimado (US$ milhões) Rodoviário 20 1.406,0 Ferroviário 16 515,0 Fluvial 43 722,9 Multimodal 2 84,0 Geração energética 3 1.214,0 Interconexão energética 2 25,0 Interconexão de Comunicações 3 7,0 TOTAL 80 2.727,9 3 7,0 5 1.239,0

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HID R OVÍA PARAGUAI-P A R ANÁ Tipologia de Projetos

A tipologia de projetos do eixo é resumida nos quadros a seguir:

Quadro nº 61 - Tipologia de projetos de transporte rodoviário do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Tipologia de projetos No_{de projetos} _{Investimento estimado (US$ milhões)}

Ampliação de capacidade da rodovia 5 110,7

Pavimentação (obra nova) 8 436,3

Recuperação de pistas e estruturas 1 0,0

Circunvalação viária (bypass) e acessos a cidades

5 859,0

TOTAL 19 1.406,0

Quadro nº 62 - Tipologia de projetos de transporte fluvial do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Adequação dos portos fluviais existentes 24 202,0

Melhoria da navegabilidade fluvial 17 493,0

Construção de novos portos fluviais 2 27,9

TOTAL 43 722,9

Quadro nº 63 - Tipologia de projetos de transporte ferroviário do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Circunvalação ferroviária 2 65,0

Construção de ferrovias 4 50,0

Recuperação de ferrovias 10 400,0

TOTAL 16 515,0

Quadro nº 64 - Tipologia de projetos de comunicações do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Fibra ótica 3 7,0

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Quadro nº 65 - Tipologia de projetos energéticos do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Geração energética 3 1.214,0

Interconexão energética 2 25,0

TOTAL 5 1.239,0

Quadro nº 66 - Tipologia dos projetos de transporte multimodal do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Estações de transferência 1 0,0

TOTAL 1 0,0

Projetos-âncora

Os países identificaram no eixo cinco projetos-âncora, que totalizam um investimento estimado de US$ 80,0 milhões (somente dois dos projetos tiveram o custo estimado do investimento informado), de acordo com o seguinte detalhamento:

Quadro nº 67 - Projetos-âncora do Eixo da Hidrovia Paraguai - Paraná

Grupo Projetos-âncora

Investimento estimado (US$ milhões)

Tipo de

fianciamento Âmbito Fase

1 Melhoramento da navegabilidade do rio Paraguai, Assunção - Apa

40,0 Público Nacional Perfil

2 Projeto binacional transposição de Itaipu 0,0 Público Binacional Perfil 3 Melhoramento da navegabilidade dos rios

Paraná e Paraguai: Santa Fé - Assunção

0,0 Público Binacional Em execução

4 Projeto binacional melhoramento de navegabilidade no Alto Paraná

0,0 Público Binacional Perfil

5 Projeto binacional melhoramento da navegabilidade no Rio Uruguai

40,0 Público/ Privado

Binacional Perfil