1.0 � A�����������
O ECU TEST 3000 é
a
se
pela AUTO LUIZ, e foi desenvol
de injeção.
Além de simular os sens
equipamento pode ser utilizado
realizar testes no próprio veicul
manutenção do sistema de injeç
TESTA O ACIONAME Luz do code Luz da injeção Bicos Injetores Bobinas de Ignição Relé Principal Relé de Bomba Eletro 1 e Eletro 2 Injetador / Partida Frio Canister
Aterramento dos sensor Alimentação 5v dos sens Atuador de Marcha Lent
1.1 ALGUMAS PARTIC
Simula internamente a carga da
centrais modernas como linha Fiat
Seleção dos sinais de rotação di Trabalhamos com tipos de sina
Ecu Test 3000 mais simples e cons
O sinal de rotação é gerado digi
uma segunda “bobina simuladora”
Simula o sensor de fase sincron
Volkswagen e Renault;
� EC� ���� 3000
gunda geração de simulador de central
ido por técnicos que realmente trabalha
res da injeção eletrônica e de testar os
para montar kits de ecu+imobilizador+
quando não se tem o cabo de bancad
ão eletrônica
.
TO SIMULA OS SENSORES CO s ores Rotação e Rotação+Fase Map / Maf Tps Sonda lambda Temperatura do arTemperatura da água / óleo
Pedal Corpo Atuado Painel Central Scann Progra “Além de reali próprio
ULARIDADES E VANTAGEN
bobina de ignição, com ou sem módulo de Fire, GM Multec, Vw Me 7.5.xx, entre outras italmente, com possibilidade de atualizaçã is, e não por montadora ou veículos, tornaeqüentemente menos custos de atualização talmente, e passa por uma “bobina simulad ara o sensor de fase, gerando precisão aos izado com o sensor de rotação, indispensá
e injeção comercializado
m com reparo de centrais
sinais de atuadores, este
chaves e, inclusive, para
ou mesmo no auxilio na
EXÃO COM: e acelerador; e borboleta; r de M. Lenta; e instrumentos; de imobilizador; r de injeção; ador de chaves; a possibilidade zar testes no veículo”:
potência, indispensável em ; de novos sinais; do futuras atualizações do ;ra” do sensor de rotação e sinais;
Opção de criação personalizada do sinal de rotação. Exemplo, na linha Ford temos o sinal 36-1 e também o 36-2, numa hipótese de lançamento de um sinal 36-3, basta entrar na opção PERSONALIZAR e indicar os 36 dentes com 3 para o PMS, sem gastar nada a mais por isso;
Simula sinal magnético, hall, hall 60-2, fônico 60-2, fônico 60-2 + fase, fônico 36-1, fônico 36-2, fônico
personalizado, e Chrysler-Jeep; E apto a futuros sinais;
O indicador do Code é acionado tanto pela central de injeção quanto pela central de imobilizador; Além de testar o aterramento dos sensores (enviado pela ecu) testa a alimentação 5v da ECU;
Além de testar o envio dos sinais do atuador de marcha lenta, através de leds, podemos conectar o
atuador no simulador e verificar o seu acionamento, tanto para atuadores Marelli, Delphi, Bosch ou Visteon/Ford;
Em centrais com acelerador eletrônico, podemos conectar o pedal do acelerador e o corpo de borboleta
para eventuais testes;
Podemos conectar a qualquer scanner de injeção e visualizar os parâmetros da central no scanner, bem
como ler e apagar a memória de avarias, ou realizar testes de acionamentos através do scanner;
Podemos conectar a central de imobilizador, ou painel/code, e testar o kit de imobilizador junto com a
ecu, ou mesmo viabilizar a formação de um kit em bancada;
Chaves liga/desliga com indicador luminoso (+30/Geral e +15/Ignição); Painel de seleção de fácil navegação, semelhante a um scanner;
Tomada extra de alimentação, para conexão de lâmpada de polaridade, scanner ou osciloscópio; Tomada com voltagem de 5v independente da ecu, para auxílio de testes,
Fonte de alimentação interna, bi-volt com proteção anti-curto.
Design moderno, disponível na cor branco gelo, ou preto (sob encomenda);
INCLUSO:
Cabo universal;
Manual das pinagens das portas do simulador;
Manual explicativo do simulador, ou DVD de apresentação do equipamento. Acesso ao fórum para montagem de cabos.
VENDIDO A PARTE:
Manual de reparação de central, com 85 (OITENTA E CINCO) modelos de ecu, impresso
colorido, o mais completo e detalhado, com dicas e registro de defeitos comuns;
Kit de cabos para conexão dos diversos pedais de acelerador;
Kit de cabos para conexão dos diversos corpo de borboleta;
Kit de cabos para conexão com imobilizador/scanner/Ecu Test 3000 para Gm Opel 1, Gm Opel 2,
Ford Pats1, Ford Pats 2, Vw Code 2;
Conector para teste de atuador via Led´s;
Montagem de cabos sem o fornecimento do conector com ou sem conexão imobilizador / painel
(ver disponibilidade);
Montagem de cabos com o fornecimento do conector ou auxílio para montagem de cabos fora do
manual;
Cabo para conexão com o sensor de rotação e de fase do veículo para testes no próprio veículo,
com DVD de treinamento;
Adquirindo o Simulador ECU TEST 3000 + Manual de Reparo de ECU (85 modelos), você ganha
uma vaga para o Curso de Reparo de ECU em nossas instalações e ainda participa em nosso FÓRUM de Reparação de ECU, no nosso site www.autoluiz.com.br.
