Plano de Mobilidade Sustentável
do Alandroal
Relatório de Diagnóstico
Projecto: Projecto Mobilidade Sustentável
Equipa Técnica: Av. Rovisco Pais, 1
Pav. Mecânica I, 2º andar 1049-001 Lisboa – Portugal Tel.: (+351) 218 417 929 Fax.: (+351) 218 417 640 http://dtea.ist.utl.pt Coordenação Geral: Coordenação Técnica:
Prof. Tiago Farias Eng.ª Ana Vasconcelos Eng.ª Sofia Taborda
Equipa: Eng.º Tiago Carvalho
Trabalho realizado para: Rua da Murgueira, 9/9A
2610-124 Amadora - Portugal Tel.: (+351) 214 728 200 Fax.: (+351) 214 719 074 http://www.iambiente.pt
Índice
1. Introdução ... 2
2. Delimitação do Perímetro de Estudo... 4
3. Caracterização da Procura de Transporte ... 8
4. Caracterização da Oferta de Transporte ...12
5. Adequação da Oferta à Procura de Transportes ...14
6. Condicionantes à Evolução da Mobilidade...16
7. Diagnóstico ...17
1. Introdução
O Projecto Mobilidade Sustentável, promovido pela Agência Portuguesa do Ambiente1 tem como objectivo a elaboração/consolidação de Planos de Mobilidade Sustentável, visando uma melhoria contínua das condições de deslocação, a diminuição dos impactes negativos no ambiente, bem como o aumento da qualidade de vida dos cidadãos, em concordância com as grandes orientações estratégicas comunitárias e nacionais numa óptica de sustentabilidade. Neste contexto, o concelho do Alandroal foi um dos 40 municípios seleccionados para o desenvolvimento de um Plano de Mobilidade Sustentável, no qual se pretende fazer uma caracterização geral do concelho, identificar as seus principais condicionantes à mobilidade sustentável e sugerir medidas concretas que permitam a sua resolução, para um horizonte de projecto a curto prazo (até 5 anos). Aquando da candidatura ao projecto, o município do Alandroal identificou as condicionantes de mobilidade que considerava constituir como áreas de intervenção prioritárias para a autarquia. Sendo assim, numa escala decrescente de relevância encontram-se descritas as condicionantes:
1. Acessibilidade da população aos locais de trabalho ou de ensino;
2. Funcionamento global do sistema de transportes colectivos (adequabilidade dos veículos utilizados, fiabilidade, cobertura espacial, conforto, acesso ao transporte, etc.);
3. Coordenação entre os vários modos de transporte colectivo (horários, tarifas, locais de transbordo, etc.) e articulação com o transporte individual (parques de estacionamento, bilhetes integrados, etc.);
4. Articulação entre as decisões urbanísticas e as suas consequências ao nível da acessibilidade (geração de tráfego, carência de lugares de estacionamento, acessibilidade em transportes colectivos e em transporte individual, etc.);
5. Segurança nos transportes ou nos percursos a pé.
A composição da equipa do Plano engloba o Centro que apoia metodologicamente e cientificamente a Câmara Municipal em questão: a DTEA – Transportes, Energia e
Ambiente, uma equipa de investigação do Grupo de Investigação em Energia e Desenvolvimento Sustentável (RGSED), do Instituto de Engenharia Mecânica, pólo IST (Instituto Superior Técnico); e a equipa da Câmara Municipal do Alandroal, composta pela Dr.ª Josefa Galapito e pelo Arq.º Rui Rodrigues do Departamento de Apoio ao Presidente.
2. Delimitação do Perímetro de Estudo
O concelho do Alandroal pertence ao distrito de Évora e situa-se a Este do Alentejo Central, fazendo fronteira com o concelho de Vila Viçosa e Borba a Norte, Reguengos de Monsaraz e Mourão a Sul, Redondo a Oeste e Espanha a Este.
Figura 1: Localização do Concelho do Alandroal[1]
Na Figura 2 pode visualizar-se a rede viária que circunda o concelho, denotando-se que existe uma boa acessibilidade ao itinerário principal – A6, que liga o Distrito de Évora a Espanha, através da EN 255.
Figura 2: Rede viária circundante ao concelho do Alandroal[4]
O concelho do Alandroal, com uma área de 542,74 km² e uma densidade populacional de 11,6 hab/ km², é constituído por seis freguesias[3]:
• Alandroal (Nossa Senhora da Conceição); • Juromenha (Nossa Senhora Loreto); • Santiago Maior;
• Capelins (Santo António); • Terena (São Pedro);
• São Brás dos Matos (Mina do Bugalho).
Na Tabela 1 encontram-se descritas as principais características do concelho para o ano de 2001, verificando-se que houve um decréscimo na população na ordem dos 9%.
Tabela 1: Características das freguesias do concelho do Alandroal[3] Freguesia Área total em 2001 (km2)
Densidade Populacional em 2001 (hab/km²) População Residente em 2001 (hab) População* (hab) Nossa Senhora da Conceição 164,11 11,81 1.938 1.902 Nossa Senhora do Loreto 32,08 4,55 146 513** Santiago Maior 113,42 22,54 2.557 2.453 Capelins 87,55 7,69 673 568
Terena (São Pedro) 83,63 10,27 859 568
São Braz dos Matos 63,34 6,5 412 513**
Total Concelho 544,13 12,10 6.585 6.004
A distribuição percentual em termos da área de cada freguesia é explicitada pela Figura 3, tal como os limites administrativos de cada uma.
* Estimativa mais recente, CMA (2006).
Figura 3: Área percentual e delimitação geográfica das freguesias do concelho do Alandroal[6] Pela Tabela 1 pode verificar-se que cerca de 30% da população do concelho está distribuída na sua maior freguesia, correspondente a também 30% da área total do concelho.
No âmbito do projecto, a área de actuação será restringida mais especificamente à Vila do Alandroal e em geral às demais povoações pertencentes à freguesia da Nossa Senhora da Conceição.
A população apresenta-se distribuída pelos grupos etários conforme os dados da Tabela 2.
Tabela 2: Distribuição da população por grupos etários, para o ano de 2006[3]
Zona Geográfica 0 - 14 15 - 24 25 - 64 ≥≥≥≥ 65
Freguesia da Nossa Senhora
da Conceição 14% 60% 26%
Concelho do Alandroal 11,3% 10,3% 48,0% 30,4%
Portugal 15,4% 11,8% 55,4% 17,4%
A freguesia da Nossa Senhora da Conceição é constituída, a nível urbano, pelos aglomerados habitacionais da vila do Alandroal e pela aldeia do Rosário. Tal como as restantes aldeias do concelho, esta povoação encontra-se geograficamente dispersa, caracterizando-se pela sua escassa acessibilidade; é necessário ter ainda em conta habitações pontuais no território que por não estarem agregadas não são por hábito consideradas.
O concelho do Alandroal, tal como a vasta região do Alentejo, é caracterizado por apresentar, a um nível populacional, vários indicadores sociais que não estimulam o seu desenvolvimento económico; esta tendência inibidora acaba por perpetuar o actual estado de desenvolvimento, num ciclo vicioso que importa cessar. O índice de envelhecimento, por exemplo, traduz a crescente falta de recursos humanos do concelho e a capacidade que o próprio tem para regenerar o seu tecido social; definido como o quociente entre a população com mais de 65 anos e a população com menos de 14 anos, o seu valor – de 258,5% em 2004[3] – é muito superior ao valor verificado no resto do país – 108,7%. Outros indicadores que reforçam esta ideia são a taxa de natalidade, de apenas 6,9% no Alandroal, inferior à média do Alentejo (8,4%), e à média portuguesa (10,9%) e a taxa de mortalidade de 12,7%, inferior à média do Alentejo (14,2%) e superior à média portuguesa (10,2%)[5].
A fraca industrialização e o declínio da actividade agrícola são factores potenciadores da emigração interna dos jovens para outras regiões mais desenvolvidas e cativantes, quer a nível regional quer a nível nacional. O desemprego no concelho do Alandroal, segundo dados do INE é 8,7% para o ano de 2001, o que representa porém uma diminuição do mesmo indicador relativamente a 1991 – cerca de 14,3%. Relativamente à freguesia da Nossa Senhora da Conceição, segundo a Direcção Regional do Alentejo, o desemprego atingiu cerca de 537 indivíduos em 2004, o que representa 33% da população. A taxa de actividade da população do Alandroal (40,8%) encontra-se abaixo da média do país (48,2%); esta está, por sua vez, distribuída pelos vários sectores de actividade da seguinte forma: 23% no sector primário, 37,3% no sector secundário e 39,3% no sector terciário[5]. Acrescente-se a estes dados que a taxa de analfabetismo na região é das mais altas do país – 21% – o que por si só constitui um óbice social difícil de ultrapassar.
3. Caracterização da Procura de Transporte
De acordo com os Censos de 2001 a escolha modal da população residente das duas maiores freguesias do concelho do Alandroal é a apresentada na tabela seguinte:
Tabela 3: Escolha modal dos movimentos pendulares laborais[3]
Freguesia Modo utilizado
Alandroal Santiago Maior
A pé 383 260 Autocarro 81 166 Metro ou eléctrico 0 0 Comboio 0 0 Transporte Colectivo1 79 306 Carro2 342 315 Carro3 106 101 Motociclo ou Bicicleta 41 23 Outro Meio 6 17 Total 1038 1188
Embora não seja possível determinar com detalhe os padrões de deslocação dado não existir informação relativamente às origens e aos destinos, estes dados permitem caracterizar globalmente a mobilidade da população activa.
Assim, na freguesia do Alandroal verifica-se que cerca de 36% da população activa desloca-se a pé para o local de emprego. Este facto poderá ser explicado pela fraca oferta de transportes colectivos, ou simplesmente pelo facto de ser mais prático fazer a deslocação a pé devido às curtas distâncias existentes entre o local de residência e o destino ou à orografia facilitada.
Na freguesia de Santiago Maior, o deslocamento pedestre ainda é bastante relevante (22%) e o protagonismo da viatura particular mantém-se determinante (35%). Há no entanto uma mudança quantitativa nas restantes parcelas modais que indica,
1 Transporte Colectivo da Empresa ou da Escola 2 Automóvel Ligeiro como condutor
possivelmente, a deslocação laboral para outras regiões do concelho ou até para outros concelhos. O transporte colectivo mediado por empresas ou escolas aumenta significativamente, comparativamente à freguesia do Alandroal (26%), enquanto que os transportes públicos ascendem a 14% dos movimentos pendulares.
Finalmente, e segundo a mesma fonte, o tempo médio dos movimentos pendulares deste segmento da população na sua deslocação para o local de trabalho é, respectivamente, de 16,48 min. para o Alandroal e de 21,98min para a freguesia de Santiago Maior.
Os restantes dados e a informação disponíveis permitem apenas determinar os locais e instituições onde a procura de transporte é sentida de um modo negativo, i.e. devido à sua inexistência ou franca inadequação às necessidades, sendo que o ideal seria fazer uma caracterização detalhada de modo a determinar a distribuição modal e trajectos efectuados (matriz origem/destino) da população. Refira-se que a sede do concelho – a Vila do Alandroal – e as povoações de Reguengos de Monsaraz e Vila Viçosa são os principais pólos de atracção, pelo que são os principais geradores de deslocações pendulares (alunos e trabalhadores). Descrevem-se de seguida as necessidades mais urgentes:
• O IEFP – Direcção Regional do Alentejo, através do Centro de Emprego do Estremoz possui um acordo com a Câmara Municipal do Alandroal e diversas entidades do concelho com vista à elaboração de um plano social que promova o emprego e a formação profissional, como forma de dinamizar o tecido económico, a nível individual e empresarial. No caso da selecção dos candidatos para acções de formação, tem havido falta de recrutamento devido a problemas de mobilidade inerentes à falta de transportes, entre outros factores.
• A Escola Básica Integrada Diogo Lopes de Sequeira agrega as necessidades de ensino das freguesias de Nossa Senhora da Conceição, de São Braz dos Matos e da Nossa Senhora do Loreto. Devido à grande importância do papel desta instituição, e à obrigatoriedade legal da autarquia ter de assegurar gratuitamente o transporte dos alunos que residam a uma distância superior a 3 ou 4km do estabelecimento (consoante não possuam ou possuam refeitório, respectivamente)1 de ensino que frequentam, é necessário ter um conhecimento detalhado das suas necessidades.
Tabela 4: População escolar na freguesia do Alandroal[6] Distribuição por Escolas
Ciclo de
Ensino Alandroal Mina Rosário Juromenha Alunos Nº de
Pré-escolar 50 6 8 1 65
1º Ciclo 70 7 6 3 86
2º Ciclo 118 n.a. n.a. n.a. 118
3º Ciclo 148 n.a. n.a. n.a. 148
ERUC1 12 n.a. n.a. n.a. 12
Total 398 13 14 4 429
Tabela 5: Alunos com transporte assegurado no concelho do Alandroal, por localidade de origem e tendo como destino a freguesia do Alandroal, dos 2º e 3º ciclos[6]
Localidade Alunos N.º de
Aldeia da Venda 28
Aldeia das Pias 4
Marmelos 8
Aldeia das Lages 3
Casas Novas de Mares 4
Rosário 15 Mina do Bugalho 25 Terena 24 Hortinhas 10 Ferreira de Capelins 9 Monte Juntos 14 Cabeça de Carneiro 8 Orvalhos 5 Juromenha 6 Total 163
Uma das dificuldades detectadas, quer pelas próprias escolas, quer pela Associação de Pais e encarregados de educação da Escola Básica Integrada Diogo Lopes de Sequeira é o elevado número de alunos transportados no percurso casa-escola-casa – 163 no total, 93 dos quais sem a ajuda de veículos da autarquia. Até ao momento um acordo
benéfico de articulação dos horários entre a Câmara do Alandroal e a Rodoviária do Alentejo ainda não foi alcançado. A preocupação dos pais e da escola é fundamentada, pois a existência e desenvolvimento da rede de transportes além de um factor que contribui para o sucesso escolar e actividades extracurriculares, permite agregar uma comunidade já de si dispersa e de baixa densidade populacional.
O transporte escolar é também efectuado nas demais freguesias, nomeadamente para a de Santiago Maior. O Agrupamento de Escolas de Venda I Alandroal situa-se no concelho do Alandroal e envolve três freguesias do concelho, Santo António de Capelins, Santiago Maior e São Pedro de Terena abrangendo 62,3% da população Concelhia.
Tabela 6: Alunos transportados no conjunto das freguesias de Santo António de Capelins, Santiago Maior e São Pedro de Terena[6]
Ciclo de
Ensino Alunos N.º de
Pré-escolar 23
1º Ciclo 11
Total 34
Por fim, sublinhe-se que o concelho do Alandroal não dispõe de nenhum estabelecimento de ensino do nível secundário ou regional e que os alunos que desejem continuar os seus estudos terão de o fazer ou em Vila Viçosa ou em Reguengos de Monsaraz.
4. Caracterização da Oferta de Transporte
Relativamente ao transporte colectivo de passageiros, refira-se que o modo ferroviário de passageiros não serve o concelho; já o modo rodoviário assegurado pela Rodoviária do Alentejo permite diversas ligações entre freguesias do concelho e entre concelhos vizinhos através de 5 linhas. Estas encontram-se descritas na Tabela 7 e no Anexo A.1, no qual são apresentados os respectivos horários.
Para cada linha foi possível determinar o número de carreiras por dia em cada sentido que passam no concelho do Alandroal através dos respectivos horários:
Tabela 7: Transportes oferecido pela Rodoviária do Alentejo no concelho do Alandroal
Carreira Nº. de circulações por dia Observações
8005
(Reguengos de Monsaraz – Vila Viçosa)
1 de manhã e ao final do dia no sentido Reguengos de Monsaraz – Alandroal
só funciona em dias úteis; assegura o transporte no sentido Reguengos de Monsaraz – Vila Viçosa em período escolar; o horário do final do dia não funciona às 4as feiras
8011
(Alandroal – Juromenha)
1/dia em cada sentido; no sentido Juromenha – Alandroal de manhã e no sentido inverso à tarde
não funciona no mês de Agosto
8917
(Évora – Alandroal) 1/dia no sentido Évora – Alandroal à hora do almoço só funciona em dias úteis 1/dia de manhã
Uma carreira ligando Montes Juntos ao Alandroal, a meio da tarde
sentido Vila Viçosa, em período não escolar e apenas à 4ª feira
8931
(Reguengos de Monsaraz – Vila Viçosa)
1 à hora do almoço Uma carreira à 4ª feira, ligando o Alandroal a Montes Juntos e ao inicio da tarde
Duas carreiras por dia útil no final da tarde
sentido Reguengos de Monsaraz. Durante o período escolar circula apenas uma carreira, exceptuando às 4as feiras
1/dia de manhã sentido Vila Viçosa; circula apenas em dias úteis e no período escolar
1/dia de manhã, ligando Hortinhas ao Alandroal,
sentido Vila Viçosa; funciona apenas em período não escolar e apenas à 4ª feira 1/dia ao inicio da tarde,
ligando o Alandroal a Hortinhas
sentido Aldeia de Pias, em período não escolar e apenas à 4ª feira
8958
(Aldeia de Pilas – Vila Viçosa)
1/dia ao inicio da tarde, ligando Alandroal à Aldeia de Pias
sentido Aldeia de Pias, em período escolar e apenas à 4ª feira
Carreira Nº. de circulações por dia Observações
2/dia ao final do dia
funciona apenas em dias úteis e no período escolar, sendo que uma não funciona à 4ª feira
Tabela 8: Distribuição dos veículos camarários por tipologia de serviço[6]
Tipo N.º lugares Serviço Afecto
Autocarro 55
Autocarro 35
Autocarro 20
Estudantes, apoio visitas de estudos, e outras visitas (normalmente fim-de-semana)
Autocarro 20 Destinado (reserva), apoio a visitas e falhas no caso de reparação de outras viaturas
Autocarro 27
Carrinha 9
Carrinha 9
Trabalhadores da C.M.
Carrinha 9
Comercial 9 Transporte Escolar
Comercial cabine dupla
(caixa aberta) 5 Trabalhadores da C.M., algum transporte escolar Comercial, cabine
fechada 5 Trabalhadores da C.M., algum transporte escolar Trabalhadores da C.M.
Comercial cabine dupla
(caixa aberta) 5 Algum transporte escolar
No concelho, e mais acentuadamente na vila do Alandroal, existem ainda vários serviços independentes de táxis que complementam as necessidades de transporte dos residentes.
5. Adequação da Oferta à Procura de Transportes
Dos dados disponíveis verifica-se que a oferta de transportes, pela Câmara Municipal do Alandroal e pela Rodoviária do Alentejo, quer em termos de frequência, quer em termos de cobertura, é insuficiente para satisfazer as necessidades dos cidadãos da freguesia de Nossa Senhora da Conceição e do concelho do Alandroal no geral. Uma vez que a região apresenta uma densidade populacional muito baixa e a dispersão da comunidade tem vindo a acentuar-se ao longo dos anos, uma rede de transportes dinâmica e flexível contribuiria para reduzir o isolamento humano e cultural, desenvolvendo a participação social na comunidade.
Ao nível escolar, e após a integração das várias escolas do ensino básico e pré-escolar num só agrupamento, mantém-se uma elevada percentagem de alunos que precisa de deslocar elevadas distâncias até ao local de aprendizagem. A segurança e a flexibilidade de horários são características a integrar nos transportes colectivos.
Fora dos períodos escolares, e embora exista de facto transportes para tal, o Plano Director Municipal (PDM)[5] do Alandroal atesta que o número de circulações é reduzido e que a mobilidade da população é mínima, sendo que mais de metade das deslocações é feita a pé e que o transporte colectivo é frequentemente preterido em favor do particular. Por outro lado, a existência do serviço de táxis não é desprezível e muitas vezes, dada a sua flexibilidade, estes acabam por colmatar as falhas dos transportes públicos, quer a nível de horários, quer pela cobertura que prestam a locais mais isolados do concelho, quer ainda em casos de urgência médica.
Finalmente, refira-se que tendo em conta o elevado índice de envelhecimento que caracteriza o concelho, a elevada percentagem de população idosa em comparação com o resto do país e a fragmentação comunitária existente, a acessibilidade deste grupo etário aos transportes e a disponibilidade dos mesmos são atributos importantes a ter em consideração no desenvolvimento de uma estratégia de mobilidade para a zona de actuação.
Uma avaliação mais detalhada da mobilidade na Vila do Alandroal fica ainda condicionada à existência de dados que caracterizem os seguintes aspectos urbanísticos:
• Fluxos de tráfego de e para vilas e cidades adjacentes;
• Adesão aos transportes colectivos e avaliação do serviço dos mesmos pelos utilizadores;
6. Condicionantes à Evolução da Mobilidade
Ao nível técnico e de infra-estruturas da vila do Alandroal não é ainda possível apontar qualquer obstáculo à evolução da mobilidade. O concelho é porém, indubitavelmente, caracterizado pelo isolamento, dispersão e os custos inadequados de transporte.
É necessário ter em conta a dispersão de fogos habitacionais na região e as elevadas taxas de analfabetismo que, conjugadas, constituem uma barreira ao próprio desenvolvimento e consciencialização das possibilidades de mobilidade. A articulação entre a Rodoviária do Alentejo e os transportes escolares camarários é não só desejável como inevitável, dada a falta corrente de verbas e recursos da autarquia.
7. Diagnóstico
A conjugação dos dados recolhidos permite determinar que a melhoria da mobilidade na freguesia da Nossa Senhora da Conceição envolverá soluções que complementem as actuais medidas existentes, em três níveis:
• Melhoria da acessibilidade aos transportes e da disponibilidade dos mesmos para
com a população idosa;
• Aumento da capacidade dos transportes no trajecto casa-trabalho-casa, servindo
a população activa;
• Aumento da capacidade dos transportes no trajecto casa-escola-casa, adequando
Bibliografia
[1] Évora Distrito Digital – Portal Regional: Municípios do Distrito de Évora; 1 de Junho 2007; http://www.evoradistritodigital.pt/pt/conteudos/Munic%C3%ADpios/; [2] Rodoviária do Alentejo: Rodoviária do Alentejo; 1 de Junho 2007;
www.rodalentejo.pt;
[3] Instituto Nacional de Estatística: Instituto Nacional de Estatística 2003; 1 de Junho 2007, www.ine.pt;
[4] Estradas de Portugal. 2007 EP – Estradas de Portugal E.P.E.; 1 de Junho 2007;
www.estradasdeportugal.pt;
[5] Carta Educativa do Concelho do Alandroal, 2006 – NeoTerritório, Planeamento e Ordenamento do Território Lda.;
[6] Câmara Municipal do Alandroal: Diagnóstico Social 2004, Rede Social do
Anexo A
A.1. Transporte Colectivo
O transporte colectivo no Concelho do Alandroal é assegurado pela Rodoviária do Alentejo por 5 linhas, cujos horários se apresentam em seguida:
Tabela 1: Linha 8005[2]
Tabela 3: Linha 8917[2]
Projecto Mobilidade Sustentável: Alandroal ––- Anexo A-1
Marca Tipo N.º lugares Serviço Afecto Itinerário
7 Horas – Casas Novas - Venda e Pias - (percurso pela estrada nacional ER 255) - Alandroal - chegada as 8h15
Volvo B12 Autocarro 55
Estudantes, apoio visitas de estudos, e outras visitas
(normalmente fim-de-semana) 17,30 Horas Alandroal – (percurso pela estrada nacional ER 255) – Venda, Pias e Casas de Novas,
(todos os dias excepto quartas feiras em que o regresso é as 13h)
7h30 Horas – Mina do Bugalho – Rosário – Montes do Chiado – Alandroal – chegada às 8h15 horas (ER 373- CM 1110-CM 1110-1- CM 1109- ER 373)
Volvo B6 Autocarro 35 Estudantes, apoio visitas de estudos, e outras visitas
(normalmente fim-de-semana) 17h30 Horas – Alandroal – Rosário e Mina – chagada as 18,30 horas (ER 373- CM 1109-CM 1110-1- CM
1110- ER 373)
7h30 Horas Juromenha – Alandroal – chegada às 8h15 horas (ER 373)
8h20 – Alandroal – (levanta uma educadora Alandroal) – Rosário e Mina do Bugalho – Alandroal (Jardim de Infância) – chega às 9h
15h30 Horas – Alandroal (jardim infância) – Mina e Rosário – 16,30 horas
Mercedes
Benz CDI Autocarro 20
Estudantes, apoio visitas de estudos, e outras visitas (normalmente fim-de-semana)
17h30 Alandroal – Juromenha – 18h15 horas
Mercedes
Benz CDI Autocarro 20
Destinado (reserva), apoio a visitas e falhas no caso de reparação de outras viaturas
7 Horas – (sai Alandroal) Hortinhas – Orvalhos – Marmelos – Pias – Casas Novas – Venda (Em 255-EM 541- EM 512) – Terena – Alandroal (ER 255) – chegada às 8 horas
8h – (sai alandroal) – Hortinhas – Orvalhos – Marmelos – Pias – Casas Novas – Venda – Terena – Alandroal – chegada as 9 horas
Toyota Autocarro 27 Trabalhadores da C.M.
12h30 – Jardim de infância – Alandroal - refeitório da escola EBI- alandroal, regresso para ao jardim de infância, depois de almoço as 13h30
Projecto Mobilidade Sustentável: Alandroal ––- Anexo
Marca Tipo N.º lugares Serviço Afecto Itinerário
16h – Alandroal – Terena – Hortinhas, Orvalhos, Marmelos – Pias – Casa Novas e Venda
17h30 – Alandroal – Terena – Hortinhas, Orvalhos, Marmelos – Pias – Casas Novas e Venda
7h – Cabeço Carneiro – Montes Juntos – Ferreira – Alandroal – 8h (ER 255 - EM 511 - EM 546- CM 1114- ER 255)
8h45 levanta os miúdos dos arredores da Vila do Alandroal e deposita às 9h na EB 1 (jardim de infância e primária)
Durante o dia dá apoio a transporte e distribuição de trabalhadores da C.M. pelas aldeias, também dá apoio a pedidos visitas estudantes e clubes desportivos durante o fim-de-semana
16h – Alandroal – Ferreira – MontesJuntos – Cabeço de Carneiro, chegada às 17h
Mitsubishi Carrinha 9 Trabalhadores da C.M.
Afecta ao encarregado chefe do parque de máquinas Sr. Joaquim Carreiro (faz a condução)
7h – Alandroal – Rosário – Monte da Ordem (Aluno estudante), entrega do estudante no Rosário
7h20 Rosário – Mina do Bugalho – Alandroal (chegada às 8h) (trabalhadores da C-M.)
8h – Alandroal – Cabeço de Carneiro -Montes Juntos – Ferreira – Alandroal - 9 horas (transporta
trabalhadores da C.M)
16h – Alandroal – (trabalhadores CM), entrega no Rosário e Mina
Citroen-
Jumper Carrinha 9 Trabalhadores da C.M.
Afecto ao encarregado da limpeza Sr. Domingos Pais (faz o transporte)
8h – leva crianças dos arredores da Vila do Alandroal – para a escola EB1 Alandroal
8h15 Alandroal – Terena (educadora) – Hortinhas (levanta crianças do jardim de infância) – e devolve para o Jardim-de-infância de Terena
Toyota hiace Carrinha 9 Transporte Escolar
17h15 Levanta as crianças na EBI Alandroal – e entrega nos arredores da Vila do Alandroal
Projecto Mobilidade Sustentável: Alandroal ––- Anexo A-3
Marca Tipo N.º lugares Serviço Afecto Itinerário
17h30 Leva os trabalhadores da C.M. Cabeço de Carneiro Montes Juntos e Ferreira
15,15 Alandroal – Terena (levanta crianças do jardim de infância em Terena), e leva para Hortinhas Transporte de almoços – Cozinha EB1 – (saída ao 12 horas), para as escolas de – Terena – Montes Juntos – Venda – Pias (regressa ao Alandroal)
Renaut
Cangu Comercial 9 Transporte Escolar
Afecto também a outro tipos de serviços, da C-M.
Algum transporte escolar 7h – levanta alunos do Monte da Defesa (Casas Novas) – Monte do Pigeiro (Terena) – Alandroal
(chegada as 8 horas)
Trabalhadores da C.M. 16h30 – Alandroal – Monte do Pigeiro – Defesa – Orvalhos (chegada as 17,30 horas)
Toyota - hilux cabine dupla Comercial
(caixa aberta)
5
Algum transporte escolar Ao serviço do encarregado geral Sr. José Zorrinho
Algum transporte escolar
7h30 Alandroal – Redondo (entrega 2 crianças no Instituto do emprego) – regresso levanta no Monte da Malhada Alta e Monte do Congeito (1+2 alunos) – Alandroal chegada as 8,15 Peugeot expert Comercial, cabine fechada 5
