FLUXOS MATERIAIS, IMATERIAIS E GLOBALIZAÇÃO
A) ACELERAÇÃO CONTEMPORÂNEA
* AVANÇOS NOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE E DE COMUNICAÇÕES
* AUMENTO DA VELOCIDADE DAS TROCAS
MATERIAIS (PELOS TRANSPORTES) E
IMATERIAIS (PELAS COMUNICAÇÕES)
* A “MORTE DAS DISTÂNCIAS” É A
SUPRESSÃO DO ESPAÇO PELO
TEMPO
* IMPULSIONA E FORTALECE A
GLOBALIZAÇÃO
SISTEMA DE
TRANSPORT
E
CUSTO DE
IMPLANTAÇ
ÃO
CUSTO DE
MANUTENÇ
ÃO
DISTÂNCIAS
VOLUME DA
CARGA
VALOR DA
CARGA
RODOVIA
BARATO CARO CURTAS BAIXO BAIXOFERROVIA
CARO BARATO MÉDIAS ALTO BAIXOHIDROVIA
CARO* BARATO LONGAS ALTO BAIXOAEROVIA
CARO CARO MÉDIAS/LONGAS* BAIXO ALTODUTOS
BARATO BARATO CURTAS/LONGAS* ALTO BAIXO
Eclusas
São obras de engenharia que
permitem que as embarcações mudem
o nível do rio, ou seja, subam ou
Os principais canais de navegação do mundo
CANAL DO PANAMÁ ( Pacífico- Atlantico)
CANAL DE SUEZ (Mar Meditêrraneo-Vermelho
CANAL DA MANCHA (França – Inglaterra)
CANAL KIEL (Mar do Norte- Báltico)
.CANAL HOUSTON SHIP (Houton -Golfo do Mèxico)
CANAL WELLAND (Canadá)
CANAL SAINT LAWRENCE SEAWAY (Atlântico aos Grandes lagos)
CANAL MENO-DANÚBIO (Alemanha)
TIPOS DE MALHA VIÁRIA
DIVERGENTE
CONVERGENTE
RADIAL
BAIXA INTEGRAÇÃO
ENTRE AS DIVERSAS
ÁREAS PRODUTORAS DO
TERRITÓRIO.
O PADRÃO DE DIREÇÃO
INTERIOR-LITORAL DAS
VIAS REVELA
PARA AS EXPORTAÇÕES.
TÍPICO DE PAÍSES EM
DESENVOLVIMENTO E
INCOMUM EM PAÍSES
RICOS.
ALTA INTEGRAÇÃO
AS DIVERSAS ÁREAS
PRODUTORAS DO
TERRITÓRIO.
PERMITE TANTO AS
EXPORTAÇÕES QUANTO
CIRCULAÇÃO INTERNA
PRODUTOS.
TÍPICO DE PAÍSES RICOS
MAS EXISTE EM ALGUNS
PAÍSES EM
DESENVOLVIMENTO.
INTEGRA UMA CIDADE A
OUTROS ESPAÇOS
PARTINDO EM DIREÇÕES
DIFERENTES.
REFORÇA A
POLÍTICA OU
DA CIDADE QUE
REPRESENTA O CENTRO
DA MALHA.
TÍPICO DE CIDADES QUE
EXERCEM A FUNÇÃO DE
III) INFRAESTRUTURA E
INTERMODALIDADE
III) INFRAESTRUTURA E
INTERMODALIDADE
TERMINAIS DE ESCOAMENTO E A INTERMODALIDADE
PORTO DO RIO DE JANEIRO – INTEGRAÇÃO
RODOFERROVIÁRIA E NAVAL
PORTO SECO DE URUGUAIANA –
INTEGRAÇÃO RODOFERROVIÁRIA.
IV) TRANSPORTES URBANOS
MEIOS DE TRANSPORTE E CONGESTIONAMENTOS
TRANSPORTES DE
MASSA
TRENS, METRÔ E
BARCAS
IV) TRANSPORTES URBANOS
MEIOS DE TRANSPORTE E CONGESTIONAMENTOS
TRANSPORTES URBANOS
AUTOMÓVEL
ÔNIBUS
MOTOS
TREM/METRÔ
BARCAS
FROTA CRESCE EM FUNÇÃO DOS BAIXOS INVESTIMENTOS EM TRANSPORTE COLETIVOS E DE UMA MENTALIDADE INDIVIDUALISTA DA POPULAÇÃO. SÃO OS PRINCIPAIS RESPONSÁVEIS PELOS ENGARRAFAMEN TOS NAS CIDADES. EMBORA NÃO SEJA ADEQUADO PARA O TRANSPORTE DE MASSA, É MUITO USADO COM ESSA FINALIDADE. SUA ATUAÇÃO DEVE SER COMPLEMENTAR AOS TRANSPORTES DE MASSA. FROTA CRESCE COM A NECESSIDADE DE FUGIR DOS GRANDES ENGARRAFAMEN TOS. MOTOBOYS ATUAM NO MERCADO DE TRABALHO DE SERVIÇOS DELIVERY. FOGEM DO TRÁFEGO INTENSO BURLANDO LEIS DE TRÂNSITO.
SÃO IDEAIS PARA O TRANSPORTE DE MASSA. RECEBEM MAIORES INVESTIMENTOS NOS PAÍSES CENTRAIS. O TRANSPORTE SUBTERRÂNEO CONTRIBUI COM A MELHOR CIRCULAÇÃO NA SUPERFÍCIE. TAMBÉM TRANSPORTAM MUITAS PESSOAS. DEPENDE DA EXISTÊNCIA DE CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS (RIOS, BAÍAS ETC.)
IV) TRANSPORTES URBANOS
MEIOS DE TRANSPORTE E CONGESTIONAMENTOS
IV) TRANSPORTES URBANOS
MEIOS DE TRANSPORTE E CONGESTIONAMENTOS
IV) TRANSPORTES URBANOS
MEIOS DE TRANSPORTE E CONGESTIONAMENTOS
TRENS E METRÔS
IV) TRANSPORTES URBANOS
MEIOS DE TRANSPORTE E CONGESTIONAMENTOS
BARCAS
IV) TRANSPORTES URBANOS
INTEGRAÇÃO: UMA SOLUÇÃO?
SISTEMA DE INTEGRAÇÃO DO
METRÔ DO RIO COM TRENS E
ÔNIBUS
OBJETIVOS: REDUÇÃO DE TEMPO
E DE CUSTOS DE
IV) TRANSPORTES URBANOS
UMA QUESTÃO AMBIENTAL
IV) TRANSPORTES URBANOS
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
AS MALHAS VIÁRIAS BRASILEIRAS
AS MALHAS VIÁRIAS BRASILEIRAS
RODOVIAS
FERROVIAS
HIDROVIAS
AEROVIAS
DUTOS
PRIORIZADAS A PARTIR DOS ANOS 1950. BAIXO CUSTO DE INSTALAÇÃO. NECESSIDADE DE AMPLIAÇÃO DAS VIAS DE INTEGRAÇÃO. VÁRIOS TRECHOS EM PÉSSIMO ESTADO DE CONSERVAÇÃO. OPERAÇÃO “TAPA-BURACO” FORTE CRESCIMENTO ENTRE 1850 E 1950. ABANDONADAS EM PROL DO RODOVIARISMO APESAR DA ADEQUAÇÃO DAS CARGAS BRASILEIRAS ALTO CUSTO DE INSTALAÇÃO OBRAS DO PAC RETOMAM INVESTIMENTOS FERROVIÁRIOS PROJETO TAV BRASIL ENTRE RIO-SÃO PAULO-CAMPINAS PRESENÇA DE DIVERSOS RIOS DE AMPLA NAVEGABILIDAD E POSSIBILIDADE DE INTEGRAÇÃO INTERREGIONAL E INTERNACIONAL BAIXO USO APESAR DA ADEQUAÇÃO NAVEGAÇÃO RESTRITA POR HIDRELÉTRICAS SEM ECLUSAS GRANDE AUMENTO DO NÚMERO DE USUÁRIOS DA AVIAÇÃO CIVIL COMPETIÇÃO ENTRE EMPRESAS E FACILIDADES DE PAGAMENTO CRESCIMENTO DA AVIAÇÃO AGRÍCOLA FALTA DE ESTRUTURAS DE CONTROLE DE VOO (CINDACTAS) CRISE AÉREA (2006-2007) ACIDENTES – GOL /TAM PRESENÇA DE GRANDE MALHA DE OLEODUTOS E GASODUTOS DESTAQUE PARA O GASBOL (BRASIL-BOLÍVIA) DUTOS URBANOS (ÁGUA, ESGOTO, GÁS ETC.)V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
CORREDORES DE EXPORTAÇÃO
OS DEZ MAIORES PORTOS BRASILEIROS E
SEUS
PRINCIPAIS PRODUTOS
PORTO
PRINCIPAIS PRODUTOS
Santos (SP)
Industrializados, Siderúrgicos, Café, Açúcar, Etanol,
Contêineres etc.
Rio de Janeiro (RJ)
Siderúrgicos, Automóveis, Carvão e Cargas Conteinerizadas
Terminal Tubarão – Vitória
(ES)
Minério de Ferro, Siderúrgicos etc.
Itaqui (MA)
Minério de Ferro, Bauxita, Cobre, Metalo-siderúrgicos etc.
São Francisco do Sul (SC)
Carnes, Móveis, Motores elétricos, Fumo, Papel, Pisos e
Azulejos
Vitória (ES)
Café, Feijão, Papel, Areia Monazítica etc.
Suape (PE)
Combustíveis e cereais a granel
Paranaguá (PR)
Grãos (soja) , Madeira, Automóveis, Líquidos, Açúcar, Papel
etc.
Rio Grande (RS)
Industrializados, Combustíveis, Fumo.
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
V) OS TRANSPORTES NO BRASIL
