DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

ESTATÍSTICAS DE TRÂNSITO

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

SETTRAN - SECRETARIA MuNICIpAl DE TRÂNSITO E TRANSpORTES

CTA ESTATÍSTICAS

CTA - CONTROlE DE TRáfEgO EM áREA

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

ÍNDICE

Título... 01

Índice... 02

Aspectos gerais... 05

Conceitos básicos de estatísticas... 06

Estruturação...06

Observatório da mobilidade... 07

A análise do impacto de pólos geradores de tráfego tem por objetivo... 08

Pólos geradores de tráfego sob dois aspectos:... 08

A análise dos pólos geradores de tráfego... 08

Projeto arquitetônico da edificação:... 08

Sistema viário de acesso:... 08

Pólos geradores de tráfego:... 08

Evolução da população - 1960 a 2014 - Censo, contagem e estimativa... 09

Semáforos - 1994 a 2014... 11

Semáforos de focos de ciclo visual ou gradativo... 15

Semáforos atuados por botoeira... 15

Locais onde existem os semáforos atuados por botoeira... 15

Funcionamento do semáforo atuado por botoeira... 15

A rede semafórica... 16

O sistema oferece como vantagens...16

Logradouros públicos codificados do Município... 17

Variação % dos Logradouros públicos codificados do Município... 17

Variação % do crescimento da frota veicular... 20

Variação % do crescimento e acumulado da frota veicular... 20

Variação da taxa de ocupação pela frota veicular... 22

Variação da taxa de motorização pela frota veicular... 23

Variação % do crescimento da frota de automóvel... 24

Variação % do crescimento e acumulado da frota de automóvel... 24

Variação da taxa de ocupação pela frota de automóvel... 26

Variação da taxa de motorização pela frota de automóvel... 27

Variação % do crescimento da frota de motocicleta... 28

Variação % do crescimento e acumulado da frota de motocicleta... 28

Variação da taxa de ocupação pela frota de motocicleta... 30

Variação da taxa de motorização pela frota de motocicleta... 31

Variação % do crescimento da frota de caminhão... 32

Variação % do crescimento e acumulado da frota de caminhão... 32

Variação da taxa de ocupação pela frota de caminhão... 34

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação % do crescimento da frota de ônibus... 36

Variação % do crescimento e acumulado da frota de ônibus... 36

Variação da taxa de ocupação pela frota de ônibus... 38

Variação % do crescimento da frota de outros... 39

Variação % do crescimento e acumulado da frota de outros... 39

Variação da taxa de ocupação pela frota de outros... 41

Nota... 42

Frota automotiva do município em - 2001... 43

Frota circulante... 43

Frota automotiva do município em - 2002... 44

Frota circulante... 44

Frota automotiva do município em - 2003... 45

Frota circulante... 45

Frota automotiva do município em - 2004... 46

Frota circulante... 46

Frota automotiva do município em - 2005... 47

Frota circulante... 47

Frota automotiva do município em - 2006... 48

Frota circulante... 48

Frota automotiva do município em - 2007... 49

Frota circulante... 49

Frota automotiva do município em - 2008... 53

Frota circulante... 53

Frota automotiva do município em - 2009... 57

Frota circulante... 57

Frota automotiva do município em - 2010... 61

Frota circulante... 61

Frota automotiva do município em - 2011... 65

Frota circulante... 65

Frota automotiva do município em - 2012... 69

Frota circulante... 69

Frota automotiva do município em - 2013... 73

Frota circulante... 73

Frota automotiva do município em - 2014... 77

Frota circulante... 77

CNH - carteiras emitidas (condutores habilitados)... 81

Variação % do crescimento e acumulado de CNH emitidas... 83

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Conceitos básicos de estatísticas... 87

A importância do uso da estatística de acidentes de trânsito... 87

Duvidas e/ou esclarecimentos... 88

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Aspectos gerais

As administrações municipais, cientes da importância social do trânsito e do tráfego, vêm desde

1992 dedicando especial atenção ao Setor.

Neste período, os aspectos institucionais do sistema de trânsito e tráfego evoluíram desde a

criação de um órgão gerenciador constituído pelas seções de trânsito e transportes, passando pelas

divisões de trânsito e transportes (ambas subordinadas à SMSU - Secretaria Municipal de Serviços

Urbanos), CMTT - Coordenadoria Municipal de Trânsito e Transportes, até chegar aos dias atuais como

SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes.

Á esta Secretaria estão vinculadas todas as atividades relacionadas com a operação do sistema

viário do Município.

1. (1992)

- É criada e implantada a CMTT - Coordenadoria Municipal de Trânsito e

Transportes, coordenador:

- Coordenador Municipal de Trânsito e Transportes:

1. Milton Fernandes Carneiro - Administração: Virgílio Galassi.

2. (1992)

- É criada e implantada a SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e

Transportes, através da Lei Complementar n.º 047 de 30 de dezembro de 1992, órgão

responsável pela gerência dos sistemas de trânsito e transportes do Município, secretário:

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

1. Izaias Alves Ferreira - Administração: Paulo Ferolla.

3. (1995)

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

2. Manoel Roberto Ríspoli Alves - Administração: Paulo Ferolla.

4. (1997)

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

3. Sérgio Vieira Attiê - Administração: Virgílio Galassi.

5. (2000)

- É implantado em 26 de setembro na SETTRAN, o CTA - Controle de Tráfego em

Área, o CTA é uma central computadorizada responsável pelo gerenciamento semafórico do

Município.

6. (2001)

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

4. Silas Alves Guimarães - Administração: Zaire Rezende.

7. (2005)

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

5. Paulo Sérgio Ferreira - Administração: Odelmo Leão.

8. (2009)

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

6. Paulo Sérgio Ferreira - Administração: Odelmo Leão.

9. (2011)

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

7. Divonei Gonçalves dos Santos - Administração: Odelmo Leão.

10. (2013)

- Secretário Municipal de Trânsito e Transportes:

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Conceitos básicos de estatísticas

Pode-se dizer que a estatística é um conjunto de métodos para coletar, organizar, resumir,

analisar, planejar experimentos, interpretar e tirar conclusões.

As variabilidades dos dados dos fenômenos da natureza, os chamados fenômenos aleatórios,

constituem o objeto de estudo da estatística.

Fenômenos aleatórios se caracterizam por se repetirem, os resultados não serem os mesmos a

cada repetição e pelo fato de ao serem observados um grande número de vezes, apresentarem

acentuada regularidade, caracterizando um determinado comportamento.

Assim, os acidentes de trânsito, que embora não seja exatamente um fenômeno ligado à

natureza, como o são, por exemplo, o peso e a altura das pessoas, é um fenômeno aleatório, por se

repetirem, não poderem ser previstos e apresentarem certa regularidade, sendo, portanto, objeto de

estudo estatístico.

Estruturação

Estamos estruturando um banco de dados da SETTRAN-CTA Estatísticas, no que se refere a todos

os dados da SETTRAN, tanto da área de Transportes como de Trânsito. Independentemente da

competência, ou seja, do Município, Estado e/ou União. Para isso estamos contatando na área de Trânsito

as policias: Rodoviária Estadual e Federal, no que diz respeito a acidentes nos trechos das Rodovias do

Município na área Estadual e/ou Federal.

O CTA Estatísticas esta montando a sua elaboração desde o dia 10 de julho de 2007, com dados

relativos ao Trânsito, Transportes e ao Tráfego da cidade. No que se refere ao Banco de Dados ainda

estamos engatinhando, os dados estão esparramados nos Núcleos e Setores da Settran. Por esse motivo

estamos coletando e copilando estes dados para assim contarmos com um banco de dados centralizados

no CTA Estatísticas.

Desde o ano de 1997, estamos fazendo o acompanhamento de coleta de dados estatísticos junto

ao SIT - Serviço de Informações de Trânsito, através da DIT - Descentralização das Informações de

Trânsito junto ao DETRAN-MG, site:

www.transito.mg.gov.br

, e junto ao DENATRAN, site:

www.denatran.gov.br

.

Estamos fazendo os levantamentos de acidentes de Trânsito por vias/bairros/setores/corredores

e/ou outros tipos desde a implantação do CTA - Controle de Tráfego em Área em 26 de setembro de

2000, e também desde a implantação do Sistema de Multas através de Avanço de Sinal/Excesso,

Bandeiras, Excesso de Velocidade, Faixa Exclusiva, Lombadas Eletrônicas e Radares Fixos.

A SETTRAN, através do CTA Estatísticas é responsável pelo fornecimento de dados das áreas de

Trânsito e Transportes, para a atualização do BDI - Banco de Dados Integrados de Uberlândia, à SEPLAN

- Secretaria Municipal de Planejamento Urbano, objetivando a obtenção de subsídios para o planejamento

de nosso Município, bem como a disponibilização dos dados ao público através da Home Page.

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Observatório da Mobilidade

A Biblioteca Virtual, criada em 2009, pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes

(SETTRAN), através da Diretoria de Estatísticas e Controle de Tráfego em Área (CTA), disponibilizava no

Portal da Prefeitura de Uberlândia diversas publicações de estudos, pesquisas e dados estatísticos

relacionados às áreas de trânsito e transportes na cidade.

“A Biblioteca Virtual da SETTRAN, em setembro de 2014, foi transformada em Observatório da

Mobilidade, para facilitar o acesso do público aos documentos da Secretaria. Os textos são organizados

por assunto, o que facilita a pesquisa”.

Na página podem ser consultados livremente por categoria dados que vão desde o Sistema

Convencional de Transporte (SCT) até o Sistema Integrado de Transporte (SIT). O acervo também

guarda registros de números referentes à frota veicular, cruzamentos semaforizados, acidentes de

trânsito...

O Observatório é o conceito de virtualização das bibliotecas tradicionais. Basicamente, se refere à

ideia de uma biblioteca intangível, ou seja, um serviço de informação sem infraestrutura física que

oferece materiais exclusivamente em formato digital.

“Nós procuramos sempre que possível registrar vários assuntos da SETTRAN. Enfim, é um acervo

que temos disponibilizado para qualquer pessoa no computador. É uma ferramenta excelente para outros

Órgãos, Municípios e para pesquisa de estudantes".

Para acessar o OBSERVATÓRIO da MOBILIDADE, o internauta deve entrar no Portal da Prefeitura

www.uberlandia.mg.gov.br

,



Secretarias



Trânsito e Transportes



Observatório da

Mobilidade.

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

A análise do impacto de pólos geradores de tráfego tem por objetivo

• Garantir melhor inserção do empreendimento na malha viária existente;

• Diminuir a perturbação gerada pelo empreendimento ao tráfego de passagem;

• Viabilizar a absorção, internamente à edificação, de toda a demanda por estacionamento gerado

pelo empreendimento;

• Assegurar que as operações de carga/descarga ocorram nas áreas internas da edificação;

• Reservar espaços seguros para embarque/desembarque, circulação e travessia de pedestres; e

• Garantir vagas especiais de estacionamento para deficientes físicos e idosos.

Pólos geradores de tráfego sob dois aspectos:

1. Projeto arquitetônico da edificação, no que diz respeito às características geométricas e localização dos

acessos, disposição e dimensionamento de vagas, vias internas de circulação, raios horizontais e

declividades transversais em rampas e acessos, dimensionamento de pátios de carga/descarga etc.

2. Sistema viário de acesso, em função do impacto sobre a circulação e segurança dos veículos e

pedestres, da possibilidade de ocorrência de congestionamento e acidentes nas vias de acesso e da oferta

de vagas de estacionamento.

A análise dos pólos geradores de Tráfego

1. Projeto arquitetônico da edificação:

Além de observar as leis de parcelamento, uso e ocupação do solo, a análise do projeto arquitetônico é

efetuada com base no Código de edificações que estipula os parâmetros geométricos mínimos para

circulação, manobras e estacionamento de veículos, assegurando condições básicas de segurança aos

veículos e pedestres.

2. Sistema viário de acesso:

A análise do impacto dos pólos geradores de tráfego é realizada utilizando-se modelos matemáticos de

geração e atração de viagens elaboradas, adaptadas às condições específicas de ocupação urbana,

sistema viário, trânsito e transporte coletivo do Município.

3. Pólos geradores de tráfego:

Consideram-se pólos geradores de tráfego os empreendimentos, permanentes ou provisórios, que,

devido à concentração ou especificidade da oferta de bens e serviços, geram elevados fluxos de

população, com rotatividade de veículos e interferência no entorno, necessitando de grandes espaços

para estacionamento, para carga/descarga, ou para movimentação de embarque/desembarque.

● Autódromos;

● Campus universitários;

● Centrais de abastecimentos;

● Centrais de cargas;

● Centros de compras;

● Estádios esportivos;

● Ginásios esportivos;

● Hipermercados;

● Hipódromos;

● Hospitais;

● Maternidades;

● Parques de diversões;

● Pronto socorro;

● Shopping centers;

● Supermercados;

● Teatros;

● Terminais aeroviários;

● Terminais de cargas;

● Terminais de transportes;

● Terminais ferroviários;

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Evolução da população - 1960 a 1998 - Contagem e estimativa

Tipo

Contagem e estimativa/Ano

Área

1960¹

1970

1980

1991

1996²

1.997²

1998²

Urbana

71.717

111.466

231.598

358.165

431.744

449.379

464.341 Rural

16.565

13.240

9.363

8.896

7.242

7.538

7.742 Total

88.282

124.706

240.961

367.061

438.986

456.917

472.083 Variação Percentual

%

0,00

41,26

93,22

52,33

19,59

4,08

3,32

Fonte: IBGE

Nota: ¹Contagem populacional/IBGE - 1960

Nota: ²Estimativa populacional/IBGE

Evolução da população - 1999 a 2005 - Censo e estimativa

Tipo

Censo e estimativa/Ano

Área

1999²

2000³

2001²

2002²

2003²

2004²

2005²

Urbana

482.032

488.982

497.735

506.639

515.703

524.934

534.330 Rural

8.036

12.232

12.596

12.972

13.358

13.756

14.166 Total

490.068

501.214

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496 Variação Percentual

%

3,81

2,27

1,82

Fonte: IBGE

Nota: ²Estimativa populacional/IBGE

Nota: ³Censo demográfico/IBGE

Evolução da população - 2006 a 2012 - Estimativa, projeção e censo

Tipo

Estimativa e projeção/Ano

Área

2006²

2007²

2008²

2009⁴

2010³

2011²

2012²

Urbana

543.890

553.625

563.530

573.617

587.266

594.735

601.947 Rural

14.588

15.023

15.470

15.931

16.747

17.169

17.589 Total

558.478

568.648

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536 Variação Percentual

%

1,82

2,45

1,31

1,25

Fonte: IBGE

Nota: ²Estimativa populacional/IBGE

Nota: ³Censo demográfico/IBGE

Nota: ⁴Projeção populacional/IBGE

Evolução da população - 2013 a 2014 - Estimativa

Tipo

Estimativa e projeção/Ano

Área

2013²

2014²

2015²

2016

2017

2018

2019

Urbana

628.651

636.177 Rural

18.022

18.504 Total

646.673

654.681 Variação Percentual

%

4,38

1,24

Fonte: IBGE

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Semáforos - 1994 a 2000

Situação

Semáforos instalados

Ano

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

Semáforos instalados

110

124

131

134

135

145

164 Interligados no CTA

-

130 Semáforos locais

-

34 Variação Percentual

Variação da taxa

0,00

12,73

5,65

2,29

0,753

7,41

13,10

Fonte: SETTRAN-CTA Estatísticas

Semáforos - 2001 a 2007

Situação

Semáforos instalados

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Semáforos instalados

167

172

179

183

193

207

211 Interligados no CTA

130

131

142

145 Semáforos locais

37

42

49

52

62

65

66 Variação Percentual

Variação da taxa

1,83

2,99

4,07

2,23

5,46

7,25

1,93

Fonte: SETTRAN-CTA Estatísticas

Semáforos - 2008 a 2014

Situação

Semáforos instalados

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Semáforos instalados

231

251

259

275

277

287 Interligados no CTA

165

176

181

197

198

204 Semáforos locais

66

75

78

79

83 Variação Percentual

Variação da taxa

9,48

0,00

8,66

3,19

6,18

0,73

3,61

(12)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

O total de semáforos instalados anual apresentaram constantes variações, observa-se um crescimento

gradativo e continuo de semáforos instalados ano.

A variação percentual de crescimento anual de semáforos instalados anual apresentaram constantes

variações, observa-seque o ano de 2000 foi o período com o maior crescimento.

(13)

(14)

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Semáforos de focos de ciclo visual ou gradativo

1. Av. Com. Alexandrino Garcia x Av. Antônio Thomaz Ferreira de Resende.

Semáforos atuados por “Botoeira”

A SETTRAN - Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes, através do CTA - Controle de

Tráfego em Área, implantou em 19 de março de 2006 o sistema de semáforos atuados por botoeira para

a travessia de pedestres, tendo entrado em operação em 28 de março de 2006.

O intuito foi de garantir a acessibilidade à população colocando à disposição equipamentos que

auxiliem na segurança do pedestre durante o deslocamento nas faixas a ele destinadas, levando-os a

uma travessia segura e mais confiável.

Locais onde existem os semáforos atuados por botoeira

1. Av. Afonso Pena x Av. João Pessoa;

2. Av. Anselmo Alves dos Santos x Carrefour/Prefeitura;

3. Av. João Naves de Ávila x Rua Galileu;

4. Av. João Naves de Ávila x Rua São Judas Tadeu;

5. Av. Rondon Pacheco x Rua Benjamin Monteiro;

6. Av. Rondon Pacheco x Rua Santos Dumont;

7. Av. Rondon Pacheco x Rua Ten. Virmondes;

8. Av. Segismundo Pereira x Rua Pedro José Samora;

9. Av. Silvio Rugani x Av. Maestro Villa Lobos.

Funcionamento do semáforo atuado por botoeira

O semáforo atuado por botoeira da Av. Anselmo Alves dos Santos x Prefeitura/Carrefour,

funciona da seguinte forma:

• Existem dois módulos independentes:

1. Do lado do Carrefour sentido Centro-Bairro;

2. Do lado da Prefeitura sentido Bairro-Centro.

• O módulo I funciona independente do módulo II, ou seja, o pedestre que faz a travessia da via

sentido Centro-Bairro pode ser acionado independendo do que faz a travessia sentido

Bairro-Centro.

• Ambos os pedestres tem um tempo de duração de 20s sendo que destes 20s, 8s o verde fica

piscante avisando que o mesmo está finalizando. Oito segundos piscante é o tempo suficiente

para que o pedestre finalize a travessia com segurança.

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

• Para acionar o pedestre visual (foco verde/vermelho) basta apertar uma vez dando apenas um

toque no botão.

• Para acionar o pedestre visual e sonoro (para deficientes visuais) se segura o botão durante 5s

até se ouvir um BIP. Após 13s do acionamento, será iniciado o verde do pedestre e um BIP

sonoro a cada 2s, obedecendo 20s de verde. Nos últimos 5s de verde de pedestre o BIP se repete

com maior rapidez avisando que o tempo está acabando.

• O tempo de verde veicular é constante, sendo interrompido somente quando acionado a botoeira.

- Tempo de amarelo veicular 35s;

- Tempo de vermelho de segurança (vermelho total) 25s.

• A necessidade da botoeira para os referidos locais é para criar oportunidade de travessia com

segurança para os pedestres.

A rede semafórica

Em 31 de dezembro de 2014, a rede semafórica de Uberlândia era formada por 287

semáforos

instalados em 33 bairros, com uma extensão de 115.664,48 km, distribuídos ao longo das vias do

município, implantados com o objetivo de servir ao usuário do trânsito no seu deslocamento diário no

cumprimento de suas diversas atividades, a rede computadorizada é controlada pela SETTRAN, Através

do CTA - Controle de Tráfego em Área.

Estes semáforos estão localizados em diversos bairros da cidade como: Altamira, Aparecida, Bom

Jesus, Cazeca, Centro, Industrial, Luizote de Freitas, Martins, Morada da Colina, Nossa Senhora das

Graças, Osvaldo, Planalto, Santa Mônica, Saraiva, Tubalina, dentre outros.

Todos os 287

semáforos da cidade possuem instalação com cabeamentos subterrâneos e LAÇOS

DETETORES de volume veicular, fundamental para seu funcionamento, os quais estão interligados na

SETTRAN-CTA.

O sistema oferece como vantagens

• Maior flexibilidade na implantação, modificação e operação de planos de tráfego;

• Contagem e armazenagem dos volumes que são detectados pelos laços magnéticos;

• Adequação dos tempos semafóricos à demanda veicular e redução do atraso;

• Otimização da velocidade operacional da via;

• Priorização do Transporte Coletivo - otimização da frota;

• Redução do consumo de combustível e poluição ambiental;

• Verificação em tempo real dos problemas na via;

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DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Logradouros públicos codificados do Município - 1997 a 2003

Situação

Logradouros públicos codificados

Ano

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Aeroporto

01

01 Alamedas

174

217

219

228

228 Anel Viário

03

03 Avenidas

380

382

382 Bairros

94

81

78

71

71 Distritos

04

04 Estação Ferroviária

01

01 Passarelas

08

09 Pontes

05

07

07 Pontilhões

04

06

06 Praças

191

198

211

215

223

228

228 Rodovias Estaduais

02

02 Rodovias Federais

05

05 Rodovias Municipais

31

33

35

37

37 Rotatórias

10

15

22

28

31 Ruas

3.211

3.219

3.357

3.557 Terminais de Integração

05

05 Terminais Distritais

02

02 Terminal Rodoviário

01

01 Travessas

27

29

31

33

33 Trevos

08

08 Túneis

01

02

02 Viadutos

19

20

21

22

22 Total

4.187

4.255

4.266

4.271

4.302

4.441

4.645 Fonte: SETTRAN-CTA Estatísticas

Variação % dos logradouros públicos codificados do Município - 1997 a 2003

Situação

Logradouros públicos codificados

Ano

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Logradouros

4.187

4.255

4.266

4.271

4.302

4.441

4.645 Variação Percentual

Variação da taxa

0,00

1,62

0,26

0,12

0,73

3,23

4,59

(18)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Logradouros públicos codificados do Município - 2004 a 2010

Situação

Logradouros públicos codificados

Ano

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Aeroporto

01

01 Alamedas

283

294

298

296

326 Anel Viário

03

03 Avenidas

424

422

431

434 Bairros

71

71 Distritos

04

04 Estação Ferroviária

01

01 Estações do SIT

-

13

13 Passarelas

09

08

08 Pontes

13

15

16

16 Pontilhões

07

07 Praças

237

246

248

248 Rodovias Estaduais

02

02 Rodovias Federais

05

05 Rodovias Municipais

37

37 Rotatórias

31

38

40

42

44 Ruas

3.585

3.610

3.636

3.745

3.809 Terminais de Integração

05

05 Terminais Distritais

02

02 Terminal Rodoviário

01

01 Travessas

36

38

39 Trevos

08

08 Túneis

03

03 Viadutos

22

22 Total

4.790

4.812

4.850

4.890

5.009

5.109 Fonte: SETTRAN-CTA Estatísticas

Variação % dos logradouros públicos codificados do Município - 2004 a 2010

Situação

Logradouros públicos codificados

Ano

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Logradouros

4.790

4.812

4.850

4.890

5.009

5.109 Variação Percentual

Variação da taxa

3,12

0,00

0,46

0,79

0,82

2,43

2,00

(19)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Logradouros públicos codificados do Município - 2011 a 2014

Situação

Logradouros públicos codificados

Ano

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Aeroporto

01

01 Alamedas

326

330

353

355 Anel Viário

03

03 Avenidas

441

451

467

479 Bairros

71

71 Distritos

04

04 Estação Ferroviária

01

01 Estações do SIT

13

13 Passagem Inferior

-

01 Passarelas

08

09

9 Pontes

16

16 Pontilhões

07

07 Praças

252

253

255

256 Rodovias Estaduais

02

02 Rodovias Federais

05

05 Rodovias Municipais

37

37 Rotatórias

52

53

55

55 Ruas

3.850

3.874

3.948

4.096 Terminais de Integração

05

05 Terminais Distritais

02

02 Terminal Rodoviário

01

01 Travessas

39

39 Trevos

08

08 Trincheira

-

01 Túneis

03

03 Viadutos

22

23

23 Vias

-

54

58 Total

5.169

5.211

5.381

5.551 Fonte: SETTRAN-CTA Estatísticas

Variação % dos logradouros públicos codificados do Município - 2011 a 2014

Situação

Logradouros públicos codificados

Ano

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Logradouros

5.169

5.211

5.381

5.551 Variação Percentual

Variação da taxa

1,17

0,81

3,26

3,16

(20)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação % do crescimento da frota veicular - 2001 a 2007

Situação

Frota total de veículos

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota veicular

161.842

170.500

178.626

187.911

199.780

211.671

227.876 Variação Percentual

Variação da taxa

0,00

5,35

4,77

5,20

6,32

5,95

7,66

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento da frota veicular - 2008 a 2014

Situação

Frota total de veículos

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Frota veicular

253.704

279.948

311.127

341.364

368.028

390.979

412.912 Variação Percentual

Variação da taxa

11,33

10,34

11,14

9,72

7,81

6,24

5,61

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento e acumulado da frota veicular - 2001 a 2014

Frota

veicular

Ano

Frota total

de

veículos

%

Crescimento

Acumulado

%

2001

161.842 0,00

0,00

2002

170.500 5,35

5,35

2003

178.626 4,77

10,37

2004

187.911 5,20

16,11

2005

199.780 6,32

6,32

2006

211.671 5,95

12,64

2007

227.876 7,66

21,27

2008

253.704 11,33

35,01

2009

279.948 10,34

10,34

2010

311.127 11,14

22,63

2011

341.364 9,72

34,55

2012

368.028 7,81

45,06

2013

390.979 6,24

6,24

2014

412.912 5,61

12,20

2015

2016

Fonte: DENATRAN

(21)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Os totais da frota veicular anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento da frota

é constante e continua.

A variação percentual de crescimento anual da frota veicular apresenta constantes variações, observa-se

que o ano de 2008 foi o período com o maior crescimento.

(22)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de ocupação pela frota veicular - 2001 a 2007

Situação

Frota total de veículos

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Frota veicular

161.842

170.500

178.626

187.911

199.780

211.671

227.876 Taxa de ocupação (habitantes/frota)

Variação da taxa

3,15

3,05

2,96

2,87

2,75

2,64

2,50

Fonte: IBGE - DENATRAN

Variação da taxa de ocupação pela frota veicular - 2008 a 2014

Situação

Frota total de veículos

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Frota veicular

253.704

279.948

311.127

341.364

368.028

390.979

412.912 Taxa de ocupação (habitantes/frota)

Variação da taxa

2,28

2,11

1,94

1,79

1,68

1,65

1,59

Fonte: IBGE - DENATRAN

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/frota) da (FROTA

VEÍCULAR), estabelece 1,59 habitantes para cada veículo.

(23)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de motorização pela frota veicular - 2001 a 2007

Situação

Frota total de veículos

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota veicular

161.842

170.500

178.626

187.911

199.780

211.671

227.876 População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Taxa de motorização (frota/habitantes)

Variação da taxa

0,32

0,33

0,34

0,35

0,36

0,38

0,40

Fonte: DENATRAN - IBGE

Variação da taxa de motorização pela frota veicular - 2008 a 2014

Situação

Frota total de veículos

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Frota veicular

253.704

279.948

311.127

341.364

368.028

390.979

412.912 População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Taxa de motorização (frota/habitantes)

Variação da taxa

0,44

0,47

0,52

0,56

0,59

0,60

0,63

Fonte: DENATRAN - IBGE

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (frota/habitantes) da

(FROTA VEICULAR), estabelece 01 veículo para cada 0,63 habitantes.

(24)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação % do crescimento da frota de automóvel - 2001 a 2007

Situação

Frota de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota automóvel

108.141

113.480

118.668

123.549

129.554

134.539

140.837 Variação Percentual

Variação da taxa

0,00

4,94

4,57

4,11

4,86

3,85

4,68

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento da frota de automóvel - 2008 a 2014

Situação

Frota de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Frota automóvel

153.933

171.243

190.670

210.778

229.947

247.941

265.454 Variação Percentual

Variação da taxa

9,30

11,25

11,34

10,55

9,09

7,83

7,06

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento e acumulado da frota de automóvel - 2001 a 2014

Frota

automóvel

Ano

Frota total

de

automóvel

%

Crescimento

Acumulado

%

2001

108.141 0,00

0,00

2002

113.480 3,51

4,94

2003

118.668 3,58

9,73

2004

123.549 3,54

14,25

2005

129.554 3,47

4,86

2006

134.539 2,81

8,90

2007

140.837 3,37

13,99

2008

153.933 7,21

24,59

2009

171.243 11,02

11,25

2010

190.670 10,93

23,87

2011

210.778 10,18

36,93

2012

229.947 9,09

49,38

2013

247.941 7,83

7,83

2014

265.454 7,06

15,44

2015

2016

Fonte: DENATRAN

(25)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Os totais da frota de automóveis anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento

da frota é constante e continua.

A variação percentual de crescimento anual da frota de automóveis apresenta constantes variações,

observa-se que o ano de 2010 foi o período com o maior crescimento.

(26)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de ocupação pela frota de automóvel - 2001 a 2007

Situação

Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Frota automóvel

108.141

113.480

118.668

123.549

129.554

134.539

140.837 Taxa de ocupação (habitantes/automóvel)

Variação da taxa

4,72

4,58

4,46

4,36

4,23

4,15

4,04

Fonte: IBGE - DENATRAN

Variação da taxa de ocupação pela frota de automóvel - 2008 a 2014

Situação

Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Frota automóvel

153.933

171.243

190.670

210.778

229.947

247.941

265.454 Taxa de ocupação (habitantes/automóvel)

Variação da taxa

3,76

3,44

3,17

2,90

2,69

2,61

2,47

Fonte: IBGE - DENATRAN

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/automóvel) da

(FROTA AUTOMÓVEL), estabelece 2,47 habitantes para cada automóvel.

(27)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de motorização pela frota de automóvel - 2001 a 2007

Situação

Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota automóvel

108.141

113.480

118.668

123.549

129.554

134.539

140.837 População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Taxa de motorização (automóvel/habitantes)

Variação da taxa

0,21

0,22

0,23

0,24

0,25

Fonte: DENATRAN - IBGE

Variação da taxa de motorização pela frota de automóvel - 2008 a 2014

Situação

Frota total de automóvel, caminhonete, camioneta e utilitário

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Frota automóvel

153.933

171.243

190.670

210.778

229.947

247.941

265.454 População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Taxa de motorização (automóvel/habitantes)

Variação da taxa

0,27

0,29

0,32

0,34

0,37

0,38

0,41

Fonte: DENATRAN - IBGE

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (automóvel/habitantes) da

(FROTA AUTOMÓVEL), estabelece 01 automóvel para cada 0,41 habitantes.

(28)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação % do crescimento da frota de motocicleta - 2001 a 2007

Situação

Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota motocicleta

35.630

38.513

41.446

45.431

50.284

56.529

65.167 Variação Percentual

Variação da taxa

0,00

8,09

7,62

9,61

10,68

12,42

15,28

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento da frota de motocicleta - 2008 a 2014

Situação

Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2012

Frota motocicleta

75.971

83.002

91.234

98.911

103.830

106.742

109.211 Variação Percentual

Variação da taxa

16,58

9,25

9,92

8,41

4,97

2,80

2,31

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento e acumulado da frota de motocicleta - 2001 a 2014

Frota

motocicleta

Ano

Frota total

de

motocicleta

%

Crescimento

Acumulado

%

2001

35.630 0,00

0,00

2002

38.513 8,09

8,09

2003

41.446 7,62

16,32

2004

45.431 9,61

27,51

2005

50.284 10,68

10,68

2006

56.529 12,42

24,43

2007

65.167 15,28

43,44

2008

75.971 16,588

67,22

2009

83.002 9,25

9,25

2010

91.234 9,92

20,09

2011

98.911 8,41

30,20

2012

103.830 4,97

36,67

2013

106.742 2,80

2,80

2014

109.211 2,31

5,18

2015

2016

Fonte: DENATRAN

(29)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Os totais da frota de motocicletas anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento

da frota é constante e continua.

A variação percentual de crescimento anual da frota de motocicletas apresenta constantes variações,

observa-se que o ano de 2008 foi o período com o maior crescimento.

(30)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de ocupação pela frota de motocicleta - 2001 a 2007

Situação

Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Frota motocicleta

35.630

38.513

41.446

45.431

50.284

56.529

65.167 Taxa de ocupação (habitantes/motocicleta)

Variação da taxa

14,32

13,49

12,77

11,86

10,91

9,88

8,73

Fonte: IBGE - DENATRAN

Variação da taxa de ocupação pela frota de motocicleta - 2008 a 2014

Situação

Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Frota motocicleta

75.971

83.002

91.234

98.911

103.830

106.742

109.211 Taxa de ocupação (habitantes/motocicleta)

Variação da taxa

7,62

7,10

6,62

6,19

5,97

6,06

5,99

Fonte: IBGE - DENATRAN

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/motocicleta) da

(FROTA MOTOCICLETA), estabelece 5,99 habitantes para cada motocicleta.

(31)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de motorização pela frota de motocicleta - 2001 a 2007

Situação

Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota motocicleta

35.630

38.513

41.446

45.431

50.284

56.529

65.167 População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Taxa de motorização (motocicleta/habitante)

Variação da taxa

0,07

0,08

0,09

0,10

0,11

Fonte: DENATRAN - IBGE

Variação da taxa de motorização pela frota de motocicleta - 2008 a 2014

Situação

Frota de ciclomotor, motocicleta, motoneta, quadriciclo, side-car e triciclo

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Frota motocicleta

75.971

83.002

91.234

98.911

103.830

106.742

109.211 População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Taxa de motorização (motocicleta/habitante)

Variação da taxa

0,13

0,14

0,15

0,16

0,17

Fonte: DENATRAN - IBGE

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (motocicleta/habitantes) da

(FROTA MOTOCICLETA), estabelece 01 motocicleta para cada 0,17 habitantes.

(32)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação % do crescimento da frota de caminhão - 2001 a 2007

Situação

Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota caminhão

16.297

16.703

16.771

17.106

18.026

18.694

19.911 Variação Percentual

Variação da taxa

0,00

2,49

0,41

2,00

5,38

3,71

6,51

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento da frota de caminhão - 2008 a 2014

Situação

Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2012

Frota caminhão

21.622

23.224

26.675

28.936

31.294

33.240

35.062 Variação Percentual

Variação da taxa

8,59

7,41

14,86

8,48

8,15

6,22

5,48

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento e acumulado da frota de caminhão - 2001 a 2014

Frota

caminhão

Ano

Frota total

de

caminhão

%

Crescimento

Acumulado

%

2001

16.297 0,00

0,00

2002

16.703 2,49

2,49

2003

16.771 0,41

2,91

2004

17.106 2,00

4,96

2005

18.026 5,38

5,38

2006

18.694 3,71

9,28

2007

19.911 6,51

16,40

2008

21.622 8,59

26,40

2009

23.224 7,41

7,41

2010

26.675 14,86

23,37

2011

28.936 8,48

33,83

2012

31.294 8,15

44,73

2013

33.240 6,22

6,22

2014

35.062 5,48

12,04

2015

2016

Fonte: DENATRAN

(33)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Os totais da frota de caminhão anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento da

frota é constante e continua.

A variação percentual de crescimento anual da frota de caminhão apresenta constantes variações,

observa-se que o ano de 2010 foi o período com o maior crescimento.

(34)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de ocupação pela frota de caminhão - 2001 a 2007

Situação

Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Frota caminhão

16.297

16.703

16.771

17.106

18.026

18.694

19.911 Taxa de ocupação (habitantes/caminhão)

Variação da taxa

31,31

31,11

31,55

31,49

30,43

29,87

28,56

Fonte: IBGE - DENATRAN

Variação da taxa de ocupação pela frota de caminhão - 2008 a 2014

Situação

Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Frota caminhão

21.622

23.224

26.675

28.936

31.294

33.240

35.062 Taxa de ocupação (habitantes/caminhão)

Variação da taxa

26,78

25,39

22,64

21,25

19,80

19,45

18,67

Fonte: IBGE - DENATRAN

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/caminhão) da

(FROTA CAMINHÃO), estabelece 18,67 habitantes para cada caminhão.

(35)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de motorização pela frota de caminhão - 2001 a 2007

Situação

Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota caminhão

16.297

16.703

16.771

17.106

18.026

18.694

19.911 População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Taxa de motorização (caminhão/habitantes)

Variação da taxa

0,03

0,04

Fonte: DENATRAN - IBGE

Variação da taxa de motorização pela frota de caminhão - 2008 a 2014

Situação

Frota de caminhão, caminhão trator, reboque e semi reboque

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Frota caminhão

21.622

23.224

26.675

28.936

31.294

33.240

35.062 População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Taxa de motorização (caminhão/habitantes)

Variação da taxa

0,04

0,05

Fonte: DENATRAN - IBGE

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de motorização (caminhão/habitantes) da

(FROTA CAMINHÃO), estabelece 01 caminhão para cada 0,05 habitantes.

(36)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação % do crescimento da frota de ônibus - 2001 a 2007

Situação

Frota total de ônibus e micro ônibus

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Frota ônibus

1.652

1.680

1.609

1.697

1.787

1.764

1.820 Variação Percentual

Variação da taxa

0,00

1,69

-4,23

5,47

5,30

-1,29

3,17

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento da frota de ônibus - 2008 a 2014

Situação

Frota total de ônibus e micro ônibus

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Frota ônibus

2.032

2.313

2.301

2.384

2.513

2.609

2.747 Variação Percentual

Variação da taxa

11,65

13,83

-0,52

3,61

5,41

3,82

5,29

Fonte: DENATRAN

Variação % do crescimento e acumulado da frota de ônibus - 2001 a 2014

Frota

ônibus

Ano

Frota total

de

ônibus

%

Crescimento

Acumulado

%

2001

1.652 0,00

0,00

2002

1.680 1,69

1,69

2003

1.609 -4,23

-4,23

2004

1.697 5,47

2,72

2005

1.787 5,30

5,30

2006

1.764 -1,29

3,95

2007

1.820 3,17

7,25

2008

2.032 11,65

19,74

2009

2.313 13,83

13,83

2010

2.301 -0,52

13,24

2011

2.384 3,61

17,32

2012

2.513 5,41

23,67

2013

2.609 3,82

3,82

2014

2.747 5,29

9,31

2015

2016

Fonte: DENATRAN

(37)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Os totais da frota de ônibus anual apresentam constantes variações, observa-se que o crescimento da

frota é constante e continua.

A variação percentual de crescimento anual da frota de ônibus apresenta constantes variações,

observa-se que o ano de 2009 foi o período com o maior crescimento.

(38)

DADOS TÉCNICOS DO CTA ESTATÍSTICAS

Variação da taxa de ocupação pela frota de ônibus - 2001 a 2007

Situação

Frota total de ônibus e micro ônibus

Ano

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

População

510.331

519.611

529.061

538.690

548.496

558.478

568.648 Frota ônibus

1.652

1.680

1.609

1.697

1.787

1.764

1.820 Taxa de ocupação (habitantes/ônibus)

Variação da taxa

308,95

309,29

328,81

317,44

306,94

316,60

312,44

Fonte: IBGE - DENATRAN

Variação da taxa de ocupação pela frota de ônibus - 2008 a 2014

Situação

Frota total de ônibus e micro ônibus

Ano

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

População

579.000

589.548

604.013

611.904

619.536

646.673

654.681 Frota ônibus

2.032

2.313

2.301

2.384

2.513

2.609

2.747 Taxa de ocupação (habitantes/ônibus)

Variação da taxa

284,94

254,88

262,50

256,67

246,53

247,86

238,33

Fonte: IBGE - DENATRAN

Observamos que a circulação de Uberlândia, através da taxa de ocupação (habitantes/ônibus) da (FROTA

ÔNIBUS), estabelece 238,33 habitantes para cada ônibus.