nova plataforma
Série G chega para complementar
oferta global de produtos.
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EDIÇÃO ESPECIAL - Outubro 2013
Emfoco
Cummins Brasil concentra
lançamentos na Fenatran 2013
As cinco unidades de
negócios da Cummins
Brasil, atuantes no
segmento de caminhões,
elegeram a Fenatran 2013 para
mostrar seus principais lançamentos e
divulgar suas novas tecnologias e inovações
mais potência
Os motores ISL e ISM receberam
20 cv de potência a mais cada
um para atender à demanda do
mercado. página 2
dbu
Estratégias e soluções para
crescer e suprir com qualidade
clientes e usuários. página 9
recon
Linha é ampliada com novos
componentes para atender ao
mercado de caminhões. página 5
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Após introduzir no mercado a mais completa gama de motores com solu-ções integradas que atendem às normas de emissões vigentes, a Cummins Bra-sil, maior fabricante independente de motores Diesel e componentes, conti-nua sua trajetória de inovação e lança, durante a Fenatran 2013, dois motores das linhas média e pesada, com aumen-to de 20 cavalos de potência (cada) para atender às novas demandas do mercado automotivo brasileiro.
Reforçando a tendência de
down-sizing de motores, ou seja, menores e
mais potentes, a Cummins Brasil apre-senta durante o evento o novo motor eletrônico ISL 8.9 de 420 cavalos de potência. A novidade, desenvolvida a partir da versão ISL de 400 cv a 2.100 rpm, recebeu mudanças internas na ca-libração de potência do motor, sem al-terações no conjunto mecânico.
O novo Cummins ISL de 420 cv a 2.100 rpm será produzido na fábrica da Cummins Brasil, em Guarulhos (SP), a partir deste mês e irá equipar o novo caminhão da MAN VW 25.420, a ser apresentado durante a Fenatran 2013. A tecnologia empregada na nova moto-rização da linha média traz benefícios para o usuário, como maior economia de combustível, com excelente relação torque/consumo.
Outra nova motorização eletrônica, mas desta vez de olho no segmento de caminhões pesados, é o novo Cummins ISM 440, de 11 litros. Este também será produzido a partir de outubro de 2013 na mesma unidade em Guarulhos (SP). A novidade, de 440 cavalos, chega para acompanhar a tendência de crescimen-to de potência do segmencrescimen-to. “Acredita-mos no potencial da economia brasilei-ra alavancada também na agricultubrasilei-ra, setor que demanda veículos pesados”, diz Luis Chain Faraj, diretor de Marke-ting e Vendas da Cummins Brasil.
De acordo com Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automoto-res [Anfavea], o segmento de pesados no País corresponde a 33% do volume total de caminhões comercializados no País. A Cummins Brasil, por sua vez, passa a atender ao segmento de pesados com motorizações na faixa de potência que varia entre 360 cv e 440 cv e tem como meta elevar a sua participação que hoje corresponde a 22% deste mercado.
Cummins amplia soluções para
o mercado de pesados
Cummins Emfoco é uma publicação
externa da Cummins Brasil SA. Coordenação e administração: Marcos Gouveia - Departamento de Maketing Tel. 11 2186.4131
www.cummins.com Redação e projeto gráfi co
Textofi nal de Comunicação Integrada - Tel. 11 3849.8633 Jornalista responsável: Koichiro Matsuo MTb 13.224 Repórter: Juliana Sih
Os artigos não representam necessariamente a opinião da Cummmins Brasil. Para reproduzir total ou parcialmente as matérias publicadas nesta revista deve-se citar a fonte. motoreS
“Baseado no ISM 420, de 11 litros, a nova motorização também recebeu um ganho de 20 cavalos de potência, me-lhorando a dirigibilidade com menor
consumo de combustível”, diz Chain. “Desenvolvemos um motor otimizado para operar em baixas rotações, com menos ruídos e vibrações, melhor di-rigibilidade e redução no consumo de combustível”, acrescenta o diretor. Vale lembrar que os motores Cummins são oferecidos com a tecnologia completa de emissões, solução integrada da fabri-cante de motores, que vai desde a saída de ar até os gases de escape.
Novo ISM 440, de 11 litros, para segmento de pesados
Série G: nova plataforma global
mento de sua instalação. Uma das inovações do projeto da Série G foi alavancar reduções signifi cativas de peso, com o objetivo de elevar a re-lação peso/potência. A equipe de en-genharia da Cummins desenvolveu um bloco esculpido de alta rigidez, com o uso de material composto que proporciona redução de peso e, com apenas 860 quilos, o mais leve da categoria, mantém toda a resistência estrutural e durabilidade equivalen-te a de um motor Cummins pesado. Outra novidade deste novo pro-duto foi a incorporação do sistema de injeção de combustível Cummins Xtra-High Pressure (XPI), deriva-do deriva-do motor Série X, maior e mais potente. O sistema de combustível impulsionado pela alta precisão dos controles eletrônicos contribuiu para elevar a capacidade de torque máximo para 2.300 Nm, oferecendo respostas mais rápidas em baixas ro-tações que associado ao baixo peso permite maior capacidade de carga no veículo e menor consumo.
Para o mercado automotivo de motores pesados, a plataforma Série G será apresentada como o Cummins ISG12, com potência de até 510 hp, em um pacote compacto e leve.
Previsto para ser lançado em 2014, o motor estará disponível para atender às diversas normas in-ternacionais em requisitos de emis-sões, como o Euro 5, Euro 6, EPA 2017, entre outros, sendo a solução perfeita para caminhões pesados em serviço de longa distância, bem como ônibus, caminhões de bom-beiros e veículos de recreação, como motor-home.
O tratamento de ar de alta efi ciên-cia e a combustão avançada garan-tem ao ISG12 emissões quase nulas, sem a necessidade do sistema de re-circulação dos gases de refrigeração (EGR). Disponível entre as faixas de potência que vão de 375 hp e 510 hp.
“A Cummins Série G chega para defi nir um novo padrão de plata-forma global de motores pesados”, diz Rich Freeland, presidente da unidade de negócios de Motores da Cummins Inc. “Com a tecnologia inovadora, a Série G vai entregar de-sempenho superior para impulsio-nar o sucesso dos nossos clientes”, completa Freeland.
A Cummins Inc. anuncia durante o 19o Salão Internacional do
Trans-porte o lançamento mundial de uma nova plataforma de motores pesa-dos que chega para complementar a sua oferta global de produtos exis-tentes.
Batizada de Série G, a nova plata-forma segue o conceito de produto projetado para atender a uma ampla variedade de exigências do merca-do Diesel mundial e as normas de emissões vigentes e futuras. Será inicialmente produzida na fábrica da Cummins Foton, em Pequim, na China, a partir do primeiro semestre de 2014, na versão seis cilindros em linha de 11,8 litros.
A concepção e o desenvolvimento desta nova plataforma foram con-duzidos por uma equipe altamen-te experienaltamen-te nos Estados Unidos e apoiada por recursos técnicos e de marketing global, com profundo
conhecimento dos mercados regio-nais e às necessidades dos clientes. O design global do Série G utilizou as mais avançadas tecnologias para desenvolver uma arquitetura adaptá-vel, projetado e preparado para aten-der a performance e expectativas de custo ao seu mercado-alvo e região.
“A abordagem de design global do nova Série G é uma demonstração de como a Cummins tem evoluído para uma empresa verdadeiramen-te global”, diz Alex Savelli, diretor executivo da unidade de negócios de Motores da Cummins Brasil. “A nova plataforma foi projetada para diversos mercados, utilizando a ex-periência e o conhecimento de nos-sos engenheiros de todo o mundo”, reforça Savelli.
O novo motor minimiza os requi-sitos de engenharia para os fabri-cantes de equipamentos de veículo, simplifi cando o processo no
mo-Novidade será fabricada na Cummins Foton, em
Pequin, na China, na versão seis cilindros em
linha, de 11,8 litros, a partir de 2014.
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termos de desempenho, menor consu-mo de combustível e redução de cus-to operacional ao cliente”, diz Luis Chain Faraj, diretor de Marketing e Vendas da Cummins Brasil. “Vale acrescentar que os motores ISB 4.5 e 6.7 e o ISL 8.9 tiveram a extensão da troca do óleo mineral, recomendada de fábrica”, completa Chain.
Para anunciar o novo marco de manutenção dos motores Cummins, a fábrica, com sua equipe capacitada de engenheiros e técnicos, realizou rigorosos testes junto aos frotistas com caminhões rodando normal-mente, ou seja, em operação no dia a dia. Análises em campo, como a checagem do lubrifi cante até superar a marca dos 40 mil km, foram reali-zadas pela equipe da Cummins.
Vantagens para o mercado e agora também aos caminhões Ford Cargo 2429 que trazem sob o capô o motor Cummins Euro 5, ISB 6.7 de 6 cilin-dros e 290 cavalos de potência.
Em apoio à renovação de frota
A Cummins Brasil avalia e apoia junto às associações a necessidade de renovação da frota de caminhões circulantes no País – hoje são quase 2 milhões de veículos com idade média superior a 12 anos -, oferecendo estratégias e soluções técnicas para a modernização, com foco primordial na redução de emissões de poluentes, além de melhorias nos quesitos segurança e conforto.
Ao inserir novas tecnologias Euro 5, a Cummins registrou excelentes resultados nos quesitos consumo de combustível e nível de ruído. Vale acrescentar que a empresa foi a única fabricante a oferecer ao mercado a solução integrada capaz de atender às normas que entraram em vigor no ano passado, que vai desde a entrada de ar até a saída de gases.
Segundo Luis Chain Faraj, diretor de Marketing e Vendas da Cummins Brasil, foram obtidas melhorias de até 10% em consumo de combustível, o maior desafi o da indústria.
Em pesquisa realizada pela Cummins Brasil, foi constatada que a faixa de potência dos caminhões
motoreS
Extensão da
troca de óleo
para 40 mil km
Após introduzir no mercado uma gama completa de motores Euro 5, incluindo um pacote de soluções integradas com tecnologia de ponta e qualidade ao segmento, que vai desde a entrada de ar até a saída dos gases de escape, a maior fabricante
indepen-dente de motores Diesel e componentes, a Cum-mins Brasil anuncia a extensão de troca de óleo
de 25 mil para 40 mil km para três motores das linhas médio e pesado: ISB 4.5 e 6.7 e o ISL 8.9, desenvolvidos para os caminhões
Ford Cargo.
A evolução dos motores produzidos pela Cummins Brasil com a tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva), que traz o melhor consumo de combustível e a utilização dos fi ltros de combustível e de óleo lubrifi cante, desenvolvidos pela Cummins Filtration, foram os principais motivos que permitiram aos motores Cummins anunciados a
estenderem o intervalo de manuten-ção da troca do óleo.
“Chegamos em um grau de ma-turidade no qual nossos motores
desenvolvidos se superaram em subiu. Em 2000, girava entre 86 hp a 420 hp, sendo que nos dias atuais, vai de 146 hp a 620 hp. “Uma curva de torque adequada faz com que o motorista troque menos de marcha, independente da condição, seja no trânsito ou em uma condição de subida”, diz Chain.
A frota circulante sofre com a defasagem de tecnologia. A Cummins Brasil, por sua vez, conta com soluções que podem contribuir com melhorias em emissões e aumento de potência, como a linha de produtos remanufaturados - como Diesel ReCon e Turbos Reman -, que permite a troca do motor e/ ou componentes necessários, com custo inferior de cerca de 35% quando comparado a um produto novo, e ainda o sistema Retrofi t que permite a inserção do sistema de pós tratamento nos veículos.
“Soluções e recursos para melhorias da frota que circula no País, a Cummins tem. No entanto, é necessário um programa brasileiro com políticas de renovação dentro desta cadeia para sermos mais democráticos”, argumenta Chain.
A Cummins América do Sul amplia sua linha de produtos remanufatu-rados, Cummins ReCon, e apresenta durante a Fenatran 2013 novos compo-nentes para atender ao segmento de ca-minhões, oferecendo ainda mais vanta-gens para o cliente e ao meio ambiente. Antes, composta por motores básicos e parciais, a linha ReCon é ampliada com a inserção de injetores, módulos de controle do motor, bomba de combustí-vel de alta pressão e cabeçotes.
Os novos componentes ReCon serão inicialmente destinados para a linha médios automotivos. No mercado de caminhões por exemplo, a participação da Cummins Brasil, maior fabricante independente de motores Diesel e com-ponentes, corresponde a 25%.
O objetivo, de acordo com Gerson Moreira, gerente executivo de Marke-ting e Vendas de Peças da Cummins América do Sul, é proporcionar aos
nossos clientes facilidades como custo reduzido de manutenção e agilidade na hora de um eventual reparo.
“Em um evento de reparação, no qual não há necessidade da troca de um motor parcial ou completo, vamos per-mitir com que nossos clientes utilizem nossa linha completa de peças, novas ou remanufaturadas, 100% genuínas para a perfeita reparação”, diz Moreira.
A linha ReCon, agora ainda mais completa, traz diversas vantagens ao cliente, a começar pelo custo competiti-vo. Vale acrescentar que todo o proces-so de remanufatura é feito pela fábrica em Guarulhos (SP) e segue as especifi ca-ções técnicas, requisitos de engenharia aplicados a um motor novo e os padrões de qualidade exigidos pela Cummins.
Aderir a utilização da linha ReCon é contar com garantia de fábrica e asse-gurar o menor tempo com o caminhão parado, eliminando a necessidade de
Linha ReCon é ampliada
aguardar pela reforma do motor. Os motores, e agora os novos componen-tes, são produzidos para assegurar a mesma performance e desempenho dos produtos novos Cummins.
O trabalho desenvolvido pela Cum-mins ReCon se adequa à norma ABNT 15296 e também é bastante focado no ponto de vista ambiental, uma vez que o motor, ao ser remanufaturado, elimina a necessidade de descarte de peças no meio ambiente e atende às leis ambien-tais, se enquadrando nas exigências das normas de qualidade. “Neste processo, reutilizamos e reciclamos uma enorme quantidade de materiais passíveis de re-manufatura quantas vezes forem possí-veis”, argumenta Moreira.
Ao optar pelo processo de remanu-fatura da Cummins América do Sul, o cliente ainda pode atualizar tecnologi-camente seu componente. “Um com-ponente adquirido originalmente no ano de 2006, se trocado por um pro-duto remanufaturado em 2013, conta-rá com todos os avanços tecnológicos de produtos inseridos até esta data”, afi rma Moreira.
Injetores, módulos de controle do motor,
bomba de combustível de alta pressão e
cabeçotes agora são remanufaturados.
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reSponSabilidade corporativaEsforços em benefício da sociedade
Desde o início da década de 80, a Cummins Brasil promove ações para o
desenvolvimento social da comunidade onde está inserida, em Guarulhos/
SP, além de zelar pelo meio ambiente e qualidade de vida de seus
funcionários e familiares. Em 2008, a empresa estabeleceu três áreas de foco
para atuação: Educação, Meio Ambiente e Justiça Social, sendo que uma
das formas para concretizar os projetos se dá por meio do voluntariado,
processo pelo qual os funcionários da empresa utilizam seu tempo e talento
para ajudar as comunidades buscar soluções às suas necessidades.
São muitas as ações realizadas nestas áreas, que vão desde a ajuda
humanitária e filantrópica a projetos de meio ambiente, como
reaproveitamento de madeira, coleta de óleo e plantio de árvores, cultivo
de hortas, apoio a creches e escolas, oficina de costura para residentes da
comunidade, programa de inserção de jovens no mercado de trabalho, como
Jovem Cidadão, todos colhendo resultados quantitativos e qualitativos.
Conheça alguns projetos desenvolvidos pelos funcionários em andamento:
reinventarse
Desde 2011, o Projeto Reiventar-se, desenvolvido por funcionários da Cummins no Chile, visa a integração e a inclusão de jovens que cometeram pequenos delitos com um curso de qualificação técnica com um ano de duração. As turmas, compostas por jovens entre 18 e 22 anos, com histórico criminal e vulnerabilidade social, recebem educação técnica e suporte psicológico. Em 2012, 10 jovens foram beneficiados com a ação. Em 2013, mais um curso para mais 10 beneficiários entra em ação.
pedro balázs
No livro “Histórias de Vida e Gastronomia – Conversas no Lar Pedro Balázs”mais de 30 funcionários dedicaram cerca de 200 horas de voluntariado ouvindo histórias e as trajetórias dos residentes do Lar de Idosos Pedro Balázs. A publicação bilíngue reúne contos e narrativas, além de receitas dos mais variados tipos, desde o bacalhau até o tradicional brigadeiro.
oficina de costura
O programa “Pano pra Manga” conta com 6 integrantes formados no ofício da arte do corte e costura que receberam informações de contexto empreendedor, os quais são atua-lizados periodicamente. A oficina opera diariamente desenvolvendo e comercializando produtos têxteis. O projeto já qualificou 87 profissionais.
Jovem cidadão
Implantado em 2005, tem como foco dar oportunidade de trabalho para jovens de 16 a 21 anos que estudam em escolas da rede pública estadual da região de Cumbica. Os adolescentes adquirem qualifi cação com cursos extracurriculares. Até hoje, 202 jovens passaram pelo programa.
Formare
O projeto tem como objetivo desenvol-ver a capacitação técnica dos jovens da comunidade por meio do voluntariado. O primeiro curso da Escola Formare Cum-mins começou em agosto deste ano, com uma turma de 20 pessoas, e foi dividido em aulas práticas e teóricas. Tem duração de um ano e todo conteúdo vem sendo aplicado por educadores voluntários, de acordo com a sua área.
nutrição
Ação liderada pela Cummins
Filtration avaliou nutricionalmente as crianças da Creche Acalanto, entidade que atende diariamente a 200 crianças entre 0 e 6 anos. Iniciado este ano, o projeto implementou um processo estruturado de alimentação dentro da Creche Acalanto e realizou uma análise crítica com dados estatísticos de curva de crescimento e avaliação do Índice de Massa Corporal (IMC) indicando de forma quantitativa o estado nutricional de cada grupo de estudantes. Em parceria com a Sodexo elaborou novos cardápios de acordo com a necessidade das crianças e faixa etária além de contar com todo o conhecimento da parte nutricional e treinamento das cozinheiras que atuam diariamente na entidade.
plantio de árvores
As ações, iniciadas em 2010, em parceria com a Prefeitura de Guarulhos, faz parte do Programa Ilhas Verdes que visa combater as zonas de calor da área central da cidade, além de criar os corredores ecológicos, que visam a integração da fl ora e fauna da cidade. Até hoje, a Cummins Brasil já promoveu o plantio de 5 mil árvores plantadas na região.
pallets -
Para intensifi car a reci-clagem de madeira utilizada diaria-mente pela unidade fabril, a entidade Movimento Emmaús, do Arujá (SP), remanufatura os pallets em novos modelos e revende para a Unidade da Cummins PDC (Parts Distribu-tion Center).elemento fi ltrante -
Funcio-nários da Cummins Filtration (CF) confeccionam porta-canetas, cofres, porta-copos, entre outros produtos com os fi ltros de combustíveis e ar. A venda dos produtos realizada pela própria Creche Acalanto é revertida para o bem estar das crianças.Óleo de cozinha -
O programa, que teve início em 2010, recolheu até novembro de 2012, cerca de 5634 litros de óleo. O produto arrecada-do por funcionários é transformaarrecada-do em biodiesel e/ou sabão e parte da renda gerada com a venda do óleo para a ONG Ecofi cina é revertida para a Creche Bezerra de Menezes, entidade na qual a Cummins presta auxílio desde 1980 e que atende diariamente, em Guarulhos (SP), a 109 crianças de 2 a 4 anos, a maioria oriunda de família de baixa renda do Jardim Cumbica.8
A Cummins Emission Solutions (CES), unidade de negócios da Cum-mins Brasil responsável por desen-volver sistemas de pós-tratamento relacionados à redução de emissões, apresenta na Fenatran 2013 a nova marca que passa a ser incorpora-da em toincorpora-da a gama de produtos incorpora-da CES denominada Ecofi tTM, além de
novas soluções integradas com foco em melhorias.
Desde que iniciou sua produ-ção no País, em janeiro de 2012, a CES se concentra no fornecimento de produtos que atendam qualquer tecnologia solicitada por seus clien-tes. A CES tem o design, engenharia e o talento próprios que facilitam a adaptação e o desenvolvimento de novos produtos para os seus clientes. A experiência e o conhecimento da CES podem ser comprovados por meio de números globais como: fo-ram fabricados mais de 700.000 sis-temas SCR (Redução Catalítica Sele-tiva) com 100 bilhões de quilômetros de experiência e mais de 1 milhão de
CES apresenta mais soluções integradas
o conhecimento da CES nesta área de pós-tratamento e trabalhar em novas soluções integradas que permitam que os nossos atuais clientes e novos OEMs, a partir de um único fornece-dor, recebam um subsistema, monta-do, checado e integramonta-do, minimizando os custos de montagem e logística”.
Todo o sistema, que está alocado no chassi do veículo, é montado pela CES a partir de uma única peça inte-grada, oferecendo uma série de vanta-gens para os clientes, como também a redução dos custos de manufatu-ra, devido à melhor distribuição dos componentes dos veículos e a integra-ção tecnológica de todo o pacote com o sistema de propulsão do veículo. sistemas DPF (Filtro de Particulado
Diesel), com mais de 250 bilhões de quilômetros de experiência.
Com portifólio cada vez mais am-plo, a CES desenvolveu um pacote mais completo de sistema de pós-tra-tamento, incluindo tanque de Arla 32 ao sistema SCR.
Com o intuito de facilitar o pro-cesso logístico e de produção de seus clientes, além de mais compacto, o Pacote Integrado engloba o sistema de catalisador, sensores de temperatu-ra e NOx, bomba dosadotemperatu-ra, injetor e o tanque do Arla 32.
De acordo com Mauricio Rossi, di-retor e gerente geral da CES, “o ob-jetivo é customizar e aproveitar todo
o futuro
Estabelecida estrategicamente para operar em atividades independentes, ge-rando soluções completas e inteligentes para o controle de emissões, a Cummins Emission Solutions (CES), unidade de negócios pertencente à Divisão Cum-mins Componentes, se antecipa e ofere-ce ao mercado brasileiro pacotes com-pletos para as futuras leis de emissões, como o Euro 6.
Para Rossi, disponibilizar as tecnolo-gias Ecofi tTM possíveis é permitir que os
clientes tenham a oportunidade de estu-dar, apreciar e validar os melhores con-ceitos. “Vale acrescentar que ao compac-tar o sistema, conseguimos maximizar o espaço para a carga, disponibilizando ao fabricante o desenvolvimento de veículos vocacionais”, afi rma o diretor.
Estrutura, engenharia, novas arquite-turas e desenvolvimento de novos produ-tos fazem parte do dia a dia da CES, líder mundial no fornecimento de soluções de emissões. A CES tem o design, engenharia e talento próprios que facilitam a adapta-ção e o desenvolvimento de novos produ-tos e complementares para os seus clientes.
ecofi t
tmA nova marca foi incorporada nos produtos desenvolvidos pela Cummins Emission Solutions que apresentam soluções de emissões limpas com tecnologias inovadoras. São personalizados para aten-der diferentes motores e aplicações. A Ecofi t conta com designs de ponta que melhoram a integração e desempenho do veículo a fi m de estreitar e colaborar com os clientes para fornecer um produto altamente integrado e atender às necessidades de emissões.
Os produtos Ecofi t da CES são divididos em duas categorias principais: arquiteturas de produtos e componentes de engenharia. A primeira delas inclui sistemas de redução do material particulado e NOx, a partir do fl uxo de escape. No total são quatro pacotes ofertados: Ecofi t Catalisador de Oxidação Diesel (DOC), Ecofi t Fil-tro de Particulado Diesel (DPF), Ecofi t Redução Catalítica Seletiva (SCR) e Ecofi t Sistemas de Emissão Ultra-Low.
Já os componentes de engenharia são divididos em cinco cate-gorias específi cas que vão desde sensores a sistemas de dosagem. São eles: Ecofi t Catalisador, Ecofi t Controles, Ecofi t Sistema de Dosagem de Hidrocarbonetos (HDS), Ecofi t Tecnologia de Sensor e Ecofi t Sistema de Dosagem de Ureia (UDS).
DBU amplia rede e capacita
seus Distribuidores
Expansão demandou
investimentos em
inventários de peças,
ferramentas e processos de
certifi cação de técnicos, com
treinamentos qualifi cados.
Os endereços dos distribuidores podem ser encontrados no site www.cummins.com ou por meio do CSC - Central de atendimento: 0800 CUMMINS (0800-2866467)
A unidade de negócios de Distribui-ção da Cummins (DBU) promove ações contínuas para o mercado de transporte com o objetivo de melhorar e atualizar a capacidade técnica de seus Distribui-dores e ampliar sua rede em todo terri-tório nacional.
De acordo com Fábio Magrin, dire-tor da unidade de negócios de Distri-buição para América do Sul, no ano passado foram adicionados 44 novos pontos de atendimento, passando para 67 no total, sendo que a meta para este ano é chegar em 116 entre distribuido-res próprios Cummins e independentes. “Até o fi nal do ano, somando os dealers certifi cados dos OEMs, atenderemos ao segmento de transporte com 480 esta-belecimentos preparados e capacitados em todo o Brasil”, garante Magrin.
Tal expansão também demandou da unidade de Distribuição investimentos em inventários de peças, ferramentas e processos de certifi cação de técnicos com treinamentos qualifi cados. Todo este esforço para prestar suporte de alta qualidade aos produtos Cummins, des-de atendimentos des-de manutenção e repa-ros até a reforma do motor, com dis-ponibilidade de componentes, serviços qualifi cados e apoio de garantia.
Na parte de serviços, destaque para a metodologia implantada com o objetivo de padronizar na região o atendimento Cummins. Denominado QuickServe, o processo consiste na inserção de etapas a serem seguidas para garantir total
sa-tisfação do consumidor, que vai da re-cepção, passando pelo reparo até a ava-liação fi nal do serviço prestado. “Nossa meta é fazer com que o cliente não sinta diferença no nível de atendimento em diferentes regiões e/ou o países e, claro, buscar a satisfação total nos resultados que já apresentam evoluções signifi cati-vas”, diz Magrin.
A unidade de negócios de Distri-buição Cummins também já identifi ca melhorias signifi cativas no atendimen-to, com o Programa de Excelência denominado Excel, cuja fi nalidade é avaliar as capacidades e os processos dos Distribuidores, de acordo com as expectativas dos mercados e com base em boas práticas desenvolvidas. O ob-jetivo é garantir desempenho de nível excelente com foco no cliente nas áreas comercial, técnica e de serviços. O pro-grama Excel já analisou toda a Rede Cummins da América do Sul, focando em quatro áreas principais: gerência geral, vendas e marketing, negócios de peças e negócios de serviços, com resultados expressivos na evolução de suas capacidades.
Os Distribuidores Cummins ado-taram também o sistema NPS (Net Promoter Score), que mede a lealdade dos clientes, por meio de pesquisas de relacionamento e dos serviços realiza-dos, possibilitando a implementação de
melhorias de processos para exceder as expectativas de seus clientes.
“Historicamente o segmento de ca-minhões é um dos nossos principais mercados e, assim sendo, expandir nos-sas instalações com técnicos bem prepa-rados é fator fundamental do negócio. Oferecemos cursos de treinamentos ao longo deste ano para assegurar a qua-lidade no atendimento ao consumidor fi nal”, diz Magrin.
A DBU vem promovendo diversos cursos, especialmente dos motores automotivos mais modernos - Euro 5, sendo que em 2012, treinamos 40 técnicos no Brasil e foram dedicadas mais de 1.040 horas de cursos e até agosto de 2013, foram treinadas mais 30 pessoas cumprindo um total de 502 horas na rede Cummins. Se consi-derarmos também a rede OEM, acres-centamos 600 técnicos já treinados. “Todos estes esforços de investimento fazem parte da estratégia de prestar sempre o melhor serviço aos nossos clientes”, comenta Magrin.
A unidade de negócios de Distribui-ção projeta para esse ano um cresci-mento de 11% nas vendas se compa-radas com 2012, objetivando que os Distribuidores cheguem em um mix de 60% dos negócios no pós-venda (peças e serviços) e 40% na venda de produtos, como motores e geradores Cummins.
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Maior durabilidade, avançada tec-nologia e soluções para minimizar o custo total do motor, priorizando a economia de combustível, são alguns dos diferenciais dos turbos desenvolvi-dos pela Cummins Turbo Technologies (CTT). Ao trabalhar de forma indepen-dente das demais unidades Cummins, a CTT atingiu ótimos resultados prove-nientes da forte expansão no mercado de reposição. Para a Fenatran 2013, a fabricante de produtos “Holset” exibe sua gama de produtos e serviços, com destaques para o “Holset Small Turbo” e sua linha original de remanufatura de fábrica “Turbos Reman” .
Atualmente, a CTT conta com 240 pontos de vendas em toda a América do Sul, que comercializam os turbos Hol-set para atender à maioria das monta-doras de caminhões da região.
CTT destaca gama
completa de turbos
baixo custo operacional. Já o de Ge-ometria Variável traz maior durabili-dade quando comparado com os tur-bos dos concorrentes, por contar com tecnologia exclusiva com menos peças móveis. Menor consumo de combustí-vel é outro ponto forte para o Turbo de Geometria Variável, que combina os benefícios de um turbo pequeno e de um turbo grande em um único pro-duto, proporcionando melhor respos-ta transiente, melhorando a dirigibili-dade e aumentando a segurança.
O turbo Holset de Duplo Estágio (2-Stage) atende a aplicações urbanas aliando alta performance do motor a um excelente consumo de combustível e consiste em dois turbos, de alta e de baixa pressão, com tamanhos distintos ligados em série. O primeiro um turbo menor, com válvula de alívio dos ga-ses de escape (Wastegate) e o segundo é um turbo maior de geometria fixa sem válvula. Esta tecnologia disponi-biliza mais massa de ar para o motor em todas as faixas de rotação, inclu-sive as mais baixas, o que melhora o desempenho do motor, proporciona respostas mais rápidas nas acelerações e diminui a emissão de gases.
Com um novo centro de distribui-ção, a linha de Turbos Reman, com preço mais competitivo e garantia de fábrica, é uma uma excelente op-ção para o consumidor que necessita substituir um componente no campo. Fabricados com os mesmos critérios de montagem e padrões de qualidade exigidos pela CTT, os turbos Reman trazem vantagens para o meio am-biente, pois eliminam a necessidade de descartes de peças. Quando recu-perados, restabelecem suas funções e requisitos técnicos originais, já que as peças substituídas são novas e o mais importante, originais.
“Toda tecnologia e soluções que a CTT apli-ca nos turbos Holset, em parceria com seus clien-tes, são desenvolvidas para atender às exi-gências dos produ-tos regionais, com foco na renovação e modernização da fro-ta para oferecer mais
perfor-mance e economia de combustível”, diz Fabiano De Luca, diretor e gerente geral da CTT.
No mercado de caminhões e ônibus (OEMs), a CTT detém 51% de parti-cipação, ou seja, a cada dois veículos pesados vendidos no Brasil, um é equi-pado com um turbo Holset.
De olho na tendência de downsizing do segmento de caminhões, a CTT ofe-rece o Holset Small Turbo. Trata-se de um turbo menor e mais compacto, que utiliza novas tecnologias de fluxo de ar, proporcionando vantagens como maior eficiência com aumento de po-tência e redução de peso.
Tecnologia dos produtos - A CTT
oferece ao mercado brasileiro os turbos Holset de Geometria Variável (VGT), o Duplo Estágio (2-Stage), e o Wastegate. Com os turbos Holset Wastegate, a CTT consegue atender às especifica-ções dos clientes e ainda proporcionar
A Cummins Turbo Technologies (CTT) possui mais de 60 anos de experiência na produção de turbocompressores para motores médios, pesados e extrape-sados, mais de 14 anos de experiência fabricando turbos de geometria vari-ável (VGT) e há 32 anos produzindo turbos Wastegate para motores leves, sempre por meio da marca Holset.
A história de sucesso da marca Holset teve início em 1948, quando W. C. Holmes começou a se interessar em manufaturar os “ligamentos flexíveis” criados por Louis Croset. Em 1948, Paul Croset foi convencido a começar e gerenciar o novo negócio, com base em Huddersfield, na Inglaterra. Em 29 de março de 1952, com o D. M. Henshaw como presidente e Paul Croset como diretor executivo, a Holset foi criada como uma companhia limitada, parte do grupo “BHD Engineering Limited Group”. O nome Holset foi criado a partir da junção dos nomes Holmes e Croset. A Holset foi adquirida pela Cummins em 1973 tornando-se mais uma das unidades de negócios do grupo.
A planta do Brasil foi estabelecida em 1987 e fornece turbos Holset para motores Cummins e de outras marcas, além de distribuidores independentes espalhados por todo o País, atendendo o mercado local. A subsidiária bra-sileira também é focada na exportação de seus produtos, com a renomada qualidade global da marca Cummins.
tradição
A Cummins Filtration, unidade de negócios da Cum-mins, dá um salto em tecnolo-gia e avança de forma signifi-cativa em filtração para a linha automotiva. Na Fenatran 2013, a fabricante de produ-tos Fleetguard apresenta sua grande novidade Nanonet™, superando qualquer produto existente no mercado.
Desenvolvida e patente-ada pela empresa, a mídia sintética Nanonet™, já dis-ponível no mercado sula-mericano no segmento de mineração, no qual os filtros são utilizados em aplicações severas e requerem durabili-dade e performance, a novi-dade, em fase de testes para o mercado de caminhões no País, deve entrar em opera-ção no prazo de um ano.
De acordo com Marco Rangel, diretor de Marke-ting & Comunicação e Re-lações Governamentais da Cummins para a América do Sul, o meio filtrante Na-nonet™, desenvolvido pela Cummins Filtration em sua fábrica na Coreia do Sul, uti-liza uma nova tecnologia de produção de material sintéti-co, oferecendo durabilidade extremamente superior ao remover não só as partículas como também as micropartí-culas presentes no combustí-vel. O resultado é o aumento da vida útil de todo o siste-ma e o atendimento aos no-vos requisitos de sistemas de injeção que trabalham com pressões extremas.
“A deposição de fibra sintética faz com que o ele-mento filtrante ofereça uma proteção inigualável e seja capaz de reter 98,7% de par-tículas de até 4 micra. Para se ter uma ideia, um mícron é 12 vezes menor que uma partícula visível ao olho hu-mano”, diz Rangel.
Novidades em filtros automotivos
melhorarem a eficiência e custo operacional, elevando a extensão da troca e pro-teção de todo o sistema de combustível dos veículos. Trata-se da tecnologia mais resistente ao uso do biodie-sel”, enfatiza Rangel.
pós-vendas
Para facilitar o dia a dia logístico dos Distribuidores de produtos Fleetguard, bem como oferecer vantagens para seus clientes, a Cummins Filtration lançou kits in-tegrados de manutenção de filtros. Trata-se de mais uma opção de compra que inclui em um único pacote os fil-tros de ar, combustível e óleo lubrificante para cada tipo de aplicação.
A novidade já está disponível na Rede Cummins & Fleetguard e, além de contar com preço mais competiti-vo, traz vantagens operacionais no aspecto logístico e de armazenagem das peças.
Inicialmente, a Nano-net™ será oferecida no mer-cado brasileiro no filtro de combustível Fleetguard e, posteriormente, nos demais produtos da marca. “Com a nova tecnologia, permi-tiremos aos nossos clientes
A tecnologia Nanonet™ já rendeu honras à marca. A Cummins Filtration foi con-templada pela Associação dos Fabricantes de Tecnolo-gia de Filtração (AFS) com o prêmio “Novo Produto do Ano”, no mercado norte--americano, em Minneapo-lis, Minesota, em maio do ano passado, durante confe-rência com o tema central fo-cado em inovações e avanços da tecnologia em filtração e separação. Este prêmio espe-cial reconhece o produto que melhora de forma significati-va a separação líquido/partí-cula através de um design e tecnologias inovadoras.
Ecologicamente correto
Após colocar no mercado o filtro separador de água do combustível com tecnologia “User Friendly”, que per-mite ao usuário substituir somente o elemento filtran-te, eliminando o descarte de toda a peça, a Cummins Filtration inova mais um vez e substitui os módulos de metais da peça por plás-ticos recicláveis.
Flexível, além de trazer mais eficiência, o filtro sepa-rador da Fleetguard dá conti-nuidade à filosofia da Cum-mins Filtration em produzir peças ecologicamente corre-tas. Vantagens para o meio ambiente e para os clientes também. “A substituição dos metais por composto plástico em toda sua estrutura trou-xe um novo design ao User Friendly. Por contar com menos componentes agrega-dos, está mais leve também e pode ser utilizado em diver-sas aplicações”, diz Rangel. A iniciativa da empresa faz parte do conceito solução integrada da Cummins e per-mite atender às montadoras de forma otimizada.
Tecnologia Nanonet
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Com a chegada das normas de emis-sões Euro 5/Proconve P-7, em 1o de
ja-neiro de 2012, a Cummins Brasil não mediu esforços ao colocar no mercado a tecnologia mais moderna e completa para atender a seus clientes, com foco em redução de custo operacional, prin-cipalmente no quesito redução de con-sumo de combustível. O resultado foi a inserção do motor Euro 5 mais eco-nômico do mercado e o mais vendido totalizando 47.733 unidades comercia-lizadas de janeiro de 2012 a setembro de 2013, o que representa 27% do mer-cado brasileiro.
A tecnologia SCR (Selective Ca-talytic Reduction), escolhida pela Cummins Brasil para atender às nor-mas de emissões vigentes, foi elaborada
gócios foram integrados dentro de uma estrutura completa que engloba desde o filtro de ar, na entrada de ar do motor, passando pelo motor, soluções de turbo-compressor e de pós-tratamento de gases.
Desde que foi inserida, a tecnologia da Cummins foi assimilada pelo mercado sem trazer grandes obstáculos. De acordo com Luis Chain Faraj, diretor de Marke-ting e Vendas da Cummins Brasil, “exis-tia a preocupação com a infraestrutura e informação do consumidor, o que já foi equacionado. Isso porque a SCR requer o abastecimento do Arla 32, também pro-duzido e oferecido pela Cummins Filtra-tion desde o início do ano passado, além de um combustível com baixo teor de en-xofre”, informa Chain.
Ao migrar para o Euro 5, a Cummins Brasil entregou uma gama de produtos de ponta e manteve as mesmas caracte-rísticas de robustez e desempenho, com o diferencial da economia de combustível.
“Conseguimos disponibilizar para o mercado um pacote de soluções que trouxe segurança para o usuário, ofere-cemos harmonia simplificada, já que até o pós-vendas era atendido em um único estabelecimento. E isso fez com que a in-tegração do motor com o veículo fosse muito mais amigável, fazendo com que nossos usuários percebessem isso, con-fortando-o”, comenta o diretor.
Consolidada, o próximo desafio da fabricante de motores é um trabalho de diferenciação. “Proporcionar cada vez mais economia aos nossos clientes, principalmente nos quesitos combus-tível e custo operacional e aumentar o desempenho de nossos motores são de-safios da nossa próxima jornada”, com-plementa Chain.
Euro 5 reforça
liderança da Cummins
e integrada por todas as unidades de negócios da empresa, como Motores, Sistemas de Combustíveis, Sistemas de Filtração, Turbos e Soluções de Emis-sões, integrando inclusive os respecti-vos softwares.
A maior fabricante de motores Diesel e componentes se destacou no merca-do ao apresentar uma gama completa de produtos para o segmento, que vai de 150 cv a 440 cv, em motores de 2.8 até 11 litros. Foi a única empresa no mercado brasileiro a oferecer a solução completa e integrada, que vai desde a entrada de ar até a saída dos gases de escape para atender às normas em ope-ração no País.
Todos os componentes e processos da Cummins Brasil e suas unidades de
ne-motoreS
