caminhões para longas distâncias scania r 480 Especificações Técnicas

Especificações Técnicas

caminhões para longas distâncias

2 Caminhões para longas distâncias - Scania R 480

2

R 480

Veículo rodoviário para operação

em rotas de longas distâncias.

A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios. Não é uma

questão apenas de desempenho, de confiabilidade e economia. Tem a ver com

a tradição da marca em entregar veículos que atendem exatamente o que você

precisa, na medida certa da sua necessidade.

Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio de serviços,

a Scania tem como objetivo aproximar cada vez mais o cliente da marca.

Nessa direção, a Scania desenvolveu os Serviços Conectados, um sistema

inteligente de gestão de frota com informações em tempo real, que proporciona

melhor controle, maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações.

Conheça, agora, as principais características do Scania R 480 para aplicação

rodoviária de longa distância.

Painel ergonômico

Fácil acesso a todos os comandos e visibilidade total

dos instrumentos.

Scania Opticruise

Mudança de marchas automatizada garante maior economia

de combustível.

Força para qualquer operação

Motores Scania: potência, confiabilidade e comprovada

economia de combustível.

Espaço e conforto

As cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada

seja mais segura, prazerosa e produtiva.

Eixos traseiros e lanternas

Eixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas

estradas. As alternativas de lanternas traseiras incluem a luzes

de LED como opção de fábrica, que duram mais e são mais

eficientes.

Visibilidade ampliada

Os faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna

em LED, proporcionam alta visibilidade aos condutores.

Computador de bordo e Driver Support

Display monocromático de alta resolução e fácil leitura.

Quando equipado com o Driver Support, o condutor recebe

dicas e informações sobre sua performance.

Scania Ecocruise

Piloto automático inteligente que, em combinação com o

opticruise, identifica trajetos com muitas subidas e descidas e

gerencia a velocidade do veículo, poupando combustível sem

perder performance.

4

4 Caminhões para longas distâncias - Scania R 480

DIMENSÕES

2.600 3.338** 3.545** 7.080* 805 1.455 3.500* 1.350 2.125 2.600 3.338** 3.545** 7.030* 805 1.455 3.500* 1.300 2.075 2.600 3.298** 3.545** 7.145* 805 1.455 3.550* 1.225 2.140

4

x

2

com 3

o

_eixo

4

x

2

8

x

2

6

x

2

6

x

4

* Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.

2.600 3.338** 3.545** 805 1.455 3.550* 775 5.780* 3.545** 7.480 2.125 3.338** 2.600

ESPECIFICAÇÕES

4

x

2

4

x

2

c

/ 3

o

eixo

6

_x

2

6

_x

4

8

_x

2

CABINE CR19 Normal Highline Normal Highline Normal Highline Normal Highline Normal Highline DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO R780 RP835 R780 RP835 R885 RP835 R885 RP835 R885 RB662_+R660 RBP835_+RP835 RB662_+R660 RBP835_+RP835 R885

Peso - Eixo Dianteiro (kg) 5.233 5.222 5.252 5.238 5.168 5.186 5.192 5.274 5.309 5.333 5.386 5.410 5.410 5.441 6.840 6.867 Peso - Eixo Traseiro (kg) 2.450 2.616 2.454 2.569 3.585 3.591 3.564 3.570 3.742 3.725 4.304 4.512 4.275 4.476 3.460 3.527 Peso - Total (kg) 7.683 7.838 7.668 7.807 8.753 8.777 8.756 8.844 9.051 9.058 9.690 9.922 9.685 9.917 10.300 10.394

Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 7.100 6.700 7.100 6.700 6.700 6.700 6.700 6.700 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 13.900 13.900 Capacidade Técnica Eixo Traseiro (kg) 11.500 13.000 11.500 13.000 20.000 20.000 20.000 20.000 19.000 19.000 21.000 26.000 21.000 26.000 19.200 19.200

PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 18.600 19.700 18.600 19.700 26.700 26.700 26.700 26.700 26.100 26.100 28.100 33.100 28.100 33.100 33.100 33.100 CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 66.000 80.000 66.000 80.000 78.000 80.000 78.000 80.000 78.000 78.000 78.000 150.000 78.000 150.000 78.000 78.000

PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 74.000 74.000 74.000 74.000 56.000 56.000 PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 16.000 16.000 16.000 16.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 29.000 29.000

CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS

8x2

4x2 4x2 com 3o _{eixo 6x2 6x4}

TREM DE FORÇA

MOTOR DC13 111 480 hp

Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR. Cilindrada (litros) ... 12,7 Cilindros ...6 Nível de emissões ... Proconve Fase P7 Potência (hp) ...480 (353 kW) a 1.900 rpm Torque (Nm)...2.400 entre 1.000-1.350 rpm Potência freio motor (kW) ...261 a 2.400 rpm

CAIXAS DE CÂMBIO GRS905 - Caixa de câmbio robusta, com split de 12 marchas, 2 superlentas e 2 marchas a ré, para transporte de longas distâncias, mais pesados e com velocidade média alta, onde é importante obter baixo consumo de combustível.

GRSO905 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de

14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes, para transportes de longas distâncias, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.

Opticruise - Sistema de mudança automática para caixas de mudanças manuais, sem pedal de embreagem. O Opticruise seleciona sempre a marcha mais adequada automaticamente. Contudo, o motorista pode sempre passar para o modo manual e selecionar pessoalmente as marchas. Possui três modos de operação: Econômico, Normal e Potência.

TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado)

Sem Com

DIFERENCIAL R780 - Diferencial simples e fortemente dimensionado,

sem redução nos cubos, que se ajusta aos motores mais potentes da Scania. Uma combinação única de torque do motor elevado e um baixo consumo de combustível. É indicado em operações rodoviárias de baixa potência.

Relações do diferencial:

3,08:1 3,27:1 / 3,42:1

R885 - Diferencial simples da Scania mais fortemente

dimensionado sem redução nos cubos. O diferencial é projetado para os transportes de cargas pesadas. Sendo indicado para operações rodoviárias de alto PBTC.

Relações do diferencial:

3,07:1 3,23:1 / 3,42:1

RP835 - Diferencial simples com redução nos cubos. Este

eixo traseiro é projetado para responder até às condições de direção mais difíceis, com longa vida útil e elevada confiabilidade. A distância elevada ao solo permite uma boa dirigibilidade mesmo em pisos difíceis. É indicado para operações rodoviárias de alto PBTC, alta velocidade média e em pavimentos de alta resistência ao rolamento.

Relações do diferencial:

3,96:1

RB662+R660 - Diferencial duplo bogie sem redução

nos cubos.Um diferencial duplo, leve e forte. Associa um bom controle da estrada a uma economia operacional superior e, graças a uma grande variedade de relações, proporciona transportes rápidos com baixo consumo de combustível. É indicado para aplicações rodoviárias de alta PBTC com CVC’s.

Relações do diferencial: 3,07:1 3,42:1 / 3,80:1 / 4,22:1

GRS905

GRSO905

4

x

2

R780

–

RP835

–

4

x

2

c

/ 3

o

eixo

R885

–

RP835

–

6

x

2

R885

–

6

x

4

RB662+R660

–

RBP835+RP835

–

8

x

2

R885

–

PESOS E CARGAS

6 Caminhões para longas distâncias - Scania R 480 Padrão de fábrica Opcional

RBP835+RP835 - Diferencial duplo bogie com redução

nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de construção utilizados exclusivamente fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicado para aplicações rodoviária de alto PBTC.

Relações do diferencial:

3,96:1 / 4,38:1 / 5,68:1 Trava do Diferencial

CHASSI

QUADRO – Tipo F 950 (4x2, 4x2 c/ 3o _{eixo, 6x2, 8x2)}

QUADRO – Tipo F 957 (6x4)

Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas.

Distâncias entre-eixos

FREIOS Totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma.

Tipo de freio: Tambor ABS

EBS

PBS (somente susp. à mola e 3o _eixo)

Controle de Tração TC

Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvula automática de drenagem.

Compressor com controle eletrônico (APS) Controle do sistema de freios: Pneumático Retarder Scania R4100D

Válvula sensora de carga

FREIO DE ESTACIONAMENTO

Freio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine.

Freio de estacionamento: eixo dianteiro

FREIO MOTOR

Controle manual e automático

TANQUES

Tanque de Arla 32: 50 litros

CABINE

TIPO CR19 – LEITO Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600_{, proporcionando pleno}

acesso ao motor.

Ângulo de abertura das portas: 870

TIPO CR19 H Cabine avançada teto alto, totalmente em aço com isolamento

– LEITO HIGHLINE termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600_{, proporcionando pleno acesso ao motor.}

Ângulo de abertura das portas: 870

SUSPENSÃO

DIANTEIRA TRASEIRA

4x2 R780 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo

RP835 Trapezoidal 7x15 Trapezoidal 6x15+5x22

4x2 c/ 3o eixo*

R885 Parabólica 2x32 _{Trapezoidal 7x15} Trapezoidal

RP835 Parabólica 2x32 _{Trapezoidal 7x15} Trapezoidal

6x2 R885 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo

6x4 RB662 +R660 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo

RBP835 +RP835 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo

8x2 R885 (1

o_{) Parabólica 2x32}

(2o_{) A ar c/ 2 bolsões} A ar com 2 bolsões/eixo

* 3o _{eixo Randon} Entre-eixos 4x2 4x2 c/3o _{eixo 6x2 6x4 8x2} 3.100 – – – 3.500 – – – 3.550 – – – 3.700 3.900 – – –

Modelo Diferencial Entre-eixos Tanque de combustível (litros) Lado esquerdo Lado direito

4x2 R780 3.550 330 300 400 330 440 RP835 3.550 330 300 400 4x2 c/ 3o _eixo R885/RP835 3.550 330 330 440 6x2 R885 3.100 210 230 330 3.500 3.900 330 330 440 Atrás da cabine 8x2 R885 3.900 330 + 330 SUSPENSÃO

Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu

formato construtivo em forma de parábola geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação.

Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma excelente

alternativa para condições fora de estrada e para cargas mais pesadas. São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao rolamento.

Pneumática - É a opção mais confortável, recomendada

para transporte dentro da lei da balança, cargas eletrôni-cas, frigoríficas e tanques por transmitir menos vibração ao implemento e carga. Os eixos com suspensão a ar possuem exclusivo sistema ELC, que possibilita a regulagem de altura de condução de acordo com a carga e leitura de peso dos eixos no painel de instrumentos.

EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE

CABINE CR19 - NORMAL

CABINE CR19H - HIGHLINE

Controle de programação de velocidade no volante Lâmpada teste da pressão do freio

Preparação para rádio PX Bluethooth

Acabamento do volante: básico Airbag no volante

Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro Travamento elétrico das portas: na chave

Travamento elétrico das portas: no controle –

Coluna de direção ajustável Pré-tensionador do cinto de segurança Bafômetro

Álcool Lock

BANCOS E CAMAS

Banco do motorista: médio

Banco do passageiro: articulado (assento e costas) Revestimento banco do motorista e passageiro: tecido Descanso de braço para banco do motorista Descanso de braço para banco do passageiro Ventilação do banco do motorista e passageiro Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio Beliche: preparação / largura 600 mm Rede de proteção da cama

Compartimento embaixo da cama: gaveta

EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE

Suspensão da cabine: 4 pontos a ar Retrovisor com defletor de ar Aquecimento elétrico dos retrovisores Trava da grade frontal

Para-choque alto

Farol de neblina no para-choque Luz no degrau da cabine Farol de milha no para-choque Extintor de incêndio: 1x2 Contran 157/04 Kit de ferramentas: simplificado Defletor de ar no teto: alto / baixo Faróis: H7

Limpador dos faróis Preparação para telefone móvel

SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO

Controle de temperatura da cabine: manual Ar-condicionado

CONTROLES E INSTRUMENTOS

Painel de instrumentos: básico Tacógrafo 7 dias

SISTEMA ELÉTRICO

Bateria: 180 Ah Alternador: 100 A

PNEUS E RODAS

Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5 Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5

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Av. José Odorizzi, 151 São Bernardo do Campo/SP CEP 09810-902

www.scania.com.br

Edição 2017.06 - A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos. Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados.