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RALLY ITATIBA 2013
1º RALLY ITATIBA DE REGULARIDADE
REGULAMENTO PARTICULAR DE PROVA1 Art. 1º - DEFINIÇÃO
1.01 Com a organização da Rally Rock, sob a supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), será realizado o 1º Rally Itatiba de Regularidade, na modalidade Regularidade, aberto a pilotos e navegadores das Categorias: GRADUADOS e TURISMO, sendo a Categoria TURISMO dividida em Ligth e Clássicos&Especiais que será regido por este Regulamento Particular de Prova.
1.01.1 A divisão da Categoria Turismo será por tipo de veiculo, conforme:
1.01.1.1 Categoria Classicos&Especiais – Trajeto diferenciado - Qualquer veículo com código de Renavam, e conforme Artigo 2º deste regulamento com mais de 30 anos ou que se enquadre como especial. Sendo considerado especial: veículos de valor histórico, veículos tuning, esportivos importados, superesportivos, importados com mais de 20 anos. Para esta categoria haverá um trajeto especifico utilizando somente estradas pavimentadas(asfaltadas).
1.01.1.2 Categoria Turismo Light – Qualquer veículo nacional ou importado com código de Renavam, e conforme Artigo 2º deste regulamento. Inclusive, se o concorrente optar, os veículos que se enquadrariam na Categoria Clássicos&Especiais.
1.02 A prova será realizada no dia 07 de Setembro de 2013, com horário de largada e programação a ser definido através de adendos.
1.03 Nos adendos deverão constar, as seguintes informações:
1.03.1 Patrocinadores, promotores, colaboradores, etc.
1.03.2 Padrão oficial da prova para aferição de hodômetro.
1.03.3 Programação da prova contendo datas, locais, horários de largada, chegada, pontos de apoio, (neutralizados) com acesso alternativo que não interfira no roteiro da prova.
1.03.4 Distância (km) e duração (horas) da prova.
1.03.5 Localidades em ordem alfabética por onde passará a prova.
1.03.6 Locais de interesse ao público, se houver.
1.03.7 Nome das seguintes autoridades da prova: Comissários Desportivos FASP, Diretor de Prova, Diretores Adjuntos.
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1.03.9 Prazos de reclamações, de acordo com o Artigo 12.
1.04 As provas obedecerão, em todos os aspectos, ao Código de Trânsito Brasileiro, devendo ser obedecidos os limites de velocidade e Leis de Trânsito.
1.05 A competição deverá caracterizar-se por disputas de regularidade, em regime de média imposta. As médias deverão ser divulgadas em Km/h.
1.06 O levantamento do roteiro será realizado com veículo Fiat Strada Adventure 2004 com hodômetro eletrônico com precisão de 1 (um) metro, o qual foi utilizado somente um valor de calibre (W) para efetuar toda a medição da prova, ligado ao câmbio, equipada com pneu radial calibrado com 28 libras. O ponto de referência do carro para a medição, bem como para a cronometragem, será a coluna da porta.
Parágrafo único: Caso venha ser utilizado o rastreamento por satélite para a cronometragem e apuração dos resultados da prova, deverá ser usado também no levantamento um
equipamento GPS similar ao utilizado para coleta dos dados dos concorrentes.
1.07 Os livros de bordo serão confeccionados com código tulipa, e complementado com roteiro descritivo, se necessário.
1.08 Os concorrentes participam da prova por conta e riscos próprios, não
responsabilizando a entidade, nem os promotores, organizadores, e supervisores por qualquer acidente que lhes venha a ocorrer ou a terceiros.
2 Art. 2º - VEÍCULOS ADMITIDOS
2.01 As provas serão reservadas a veículos de fabricação nacional e/ou importados comercializadas no país devidamente enquadradas pelo Código Nacional de Trânsito e que possuam Renavam, legalmente em dia com licenciamento e com seguro obrigatório.
2.01.1 Preparação livre respeitando-se o item 2.01.
2.01.2 Para todos os concorrentes serão exigidos os seguintes itens de segurança:
2.01.2.1 Cinto de segurança de, no mínimo, 3 pontos.
2.01.2.2 Pneus: Proibida a utilização de pneus recauchutados.
2.01.2.3 Bancos: Obrigatório o apoio de cabeça.
2.01.3 Será obrigatório o uso de extintores, no mínimo o modelo original, do fabricante do veículo.
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2.02 Será exigido de todos os concorrentes que estepes, caixas de ferramentas, chaves de rodas, etc. estejam devidamente afixados.
2.03 Os veículos deverão estar de acordo com as determinações do Conselho Nacional de Transito.
2.04 É obrigatória a utilização de cinto de segurança para todos os ocupantes do veículo, conforme o Código de Trânsito Brasileiro, durante todo o desenvolvimento da prova, sob pena de desclassificação do concorrente.
2.05 A organização poderá a seu critério fazer vistoria dos itens acima. Liberando ou não o veículo para participação na prova.
3 Art. 3º - CONCORRENTES
3.01 Os concorrentes serão divididos em duas categorias: GRADUADOS e TURISMO com as seguintes condições:
3.01.1 GRADUADO:
3.01.1.1 Filiação obrigatória à FASP/CBA;
3.01.1.2 Inclui todo e qualquer competidor que tenha sido filiado à CBA nos últimos 05 (cinco) anos, independente da categoria.
3.01.1.3 Liberada utilização de todo tipo de equipamento de navegação, inclusive integrada;
3.01.2 TURISMO, Light e Clássicos&Especiais:
3.01.2.1 Liberado filiação à FASP/CBA;
3.01.2.2 Liberada utilização de calculadoras programáveis, proibida a utilização de qualquer equipamento de medição ligado ao veículo, sendo permitido somente o hodômetro original do veículo.
3.02 O Diretor de Prova em conjunto com os Comissários da FASP têm total autonomia para determinar a categoria de cada concorrente.
3.03 Poderão participar das competições indivíduos de ambos os sexos, maiores de 18 (dezoito) anos, possuidores de Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoria B ou superior válida (no caso de pilotos). Navegadores e “Zequinhas” menores de 18 anos deverão ser autorizados pelo responsável, ou estar acompanhando seus pais ou responsável legal como competidor. Neste caso ao assinar a inscrição o competidor passa a ser responsável pelos menores que estejam no veículo.
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Parágrafo único: Para as categorias GRADUADOS será exigida a licença (filiação) fornecida pela FASP/CBA para Piloto e Navegador.
3.04 Cada veículo deverá ser ocupado no mínimo por uma dupla, Piloto e Navegador, que deverão efetuar a totalidade do percurso.
Parágrafo 1º: Na categoria TURISMO, será permitido a participação de um ou mais
“Zequinhas” até o limite de passageiros do veículo constante no respectivo documento do carro (CLRV).
Parágrafo 2º: Não é permitido o transporte de passageiros, que não estajam na ficha de inscrição, nem momentaneamente, salvo em caso de pessoas feridas ou médicos com o objetivo de prestar socorro de urgência.
4 Art. 4º - INSCRIÇÕES E IDENTIFICAÇÃO
4.01 As inscrições deverão ser feitas junto à Organização na internet através do site www.rallyitatiba.com.br , no botão REGISTRAR, o competidor terá que criar um login, e depois em seu perfil no botão INSCRIÇÕES, preenchendo corretamente a ficha de registro.
4.01.1 Após o recebimento da ficha de registro a Organização enviará ao endereço de e-mail cadastrado pelo concorrente a ficha de inscrição completa e o numero de conta corrente para pagamento da taxa de inscrição.
4.01.2 A dupla concorrente deverá enviar para regularidade@rallyitatiba.com.br comprovante de pagamento/depósito para validar a sua inscrição.
Parágrafo único: Informações erradas ou omissões implicará na desclassificação do concorrente, sem prejuízo de sanções desportivas, que possam vir a ser aplicadas concomitantemente.
4.02 O valor da taxa de inscrição será de R$ 120,00 por dupla competidora e R$ 25,00 por
“Zequinha” até 30.08.2013. Após esta data o valar da inscrição passará automaticamente a R$
150,00 por dupla competidora e R$ 25,00 por “Zequinha”.
4.02.1 Para qualquer dada que for efetuada a inscrição os competidores deverão colaborar com um pacote de fraldas descartáveis tamanho “P”. Esta doação será encaminhada ao Fundo Social de Solidariedade de Itatiba, que coordena o programa “Mãe Itatibense”. O pacote deverá ser entregue no ato da confirmação da inscrição e retirada do KIT.
4.02.2 – O encerramento das inscrições será as 23:59 do dia 05.09.2013. Podendo ser prorrogado.
4.02.3 – A Organização poderá encerrar as inscrições antes do prazo previsto, caso o numero de inscrições inviabilize a organização do evento.
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4.03 Os concorrentes deverão apresentar a secretaria de prova, nas datas 06 ou 07.09.2013 em horários e locais indicados pela Organização o comprovante de pagamento/depósito, ficha de inscrição assinada pela dupla, e ficha dos “Zequinhas”. Para confirmação de inscrição e retirada do KIT do 1º Rally Itatiba de Regularidade.
4.04 Os concorrentes, ao assinarem a ficha de inscrição, declaram conhecer e concordar integralmente com as condições deste Regulamento Particular bem como seus adendos.
4.05 A Organização da prova reserva-se o direito de recusar qualquer inscrição,
comunicando ao concorrente até 24 horas após o recebimento da respectiva ficha de inscrição, ou até 01 hora antes da largada do primeiro carro.
4.06 Após o encerramento das inscrições, qualquer alteração de Piloto/Navegador, só poderá ser feita com a autorização do Diretor de Prova com aprovação do(s) Comissário(s) Desportivo(s).
4.07 A substituição do veículo inscrito após o encerramento das inscrições só poderá ser autorizado pelo Diretor de Prova com aprovação do(s) Comissário(s) Desportivo(s).
4.08 No ato da inscrição, o concorrente deverá efetuar o pagamento da taxa de inscrição correspondente. Será cobrada uma taxa adicional para cada acompanhante “Zequinha” que venha a ser inscrito junto com a dupla Piloto/Navegador, respeitados os limites estipulados no art. 3.03.
4.09 Os valores pagos só serão devolvidos no caso da não realização da prova ou da não aceitação da inscrição do concorrente.
4.10 Os carros deverão ostentar números de identificação a serem fornecidos pela Organização da prova.
4.10.1 Os números deverão ser colocados pelos concorrentes nas portas laterais dianteiras de seu veículo em posição tal que, em próprio interesse, facilitem sua identificação pela
Organização da prova.
4.10.2 Somente os veículos da categoria Clássicos&Especiais poderão optar por colocar os números nos vidros do parabrisa e na tampa/vidro traseiro.
4.11 Os carros deverão ser adesivados conforme mapa de adesivação fornecido pela Organização. Os adesivos serão fornecidos pela Organização no KIT entregue na confirmação de inscrição.
4.11.1 Somente os veículos da categoria Clássicos&Especiais poderão optar por colocar os adesivos do KIT nos vidros do veiculo. Desde que não atrapalhem a visibilidade do piloto, conforme código nacional de trânsito.
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4.12 É recomendado constar na visão lateral do veículo, os nomes dos tripulantes, tipo sangüíneo e fator RH de cada um. Cabe ao concorrente providenciar esta identificação em tamanho e cor que possibilite sua legibilidade.
4.12.1 Para as primeiras 50 (cinquenta) equipes inscritas a Organização fornecerá o adesivo do numeral com os dados de nome e fator RH, do piloto e navegador impressos.
5 Art. 5º DESENVOLVIMENTO DAS PROVAS
5.01 As provas se desenvolverão pelas estradas mencionadas nos livros de bordo que serão distribuídos em quantidade mínima de 01 (um) por veículo. Mapas, setas e placas indicativas somente poderão ser usados como auxílio complementar.
Parágrafo único: Para entendimento do livro de bordo e dos demais artigos descritos a seguir será adotada a seguinte nomenclatura:
TRECHO (V): é a distância percorrida com uma única velocidade média (trecho de regularidade ou de média imposta) ou com um tempo máximo (trecho de deslocamento e trecho neutralizado).
DESLOCAMENTO (D): trecho a ser percorrido pelo concorrente em um tempo máximo determinado no livro de bordo.
NEUTRALIZADO (ou NEUTRO) (N): trecho em que o concorrente deve percorrer e/ou permanecer parado, pelo tempo determinado no livro de bordo.
REFERÊNCIA: qualquer indicação de objeto físico ou de roteiro a seguir mencionada no livro de bordo para a qual é fornecida distância ou tempo.
AFERIÇÃO / AFER ou AFR: Referência física fornecida com três casas decimais (distância exata) para permitir o ajuste de distância/hodômetro pelo concorrente.
FINAL DE TRECHO: referência na qual ocorre a mudança de um trecho para o trecho seguinte.
PC: Posto de Cronometragem.
DIANTE: Quando dois objetos indicados estiverem um em frente ao outro, de um mesmo lado da estrada.
DEFRONTE: Quando dois objetos indicados estiverem um em frente ao outro, em lados opostos da estrada.
PONTE ou PONTILHÃO: Quando não especificado, será medida sempre no início do piso.
5.02 O roteiro será indicado no livro de bordo. Nos casos omissos, deverá ser utilizada a estrada que se apresentar como a mais importante.
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5.03 Todas as distâncias serão fornecidas em quilômetros. As distâncias fornecidas com 03 (três) casas decimais após a vírgula serão exatas. Com 02 (duas) casas após a vírgula, corresponderão à precisão da distância básica indicada nunca mais de 50 (Cinqüenta) metros dessa distância. E seus Finais de Trechos serão de Distâncias Exatas. (FTE).
Parágrafo único: A seqüência das referências no livro de bordo devem respeitar a ordem pela qual elas ocorrem.
5.04 Os tempos fornecidos aos concorrentes deverão ser expressos em horas, minutos e segundos (HH:MM:SS).
5.05 Todas as medidas adotadas serão sempre no início das mesmas, salvo indicação contrária.
5.06 Não poderá existir PC desde o primeiro início de medição da prova, até 100 metros após o primeiro ponto de aferição seguinte. Este ponto de aferição não poderá estar a menos de 02 (dois) km do início do trecho de medição.
5.07 Não poderá existir PC na faixa compreendida entre 50 metros depois do final de trecho e 200 metros quando mencionado PERIGO.
5.08 Não poderá existir PC em até 300 (trezentos) metros após cabinas de Polícia Rodoviária, que deverão constar no livro de bordo.
5.09 Todas as dificuldades encontradas no percurso, tais como pontes precárias, areões, lamaçais, riachos cheios, pedras, tocos de madeira, árvores, etc., serão de inteira
responsabilidade dos concorrentes em transpô-las, mesmo que para tal tenham que se desviar do roteiro, permanecendo imutável o tempo programado para o trecho, exceto no caso de instruções expressas do Diretor de prova com concordância dos Comissários Desportivos, que poderão ser notificadas por meio de fiscais ou de adendos.
5.10 A Ficha Técnica da prova deverá ser entregue pela Organização aos Comissários Desportivos da FASP antes da largada oficial do primeiro carro e somente poderá ser
modificada se houver protestos considerados procedentes. Na Ficha Técnica deverão constar os tempos ideais nos postos de cronometragem (PC).
5.11 Velocidade máxima (Radar): Haverá controle de velocidade em todos os trechos da prova, e esta velocidade não poderá passar dos 70 km/h.
Parágrafo 1º: Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 6.000 (Seis mil) pontos por pico atingido.
Parágrafo 2º: Haverá uma tolerância de 10 (dez) % na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa de tolerância não haverá penalidade.
Parágrafo 3º: Definição de pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima acrescida de sua tolerância em mais de 10 (dez) segundos seguidos.
contato@rallyitatiba.com.br 6 Art. 6º - POSTOS DE CRONOMETRAGEM (PC)
6.01 Os Postos de Cronometragem (PC) deverão ter início com um mínimo de 10 minutos antes da passagem teórica do primeiro concorrente, assim como o término deverá ser 10 (dez) minutos após a passagem teórica do último participante.
Parágrafo único: O relógio oficial da prova deverá ser sincronizado eletronicamente através de um equipamento GPS.
6.02 A critério da Organização a cronometragem e a apuração da prova poderão ser feitas através de equipamentos de rastreamento por satélite.
6.03 Nos trechos de média imposta, cada concorrente perderá um ponto para cada décimo de segundo de atraso ou de adiantamento em relação ao tempo ideal de passagem em cada PC.
6.04 Para o cálculo da penalização em cada PC, será adotada a seguinte sistemática, dividida em 3 passos a serem seguidos nesta ordem:
1º passo - CÁLCULO DA PASSAGEM: O tempo de passagem do concorrente será
determinado por meio de interpolação entre os tempos coletados em segundos nos dois pontos mais próximos anterior e posterior à linha do PC. O tempo de passagem deverá ser calculado com precisão de centésimos de segundos.
2º passo - PENALIZAÇÃO: A penalização no PC será calculada em décimos de segundo da seguinte forma: PONTOS = (TEMPO DE PASSAGEM - TEMPO IDEAL) x 10
6.05 O concorrente que passar mais de uma vez num mesmo PC terá considerado para efeito de pontuação sua primeira passagem no sentido correto da prova.
6.06 Para efeito de penalização, os atrasos ou adiantamentos iguais ou superiores a 10 (dez) minutos, em cada PC, serão computados como 6000 (seis mil) pontos perdidos.
6.07 O concorrente que não passar por um PC será penalizado em 6000 pontos e este PC não poderá ser descartado nos critérios “N – 1” e “N – i” descritos no art. 6.08.
6.08 O total de pontos perdidos por cada concorrente na prova será obtido pela soma das penalizações da dupla em cada PC, descartando-se suas piores passagens de acordo com os critérios “N – 1” e “N – i” cumulativamente.
Parágrafo 1º: No critério “N – 1” serão descartados o pior PC válidos cuja penalização por atraso seja menor ou igual a 6000 pontos (_ 10 minutos).
Parágrafo 2º: No critério “N – i” serão descartados os “i” piores PC’s válidos cujapenalização por adiantamento ou por atraso seja menor ou igual a 20 pontos (_ 2,0segundos). O valor “i”
refere-se a 5% (cinco por cento) dos PC’s válidos da prova, arredondando para baixo (Ex.: 184 PC´s válidos na prova, 5% = 9,2, portando i = 9 PC’s a serem descartados pelo critério “N – i”).
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6.09 Caso o(s) equipamento(s) de coleta de dados do concorrente apresente falha, mas registre 30% ou mais do trajeto navegado da prova, o competidor terá sua pontuação final definida pela média de pontos perdidos nos PC´s existentes no trajeto computado pelo equipamento, utilizando-se o critério de “N – 1” e “N – i” até o ponto onde existir o registro. A média de pontos perdidos obtida neste trajeto será adotada para os demais PC´s da prova a computar, fazendo-se o arredondamento somente ao final da multiplicação. Ex.: O competidor teve 40 % do trajeto computado, com 30 PC’s registrados de um total de 80 PC’s válidos na prova. Aplica-se o critério de (N-1) e (N-i) no trajeto registrado no equipamento, resultando 01 PC descartado no critério (N-1), e 5% de 30 PC’s = 1,5 = 1 PC descartado no critério (N-i).
Divide-se a pontuação resultante obtida pelos 28 PC’s válidos e tem-se a média de pontos perdidos por PC’s. Este valor será multiplicado pelos outros PC’s válidos da prova, conforme exemplificado:
No caso do concorrente ter perdido em 30 PC’s = 360 pts.
Valor do descarte de 2 PC’s = 90 pts.
Pontos perdidos em 28 PC’s = 360 – 90 = 270 pts _ Média de 9,64285 pts/PC Total da prova: 80 PC´s válidos
N-1 = 01 PC (pior)
80 PC’s – 5% = 4 = 4 PC’s (N-i).
Resultando 80 PC’s – 5 PC’s = 75 PC’s a computar.
Resultado final em 75 PC’s válidos da prova = 75 X 9,64285 = 723,21 pts = 723 pts.
6.10 A anulação de qualquer PC só poderá ocorrer com a autorização dos Comissários Desportivos.
6.11 O número mínimo de PC´s previstos na Ficha Técnica será de 30 (Trinta). Não serão válidos os critérios “N–1” e “N–i” quando o número de PC´s válidos for menor ou igual a 25 (Vinte e cinco).
6.12 Para obter classificação, os concorrentes deverão passar no mínimo em 2/3 (dois terços) dos PC´s válidos na prova.
7 Art. 7º - LARGADA
7.01 Os concorrentes deverão apresentar-se no local da largada pelo menos 30 minutos antes do horário ideal de sua largada, para se submeter à vistoria, (caso se executado antes da largada) penalizando-se aqueles que não respeitarem o horário oficial estabelecido para a esta vistoria.
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Parágrafo único – No período compreendido entre 1 hora e 30 minutos antes da largada do primeiro carro poderá, a critério do Diretor de Prova e/ou dos comissários desportivos, ser realizado um briefing sobre a prova, sendo nesse caso obrigatória a presença de pelo menos um integrante de cada dupla. As instruções divulgadas durante o briefing têm a mesma força de adendo ao regulamento particular da prova.
7.02 A largada promocional deverá constar no Adendo e será obrigatória a presença de pelo menos um integrante da dupla, sob pena de exclusão (Piloto e/ou Navegador e veículo
participante).
7.03 A ordem de largada será definida pela ordem de inscrição dos competidores respeitando a categoria dos mesmos.
7.04 A Organização deverá fornecer a cada concorrente antes da largada da prova o(s) equipamento(s) GPS (quando for este o meio de cronometragem), o(s) qual(is) deverá(ão) ser instalado(s) no(s) local(is) indicado(s) no veículo, conforme as instruções fornecidas.
Parágrafo único: O concorrente ao assinar a ficha de inscrição assume a total responsabilidade sobre o(s) mesmo(s). Caso o concorrente não devolva o equipamento em condições de
funcionamento ao final da prova, independentemente do motivo (roubo, perda, danos propositais ou não, etc.), o mesmo deverá reembolsar o valor especificado no Termo de Responsabilidade para a Organização em até, no máximo, 10 dias corridos após a realização da prova.
7.05 A vistoria deverá incluir documentação dos tripulantes e veículos, GPS fornecido, equipamentos de segurança e condição geral do veículo.
7.06 Os carros poderão ser examinados antes, durante e após a prova, sendo
desclassificados os que não estiverem de acordo com este regulamento, com o adendo da prova, ou com normas técnicas e de segurança contidas no CDA.
7.07 A vistoria procedida antes ou durante a prova não torna válida alguma irregularidade existente e que não tenha sido constatada. Vale dizer que o veículo poderá ser desclassificado em qualquer momento da prova por irregularidade sobre a qual o Comissário de Segurança não tenha se pronunciado antes da largada.
7.08 A largada só será dada ao veículo com toda a sua tripulação a bordo.
7.09 A largada será de 01 (um) em 01 (um) minuto.
7.10 Por questões de segurança, a organização da prova poderá providenciar fiscais que efetuem abertura de todo o roteiro da prova (Carro Zero), momentos antes da passagem do primeiro carro.
contato@rallyitatiba.com.br 8 Art. 8º - CHEGADA
8.01 Os concorrentes, ao chegarem, deverão assinar o recebimento da Ficha Técnica. A partir deste momento passará a contar o tempo para protesto de ficha técnica e livro de bordo conforme o artigo 12.02.1, não sendo necessário o PC de chegada..
8.02 Para efeito promocional, os organizadores poderão também optar pela entrega da Ficha Técnica no final do deslocamento de chegada.
8.03 O coletor de dados GPS deverá ser devolvido na chegada do concorrente, ou em outro local especificado pela Organização. Se o aparelho não for devolvido no local especificado pela Organização em até 40 minutos após seu horário ideal de chegada, o mesmo será desclassificado, sem direito a reclamação. É de responsabilidade do concorrente a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade.
Parágrafo único: Mesmo se desclassificado, será da responsabilidade do concorrente a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade.
9 Art. 9º - PENALIDADES
9.01 Será passível de desclassificação, independente de outras sanções a critério dos Comissários Desportivos, ou do TJDP, o concorrente que:
9.01.1 Empregar manobras desleais com outros concorrentes.
9.01.2 Levar no carro acompanhante que não seja o companheiro inscrito, salvo nos termos do art. 3º item 3.06;
9.01.3 Tiver um carro de apoio prejudicando a participação de concorrentes em trechos de regularidade, no horário de passagem dos concorrentes bastando que tal registro seja feito por um PC ou qualquer membro da organização.
9.01.4 Não se apresentar à vistoria no horário (pelo menos 1 tripulante e veículo participante) e quando solicitado.
9.01.5 Negar-se a saldar pagamentos referentes a inscrição, taxas e multas impostas até o momento da vistoria técnica de cada prova.
9.01.6 Qualquer membro da equipe mesmo zequinha, estiver portanto ou consumindo bebidas alcoólicas antes e durante a prova, ou possuir bebidas alcoólicas no interior do veículo.
9.02 Será desclassificado todo concorrente que desrespeitar qualquer membro da Comissão Organizadora, citada no Regulamento Particular da prova. A desclassificação deverá ser pronunciada pelos Comissários Desportivos até a entrega da premiação.
9.03 As desclassificação de um dos concorrentes é extensiva ao acompanhante e ao veículo.
10 Art. 10º - PUBLICIDADE
10.01 Será obrigatória a fixação de publicidade dos patrocinadores da prova, nas laterais dos veículos, com cores e dimensões especificadas pelos organizadores.
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10.02 Aos concorrentes será permitida a fixação de publicidade de seus patrocinadores particulares, em locais que não interfiram na identificação dos carros e na visão dos pilotos.
10.03 Caso um concorrente possa provar, através de contrato, que é patrocinado por um produto ou marca conflitante com o patrocinador da prova, poderá ser dispensado de afixar a publicidade conflitante do organizador da prova, desde que efetue o pagamento da taxa extra correspondente a 100% (cem por cento) do valor da taxa de inscrição ao organizador.
10.04 A falta de publicidade verificada durante ou no final da prova implicará em multa de 10% ao valor da inscrição ao concorrente por peça ou por área faltante.
10.05 Toda a publicidade deverá estar fixada no veículo no momento da vistoria que poderá ser revisada em todo o desenvolvimento da prova.
Parágrafo 1º: Será proibida a colocação da publicidade que interfira com a legibilidade dos elementos de identificação dos concorrentes.
Parágrafo 2º: Deverão ser obedecidas as regulamentações de espaços, disposição e dísticos definidos no regulamento ou adendos fornecidos pela organização da prova.
Parágrafo 3º: Fica proibida qualquer publicidade contrária à boa moral e costumes, nem se revista de caráter político, racista e ou religioso.
11 Art. 11º - DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS 11.01 Será divulgado o resultado geral nas categorias.
11.02 Os resultados das provas poderão ser apurados por processamento de dados, para maior segurança e brevidade na divulgação dos mesmos.
11.03 Quando da divulgação dos resultados, deverão ser entregues a todos os concorrentes ou afixada em local visível, uma planilha com as passagens de cada carro em todos os PC´s, indicando com o sinal “-” (negativo) quando for adiantado.
11.04 A entrega dos prêmios deverá ser feita logo após findo o prazo de reclamações.
Parágrafo único: No caso de alguma reclamação ser interposta, a entrega dos prêmios ficará suspensa até que a citada reclamação seja julgada pelos comissários desportivos, conforme art. 12.01.
11.05 Os prêmios serão definidos em adendos específicos a serem divulgados oficialmente pela Organização da prova.
11.06 Perderão direito aos prêmios os concorrentes que pelo menos um integrante da dupla não estiver presente à solenidade de premiação, desde que a mesma se realize até 60 minutos do horário previsto no adendo oficial.
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12.01 Todo concorrente que se julgar prejudicado, terá direito a apresentar reclamações individuais que serão encaminhadas ao Diretor de Prova e julgadas pelos Comissários Desportivos com a maior brevidade possível. Enquanto o recurso não for julgado, não serão entregues os prêmios, nem oficializado o resultado. As reclamações individuais deverão ser por escrito e acompanhadas de um depósito no valor de 02 inscrições. No caso de procedência da reclamação, a quantia será devolvida ao reclamante, caso contrário, o valor reverterá ao organizador da prova.
12.02 Protestos ou recursos deverão ser apresentados dentro dos seguintes prazos:
12.02.1 FICHA TÉCNICA / LIVRO DE BORDO: Até 30 (trinta) minutos após a entrega da ficha técnica.
12.02.2 RESULTADOS: Até 30 (trinta) minutos após a publicação da planilha de passagem ou performance pessoal individual do competidor.
Parágrafo único: Durante os prazos acima, o Diretor de Prova e/ou Comissários Desportivos deverão estar presentes no local dos respectivos eventos, à disposição dos concorrentes para recebimento de protestos/reclamações.
12.03 Protestos referentes a Postos de Cronometragem darão direito à dupla de verificar a listagem da passagem, juntamente com o Diretor de Prova e os Comissários Desportivos.
13 Art. 13º - EMPATE
13.01 No caso de empate na classificação da prova, primeiramente serão computados os pontos descartados no critério “N – 1” de cada dupla. Persistindo o empate, será considerado vencedor o concorrente que apresentar o maior número de PC´s zerados, 01 ponto, 02 pontos, sucessivamente. Se mesmo assim, ainda persistir o empate, será declarado vencedor o concorrente que perdeu menos pontos no último PC, no penúltimo PC e assim sucessivamente, caso persista o empate, ambos serão declarados vencedores.
