é o estudo das características e uso dos fluidos sob pressão

Hidráulica: utiliza um líquido confinado (óleo/água) para transmitir movimento multiplicando forças. Para ganhar em força, perde-se em deslocamento. Pelo fato de usar líquido praticamente incompressível, a transmissão de movimentos é instantânea. As diferenças básicas entre os fluidos hidráulicos e o ar comprimido é que, os fluidos hidráulicos são praticamente incompressíveis e diminuem a sua viscosidade com o aumento de temperatura. O ar comprimido é compressível, ou seja, diminuem seu volume com o aumento da pressão e seu volume se expande com o aumento da temperatura.

é o estudo das características e uso dos fluidos sob pressão

Os circuitos óleo-hidráulicos são um meio de transmitir energia. Neste caso, a energia mecânica inicial gerada pelo motor elétrico é convertida pela bomba hidráulica em energia hidráulica, propagando-se pelo fluido e direcionado e controlado pelas válvulas, até ser convertida novamente em energia mecânica em um atuador ou em um motor hidráulico.

A transmissão de energia através da utilização de um fluido como meio é bastante utilizada. A tecnologia atual teve seu início em 1650 com a descoberta da lei de Pascal que diz que a pressão é transmitida em uma quantidade confinada de fluido.

Hidráulica Móbil: é aquela utilizada por veículos. Ex: tratores, automóveis, ônibus, empilhadeiras, etc.

Hidráulica Estacionária: é aquela utilizada em máquinas ou equipamentos estacionários utilizados nas indústrias. Ex: prensa hidráulica, etc.

Classificação dos sistemas hidráulicos de acordo com a

pressão

:

Pascal descobriu que pressionando a rolha em um recipiente cheio de vinho, o fundo deste recipiente se rompia. A lei formulada por Pascal indicava que a pressão atuante tanto na rolha como no fundo eram iguais porém, devido às diferenças de área, a força atuante sobre o fundo era muito maior o que causava o rompimento do mesmo.

Lei de Pascal

Princípio enunciado por Lavoisier

"Na natureza nada se cria e nada se perde, tudo se

Vantagens:

Maior flexibilidade sobre os sistemas elétricos e mecânicos

equivalentes, para uma certa gama de aplicações, dentre elas:

•

Velocidade variável – através da válvula reguladora de fluxo

•

Reversibilidade – através da válvula direcional

•

Parada instantânea - através da válvula direcional

•

Proteção contra sobrecarga – através da válvula de segurança

ou limitadora de pressão

•

Dimensões reduzidas e fácil instalação

•

Autolubrificação

•

Relação peso, tamanho, potência e consumida muito menor

•

Permite aplicar grandes esforços em uma área de trabalho

Desvantagens:

•

Elevado custo inicial quando comparado aos sistemas

mecânicos e elétricos.

•

Transformação da energia elétrica em mecânica e em

hidráulica e depois em mecânica, fato que ocasiona em muitas

perdas e conseqüentemente um baixo rendimento.

•

Perdas por vazamentos e por atrito.

•

Perigo de incêndio quando se utiliza óleo mineral como fluido

de trabalho.**

** Principais fluidos hidráulicos: Água com aditivo, óleos

minerais, fluidos sintéticos, fluidos resistentes ao fogo com as

emulsões de glicol em água.

• Um sistema com transmissão de potência através de um fluido pode ser dividido em blocos básicos, esquematicamente representados abaixo.

POTÊNCIA MECÂNICA M

~

Fluido Hidráulico: O fluido hidráulico é o elemento vital de um sistema hidráulico industrial. Ele é um meio de transmissão de energia, um lubrificante, um vedador e um veículo de transferência de calor. O fluido hidráulico à base de petróleo é o mais comum.

Funções do óleo hidráulico: •Transmissão de pressão.

•Lubrificação dos órgãos moveis.

•Arrefecimento do calor gerado na transformação de energia. •Amortecimento de oscilações.

•Proteção contra corrosão. •Remoção de impurezas.

Principais fluidos hidráulicos: - Água (com aditivo);

- Óleos minerais; - Fluidos sintéticos;

- Fluidos resistentes ao fogo (emulsões de glicol em água, soluções de glicol em água e fluidos sintéticos não aquosos).

Propriedades e características dos fluidos hidráulicos: Viscosidade: de 15 a 100 mm2_/s.(cSt)

Densidade: em torno de 0,9 kg/dm3 Condutividade térmica: boa

Calor especifico: elevado

Ponto de inflamação: 180o _{a 200}o_C

Ponto de combustão: aprox. 40o _{maior que o anterior} Ponto de solidificação: -10o _{a -15}o_C

Compressibilidade: redução de aprox. 0.7% do volume para 100 bar

Aditivos protetores do óleo prolongam a vida útil do óleo

Inibidores de Oxidação - A oxidação do óleo ocorre por causa de uma reação entre o óleo e o oxigênio do ar. A oxidação resulta em baixa capacidade de lubrificação na formação de ácido e na geração de partículas de carbono e aumento da viscosidade do fluido.

A oxidação do óleo é aumentada por três fatores: 1. Alta temperatura do óleo.

2. Catalisadores metálicos, tais como cobre, ferro ou chumbo. 3. O aumento no fornecimento de oxigênio.

Inibidores de Corrosão - Os inibidores de corrosão protegem as superfícies de metal do ataque por ácidos e material oxidante. Este inibidor forma um filme protetor sobre as superfícies do metal e neutraliza o material corrosivo ácido à medida que ele se forma.

Aditivos de Extrema Pressão ou Antidesgaste - Estes aditivos são usados em aplicações de alta temperatura e alta pressão. Em pontos localizados onde ocorrem temperaturas ou pressões altas (por exemplo, as extremidades das palhetas numa bomba ou motor de palheta).

Fluidos Resistentes ao Fogo - Uma característica inconveniente do fluido proveniente do petróleo é que ele é inflamável. Não é seguro usá-lo perto de superfícies quentes ou de chama. Por esta razão, foram desenvolvidos vários tipos de fluidos resistentes ao fogo.

Classificação: HFA, HFB, HFC, HFD

HFA: emulsão em água, com no maximo 20% de óleo. HFB: emulsão em água, com no maximo 60% de óleo. HFC: solução de água e poliglicol.

Emulsão de Óleo em Água - A emulsão de óleo em água resulta em um fluido resistente ao fogo que consiste de uma mistura de óleo numa quantidade de água. A mistura pode variar em torno de 1% de óleo e 99% de água a 40% de óleo e 60% de água. A água é sempre o elemento dominante.

Emulsão de Água em Óleo - A emulsão de água em óleo é um fluido resistente ao fogo, que é também conhecido como emulsão invertida. A mistura é geralmente de 40% de água e 60% de óleo. O óleo é dominante. Este tipo de fluido tem características de lubrificação melhores do que as emulsões de óleo em água

Fluido de Água-Glicol - O fluido de água-glicol resistente ao fogo é uma solução de glicol (anticongelante) e água. A mistura é geralmente de 60% de glicol e 40% de água. Sintético - Os fluidos sintéticos, resistentes ao fogo, consistem geralmente de ésteres de fosfato, hidrocarbonos clorados, ou uma mistura dos dois com frações de petróleo. Este é o tipo mais caro de fluido resistente ao fogo. Os componentes que operam com fluidos sintéticos resistentes ao fogo necessitam de guarnições de material especial.

Classificação ISO:

Analogamente a SAE, a ISO (International Standards Organization) fez uma classificação levando apenas em conta a viscosidade do oleo lubrificante, desconsiderando o seu uso. O grau ISO indica que a viscosidade do óleo pode variar ate 10% acima ou abaixo daquele valor. Como exemplo o óleo ISO VG 68, a sua viscosidade pode variar de 61,2 a 74,8 centistokes.

Classificação DIN:

A norma DIN baseia-se na qualidade do óleo mineral, de maneira que as duas se completam, ela classifica os óleos lubrificantes como a seguir:

C - óleo lubrificante para circulação

CL - Idem, com maior poder anticorrosivos

H-L - óleos hidráulicos sem aditivos antidesgaste H-LP - Idem, com aditivos antidesgaste

O óleo hidráulico contem, em condições normais de pressão, aproximadamente 9% do volume de ar dissolvido (saturado).

Letras de identificação:

H- óleo mineral resistente ao envelhecimento, sem aditivos. L- aditivos contra corrosão ou envelhecimento.

P- aditivos para aumentar a capacidade de carga (pressão) D- aditivos de detergentes ou dispersiveis.

Reservatório Hidráulico - Os reservatórios hidráulicos consistem de quatro paredes (geralmente de aço); uma base abaulada; um topo plano com uma placa de apoio, quatro pés; linhas de sucção, retorno e drenos; plugue do dreno; indicador de nível de óleo; tampa para respiradouro e enchimento; tampa para limpeza e placa defletora (Chicana).

Filtros hidráulicos

Todos os fluidos hidráulicos contêm certa quantidade de contaminantes. A necessidade do filtro, no entanto, não é reconhecida na maioria das vezes, pois o acréscimo deste componente particular não aumenta, de forma aparente, a ação da máquina. Mas o pessoal experiente de manutenção concorda que a grande maioria dos casos de mau funcionamento de componentes e sistemas é causada por contaminação. As partículas de sujeira podem fazer com que máquinas caras e grandes falhem.

Tipo de Filtragem pela Posição no Sistema - O filtro é a proteção para o componente hidráulico. Seria ideal que cada componente do sistema fosse equipado com o seu próprio filtro, mas isso não é economicamente prático na maioria dos casos. Para se obterem melhores resultados, a prática usual é colocar filtros em pontos estratégicos do sistema.

Filtros de Sucção: Existem 2 tipos de filtro de sucção

Filtro de Sucção Interno: São os mais simples e mais utilizados. Têm a forma cilíndrica com tela metálica com malha de 74 a 150 mícrons, não possuem carcaça e são instalados dentro do reservatório, abaixo, no nível do fluido. Apesar de serem chamados de filtro, impedem apenas a passagem de grandes partículas (na língua inglesa são chamados de “strainer”, que significa peneira).

Filtro de Sucção Externo - Pelo fato de possuírem carcaça estes filtros são instalados diretamente na linha de sucção fora do reservatório. Existem modelos que são instalados no topo ou na lateral dos reservatórios. Estes filtros possuem malha de filtragem de 3 a 238 mícrons.

Filtro de Pressão - Um filtro de pressão é posicionado no circuito, entre a bomba e um componente do sistema. A malha de filtragem dos filtros de pressão é de 3 a 40 mícrons. Um filtro de pressão pode também ser posicionado entre os componentes do sistema.

Filtro de Linha de Retorno - Está posicionado no circuito próximo do reservatório. A dimensão habitualmente encontrada nos filtros de retorno é de 5 a 40 mícrons.

Potência x Eficiência em sistemas hidráulicos

Em sistemas hidráulicos, devido às perdas de cargas geradas pelos próprios elementos do circuito, como por exemplo: bombas, válvulas, curvas, cilindros, instrumentos de medida e, a própria tubulação, o aproveitamento final da energia fornecida ao circuito é cerca de 75%, conforme ilustrado na figura a seguir.

Cavitação

A cavitação é provocada quando, por algum motivo, gera-se uma zona de depressão, ou pressão negativa. Quando isso ocorre, o fluido tende a vaporizar formando bolhas de ar. Ao passar da zona de depressão, o fluido volta a ficar submetido à pressão de trabalho e, as bolhas de ar implodem provocando ondas de choque, que provocam desgaste, corrosão e até mesmo destroem pedaços dos rotores, carcaças e tubulações.

Causas da cavitação

Filtro da linha de sucção saturado

Respiro do reservatório fechado ou entupido Linha de sucção muito longa

Muitas curvas na linha de sucção (perdas de cargas) Estrangulamento na linha de sucção

Linha de sucção congelada

Dimensionamento incorreto da tubulação de sucção Reservatórios "despressurizados"

Óleo hidráulico de baixa qualidade Óleo de alta viscosidade

Excessiva rotação da bomba

Conexão de entrada da bomba muito alta em relação ao nível de óleo no reservatório.

Ar em suspensão

O fluido hidráulico, ao nível do mar é constituído de 10% de ar.

A capacidade de qualquer fluido hidráulico ou líquido de conter ar dissolvido diminui quando a pressão agindo sobre o mesmo decresce.

Por exemplo: Se um recipiente com fluido hidráulico que tenha sido exposto à atmosfera fosse colocado numa câmara de vácuo, o ar dissolvido borbulharia para fora da solução.

Aeração é a entrada de ar no sistema através da sucção da bomba. O ar retido é aquele que está presente no líquido, sem estar dissolvido no mesmo.

O ar está em forma de bolhas. Se ocorrer de a bomba arrastar fluido com ar retido, as bolhas de ar terão, mais ou menos, o mesmo efeito da cavitação sobre a bomba.

Aeração

Causas:

• Reservatório com nível do óleo abaixo do recomendado;

• Filtro de sucção instalado próximo do nível do óleo, gerando a criação de vórtice, permitindo assim a entrada do ar; • Linha de sucção permitindo a entrada de ar com uso de braçadeira inadequada ou rachaduras na tubulação;

• Posicionamento incorreto da linha de retorno no reservatório, próximo à linha de sucção, gerando turbulência (agitação no reservatório).