After Sales Services
Seção Planetária
GR/GRH/GRS/GRSH900
Caixas de mudanças (velocidades)
Descrição de funcionamento e de serviço
Índice
Descrição de funcionamento
... 3Descrição de serviço
Remoção ... 7Desmontagem ... 13
Troca de rolamento e vedação ... 21
Montagem ... 25
Instalação da seção planetária... 37
Componentes elétricos... 45
Especificações
... 51Descrição do funcionamento
Introdução
A seção planetária é do tipo de duas velocidades e é integrada com a parte traseira da caixa principal. Tanto a faixa alta como a faixa baixa são sincronizadas.
A seção planetária consiste em uma engrenagem anular deslizante com dentes internos e dentes de sincronizador, uma engrenagem solar da seção planetária ligada á árvore secundárial da caixa principal e cinco engrenagens planetárias entre a engrenagem anular e a engrena-gem solar da seção planetária. As engrenagens planetárias estão mon-tadas sobre mancais no eixo de saída, que também serve como
portador da engrenagem planetária.
1 Árvore secundária, caixa principal
2 Cone do sincronizador, alta
3 Engrenagem anular
4 Engrenagem planetária (5 pcs)
6 Cone do sincronizador, baixa
7 Eixo de saída, seção planetária
8 Cone de travamento
9 Engrenagem solar da seção planetária Seção Planetária, componentes principais
Faixa baixa
Quando se está dirigindo na faixa de baixa velo-cidade a engrenagem solar da seção planetária aciona as engrenagens planetárias. Como a engrenagem anular está travada à carcaça da redução da seção planetária por meio de um disco sincronizador fixo, as engrenagens plane-tárias e o eixo de saída são forçados a girar, com o que se consegue uma redução da velocidade das engrenagens.
Faixa alta
Quando se está dirigindo na faixa alta a engrena-gem anular fica travada à engrenaengrena-gem solar da seção planetária por meio do cone sincroniza-dor. Dessa maneira, toda a engrenagem planetá-ria gira como se fosse uma unidade só e não há redução de velocidade.
Sincronização
A seção planetária tem um dispositivo sincroni-zador em cone que funciona basicamente como o da caixa principal. Sua função é ajustar a velo-cidade da árvore secundária da caixa principal (eixo principal) à mesma velocidade do eixo de saída da seção planetária nas faixas de veloci-dade alta e baixa.
O dispositivo do sincronizador consiste em dois cones de travamento, dois cones sincronizadores e uma engrenagem anular que funciona como luva de acoplamento. Um cone sincronizador está ligado à engrenagem solar da seção planetá-ria e o outro a um disco sincronizador que é fixado na carcaça da seção planetária. Na engre-nagem solar da seção planetária existem 12 esfe-ras de trava com mola, seis de cada lado, para ajustar os cones entre si no estágio inicial da sin-cronização.
Os cones de travamento só se deslocam meio dente para cada lado, e assim fazem o mesmo papel que os cones de travamento da unidade de sincronizador da caixa principal. A superfície de atrito do cone de travamento e do cone sincroni-zador têm a mesma forma que ocorre na caixa de mudanças (velocidades) principal.
Finalmente, a engrenagem anular também é uma luva de acoplamento. A engrenagem anular tem dados dos dois lados, que se encaixam nos cones do sincronizador. (Veja mais sobre o funciona-mento do sincronizador, vendo a informação sobre o sincronizador da caixa de mudanças (velocidades) principal.)
Operação
Ao passar uma marcha, a engrenagem anular 1 é movida por dois cilindros de controle diametral-mente opostos 4. Os eixos de mudança 3 do cilindro de comando estão ligados pela alavanca
2. Se não houver carga, a engrenagem é mantida
na posição por duas travas que atuam na ala-vanca.
Os cilindros só são pressurizados quando a caixa de mudanças (velocidades) está em neutro.
1 Engrenagem anular 2 Cone de travamento 3 Cone do sincronizador 4 Esfera de travamento 1 Engrenagem anular 2 Alavanca 3 Eixo de mudança
Descrição do serviço
Remoção
Ferramentas especiais
Número Designação 87 596 Martelo deslizante 98 257 Mandril de apoio 98 575 Mandril de apoio 98 765 Soquete chavetado 99 074 Mandril de impacto 99 167 Ferramenta de elevação 99 193 Ferramenta de elevação 99 198 Fixação Outras ferramentas 587 511 Extrator 587 586 SoqueteTodas as engrenagens planetárias
1 Instale a ferramenta de elevação 99 193. Use quatro parafusos M10x25.
2 Retire o cilindro de mudança e a tampa da tomada de força ou a tomada de força e ins-tale a fixação 99 198.
Coloque a caixa de mudanças (velocidades) no apoio universal com a seção planetária para cima.
3 Solte a porca redonda do terminal de engate (forquilha), deixando na posição. Use a chave 98 765.
4 Solte e gire o cilindro de mudança com a válvula 4/2 para ter acesso aos parafusos de fixação abaixo.
Seção Planetária com retardador
(retardador retirado)
6 Retire a tampa da bomba para a direção de circuito duplo (ou bomba e tomada de força).
Retire os parafusos de fixação.
Nota: Retire também os parafusos que ficam no
espaço onde ficariam o retardador e a bomba da direção de circuito duplo (2+2 parafusos).
7 Retire os parafusos do eixo de engrenagem que dá para a engrenagem intermediária.
8 Retire o eixo da engrenagem intermediária. Use o martelo deslizante 87 596 e um para-fuso M12x1.25 com uma arruela (anilha) soldada.
Nota: Mantenha a arruela e as arruelas (anilhas)
de ajuste.
5:4920
87 596
9 Retire a engrenagem e os mancais pela aber-tura do retardador.
10 Retire os parafusos de fixação (2 pcs) dos pinos guia. O terceiro pino guia pode ser retirado quando a seção planetária for reti-rado.
Engrenagens planetárias sem
retardador
11 Retire os parafusos de fixação (3 pcs) nos pinos guia.
Retire os pinos usando mandril de impacto 99 074.
Todas as engrenagens planetárias
12 Instale a ferramenta de elevação 99 167 e suspenda para fora a seção planetária
13 Retire a engrenagem solar da seção planetá-ria e o cone do sincronizador:
a) Retire a porca redonda usando o soquete 98 765 para a engrenagem de seção planetá-ria sem retardador.
Use o soquete 587 586 para a seção planetá-ria com retardador.
b) Coloque o mandril de apoio do 98 257 na extremidade do eixo.
Instale o extrator 587 511.
Puxe para fora o cone do sincronizador e a engrenagem solar da seção planetária.
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação 98 322 Ferramenta de elevação 98 450 Haste 98 575 Mandril 99 074 Mandril de impacto 99 134 Mandril Outras ferramentas 587 316 Extrator 587 428 Extrator 587 432 Placa do extrator 587 438 Extrator 587 529 Extrator 587 530 Suporte (encontrador) 1 Retire:a válvula de controle de faixa (range), 1 os cilindros de mudança 2 e 3
os sensores de rotação do velocímetro, 4, e da proteção contra sobre-rotações, 5.
3 Retire os posicionadores.
4 Leve a seção planetária até a prensa.
5 Retire a ferramenta de elevação 99 167.
6 Retire a porca redonda e o terminal
(forqui-lha)
Nota: Marque a posição do acionador no eixo
secundário antes de retirá-lo.
7 Pressione o eixo de saídapara fora da car-caça da seção planetária.
Coloque uma tábua abaixo para proteger a queda. Use o mandril 98 575 para proteger as extremidades do eixo
Nota: Certifique-se de que os blocos só estão
apoiando por baixo da carcaça.
8 Suspenda e tire a carcaça da seção planetá-ria.
9 Retire o pino da trava de posição do garfo e retire os pinos do garfo (forquilha) nos dois cilindros de passagem.
10 Retire o garfo (forquilha) de mudança. Retire os eixos do seletor de marcha e o espaçador dos cilindros.
11 Retire o disco do sincronizador e o cone de travamento da engrenagem de baixa.
12 Instale a ferramenta de elevação 98 322 e a porca redonda, gire de cabeça para baixo e levante levemente.
Retire o cone de travamento da faixa alta e retire a engrenagem anular girando e pressi-onando para baixo. Desloque a seção plane-tária para a bancada.
Seção planetária sem retardador
13 Remova cuidadosamente a roda dentada. Use os extratores 587 428 e 587 432.
Seção planetária com retardador
14 Remova a engrenagem.
Use o extrator 587 438 e o mandril de apoio 98 575.
Nota: Se a roda dentada não estiver sendo
tro-cada, tome cuidado para não danificar os dentes.
15 Dobre um dos dentes.
05_4929
05_4927
587438
16 Puxe para fora a roda dentada.
Use o mandril de impacto 99 074 e o alicate de soldador com uma porca soldada no parafuso de ajuste.
17 Retire as buchas de latão.
18 Retire o anel-trava (freio) e o cone sincroni-zador do disco sincronisincroni-zador.
1 Cone do sincronizador
05_4930
19 Retire as molas e esferas dos dois lados da engrenagem anular.
Aperte as molas usando um alicate.
1 Mola
2 Pino de trava (freio)
20 Retire os pinos de trava (freio).
21 Coloque a seção planetária no mandril 99 134 e suporte (altura = 70 mm).
Pressione para fora os eixos da engrenagem planetária na prensa com a haste 98 450.
22 Retire as engrenagens planetárias e arruelas da seção planetária, uma por vez, e coloque-as na ordem correta na bancada.
Nota: Os roletes do rolamento estão soltos no
suporte do mancal.
Marque as engrenagens da seção planetária para fixar os lados de cima e de baixo.
Seção planetária com retardador
Retire os rolamentos do porta-planetária
(também se aplica ao retardador Voith 115)
23 Retire anel-trava (freio) do rolamento.
24 Retire o rolamento.
Use o extrator 587 316 e o suporte
(encon-trador) 587 530.
Engrenagem intermediária, retardador
25 Puxe para fora as pistas externas do rola-mento.
Use o extrator 587 316 e o suporte (encon-trador) 587 529. 05_4931 05_4932 587530 587316 05_4923
587529
587316
Troca do rolamento e da
vedação na carcaça do
mancal (chumaceira)
Ferramentas especiais
Número Designação 87 596 Mandril de impacto 87 932 Mandril 98 450 Haste 99 191 Mandril 99 192 Mandril Outras ferramentas587 585 Alicate de anel-trava (freio)
1 Retire o anel-trava (freio) usando o alicate de anel-trava (freio) 587 585.
2 Retire o anel espaçador.
4 Gire a carcaça e retire a vedação usando o mandril de impacto 87 596.
5 Pressione para fora o rolamento usando o mandril 99 191 e a haste 98 450.
6 Aplique graxa (massa) à aba da nova veda-ção e pressione-a usando o mandril 99 192 e mandril 87 932.
7 Gire a carcaça e pressione-a no rolamento usando o mandril 99 192, que gira, e o man-dril 87 932.
Nota: Certifique-se de que o rolamento esteja
devidamente alinhado desde o início. Se não for assim pode haver cisalhamento da carcaça de alumínio.
8 Instale um número suficiente de arruelas (anilhas) de ajuste abaixo do anel espaçador para obter folga 0, isto é, o anel-trava (freio) precisamente encaixado na sua ranhura. As arruelas (anilhas) de ajuste existem em três espessuras: 0.25; 0.30 e 0.40 mm.
9 Coloque o anel-trava (freio) usando o ali-cate do anel-trava (freio) 587 585. Verifique se o anel-trava (freio) está completamente encaixado na sua ranhura
Montagem
Ferramentas especiais
Número Designação 87 596 Mandril de impacto 87 932 Mandril 98 075 Comparador 98 450 Haste 99 005-1 Mandril 99 005-4 Mandril 99 136 Mandril vazado 99 141 Anel de apoio 99 167 Ferramenta de elevação 99 191 Mandril 99 192 Mandril 99 221 Mandril 99 230 Mandril de prensagem Outras ferramentas 587 250 Base magnéticaSeção planetária com retardador
Prense os rolamentos do
porta-planetária (aplica-se também ao retardador Voith 115)
1 Pressione para dentro o novo rolamento. Use o mandril 99 136 e o anel de apoio 99 141 como suporte (encontrador).
Pressione usando o mandril 99 221 e a haste 98 450. 05_4933
98450
99221
99141
99136
2 Instale o anel-trava (freio) do rolamento.
Todas as engrenagens planetárias
Os rolamentos de agulha de cada planetário con-sistem em duas fileiras de agulhas. São forneci-dos em um tubo de papelão interno e outro externo, que podem ser usados como ferramenta para instalar os mancais de agulhas.
3 Empurre um conjunto de mancais de agulha na seção planetária usando o tubo da emba-lagem. Aplique óleo às arruelas (anilhas), uma de cada lado da roda planetária.
4 Coloque o pino da engrenagem planetária no mandril 99 136 e anel de apoio 99 141 com arruelas (anilhas) de mais que 5 mm de espessura como espaçadores.
Instale a engrenagem planetária conforme marcado antes.
Pressione usando a haste 98 450.
5 Coloque os parafusos de fixação. Aperto a 9.5 Nm.
Seção planetária sem retardador
6 Pressione a roda dentada usando os mandris 99 005-1 e 99 005-4.
Verifique se a parte usinada tem 9 mm de profundidade.
Seção planetária com retardador
7 Pressione a roda dentada usando o mandril 99 230.
Modificação do mandril mais antigo 99 230: Tire 1 mm e cerca de 100 mm no diâmetro como na figura.
Todas as engrenagens planetárias
8 Coloque o cone sincronizador no disco e instale o anel-trava (freio).
A figura ilustra o disco sincronizador girado no sentido certo. 100 1 05_4937 1 Cone do sincronizador 2 Disco de sincronizador 3 Anel-trava (freio) 05_4936
99230
9 Coloque as buchas de latão e anéis-trava (freios). Os anéis de segurança deverão ficar do mesmo lado que o cone do sincronizador.
10 Coloque as esferas e as molas dos dois lados da engrenagem anular.
11 Comprima as molas com um alicate e ajuste o pino de trava.
Seção planetária sem retardador
15 Coloque o cone de travamento na engrena-gem anular.
16 Instale o disco do sincronizador de faixa baixa com o cone do sincronizador para baixo.
Todas as engrenagens planetárias
14 Coloque a engrenagem anular com a ranhura aberta para os pinos para cima. Instale o eixo de saída e o cone de trava-mento.
Certifique-se de que as estrias do lado de fora do cone de travamento estão em posi-ção oposta às esferas de travamento.
Nota: As distâncias entre os dentes não são
todas iguais.
Seção planetária com retardador
12 Coloque o cone de travamento e o disco do sincronizador montado na posição sobre o suporte da engrenagem planetária.
13 Coloque a engrenagem no suporte da seção planetária. Alinhe as chavetas, bata na posi-ção com um martelo de plástico e pressi-one usando o mandril 87 932.
Nota: Certifique-se de que a roda dentada não
esteja danificada. 05_4938
18 Remova a luva do eixo da engrenagem da carcaça do mancal (chumaceira).
Use a haste 98 450.
19 Coloque os mancais na engrenagem. Ajuste a arruela (anilha) e os as arruelas (anilhas) de ajuste que estavam originalmente no eixo da engrenagem. 05_4940 98 450 05_4941 05_4939
98 450
99 191
Seção planetária com retardador
17 Pressione as pistas externas do rolamento sobre a engrenagem intermediária. Use o mandril 99 191 e a haste 98 450.
20 Ajuste a engrenagem e a luva no eixo. Pressione junto com uma força de presnsa-gem de 30 - 40 kN (3 - 4 toneladas).
21 Gire a engrenagem diversas vezes.
Instale o comparador 98 075 e a base mag-nética 587 250. Meça a engrenagem no mesmo ponto, marcando com uma caneta.
22 Gire a engrenagem para a frente e para trás ao mesmo tempo que a pressiona axial-mente.
Pressione a engrenagem para baixo e zere. Levante a engrenagem e gire para a frente e para trás. Leia.
A folga correta é 0.02 - 0.07 mm.
Espessuras disponíveis das arruelas
(ani-lhas) de ajuste: 0.25; 0.30 e 0.40 mm. 05_4942 05_4943
587 250
98 075
05_4944Todas as engrenagens planetárias
23 Coloque o garfo (forquilha) seletor na posi-ção, instale os eixos do seletor com a ranhura do garfo do seletor para dentro e instale os espaçadores na carcaça do mancal (chumaceira).
24 Coloque a carcaça da seção planetária na posição correta em relação ao furo do pino guia do disco do sincronizador.
25 Pressione a carcaça da seção planetária com o mancal no eixo secundário usando o man-dril 99 005-1, ou usando 99 190 e 99 191.
26 Ajuste os pinos de mudança.
Use parafusos novos e o líquido de trava 561 200.
27 Instale o terminal de engate (forquilha) con-forme previamente marcado e ajuste a porca redonda.
Aperte a porca manualmente.
28 Instale a ferramenta de levantamento 99 167.
29 Instale o êmbolo de travamento do garfo (forquilha) e os pinos do garfo (forquilha) nos dois cilindros de mudança.
Aperto a 40 Nm.
Nota: Instale anéis de vedação-O novos.
30 Ajuste os sensores de rotação para a prote-ção contra sobre-rotaprote-ção e o velocímetro. Aperto a 40 Nm.
31 Instale os pistões nos cilindros de mudança. Aperto a 25 Nm.
32 Instale os cilindros de alta e de baixa, mas não aperte os parafusos do cilindro que tem a válvula 4/2.
Aperto a 25 Nm.
33 Instale a válvula de comando com uma nova junta ou com anéis de vedação-O novos entre a válvula e o cilindro de comando. Aperto a 9.5 Nm.
Instalação da seção
plane-tária na carcaça da caixa
de mudanças
(velocida-des).
Ferramentas especiais
Número Designação 87 075 Adaptador 87 095 Pinos guia 98 450 Haste 98 765 Soquete chavetado 99 003 Cilindro hidráulico 99 004 Bomba hidráulica 99 005-1 Mandril 99 006 Eixo 99 040 Adaptador 99 167 Ferramenta de elevação1 Coloque o anel espaçador no eixo principal da caixa de mudanças (velocidades) e colo-que o cone do sincronizador
2 Meça a distância A e ajuste o número de arruelas (anilhas) de ajuste necessário. A = 108.75 - 109.25 mm
3 Instale o adaptador 99 040 à extremidade do eixo.
Alinhe a engrenagem solar da seção plane-tária às estrias do eixo principal.
4 Pressione a engrenagem solar da seção pla-netária usando a ferramenta hidráulica da ilustração e a bomba hidráulica 99 004 (em alternativa a ferramenta de pressão 87 074). Depois de pressionar, o cone do sincroniza-dor e a engrenagem solar da seção planetá-ria devem ser alinhadas entre si
5 Engate duas marchas.
Coloque uma porca redonda nova com o líquido de trava na rosca.
Use o líquido de trava 561 200.
6 Use a chave 98 765 para seção planetária sem retardador, ou a chave 587 586 para seção planetária com retardador.
7 Recalque a porca.
8 Instale os dois pinos guia 87 095.
9 Instale a junta.
Seção planetária com retardador
10 Instale a junta e o tubo de óleo. Instale um pino guia da aresta do lado esquerdo (lado do retardador).
Todas as engrenagens planetárias
11 Puxe a engrenagem anular para baixo (se necessário).
Instale o cone de trava na posição correta. Certifique-se de as estrias do lado de fora do cone de travamento estão opostas às esferas de travamento.
Nota: As distâncias entre os dentes não são
todas iguais.
12 Abaixe a seção planetária. Retire os pinos guia.
Seção planetária com retardador
13 Quando a carcaça da seção planetária é abaixada, o tubo de óleo no fundo da caça da caixa deverá ser alinhado com a car-caça do mancal (chumaceira).
Instale os 2 pinos guia com anéis de veda-ção-O novos.
Ajuste os parafusos de trava nos pinos guia.
14 Ajuste os parafusos de fixação (13 pçs) tam-bém nos espaços em que se devam colocar o retardador e a bomba da direção de circuito duplo.
05_5022
05_4946
15 Instale a luva do eixo da engrenagem na car-caça do mancal (chumaceira).
Use a haste 98 450.
16 Coloque a engrenagem intermediária pela abertura do retardador e ajuste o eixo da engrenagem com arruela (anilha) e arruelas (anilhas) de ajuste.
17 Coloque o parafuso e aperte. Aperto a 39 Nm.
Instale a tampa ou a bomba da direção de circuito duplo.
05_4948
98 450
Seção planetária sem retardador
23 Instale os 13 parafusos verificando o assen-tamento correto da junta. Não aperte os parafusos.
24 Instale os pinos guia (3 pcs) com anéis de vedação-O novos.
Bata para dentro usando a mandril. Instale parafusos de trava novos para os pinos guia.
Retire a ferramenta de elevação 99 167.
Todas as engrenagens planetárias
25 Aperte os parafusos de fixação. Aperto a 50 Nm.
Instale o cilindro de mudança da direita na posição correta e aperte os parafusos. Aperto a 25 Nm.
O aperto dos parafusos de travamento dos pinos guia é 25 Nm
26 Aperte a porca redonda. Use o soquete 98 765. Aperto a 600 Nm.
Aperto usando medição.
Comece apertando a porca com 300 Nm usando um torquímetro (chave dinamométrica).
Use o soquete 98 765.
Marque o soquete e o terminal (forquilha) como na figura e então aperte mais 11 mm para obter 600 Nm.
22 Recalque a porca.
Componentes elétricos
Sensor do velocímetro
O sensor fica na carcaça da seção planetária da caixa de mudanças (velocidades) e recebe impulsos de uma roda dentada com dez dentes no eixo secundário. Essa é a mesma roda usada para proteção contra sobre-rotações pelo sensor de freqüência.
O sensor não deve ser ajustado. Ele tem uma arruela fixa de 1,2 mm. Se você suspeitar que existe falha na roda dentada, faça verificações, veja ponto 3 na seção ”Proteção contra sonre-rotações”.
Para mais informações, veja o grupo 16 do manual de serviço, referente ao tacógrafo e ao velocímetro.
Proteção contra rotação excessiva
Descrição
A função da proteção contra sobre-rotação é evi-tar uma redução de marcha para a faixa (range) baixa a uma velocidade excessiva (acima de 30 km/h).
A proteção consiste em um sensor de freqûência e uma proteção contra sobre-rotações. O sensor de freqüência recebe impulsos de uma roda den-tada com dez dentes localizada no eixo de saída da caixa de mudanças (velocidades).
Deverá haver uma arruela (anilha) de aço de 1.0 mm de espessura abaixo do sensor de fre-qüência.
1 Sensor de velocidade
2 Sensor de velocidade de rotação do motor para proteção contra sobre-rotação
Sensor de velocidade
Sensor de velocidade de rotação do motor para proteção contra sobre-rotação
A proteção contra sobre-rotações fica na posição de relê E8 no painel de instrumentos. Ela evita que se engatem marchas na faixa baixa com o veículo com velocidade excessiva ou quando ocorrerem as seguintes falhas no circuito do sen-sor:
1 Curto circuito com a terra (massa) em uma ou nas duas entradas do sensor
2 Curto circuito com a tensão da bateria em uma ou nas duas entradas do sensor
3 Ruptura do circuito do sensor
Nota: É possível dirigir em situação de
emer-gência com de falha da proteção contra sobre-rotações, se a proteção for substituída por um relê básico (No. da peça 243 460). Nesse caso a proteção contra sobre-rotações não funciona.
Verificação da proteção contra sobre-rotação
1 Linha 1 do sensor de rotação do motor
2 Saída para a válvula solenóide de faixa baixa.
3 Linha 2 do sensor de rotação do motor
4 Tensão de alimentação (15)
5 Não conectado
7 Sinal de saída ”velocidade do veículo” para outros sistemas
8 Entrada do conector de faixa baixa na alavanca de mudanças (velocidades)
9 Sinal de saída ”faixa” (range) 11. Sinal de saída ”faixa” (range)
12. Receptor de sinal
13. Relê de velocidade de rotação Diagrama de circuito, proteção contra sobre-rotação
1 Meça o nível de tensão entre o pino 9 e a terra (massa). A proteção contra sobre-rota-ção deverá estar no lugar e a chave de igni-ção deverá ser colocada na posiigni-ção de marcha.
Se a tensão for baixa, não há falha no cir-cuito do sensor.
Se houver tensão de bateria no pino 9 o sen-sor e a fiação deverão ser verificados da seguinte forma.
2 Meça a tensão de alimentação (pino 4) e terra (massa) (pino 6).
3 Verifique o ponto de comutação medindo a resistência entre os pinos 2 e 8.
Dirija o caminhão com o seletor de marcha na faixa alta, na estrada ou sem árvore (veio) de transmissão.
Acima de 900 rpm do motor, a resistência deverá ser alta (relê aberto)
Abaixo de 650 rpm do motor, a resistência deverá ser baixa (relê fechado)
O ponto de comutação de relê fechado para aberto se dá à freqüência de 126 - 136 Hz com um retardo (histerese) de 6 - 12 Hz. Se houver falha, verifique o circuito do sen-sor ou altere a proteção contra sobre-rota-ção.
Verificação do circuito do sensor,
abertura (posição) do sensor e
roda dentada
As verificações são feitas com a proteção contra sobre-rotação retirada ou com a fiação entre o sensor e o monitor desligada
1 Meça a resistência pelo sensor. A leitura correta é 950 - 1150 ohm. Se houver falha, verifique ou troque o sensor.
2 Meça a tensão entre as luvas de contato 1 e 3 no soquete da proteção contra sobre-rota-ção.
A medição de tensão ocorre com a árvore (veio) de transmissão retirada, a marcha mais alta engatada e a uma velocidade de rotação do motor de 1500 rpm.
Realize o trabalho de acordo com uma das alternativas abaixo.
Alternativa 1
Meça a tensão usando um osciloscópio. Meça com um resistor de carga de 10 kOhm. O sinal deverá aparecer como na figura. Cada pico posi-tivo ou negaposi-tivo de tensão corresponde a um dente da roda dentada.
A tensão pico a pico deverá ser 25-70 V. Ajuste a imagem do osciloscópio para que dez dentes sejam visíveis. Cada dente deverá dar um pulso dentro da faixa de tolerância. Verifique se a roda dentada não está derrapando no eixo alte-rando rapidamente a velocidade do motor. Se houver falha, torque o sensor ou a roda dentada.
Alternativa 2
Meça a tensão usando um multímetro. Use o multímetro, ferramenta No.587 423 ou 587 426. Ajuste o instrumento para corrente alternada e meça sem resistor de carga. A tensão deverá ser de 5.9 - 10.5 V.
3 Verificação mecânica da roda dentada. Verifique a abertura entre a superfície do sensor na carcaça da seção planetária e os dentes da roda dentada. A medida correta é de 34,6 - 35,4 mm. Este valor aplica-se tanto ao sensor de freqüência quanto ao sensor de velocidade. Verifique se a roda dentada não está derrapando no eixo.
Especificações
Altura do cone, cone da faixa alta, dimensão ”a”,
ver página 37 108.75 - 109.25 mm
Torque (binário) de aperto
Parafusos de fixação dos eixos das engrenagens da seção planetária ... 9,5 Nm Parafuso do eixo de mudança ... 63 Nm
+ líquido de trava Êmbolo de travamento ... 40 Nm
Pino de garfo (forquilha) ... 40 Nm Sensor do velocímetro ... 40 Nm Sensor de rotação do motor para proteção contra sobre-rotações ... 40 Nm Parafuso do pistão no cilindro de mudança ... 25 Nm Parafusos de fixação no cilindro de mudança ... 25 Nm Parafuso de fixação da válvula de controle ... 9,5 Nm Porca redonda para engrenagem solar da seção planetária ... 400 Nm
+ líquido de trava Parafusos de fixação da carcaça da caixa de mudanças (velocidades) ... 50 Nm
Parafusos de fixação dos pinos guia ... 25 Nm Porca redonda para o terminal de engate (forquilha) ... 600 Nm Líquido de trava, No. da peça ... 561 200 Parafuso do eixo da engrenagem intermediária ... 39 Nm
Ferramentas especiais
Número Designação Quadro de ferramentas
87 095 Pinos guia D4, G2
87 596 Mandril de impacto D2
87 932 Mandril D3,G1
98 075 Comparador D2
98 257 Mandril de apoio AM2, G2 98 322 Ferramenta de elevação G2
98 450 Haste R2, AD2, AM1
98 575 Mandril de apoio G2 98 765 Chave G2 99 003 Cilindro hidráulico H1 99 004 Bomba hidráulica H1 99 005-1 Mandril H1 99 005-4 Mandril H1 99 006 Eixo H1 99 040 Adaptador H1 99 074 Mandril de impacto D1 99 134 Mandril R2 99 136 Mandril vazado P 99 141 Anel de apoio P 99 167 Ferramenta de elevação G1 99 191 Mandril G4 99 192 Mandril G4 99 193 Ferramenta de elevação G4 99 198 Fixação A 99 221 Mandril AD2
99 230 Mandril de pressão D2/AS2 Outras ferramentas 587 250 Base magnética 587 316 Extrator 587 428 Extrator 587 432 Placa do extrator 587 438 Extrator 587 511 Extrator 587 529 Suporte (encontrador) 587 530 Suporte (encontrador) 587 585 Alicate de anel-trava (freio) 587 586 Soquete
