Os (novos?) desafios da Mobilidade
Mobilidade e Transportes
Miguel Gaspar | Vereador Economia, Mobilidade e Segurança
2
“Existe o risco de perdermos a corrida
contra as alterações climáticas”
A covid-19 e o clima trouxeram-nos até a um limiar. Não podemos voltar à desigual e frágil normalidade de
antes; em vez disso, devemos avançar para um caminho mais seguro e sustentável. Este é um teste à nossa vontade política e um teste moral urgente. Com
as decisões de hoje a definirem o nosso rumo nas próximas décadas, devemos fazer com que a recuperação da pandemia e a ação climática sejam
duas faces da mesma moeda”
”
-26% CO
2
Emissões do sector dos Transportes 2030
PNAC-2030
“Portugal ambiciona atingir a
Neutralidade Carbónica
Até 2050”
4
“Até 2030, providenciar acesso a um sistema de transportes
seguro, económico, sustentável e acessível para todos,
melhorando a segurança
rodoviária, alargando a rede de transportes públicos, prestando
especial atenção às
necessidades daqueles em
situações mais vulneráveis, mulheres, crianças, pessoas com mobilidade condicionada e idosos”
As deslocações urbanas são responsáveis por cerca de um quarto das emissões de CO2 dos transportes, e 69% dos acidentes rodoviários nas cidades.
Reduzir para metade o uso de carros movidos a “combustíveis convencionais” no transporte urbano até 2030; eliminá-los das cidades até 2050; ter a logística urbana nos grandes
centros essencialmente livre de emissões de CO2 até 2030.
Até 2020, estabelecer o enquadramento para um sistema europeu de informação, gestão e
pagamento na rede de transporte
multimodal.
Em 2050, chegar a quase zero mortes no transporte rodoviário. Alinhado com este
objectivo, a UE pretende reduzir para metade
as vítimas da estrada até 2020. Garantir que a
UE é um líder mundial na segurança nos
LIVRO
BRANCO DOS TRANSPORTES 2011
6 Estratégia para a mobilidade inteligente e sustentável 2030:
• Até 30 milhões de veículos zero-emissões em operação nas estradas europeias
• 100 Cidades neutras do ponto de vista climático. • Mobilidade autónoma disponibilizada em larga escala
2050:
• Quase todos os carros, carrinhas, e autocarros e veículos pesados
deverão ser zero-emissões.
• Rede Trans-Europeia de Transportes totalmente functional incluindo a rede de Alta Velocidade.
Estratégia para a
mobilidade inteligente e sustentável
• Tornar o transporte interurbano e urbano mais saudável e sustentável – por exemplo por via da duplicação da rede ferroviária de alta velocidade e desenvolvimento da infra-estrutura ciclável nos próximos 10 anos
• Tornar a mobilidade conectada, autónoma e multimodal uma realidade – permitindo por exemplo aos passageiros comprar bilhetes para viagens multimodais e transferirem-se entre modos de forma totalmente
transparente
• Promover a inovação e o uso de dados e inteligência artificial para uma mobilidade mais sustentável – por exemplo criando um Espaço Europeu Comum para dados da mobilidade.
• Tornar a mobilidade justa e acessível para todos do ponto de vista dos
8 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 XXI Governo Mandato autárquico em curso Um carro, 7 anos
Uma linha de transporte pesado, 3-5 anos
2030
É (mesmo) tempo de agir!
Q u ad ro C o mu n it ár io 2021 -2027 XXII Governo
População área metropolitana (m)
2,8 1,1 1,5 4,3 5,3 10,4 10,9
LIS AMS STH BOS BAR LON PAR
Cidade Área metropolitana
82% 18% 27% 73% 53%
82% 18% 47% 84% 16% 70% 30% 15% 85% 80% 20%
Nota: Aglomeração urbana para AMS, STH, BOS, LON, PAR; Área metropolitana para LIS e BAR Fonte: Relatório da ONU "World Cities", 2016
População flutuante
550 430 930 50 200 200 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500 Lisbon Inhabitants Commuters leaving Lisbon Commuters entering LisbonTotal daily pop. In Lisbon T h o u sa n d s o f p eo p le
Base Estimation interval 131
346 71
>= 65
O uso do veículo próprio aumentou 10 a 12 pontos
percentuais de 2001 para 2011
47 36 29 25 2011 54 17 2001 42 22 1991 22 31 50 39 34 2011 48 18 2001 38 23 1991 23 27 Veículo próprio Transportes públicos coletivosOutros (incluindo a pé)
Fonte: INE, Censos
Em Lisboa, o uso do veículo atingiu os 48%, subindo 10 pontos percentuais desde 2001
Na AML, o uso do veículo aumentou 15 pontos percentuais entre 2001 e 2017.
Os modos activos ganharam expressão e o transporte público voltou a perdeu passageiros.
18
57
54% Carro Privado Outros Modos 34% Carro Privado 66% Outros Modos Boston 45% Estocolmo 45% Paris 38% Londres 36% Amesterdão 32% Barcelona 26%
Repartição Modal
um indicador chave
hoje objetivo Carro privado+ Transporte Público
+ Mobilidade Activa + Serviços Partilhados 150kO que querem as pessoas
14 Idosos Jovens Trabalhadores Pais Avós Profissionais Comerciantes Turistas Gestores … (A sociedade é diversa eMelhores condições de tráfego Mais estacionamento
Transportes Públicos regulares e pontuais Serviços de transporte directos
Uma rede integrada (horários, preçário e bilheteira) (Serviços de Pagamento Digital)
Então e novos produtos?
16 – 34 anos 40 – 70% de aceitação
35 – 54 anos 35 – 70% de aceitação
55 – 75 anos 10 – 20% de aceitação
3 DESAFIOS PRINCIPAIS
Forte redução do preço dos transportes
públicos e a criação do passe único de âmbito metropolitano
Transferir para as Áreas Metropolitanas as
funções de regulação, gestão e direção da totalidade dos meios de transporte de âmbito metropolitano e Intermunicipal.
Aumento significativo no investimento no
transporte público pesado nos principais eixos estruturantes das Áreas Metropolitanas
Declaração da Cimeira das Áreas Metropolitanas
O primeiro desafio é o da forte redução do preço dos transportes públicos e a criação do passe único de âmbito metropolitano.
< 10% + défice de operadores públicos
2.2M passageiros por dia
Impacto real na procura
+ 32%
Passageiros com passe
+ 40%
Venda de passes na
(Área Metropolitana)
Aplicações dos fundos Europeus
Fundos Europeus de Coesão e Recuperação
Sistemas Inteligentes de Transporte
(bilhética, MaaS, informação ao público, gestão de contratual…)
Sistemas de transporte público em Sítio Próprio
(importância do ferroviário, sistemas de metro ligeiro e BRT)
Logística Urbana
(sistemas multimodais, IoT e outros sistemas de informação de suporte)
€€€€€
€€ €€
Nós, missing link e last
mile rodoviário
(pequenos ajustes estratégicos à rede de estradas)
Projetos Prioritários AML
2020-2027
20 km 30 km 20 km 30 km COESÃO• Corroios – Baixa da Banheira (MST) • Baixa da Banheira – Alcochete (MST) • Universidade – Costa da Caparica (MST) • H. Beatriz Ângelo - Odivelas – Infantado (ML)
COMPETITIVIDADE
• Algés – Reboleira (Carris Metropolitana) • Circular do Hospital Garcia da Horta (Carris
Metropolitana)
• Cacém – Paço de Arcos (Carris Metropolitana) • A5 Cascais – Lisboa (Carris Metropolitana)
SUSTENTABILIDADE
• São Sebastião – Alcântara (ML) • Telheiras – Benfica (ML)
• Santa Apolónia – Oriente – Sacavém (Carris) • Alcântara – Miraflores – Cruz Quebrada (Carris) • Reforço da capacidade operacional Transtejo • Reforço da capacidade operacional Fertagus
• Aquisição de mais de 300 autocarros de baixas
emissões na Carris (50% da frota, 100M€)
• Concurso AML 1,2 mil M€ (7 anos), com alargamento
da oferta em mais de 40%
• Metropolitano de Lisboa: expansão da rede, novo
MC e sistemas de sinalização
• Novas embarcações Transtejo/Soflusa
• 21M€ em sistemas integrados de pós-pagamento e
bilhética desmaterializada
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Criação da Empresa Transportes Metropolitanos de Lisboa
Processo enviado para tribunal de contas
Carris Metropolitana
Em fase de adjudicação de contratos
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Acesso à Escola
• Cartão da Escola é o Cartão dos Transportes. Gratuito até aos 12 anos em toda a área
metropolitana. 23500 cartões
emitidos
• Príncipio OpenID • “Lisboa Sem
Rodinhas”programa focado no Ensino de Bicicleta no Ensino básico:
• 800 alunos em 2018/19
Um novo modo de transporte:
o smartphone
30
Modos Partilhados
Vs
Transporte Público
150.000 pax usariam:
50.000 Carros? 15.000 bicicletas partilhadas? 10.000 Drive Now?5.000 Uber pool / My Taxi Match? 150 BUS?
Combinação das ferramentas correctas
Capacidade específica por modo
Potenciar a
correcta
mistura de
modos e
massa crítica
CCO Mobilidade
Sem af o riz aç ão CA R R IS EM EL Po líc ia M u n ic ip al In fra es tr u tu ra O u tro s s er viç o s 32 Lab Mobilidade Dados Abertos Sand Box Ser viç o s p art ilh ad o s • Indústria • Start up • Academia Serviços ConectadosPush and Pull de serviços relevantes (V2C)
Processos Integrados
Gestão do estado da mobilidade da cidade Promover a Inovação Cooperativa
Acrescentar valor ao ecossistema mobilidade de Lisboa Formalização do Ecosistema
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Criar um ecossistema de mobilidade centrado nas pessoas,
que seja acessível, útil, confiável e seguro, assente numa rede integrada de transportes
públicos
complementada por soluções inovadoras, que permita escolhas conscientes e sustentáveis,
posicionando, até 2030, Lisboa como a capital europeia de referência na área da mobilidade
