Fabricante de bicicletas
Concepção
A b’Twin concebe e desenvolve gamas de produtos que respondem a todos os usos. Esta é uma equipa
pluridisciplinar, animada pela paixão da bicicleta ao serviço da técnica. São os nossos engenheiros,
desportistas e designers que criam os produtos b’Twin.
Inovação
Enquanto fabricante líder na Europa, inovamos em parceria com o centro de Investigação b’Twin para que
possa viver plenamente a sua paixão.
Design
O nosso departamento de design certifica-se de que os nossos produtos vão ao encontro dos seus desejos, à
imagem da b’Twin.
Assim, prestam uma atenção especial para que a técnica, o conforto e o look das nossas bicicletas sejam
perfeitamente adaptados à sua utilização. Modernidade, simplicidade e paixão guiam a nossa imaginação.
Ensaio de fadiga
Somos, sem hesitação, pelos nossos protótipos, à imagem da b’Twin :
– mais de 250 componentes testados para 74 seleccionados;
– mais de 50 protótipos testados no decurso de missões de ensaios;
– mais de 3000 horas de ensaios de máquina nas nossas oficinas.
EM CONFORMIDADE COM
AS EXIGÊNCIAS DE SEGURANÇA
Os nossos agradecimentos por ter adquirido uma bicicleta b’Twin
Acabou de adquirir uma bicicleta b’Twin. Para que fique satisfeito pelo maior período de tempo possível, convidamo-lo a conhecer este Guia do Utilizador. Este irá fornecer-lhe todas as informações necessárias para uma boa utilização,
regulação e manutenção da sua bicicleta b’Twin.
É importante guardar este guia.
Este manual global e os manuais dos fabricantes de cada componente (desviadores, travões, garfo...) podem ser consultados em www.btwin.com
ÍNDICE
ÍNDICE
...3
Advertência geral
...4
Mini-léxico da bicicleta
...4
A CADA UTILIZAÇÃO A SUA BICICLETA E OS SEUS LIMITES
...5
Limites de utilização gerais
...5
Condições de Armazenamento
...5
Os tipos de bicicleta e a sua utilização
...5
CONSELHOS DE UTILIZAÇÃO PARA ANDAR DE BICICLETA EM SEGURANÇA
...6
CONSELHO DE REGULAÇÃO DA POSIÇÃO NA BICICLETA
...8
VERIFICAÇÃO DE SEGURANÇA ANTES DA UTILIZAÇÃO
...9
AS REGULAÇÕES APÓS ALGUMAS HORAS DE UTILIZAÇÃO
...10
A MANUTENÇÃO DA SUA BICICLETA
...10
P - MANUTENÇÃO PERIÓDICA E REVISÃO
...11
B - FERRAMENTAS NECESSÁRIAS
...12
C - LIMPEZA
...12
D - LUBRIFICAÇÃO
...12
E - BINÁRIOS DE APERTO
...13
F - DESMONTAR – MONTAR UMA RODA
...13
G - UTILIZAÇÃO DOS BLOQUEIOS RÁPIDOS
...15
H - MONTAR OS PEDAIS
...15
I - DISPOSITIVO DE TRAVAGEM
...16
1 - Utilização dos travões
...16
2 - Verificação dos travões
...16
3 - Como é que se deve regular os travões?
...16
J - UTILIZAÇÃO DA TRANSMISSÃO
...18
K - REGULAÇÃO DA TRANSMISSÃO COM DESVIADOR
...19
1 - Regulação do curso do desviador traseiro
...19
2 - Regulação do curso do desviador dianteiro
...19
3 - Regulação da tensão dos desviadores
...19
L - REGULAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE VELOCIDADES INTEGRADAS NO CUBO DE RODA
...20
M- REGULAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE VELOCIDADES TIPO MONO-VELOCIDADE
...20
N - REGULAÇÃO DAS SUSPENSÕES
...20
MONTAGEM DOS ACESSÓRIOS
...20
ADvERTÊNCIA GERAL
Como sucede com todos os desportos, o ciclismo comporta riscos de ferimentos e de lesões. Ao usar uma bicicleta, o utilizador assume uma responsabilidade deste risco. A b’Twin isenta-se de todas as responsabilidades no caso de modificação do produto pelo utilizador. Tem de conhecer e aplicar as normas do código da estrada. A manutenção e a utilização adequadas da bicicleta são da sua responsabilidade e diminuem os riscos de acidente. Uma manutenção correcta da bicicleta vai permitir conservar as suas qualidades originais de utilização e de segurança. A prática do ciclismo, independentemente do tipo de uso dado, não se faz sem riscos. Não se esqueça de usar, sempre, um capacete correctamente ajustado e preso.
Suplemento do Guia do Utilizador:
Se a sua bicicleta estiver equipada com componentes específicos (por exemplo: garfo com suspensões reguláveis, travões hidráulicos, amortecedores do quadro), o seu fornecedor poderá fornecer-lhe os manuais específicos de forma complementar.
Manutenção, regulação e reparação:
Para assegurar uma manutenção de qualidade e segura, convidamo-lo a confiar as operações de manutenção e reparação a um serviço pós-venda b’twin qualificado.
O seu revendedor B’Twin:
Além do presente guia, a fonte principal de informação e assistência é a sua loja b’twin. O revendedor é o primeiro contacto para a manutenção, regulação, utilização e garantia da sua bicicleta.
Garantia:
Encontrará, igualmente, neste guia as condições de garantia da sua bicicleta.
Nota:
As bicicletas e os seus componentes estão em evolução permanente. Como é impossível criar um guia exaustivo, aconselhamo-lo também a consultar um técnico ou revendedor b’twin para as necessidades de informações complementares.
Mini-léxico da bicicleta:
As peças de segurança (garfo dianteiro, guiador e caixa de direcção do guiador, espigão do selim, patim do travão, suportes dos patins do travão e pastilhas do travão, invólucro exterior do cabo do travão, condutas dos travões hidráulicos, estribos dos travões, discos dos travões, alavancas do travão, corrente, pedais e manivelas, eixo da pedaleira, jantes das rodas) devem ser substituídas por peças de origem. Os pneumáticos e as câmaras de ar têm de ser substituídos por peças compatíveis.
ATENÇÃO: Como qualquer componente mecânico, uma bicicleta está sujeita a tensões elevadas e desgasta-se. Os diferentes materiais e
componentes podem reagir de forma diferente ao desgaste ou à fadiga. Se a duração de vida prevista para um componente for excedida, este pode partir-se com um único golpe, correndo o risco de causar ferimentos no ciclista. As fissuras, os estilhaços e as descolorações em zonas sujeitas a tensões elevadas indicam que o componente excedeu a sua duração de vida e tem de ser substituído.
Selim
Espigão do selim Travão
Rodas dentadas
Desviador traseiro Corrente Pedaleira
Pratos Pedal Jante Pneu
Travão de disco Garfo Cavalete Caixa de direcção Quadro Aperto do selim Desviador dianteiro Manivela
A CADA UTILIZAÇÃO A SUA BICICLETA E OS SEUS LIMITES
Um guia compacto para escolher sem se enganar! Identifique devidamente a sua disciplina.A BTT: São bicicletas desportivas e polivalentes, capazes de sair das estradas e de o levar à descoberta da natureza. As
BTT Lazer são ideais para passear na floresta ou na cidade, em estradas em bom estado. As BTT Lazer de suspensão total proporcionam um conforto maior. As BTT Desporto e Competição são concebidas para todos os terrenos. A diferença está no peso, na qualidade da transmissão e na suspensão. As BTT de suspensão total vão permitir-lhe andar por mais tempo com menos fadiga e mais controlo. Estão mais à vontade nas descidas mas também nas subidas técnicas. Esta bicicleta e, mais especificamente, o seu sistema de travagem, foi concebida para um peso máximo de 100 kg. Por exemplo, uma bicicleta e respectivos acessórios pesam 13 kg com 5 kg de bagagens, sendo que o peso máximo do utilizador é de 100 - 13 - 5 = 82 kg.
A BTC: É o compromisso ideal entre a bicicleta de cidade e a BTT. Confortável e bem equipada, esta bicicleta irá
acompanhá-lo em todos os seus passeios a soacompanhá-lo, em família ou com amigos, através de estradinhas no campo ou caminhos de terra. As suas rodas são mais estreitas do que as da BTT e podem ser de um diâmetro superior ; é, pois, mais confortável na estrada alcatroada. É a bicicleta ideal para os passeios. Esta bicicleta e, mais especificamente, o seu sistema de travagem, foi concebida para um peso máximo de 100 kg. Por exemplo, uma bicicleta e respectivos acessórios pesam 13 kg com 5 kg de bagagens, sendo que o peso máximo do utilizador é de 100 - 13 - 5 = 82 kg.
A BICICLETA URBANA:
ELOPS OU CITY: Perfeitamente equipada e confortável, é a bicicleta ideal para se deslocar em total segurança nas ruas das
nossas cidades, no meio da circulação. Permite que não se suje graças aos guarda-lamas e ao cárter de corrente. É a bicicleta citadina por excelência.
TRIBAN ROAD: Bicicleta concebida para uma utilização desportiva urbana e peri-urbana na estrada. Entre a bicicleta
de estrada e a bicicleta de cidade tradicional, esta bicicleta nervosa é concebida para saídas desportivas frequentes, exclusivamente em estradas de distância média. Esta bicicleta e, mais especificamente, o seu sistema de travagem, foi concebida para um peso máximo de 100 kg. Por exemplo, uma bicicleta e respectivos acessórios pesam 13 kg com 5 kg de bagagens, sendo que o peso máximo do utilizador é de 100 - 13 - 5 = 82 kg.
A BICICLETA DESDOBRÁvEL: Concebida especificamente para resolver as problemáticas de armazenamento, a bicicleta
desdobrável é a bicicleta ideal para as deslocações urbanas. Trata-se de uma bicicleta sólida, polivalente e bem equipada. Armazenamento fácil: a bicicleta desdobrável acompanha-o de "porta em porta". A sua compacidade permite-lhe guardá-la sem restrições em casa ou no escritório, limitando assim os riscos de roubo. Ela sabe fazer-se esquecer. Intermodalidade: a bicicleta desdobrável é concebida para facilitar as suas deslocações urbanas, mesmo a longa distância em complemento da viatura, do comboio, dos transportes públicos, que lhe permite limitar as rupturas de ritmo nas suas deslocações e, como tal, ganhar tempo. « O problema dos transportes públicos é que nunca vão exactamente até onde se deseja ir ». Viagem: a bicicleta desdobrável acompanha-o para todo o lado: caravana, barco, bagageira de viatura. Guardada num espaço reduzido, é a companhia ideal dos seus passatempos nómadas.
A BICICLETA DE ESTRADA: Esta é uma bicicleta leve para manter a forma ou praticar em competição. As geometrias do
uadro estão adaptadas a cada utilização: a forma objectivo: manter a forma pedalando com uma bicicleta leve e rendimentos adaptados à sua caixa de direcção, o desporto objectivo: descobrir o ciclismo em todos os desníveis, sozinho ou em grupo, uma bicicleta que lhe transmite, graças à sua geometria e aos seus componentes, boas sensações, a competição objectivo: ultrapassar-se no treino para trabalhar as suas qualidades físicas e participar em competições com um material validado pelo nível mais alto em competição. Esta bicicleta e, mais especificamente, o seu sistema de travagem, foi concebida para um peso máximo de 100 kg). Por exemplo, uma bicicleta e respectivos acessórios pesam 13 kg com 5 kg de bagagens, sendo que o peso máximo do utilizador é de 100 - 13 - 5 = 82 kg.
A BMX/SUBSIN: concebida especificamente para as disciplinas acrobáticas. O "street" para figuras na cidade ou nos
Skates-Park. O "dirt" para saltos com figuras em montes de terra. O "flat" para figuras no solo. O "race course" num circuito de terra com altos. Aconselhamo-lo a identificar devidamente a sua disciplina antes de se lançar na corrida! Esta bicicleta e, mais especificamente, o seu sistema de travagem, foi concebida para um peso máximo de 100 kg. Por exemplo, uma bicicleta e respectivos acessórios pesam 13 kg com 5 kg de bagagens, sendo que o peso máximo do utilizador é de 100 - 13 - 5 = 82 kg.
A BICICLETA DE CRIANÇA 14“ : Uma bicicleta concebidas para as primeiras voltas com rodas em total segurança. De
utilização fácil, sólida e lúdica, esta bicicleta evolutiva destina-se às crianças com idades compreendidas entre os 3 e os 5 anos (90-105 cm), podendo suportar um peso máximo de 33 kg. Por exemplo, numa bicicleta que pesa 8 kg, o peso máximo do utilizador é de 33 - 8 = 25 kg. Enquanto bicicleta de criança sem iluminação, este produto não deve ser utilizado na via pública.
A BICICLETA DE CRIANÇA (16" a 24“) : Bicicleta concebida para as necessidades tão específicas das crianças. Quer se
descubra a pedalagem quer já se seja extremamente habilidoso numa bicicleta, esta bicicleta está adaptada a todos os usos, por faixas etárias. Trata-se de uma bicicleta sólida, de fácil utilização, lúdica e devidamente equipada. É o cúmplice ideal para aprender e divertir-se em segurança total. Estas bicicletas e, mais especificamente, os seus sistemas de travagem, foram concebidos para um peso máximo de 45 kg para a 16’’, 55 kg para a 20’’, 70 kg para a de 24’’. Por exemplo, uma bicicleta 16’’ e respectivos acessórios pesam 10 kg com 1 kg de bagagens, sendo que o peso máximo do utilizador é de 45 - 10 - 1 = 34 kg.
Limites gerais de utilização:
A sua bicicleta não foi concebida para ser utilizada : • na areia.
• a água (os cubos de rodas e a caixa de pedaleira não podem ser submergidos).
• em meio salino (numa praia, por exemplo).
Condições de conservação
A sua bicicleta não foi concebida para ser guardada de forma prolongada no exterior. Deve ser guardada num local seco e temperado (sem gelo), ao abrigo de produtos corrosivos: meio marinho (ex.: convés do barco), herbicida, ácidos, solvente, bateria…
A BTT
A BTC
(BTWIN, TRIBAN TRAIL)
A BICICLETA URBANA
(ELOPS, CITY, TRIBAN road)
A BICICLETA DESDOBRÁvEL A BICICLETA DE ESTRADA A BMX/SUBSIN A bicicleta de criança (14’’, 16" a 24“)
CONSELHOS DE UTILIZAÇÃO PARA ANDAR
DE BICICLETA EM SEGURANÇA TOTAL
• Proceda sempre a uma verificação completa antes de andar de bicicleta. Leia bem a secção "verificações de segurança antes da utilização"».
• Use sempre um capacete quando andar de bicicleta de modo a proteger a cabeça no caso de queda.
• Guie com as duas mãos colocadas no guiador.
• Guie no sentido da circulação, nunca no sentido contrário. • Nunca se agarre a um carro ou a qualquer outro tipo de veículo. • Controle a sua velocidade e evite os desvios.
• O uso de bagagens pode limitar a sua visibilidade ou o controlo da bicicleta e originar uma queda.
• Respeite o código da estrada do país em questão, nomeadamente no que se refere à iluminação e avisos sonoros.
ATENÇÃO ! Nunca ande com duas pessoas numa bicicleta (tandem excluído)
• Nunca ande de bicicleta de noite ou com mau tempo sem iluminação. O utilizador tem de ser visível para os automobilistas e motociclistas :
- Use peças de roupas reflectoras e claras e acenda a iluminação dianteira e traseira da sua bicicleta.
- A parte de trás da bicicleta tem de possuir iluminação e retro-reflector.
- A parte da frente da bicicleta tem de possuir iluminação e retro-reflector.
- Os retro-reflectores laterais têm de ser colocados nas rodas. • No caso de utilização da bicicleta à chuva ou num piso molhado,
tome as devidas precauções porque a distância de travagem pode aumentar e a aderência diminuir consideravelmente. • Use um equipamento e peças de roupa reforçadas, como luvas
e óculos.
• Não use peças de roupa largas que possam ficar presas nas rodas.
Nota: Todas as nossas bicicletas estão equipadas à saída da
loja com iluminação dianteira e traseira bem como retro-reflectores traseiros e retro-retro-reflectores laterais nas rodas (excepto em determinados países).
Acesso aos caminhos: condução responsável e código de boa conduta.
Não tome o acesso aos caminhos como garantido. O seu comportamento no decorrer da próxima saída influenciará a acessibilidade dos caminhos nos anos futuros:
- Não se afaste dos caminhos.
- Seja cortês face aos caminhantes e cavaleiros. - Minimize as derrapagens.
- Respeite a fauna e a flora. - Evite as zonas lamacentas.
Para guiar nos caminhos de forma responsável, eis aqui algumas regras:
• Não deixe vestígios • Não assuste os animais • Mantenha o controlo da bicicleta • Olhe em frente
• Deixe sempre passar os outros • Recolha todo o lixo que fizer
ATENÇÃO! Quando andar com crianças
• A B’Twin recomenda o uso de capacete e aconselha vivamente que o porta-bebé e todos os acessórios do quadro sejam montados por mecânicos qualificados e experientes. Caso, ainda assim, decida montar sozinho o porta-bebé, recomendamos-lhe que verifique com os nossos revendedores se o porta-bagagens e o porta-bebé são totalmente compatíveis.
• Seja prudente sempre que guiar com um porta-bebé: este aumenta o peso na parte de trás e levanta o centro de gravidade da bicicleta, tornando o equilíbrio e as curvas mais difíceis.
• As crianças têm de usar sempre um capacete ao serem transportadas num porta-bebé ou num reboque. Não se esqueça que o uso de capacete é legalmente obrigatório em vários países.
• As rodas chamam a atenção das crianças e constituem um risco grave para os dedos das crianças pequenas! Se enfiar os dedos nos raios ou entre a corrente e os pratos... a criança corre o risco de entalar os dedos e/ou de se magoar. Para as bicicletas de criança, as pessoas responsáveis têm de se assegurar de que a criança domina a bicicleta e, acima de tudo, o funcionamento dos travões.
Manutenção e controlo da bicicleta:
O quadro, o garfo e o conjunto dos componentes têm de ser regularmente verificados pelo nosso Serviços Pós-Venda b’Twin Cycle para a detecção dos indicadores de desgaste e/ ou de deterioração potencial (fissura, corrosão, quebra...). Estas são verificações de segurança importantes para evitar os acidentes e ferimentos corporais e para assegurar a duração de vida devida da sua bicicleta.
STOP
Advertência:
- A prática da BTT de descida e Free ride tem de ser feita em total segurança.- Certifique-se de que a bicicleta se destina à disciplina praticada (Descida, Crosscountry, Free ride extremo...). - Certifique-se de que a bicicleta está em perfeito estado de funcionamento.
- Para minimizar os riscos de acidente: use um capacete e as protecções adaptadas, controle a sua bicicleta e… seja prudente!
Montagem da iluminação:
(inválida para os dispositivos de iluminação de tipo dínamo)
Compatível para os cavaletes. Diâmetro: 19 mm a 32 mm. Compatível para os espigões do selim ou tirantes. Diâmetro: 19 mm a 32 mm.
Iluminação dianteira
A-B-C: Montagem
Para um aperto ideal, privilegie o 1.º entalhe do elástico.
D: Desmontagem
Pressione o retro-reflector (1) para soltar a iluminação para a frente (2).
Iluminação traseira
Montagem
- O primeiro entalhe destina-se à montagem no espigão do selim.
- O segundo entalhe destina-se à montagem nos tirantes do quadro.
Posicione a iluminação traseira na horizontal utilizando a rodinha de regulação.
Substituição das pilhas:
Quando o testemunho de desgaste encarnado se acende, mude as pilhas. Pilhas a utilizar: 2 pilhas alcalinas 1,5 Volts
tipo LR14. Para abrir, pressione uma das linguetas cromadas (1) e abra oscilando a óptica (2). O sentido das pilhas está indicado no suporte da lâmpada e na lâmina interior.
Determinados produtos podem estar equipados com iluminações diferentes mas semelhantes.
Substituição das lâmpadas
Montagem da iluminação de tipo dínamo
Dínamo no cubo de roda :
Antes de desmontar a roda dianteira, desligue o fio eléctrico do dínamo.Substituição das lâmpadas:
Lâmpadas a utilizar:
• Lâmpada Tipo Krypton 6 Volt/2,4 Watt para a Elops 3 e Elops 5. Lâmpada de halogéneo 6 Volt/2,4 Watt para a b’Twin Pack e Elops 7.
CONSELHO DE REGULAÇÃO DA POSIÇÃO NA BICICLETA
Meço-me Regulo a minha bicicleta
Consulte o quadro de regulação da minha bicicleta
S (cm) Hs (cm) Hg (cm) 16“ 105-109 37,5 48,5 110-114 49 115-120 49,5 Elops S (cm) Hs (cm) Hg (cm) 155-159 55,5 +12 160-164 58 165-169 60 170-174 62,5 175-179 64,5 180-184 67 185-190 69,5
Modo de emprego:
Consulte as tabelas em anexo no final do manual, pág. 23.
Regulação do selim:
A altura mínima do selim é a altura determinada quando o selim desce até ficar encaixado e bloquear o sistema de fixação.
Para um conselho de regulação mais preciso da sua bicicleta, consulte o site b’Twin.com
Informação prática
A altura do selim pode ser modificada em função do terreno onde procede à sua prática:- Em terreno plano ou a subir, o selim tem de estar na posição alta para aumentar a eficácia. - Em terreno com descidas, o selim tem de ser ligeiramente abaixado de forma a melhorar o
controlo do bicicleta e facilitar a ultrapassagem de obstáculos. ATENÇÃO AO LIMITE DE INSERÇÃO!
Por motivos de segurança, o selim não deve ultrapassar a marca presente no espigão do selim: mínimo de inserção.
A
B
Regulação da altura do guiador (guiador):
Caixa de direcção com êmbolo mergulhador :
Atenção ao limite de inserção da caixa de direcção com êmbolo mergulhador: Por motivos de segurança, a caixa de direcção não deve ultrapassar a marca presente na caixa de direcção: « min. inserção».
Caixa de direcção do tipo headset:
A totalidade das BTT e bicicletas de estrada desmontadas com uma caixa de direcção do tipo headset são vendidas com anéis de regulação.
A posição do guiador proposta na loja é a mais alta. Se, ainda assim, desejar subir a posição do guiador, terá, então, de optar por uma caixa de direcção mais elevada.
Regulação da caixa de direcção do tipo headset na bicicleta:
Para diminuir a altura, é necessário utilizar as ferramentas apropriadas (chaves BTR 5 ou 6 consoante o modelo; consultar capítulo ferramentas).
- Desaparafuse totalmente o parafuso A e, de seguida, os parafuso B da caixa de direcção. - Retire a caixa de direcção.
- Pegue em 1 ou mais anéis. - Volte a colocar a caixa de direcção. - Instale os anéis por cima da caixa de direcção. - Reaperte o parafuso A e aperte os parafusos B.
verificação da montagem adequada da caixa de direcção do tipo headset na
bicicleta:
Para verificar a montagem da caixa de direcção, aperte o travão dianteiro e oscile a bicicleta da frente para trás.
Se sentir alguma folga na direcção, reaperte o parafuso A.
Segunda verificação: levante a parte da frente da bicicleta e rode o guiador da esquerda para a direita. Se sentir alguma dificuldade em rodar o guiador, desaperte o parafuso A.
Se esta operação lhe parecer complexa, não hesite em dirigir-se à oficina da sua loja.
verificação da montagem adequada do cavalete na caixa de direcção
Nas bicicletas de tipo Elops (1, 3, 5 e 7), b’Twin Pack e BMX, o cavalete apresenta um desalinhamento significativo. A posição angular do cavalete não pode ser modificada em mais de 10° relativamente à posição de montagem (consultar figuras abaixo apresentadas).
• Aperto do espigão do selim e do selim: verifique se o conjunto está solidamente montado e se o espigão está solidamente preso ao quadro com a inserção mínima preconizada no tubo.
• Aperto da caixa de direcção: antes de cada utilização, verifique o aperto da caixa de direcção com as ferramentas adaptadas (consultar capítulo ferramentas) e aperte segundo o binário indicado. Verifique o valor no quadro dos binários de aperto caixa de direcção/direcção.
• Enchimento, dimensões e sentido de montagem dos pneus: encha os pneumáticos segundo a pressão correcta, respeitando, obrigatoriamente, o intervalo de pressão indicado no flanco do pneumático pelo construtor. A resistência do pneumático ao rebentamento depende desta acção. Monte o pneu no sentido indicado no flanco (a seta indica o sentido de rotação).
• Os parafusos de montagem e de aperto devem ser apertados para os binários recomendados. Um parafuso ou uma porca demasiado apertados podem dilatar-se e ficar deformados. Um parafuso ou uma porca insuficientemente apertados podem mexer-se e desgastar-se por fadiga. Os dois casos podem causar a ruptura brutal do parafuso ou da porca e causar uma perda de controlo e a queda do utilizador.
• AvISO : um aperto insuficiente dos parafusos da caixa de direcção no garfo, parafusos de aperto do cavalete ou parafusos de fixação das extensões
de cavalete, pode comprometer o controlo da direcção e causar uma perda de controlo e a queda do utilizador. Coloque a roda dianteira entre as pernas e as mãos nos punhos. Tente fazer rodar o conjunto cavalete/caixa de direcção à volta do eixo do garfo. Se este conjunto cavalete/caixa de direcção rodar enquanto a roda se mantém fixa ou se as extensões do cavalete rodarem à volta do cavalete, os parafusos de fixação não estão suficientemente apertados.
vERIFICAÇÕES DE SEGURANÇA ANTES DA UTILIZAÇÃO
max
Note que 14,5 PSI = 1 BAR e 1 BAR= 1 Kg/cm2 = 100 000 Pa
• Fixação das rodas: Leia com atenção a secção referente à utilização de fixações rápidas.
• Funcionamento dos travões dianteiro e traseiro: Consulte o capítulo dedicado ao dispositivo de travagem “Verificação dos travões”. • Fixação dos pedais: Consulte o capítulo “Montar os pedais”.
• Funcionamento da iluminação:
O sistema de iluminação é um equipamento de segurança da bicicleta, tendo obrigatoriamente de estar presente. Verifique se os sistemas de iluminação estão a funcionar e se as pilhas estão suficientemente carregadas antes de se fazer à estrada. As pilhas gastas contêm metais nocivos para o ambiente (Hg: mercúrio, Cd: Cádmio, Pb: chumbo): podem ser deixadas nas nossas lojas para um tratamento adequado, não as elimine juntamente com os resíduos domésticos. As pilhas têm de ser recolhidas em separado. O símbolo «caixote de lixo com traço» significa que este produto e as pilhas que contém não podem ser deitados fora juntamente com os resíduos domésticos. Estão sujeitos a uma triagem selectiva específica. Deposite as pilhas, bem como o seu produto electrónico em fim de vida útil, num local de recolha autorizado para os reciclar. Esta reciclagem do seu lixo electrónico permitirá a protecção do ambiente e da sua saúde.
Advertência sobre os pedais automáticos:
A utilização dos pedais automáticos é bastante delicada e implica um período de adaptação para evitar a queda: experimente pôr e tirar os sapatos dos pedais antes de partir. A interface entre o calço e o pedal pode ser afectada por diferentes factores, como pó, lama, lubrificação, tensão da mola e desgaste.
Ao pôr e tirar os pés calçados, o utilizador irá verificar a função dos pedais e familiarizar-se com a sensação proporcionada por estes na altura.
Advertência acerca dos sistemas de suspensão do quadro e do garfo:
Consulte as instruções fornecidas como suplemento deste manual. Verifique, antes de cada saída, se existe alguma folga entre as diferentes partes montadas. No caso da existência de
folga, dirija-se exclusivamente ao pessoal qualificado e/ou à sua loja, que procederá às regulações necessárias.
Advertência acerca do sentido do garfo (posição, travão…):
Sentido de rotação
STOP
verifique, antes de cada saída, se existe alguma folga entre as diferentes partes montadas!
STOP
STOP STOP
AS REGULAÇÕES APÓS ALGUMA HORAS DE UTILIZAÇÃO
Passadas 2 a 3 horas de utilização, algumas peças da sua bicicleta têm de ser sujeitas a uma ligeira regulação. Tal deve-se, principalmente, à instalação definitiva dos elementos. A tensão dos cabos do desviador tem de ser levada a cabo: as mangas dão de si, o que implica ter de ajustar uma nova tensão para os desviadores e travões. (Consultar o capítulo referente à regulação da tensão dos desviadores). Relativamente às bicicletas equipadas com uma transmissão mono-velocidade, aquando dos primeiros usos da roda, a pedalagem pode parecer-lhe dura. Tal é absolutamente normal e, ao fim de algumas horas de utilização, a pedalagem torna-se mais suave: a corrente afrouxa naturalmente. Relativamente às bicicletas equipadas com uma caixa de da pedaleira de 6 peças, após a primeira utilização, torna-se necessário reapertar a folga da caixa. Para tal, contacte pessoal qualificado e/ou os nossos técnicos de oficina.
A sua bicicleta necessita de um mínimo de manutenção e revisões regulares. A sua periodicidade dependerá do tipo de bicicleta (cidade, estrada, BTT), da frequência e das condições de utilização. A manutenção da sua bicicleta depende da utilização que fizer desta:
• As bicicletas de cidade e passeio, estrada e BMX implicam uma manutenção periódica: Oleie regularmente a corrente, escove as rodas dentadas e os pratos, introduza periodicamente algumas gotas de óleo nas mangas dos cabos do travão e do desviador e elimine as partículas de pó das borrachas dos travões.
• As BTT têm de ser limpas após a sua utilização em terrenos lamacentos ou com pó: quadro, rodas, corrente, pratos e rodas dentadas e, de seguida, lubrifique a corrente com óleo específico para a transmissão da bicicleta. No caso de detectar alguma alteração dos elementos da bicicleta, queira, por favor, proceder à substituição das peças em causa.
• Inspeccione regularmente os pneus e registe os casos de desgaste, cortes, fissuras e pinçamentos. Substitua o pneu se necessário. Inspeccione as jantes e a ausência de desgaste excessivo, deformações, golpes, fissuras. Consulte o seu revendedor se a estiver danificada.
A
MANUTENÇÃO PERIÓDICA E REvISÃO
Eis, a título indicativo, o tipo de intervenção de manutenção a levar a cabo na bicicleta a partir da data de compra: a frequência das intervenções pode aumentar consideravelmente no caso de uma utilização intensiva ou num meio agressivo (lama, areia, água…).
3
meses
6
meses
1
ano
1
ano
2
anos
• Aperto total da bicicleta. • Tensão e/ou endireitamento das rodas. • Regulação da transmissão (se necessário). • Oleamento. • Mudança dos patins ou das pastilhas de travão de disco. • Mudança da caixa de pedaleira. • Mudança dos cabos e mangas de travão e desviador. • Mudança da transmissão (prato, corrente e roda livre). • Mudança do pneu e câmara-de-ar. • Oleamento. • Mudança dos patins ou das pastilhas de travão de disco. • Mudança da caixa de pedaleira. • Mudança dos cabos e mangas de travão e desviador. • Mudança da transmissão (prato, corrente e roda livre). • Mudança do pneu e câmara-de-ar.Bicicletas equipadas com suspensões: Manutenção dos garfos e dos amortecedores, consulte a Oficina Decathlon.
Advertência: Uma utilização intensiva e/ou em condições extremas (água, lama...) pode reduzir substancialmente a duração dos componentes de desgaste (mancais de esferas, corrente...) e implicar uma frequência de manutenção mais frequente.
CRIANÇA
BMX/SUBSIN
BTC
CIDADE
BTT
DESDOBRÁvEL
BICICLETA
BTT
ESTRADA
BTT
ESTRADA
CRIANÇA
BMX/SUBSIN
BTC
CIDADE
DESDOBRÁvEL
BICICLETA
B
C
D
14 13 10 09 08
FERRAMENTAS NECESSÁRIAS
Para montar, regular e reparar correctamente a sua bicicleta, é necessário munir-se de determinadas ferramentas básicas:
Estas ferramentas são indispensáveis para proceder às diferentes etapas de montagem da sua bicicleta. Ser-lhe-ão úteis para efectuar todas as regulações enunciadas neste manual.
Conselho:
No decurso das suas deslocações e passeios em bicicleta, aconselhamo-lo a levar o material estritamente necessário: • uma corrente e uma fixação rápida de corrente adaptada ao modelo de corrente de origem da bicicleta
• uma câmara-de-ar compatível com os seus pneus e jantes. • um conjunto de desmontagem do pneu.
• uma ferramenta multifunções que reúna, no mínimo, as ferramentas acima indicadas. • uma bomba de enchimento.
Chave plana de 15, 14, 13, 10, 9 e 8 mm Chave Torx
de 4 mm Chave-de-parafusos plana Chave-de-parafusos cruciforme Jogo de Chave
Allen (ou BTR) Almotolia de óleo
LIMPEZA
LUBRIFICAÇÃO
A sua bicicleta pode ser limpa apenas com uma esponja, por meio de um jacto de água ou com água e sabão. Os componentes de transmissão podem ser limpos com a ajuda de uma pequena escova.
ATENÇÃO à utilização do produto de limpeza a alta pressão !
Acima de tudo, não utilize jacto de vapor: o lubrificante pode liquidificar-se no interior dos órgãos mecânicos, imobilizando definitivamente a bicicleta e afogando completamente os rolamentos e as transmissões. Evite, igualmente, os jactos demasiado fortes dado que estes podem danificar a pintura do quadro: evite dirigir o jacto para as peças mecânicas. Para evitar a corrosão dos componentes, suprima os restos de água presentes e lubrifique de novo os componentes móveis (desviadores, corrente, cabo de travão e desviador).
A lubrificação dos componentes é necessária para um funcionamento, uma duração de vida ideal da sua bicicleta e para evitar a corrosão dos componentes. Utilize óleo especial de transmissão para os cabos e órgãos de transmissão. Para a corrente, é preferível utilizar um óleo específico. Imediatamente após a lavagem: seque e lubrifique os componentes das transmissões (desviador, manete), suspensões, alavancas dos travões, eixos dos quadros, travões bem como corrente. Não se esqueça de verificar a corrente e proceder à sua substituição se necessário (consultar a parte "revisão de manutenção »). Para uma boa estanquidade, oleie suficientemente o espigão do selim e o conjunto da direcção. As caixas de pedaleiras do tipo cartucho não necessitam de manutenção: sendo suficientemente estanques, eles são lubrificados por toda a duração de vida da caixa. Não obstante, para evitar a ocorrência de ruído, é possível que seja necessário olear as juntas entre o quadro e a caixa.
Conselho:
Aconselhamo-lo a utilizar a NOSSA SELECÇÃO: Kit desengordurante e óleo com teflon, lubrificante.
Advertência: Todas estas operações devem ser renovadas com frequência no caso da utilização em meio salino e antes de um armazenamento prolongado.
E
F
BINÁRIOS DE APERTO
• Binários de aperto para a montagem dos componentes seguintes (em Nm) (*) :DESMONTAR – MONTAR DE NOvO UMA RODA
1 Roda equipada com um bloqueio rápido
Desmontagem
• Abra o estribo do travão (consulte à secção sobre o travão).
• Abra a alavanca do bloqueio rápido (consulte à secção seguinte referente à utilização de um bloqueio rápido).
• Para a roda da frente: desaperte a porca de regulação e solte o pino da eventual anilha de segurança.
• Retire a roda.
Montagem
• Posicione a roda centrada no fundo dos grampos de fixação do quadro e do garfo. • Volte a colocar a eventual anilha de segurança. • Ajuste o aperto da porca de regulação. • Volte a apertar o bloqueio rápido. • Volte a fechar o estribo do travão(consulte a secção sobre o travão).
Posição FECHADA
Posição ABERTA Regulação da força
Tipo de bicicleta Caixa de direcção/guiador Caixa de direcção/garfo Selim/haste Espigão do selim/quadro Roda dianteira/quadro Roda traseira/quadro Pedais/manivelas
CRIANÇA
(14”, 16“) APLICÁVELNÃO 18 APLICÁVELNÃO Bloqueio rápido ou 10/12 22/30 22/30 30/45
JÚNIOR (20”, 24“) 1 parafuso 16 2 parafusos 12 1 parafuso 18 2 parafusos 12 24 Bloqueio rápido ou 8 +/- 1 Nm 22/30 ou bloqueio rápido 22/30 ou bloqueio rápido 30/45
BMX/SUBSIN 10 12 20 Bloqueio rápido ou 8/10 35/40 35/40 30/45 Sistema pivotal 16
CIDADE E CAMPO **
(b’Twin, Triban Trail)
1 parafuso 16 2 parafusos 12 4 parafusos 7
1 parafuso 18 2
parafusos 12 16 b’Twin 3 : 24 Bloqueio rápido Bloqueio rápido 22/30 ou bloqueio rápido 30/45
URBANO Elops 3 16 18 24 Bloqueio rápido ou 8/10 Bloqueio rápido 22/30 ou bloqueio rápido 30/45 5 13 22 28 7 17 TODO-O-TERRENO
LAZER 7 7 17 RR 5.1: 24 Bloqueio rápido ou 8/10 Bloqueio rápido Bloqueio rápido ou porca 22/30 30/45 TODO-O-TERRENO
DESPORTO 6 7 17/24 Bloqueio rápido ou 8/10 Bloqueio rápido Bloqueio rápido 30/45 TODO-O-TERRENO
COMPETIÇÃO 5 7 8
Bloqueio rápido ou 8/10 5/7 quadro de
carbono Bloqueio rápido Bloqueio rápido 30/45 RODA DESPORTO
E FORMA 6 6 15 6/8 quadro de alumínio Bloqueio rápido Bloqueio rápido
Parafuso Allen de 5: 14 Nm Parafuso Allen de 8: 40 Nm Parafuso Allen de 10: 45 Nm
RODA
COMPETIÇÃO 5/6 6/7 15 5/7 quadro de carbono Bloqueio rápido Bloqueio rápido Parafuso Allen de 5: 14 Nm Parafuso Allen de 8: 50 Nm
BICICLETA
DESDOBRÁvEL 6/9 20 20 Bloqueio rápido 25/35 25/35 35/40
B’COOOL 18 24 13 35 35 30/45 (*) P ar a as mon tagens c om o bloqueio rápido , leia o capítulo "U tilização de um bloqueio rápido ”. (**) Binár io de aper to do par afuso de inclinação da caixa de dir ec ção = 18 N m
2 - Roda equipada com porcas
Desmontagem
• Abra o estribo do travão (consulte à secção sobre o travão). • Desaperte as porcas de fixação da roda com a ajuda de uma chave apropriada. • Para a roda da frente: Solte o pino da eventual anilha de segurança. • Retire a roda.Montagem
• Posicione a roda centrada no fundo dos grampos de fixação do quadro e do garfo. • Volte a colocar a eventual anilha de segurança. • Volte a apertar as porcas segundo o binário de aperto apropriado. • Volte a fechar o estribo do travão (consulte a secção sobre o travão). Observação para a roda de trás com velocidades: Posicionar a corrente na roda dentada mais pequena vai facilitar a desmontagem.3 - Roda equipada com um travão de tambor
A desmontagem-montagem deste tipo de roda é delicada e, como tal, aconselhamo-lo a dirigir-se a um dos técnicos da nossa oficina. O utilizador pode, ainda assim, realizar esta operação sob sua inteira responsabilidade:
Desmontagem
• Desligue o travão em conformidade com o esquema. • Desaperte as porcas de fixação da roda com a ajuda de uma chave apropriada. • Retire a roda.Montagem
• Posicione a roda centrada no fundo dos grampos de fixação do quadro e do garfo. • Reaperte as porcas. • Volte a ligar o travão em conformidade com o esquema.4 Roda equipada com um travão de contrapedalagem
A desmontagem deste tipo de roda é delicada e, como tal, aconselhamo-lo a dirigir-se a um dos técnicos da nossa oficina. O utilizador pode, ainda assim, realizar esta operação sob sua inteira responsabilidade:
Desmontagem
• Solte o grampo de fixação (1) do quadro desapertando a porca de fixação (2) com a ajuda de uma chave adaptada.
• Siga as instruções para as "rodas equipadas com porcas”.
Montagem
• Volte a prender o grampo de fixação (1) do quadro apertando a porca de fixação (2) com a ajuda de uma chave adaptada a um binário de aperto entre 6 e 9 Nm. • Siga as instruções para as "Rodas equipadas com porcas”.
5 - Roda equipada com um cubo de roda de velocidade
integrada
A desmontagem deste tipo de roda é delicada e, como tal, aconselhamos-lhe a dirigir-se a um dos técnicos da nossa oficina. Não obstante, encontrará as indicações de montagem-desmontagem no site btwin.com.
IMPORTANTE: Antes de qualquer utilização da sua bicicleta, certifique-se de que a roda está correctamente sustentada.
FECHADA
ABERTA
ANILHAS DE
G
H
STOP
UTILIZAÇÃO DOS BLOQUEIOS RÁPIDOS
MONTAR OS PEDAIS
O bloqueio permite assegurar a sustentação da posição das rodas no quadro e no garfo. Para uma sustentação eficaz, é necessário ajustar a porca de regulação (1) de forma a obter uma força de fecho da alavanca de bloqueio (2) suficiente, pelo menos de 12 daN mini (cerca de 12 kg). Para aumentar a força de fecho: rode a porca de regulação no sentido dos ponteiros do relógio e no sentido inverso para diminuir a força.
Observação : em caso de dúvida, consulte um dos nossos técnicos de loja.
Advertência: Evite tentar apertar o pedal à mão; utilize uma chave adaptada. 1/ Identifique o pedal: Observe a letra registada no pedal: “L” ou “R ».
2/ O pedal marcado “R” é o pedal da direita da sua bicicleta. Rode-o de forma a fixá-lo na manivela no sentido dos ponteiros do relógio.
3/ O pedal marcado “L” é o pedal da esquerda da sua bicicleta. Rode-o de forma a fixá-lo na manivela no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
4/ Regulação dos dispositivos de fixação dos sapatos nos pedais: Consulte as instruções do fornecedor.
FECHADA ABERTA ABERTA FECHADA Porca de regulação 1/ Ajuste a porca de
regulação 2/ Accione a alavanca de bloqueio (esforço: 12 kg) 3/ Está apertado !
Atenção, aquando da substituição dos pedais, rodas, pneus, guarda-lamas ou manivela, o espaço mínimo entre a extremidade da roda ou do guarda-lama e o eixo do pedal tem de ser superior às indicações acima apresentadas.
Distância mínima D
D>89 mm para as bicicletas de estrada e as bicicletas de criança D>100 mm para as BTT e as bicicletas City e trekking
I
DISPOSITIvO DE TRAvAGEM
1 - Utilização dos travõesPara abrandar ou parar a bicicleta: comece por utilizar o travão traseiro e, depois, de um forma mais ligeira e gradual, o travão dianteiro. Uma acção demasiado rápida e excessiva do travão dianteiro pode causar o bloqueio da roda dianteira e levar a uma queda perigosa.
Caso dos travões de disco:
Na sequência de uma travagem, os discos e estribos podem subir com temperaturas extremamente altas e, deste modo, causar queimaduras graves em caso de contacto. Após a travagem, aguarde 30 min. antes de tocar no disco ou estribo do travão. Atenção, a distância de travagem aumenta com o tempo húmido.
2 - verificação dos travões
Antes de qualquer utilização, verifique o funcionamento adequado dos travões:
• Accionada em fim de curso, a alavanca do travão não pode entrar em contacto com o guiador. • Os cabos e as mangas do travão não podem ser danificados.
• No caso de manuseamento do cabo, o binário de aperto a aplicar varia entre 5 a 7 N.m. (aperto do cabo no estribo).
Nota: se uma destas condições não for satisfeita, dirija-se às nossas oficinas, que colocarão o sistema de novo em conformidade. Advertência
• As jantes, os discos e os patins não devem, em caso algum, ser manchados por um lubrificante ou matéria gorda. Proceder, se necessário, à limpeza com a ajuda de um produto de eliminação de pó. A utilização de solvente está totalmente contra-indicada (risco de deterioração das marcações e pinturas).
• Para as intervenções nos travões de tipo travão de disco, travão de bicicleta de estrada, consulte as instruções especificadas nos manuais do fornecedor ou “visitar a nossa oficina ».
Para os travões de tipo:
Disco mecânico ou hidráulico:
É aconselhável ficar extremamente alerta no caso da utilização deste tipo de travão que necessita de um período de rodagem de cerca de 30 a 50 km (consoante o tipo) para alcançar o nível de desempenho ideal.
3 - Como é que se deve regular os travões? Os patins dos travões
1/ Verifique o alinhamento do patim com o flanco da jante.
2/ Verifique a distância dos patins relativamente à jante (de 1 a 3 mm de forma a obter uma travagem performante). 3/ Afaste sempre um pouco a traseira do patim da jante.
STOP
v-Brakes, o tubo metálico do cabo do travão tem de estar perfeitamente inserido no respectivo compartimento situado no estribo do travão.
Cantilevers, o cabo retentor com fixação rápida tem de ser correctamente montado.
Calipers, a alavanca afastadora do patim tem de ficar em posição fechada.
Advertência
4/ Regule a simetria dos estribos v-Brakes ou Cantilevers.
Proceda à equilibragem das molas de tracção dos estribos “direito e esquerdo”, tal como ilustrado abaixo:
STOP
Manutenção dos travões
Para conservar os desempenhos de travagem da sua bicicleta, é importante proceder a uma manutenção regular, de acordo com as frequências definidas no capítulo dedicado à manutenção periódica e revisão do dispositivo de travagem:
• Substituição das pastilhas ou patins de travão gastos: os desenhos do patim não são visíveis ou a estrutura de metal está situada a menos de 2 mm da jante ou do disco.
• Para os travões com discos mecânicos, é necessário ajustar regularmente a posição das pastilhas à medida que estas se forem desgastando.
• Substituição dos cabos e mangas de comando do travão. • Purga dos circuitos hidráulicos de travagem.
Manutenção dos travões Roller Brake
A lubrificação dos travões de tipo «Roller brake» deve ser verificada anualmente por um especialista. Tipo e quantidade de lubrificante têm impacto na potência de travagem.
O desgaste dos travões «Roller brake» é medido por uma ferramenta que não é fornecida com a bicicleta e está à venda na loja.
TUBO DE ALUMÍNIO ESPAÇO SIMÉTRICO CHAVE-DE-PARAFUSOS MENOS DE TENSÃO MAIS TENSÃO MOLA DE TENSÃO PARAFUSO DE REGULAÇÃO CANTILEVER TRIÂNGULO LOCALIZAÇÃO DO GANCHO DE SEGURANÇA PORCA DO TRIÂNGULO CABO PORCA DO PATIM JANTE ESTIQUE O CABO ESTICAMENTO LATERAL CABO PORCA ESTIQUE O CABO
Regulação da tensão do cabo
Caso dos travões tipo V-Brakes ou Cantilevers ou Roller Brake. Caso dos travões tipo Calipers (Tipo U) Comando de travão: TRAVÃO DIANTEIRO TRAVÃO TRASEIRO ATENÇÃO: Travões invertidos em determinados países (Índia, China, Inglaterra). DIANTEIROTRAVÃO
TRAVÃO TRASEIRO
J
IMPORTANTE: Esta operação de segurança é delicada. É, pois, preferível dirigir-se a um dos técnicos das
nossas oficinas para realizar este tipo de operação. Não obstante, eis aqui algumas indicações para os
utilizadores que gostariam de ser eles próprios a realizar esta operação.
Manutenção dos travões de discos
A aplicação de lubrificante ou óleo das pastilhas do travão de disco é proibida, sendo que a sua presença pode comprometer gravemente a eficácia da travagem. Antes e após cada saída, verifique a presença de fuga no circuito hidráulico e o estado de desgaste das pastilhas. Confie a manutenção do circuito hidráulico na Oficina Decathlon. Consulte os manuais dos fabricantes, disponíveis em www.btwin.com, para a substituição das pastilhas.
Substituir os patins do travão.
1/ Abra os estribos do travão.
2/ Desmonte o patim com a ajuda de uma chave apropriada (chave Allen ou chave plana consoante o modelo). 3/ Volte a montar o patim certificando-se de que respeita a ordem de montagem das anilhas e escoras.
4/ Volte a apertar o patim com a ajuda de uma chave apropriada, sendo que o binário de aperto a aplicar deve variar de 4 a 9 N.m. Nota: determinados patins incluem um sentido de montagem e a seta tem de ficar orientada no sentido de rotação da roda na parte da frente da bicicleta.
Substitua as pastilhas de travão de disco :
Substitua as peças de desgaste por peças sobresselentes adequadas contactando as pessoas qualificadas.
Substitua os travões de tambor :
Substitua as peças de desgaste por peças sobresselentes adequadas contactando as pessoas qualificadas.
Desgaste das jantes :
Advertência dos utilizadores:
As bicicletas equipadas com travões que integram a superfície da jante no sistema de travagem estão sujeitas ao desgaste da parede da jante a nível da superfície de travagem, devido às forças de travagem e às fricções a que a jante é sujeita a nível desta superfície.
Recomendamos aos utilizadores que estes prestem uma atenção especial a este desgaste dado que uma redução da espessura da parede da jante pode causar uma falha de sustentação do pneu e provocar ferimentos.
Verifique regulamente se as superfícies internas ou externas das jantes não apresentam qualquer sinal de fissura ou de desgaste.
Não utilize as rodas que apresentem um desgaste avançado da superfície de travagem da jante.
STOP
Base
Roda dentada
UTILIZAÇÃO DA TRANSMISSÃO
Advertência:
Para um funcionamento eficaz e para não encurtar a duração de vida dos elementos de transmissão (corrente, roda livre, pedaleira):
• Evite as mudanças de velocidade brutais e forçadas. • Evite o cruzamento da corrente (corrente
posicionada na roda dentada grande e prato grande ou corrente grandes posicionados na roda dentada pequena e prato pequena).
• Se a corrente estiver cruzada (esquema 2), esta pode ficar em contacto com o desviador dianteiro.
Mude de velocidade: continue e pedalar mas sem forçar, manobrando a manete do desviador (alavanca ou punho giratório), até que a corrente fique no lugar sobre o prato ou a roda dentada escolhida.
A cada entalhe da manete corresponde uma posição da corrente nas rodas dentadas.
• Se a corrente tiver tendência a não subir sobre a roda dentada: pode “surshifter” empurrando ligeiramente a manete para lá do entalhe sem, no entanto, chegar ao entalhe seguinte.
=> Se, ainda assim, esta manipulação não for eficaz: terá de se proceder à regulação da tensão do cabo (cf. capítulo “Regulação da transmissão »).
• Se a corrente não descer rapidamente, consulte o capítulo "Regulação da transmissão ". A mudança da roda dentada tem de se fazer com fluidez.
Presente nas jantes em questão.
S
U
JE ITOA
OD
ES
GAST
ES
UJEITO
AODESG
AST
ESUJE
ITOA
O DE
SG
ASTE
SU
JEITO
AOD
ESGASTE
K
REGULAÇÃO DA TRANSMISSÃO COM DESvIADOR
Estas são operações delicadas. Assim, aconselhamo-lo aconsultar um dos nossos técnicos qualificados.
Nota: Um problema de passagem de velocidade está, com extrema frequência, ligado à tensão do cabo do desviador, sendo que a regulação do curso dos desviadores é bastante menos frequente.
1 - Regulação do curso do desviador traseiro
Para evitar que a corrente saia das rodas dentadas (nos raios da roda ou entre o grampo traseiro do quadro e as rodas dentadas), é importante regular o curso do desviador com a ajuda da regulação dos ressaltos H e L:
• o parafuso H permite ajustar o ressalto inferior (lado roda dentada pequena) : desapertar este parafuso permite à corrente posicionar-se mais no exterior da roda dentada pequena.
• o parafuso L permite ajustar o ressalto superior (lado roda dentada grande): desapertar este parafuso permite à corrente posicionar-se mais no exterior da roda dentada grande.
2 - Regulação do curso do desviador dianteiro Regulação do ressalto interior
Rodando o parafuso interior do desviador dianteiro no sentido A, afastamo-nos do garfo do desviador do prato mais pequeno; apertando-o no sentido B, aproximamo-nos do prato grande. É necessário, então, proceder à sua regulação de modo a que a folga entre a placa exterior do guia-corrente e da corrente seja de 0 a 0,5 mm.
Regulação do ressalto exterior
Rodando o parafuso interior do desviador dianteiro no sentido A, afastamo-nos do garfo do desviador do prato mais pequeno; apertando-o no sentido B, aproximamo-nos do prato grande. É necessário, então, proceder à sua regulação de modo a que a folga entre a placa exterior do guia-corrente e da corrente seja de 0 a 0,5 mm.
A regulação da tensão do cabo permite fazer corresponder uma posição na manete a uma posição na transmissão. Desaperte ou aperte o parafuso de tensão do cabo à saída da manete ou na parte de trás do desviador de forma a fazer corresponder uma roda dentada a cada entalhe da manete:
=> Se a corrente não descer após a acção da manete:
• soltar o cabo rodando o parafuso de regulação da tensão do cabo no sentido dos ponteiros do relógio. => Se a corrente não subir após a acção da manete.
• prender o cabo rodando o parafuso de regulação da tensão do cabo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Ressalto do desviador Anilha do parafuso de fixação do cabo Parafuso de fixação do quadro Parafuso de fixação do quadro Parafuso de ressalto H Parafuso de ressalto L
3 - Regulação da tensão dos desviadores
Placa exterior do guia-corrente Corrente PARAFUSO DE REGULAÇÃO DO RESSALTO EXTERIOR PARAFUSO DE REGULAÇÃO DO RESSALTO INTERIOR Placa interior do guia-corrente Corrente
L
M
N
REGULAÇÃO DOS DISPOSITIvOS DE vELOCIDADES
INTEGRADAS NO CUBO DE RODA
(tipo NEXUS SHIMANO)
Consulte o manual do componente disponível em www.btwin.com, para a regulação dos dispositivos de velocidades integradas no cubo de roda.
REGULAÇÃO DOS DISPOSITIvOS DE vELOCIDADES
TIPO MONO-vELOCIDADE
(tipo SPECTRO SRAM) REGULAÇÃO DA TENSÃO DA CORRENTE
Para as bicicletas mono-velocidade equipadas com um dispositivo de mudança das velocidades integradas no cubo de roda, é necessário verificar a tensão da corrente (esta afrouxa com o passar do tempo).
Uma tensão demasiado forte da corrente pode afectar o rendimento da bicicleta e reduz a duração de vida (pedalagem dura). Uma tensão demasiado fraca pode provocar descarrilamentos frequentes.
Leia com cuidado a secção sobre as bicicletas mono-velocidade. Uma corrente correctamente esticada apresenta uma seta vertical com 1 cm no máximo.
Proceda à regulação da tensão avançando ou recuando mais ou menos a roda traseira nos grampos de fixação do quadro.
REGULAÇÃO DAS SUSPENSÕES
Consulte as regulações do garfo e suspensão indicadas pelo fornecedor, para o sistema NOVO, consulte o manual específico do sistema NOVO anexado a este manual e disponível através do Menu, ou em www.btwin.com. Para um outro modelo, consulte o manual do fornecedor dos componentes em www.btwin.com
MONTAGEM DOS ACESSÓRIOS
Recomendamos-lhe que siga as instruções de montagem fornecidas com o acessório. Advertência
• Certifique-se da compatibilidade dos acessórios a montar na sua bicicleta junto de um revendedor b’Twin.
• Verifique que todos os elementos da bicicleta funcionam correctamente quando o acessório é instalado. A bicicleta pode ter um comportamento diferente quando os acessórios são montados.
• Seja particularmente cuidadoso com os acessórios que podem dificultar a rotação das rodas, interagir com um quadro com suspensão em curso máximo e deformar o quadro por meio dos dispositivos de aperto.
• As BTT rígidas sport equipadas com um sistema de travagem de disco: - são compatíveis apenas com porta-bebés a fixar no tubo vertical do quadro, - não são compatíveis com um porta-bagagem.
• O porta-bebé pode modificar consideravelmente a estabilidade da sua bicicleta. É proibido fixar um porta-bebé directamente no espigão do selim da bicicleta. Verifique, em todas as circunstâncias, que nenhuma parte do
corpo da criança ou das suas peças de roupa (atacadores, cintos de segurança, etc.) fica em contacto com uma parte móvel da bicicleta, passível de ferir a criança ou provocar um acidente. É aconselhável montar o assento para bebés em bicicletas equipadas com guarda-lamas com protecções de modo a evitar que a criança introduza os pés ou as mãos nos raios da roda. Da mesma forma, é preferível utilizar uma protecção de selim ou um selim com mola interno para evitar que a criança magoe os dedos nas molas.
STOP
• Foi concebido um descanso para sustentar uma bicicleta sem carga: nunca deixe uma criança numa bicicleta sustentada pelo descanso.
• Para a montagem de um porta-cantil, existem encaixes previstos para este efeito no quadro. Caso contrário, utilize os encaixes indicados, fixados com a ajuda da faixa de elastómero disponível na nossa gama de peças sobresselentes.
• Para o Rotor e as Pegs, consulte as instruções de montagem fornecidas.
• É proibido acrescentar a bar-end, salvo se vendido montada na bicicleta no momento da sua aquisição.
• A utilização de uma extensão aerodinâmica colocada no guiador pode provocar um aumento da distância de travagem bem como uma perda de estabilidade nas curvas.
• O peso máximo autorizado das bagagens e acessórios (porta-bebé, porta-bagagens…) depende do peso do utilizador e do peso máximo permitido pela bicicleta. O peso das bagagens não pode, em caso algum, ser superior ao peso máximo indicado nas instruções do seu acessório.
• Para a montagem e os binários de aperto das extensões aerodinâmicas (cavalete de triatlo), consulte as instruções específicas. • Aquando da adição de estabilizadores, consulte as instruções do construtor para a montagem e a regulação dos estabilizadores.
Compatibilidade dos acessórios B’Twin/bicicletas B’Twin :
Nome da bicicleta
Porta-bebé (sacola, cesto, porta-bagagens...)Transporte
Frente Atrás Frente Atrás
24’’ (todos) PROIBIDO PROIBIDO AUTORIZADO AUTORIZADO
24” FS PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO
b’coool PROIBIDO PROIBIDO AUTORIZADO* AUTORIZADO**
BMX (todas) PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO
b’Twin (todas) AUTORIZADO AUTORIZADO AUTORIZADO AUTORIZADO
b’Twin 7 AUTORIZADO PROIBIDO AUTORIZADO AUTORIZADO
Elops 3, Elops 5 AUTORIZADO AUTORIZADO AUTORIZADO AUTORIZADO
Elops city, Riverside PROIBIDO PROIBIDO AUTORIZADO AUTORIZADO
Bicicleta de estrada PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO
BTT com suspensão total PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO
BTT Lazeres / Rígida Sports PROIBIDO AUTORIZADO AUTORIZADO AUTORIZADO
BTT Rígida Competição PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO PROIBIDO
* Apenas cesto específico.
** Para os modelos com fixação no tubo do selim.
Conselho
A garantia cobre:
• Qualquer defeito de material ou de fabrico detectado pelas nossas equipas de oficinas da B’Twin, a substituição das peças defeituosas por peças conformes e, do mesmo modo, a utilização e a mão-de-obra.
• Todos os produtos das marcas “b’Twin” possuem uma garantia de 2 anos, salvo indicações em contrário e em condições normais de utilização recomendadas.
• Esta garantia B’Twin não constitui qualquer tipo de obstáculo ao accionamento da garantia legal dos defeitos ocultos.
Aplicação da garantia:
• Ausência de choque: o produto não pode apresentar danos causados por condições anómalas de utilização.
• O produto tem de ser utilizado em conformidade com o modo de emprego e ser submetido a operações regulares de manutenção pelas nossas oficinas.
• As peças de origem não foram substituídas por peças não autorizadas.
Exclusão da garantia:
• Os danos que comprometem a responsabilidades de terceiros ou que resultam de uma falta intencional. • Os danos resultantes da manutenção e da utilização
sem conformidade com as indicações do construtor ou negligência.
• As peças de desgaste (lâmpadas, cabos e mangas, patins do travão, pratos, corrente, jantes, rodas dentadas, pneus, câmaras de ar...) e a mão-de-obra de substituição. • O produto que foi objecto de modificações fora das nossas
oficinas. As peças de origem substituídas por peças não autorizadas.
• Os danos resultantes de incêndio, relâmpagos, tempestades, vandalismo ou transporte sem segurança.
Duração da garantia:
• 5 anos para o quadro.
• 2 anos para peças e mão-de-obra.
CARTA DE GARANTIA
SEGURANÇA: 10 PONTOS
DE CONTROLO DA BICICLETA
9/PNEUMÁTICOS • Controle a pressão • Controle o aspecto do pneumático (nenhuma deformação, a inserção correcta do pneumático na jante, a montagem no sentido certo). 10/TRAvÕES
• Controle a centragem dos estribos esquerdo e direito
• Controle o contacto jante/patim dos travões
• Controle o aperto dos patins dos travões
• Controle o ajustamento e a regulação das alavancas dos travões 1/SELIM • Controle a centragem, a horizontalidade e o aperto • Espigão do selim • Controle o aperto 2/ DIRECÇÃO
• Verifique a centragem e o aperto do guiador e da caixa de direcção • Controle a folga da direcção • Controle o funcionamento das
suspensões
3/MANGAS
• Controle o posicionamento adequado nas paragens da manga 8/ACESSÓRIOS • Controle a presença e o funcionamento adequado de: - a buzina - os reflectores - os dispositivos de iluminação e outros* 7/DESvIADORES • Controle o ajustamento dos encaixes do desviador • Controle o funcionamento e o desempenho da mudança da velocidade 6/CORRENTE • Controle a flexibilidade da corrente • Verifique o elo destacável 5/MANIvELAS • Aperte os pedais • Verifique o aperto do parafuso da manivela • Controle a posição
dos calços para pedais automáticos*
4/RODAS
• Controle a centragem e o aperto das rodas • Controle as rodas
Cidade e campo
A escala seguinte permite optimizar a posição de pilotagem, S(cm) correspondente à altura do piloto.
