Många satte kaffet i halsen när Volvo förra året meddelade att de sänker toppfarten till 180 km/h på alla sina bilar från 2020. Heico Sportiv meddelar att de under november månad lanserar möjligheten att ta bort toppfarten Volvos gräns på 180 km/h. Den heter, som den var i våras, Dacia Spring Electric, och den är så barbent och enkel som många förutspått.
Dacia presenterar Spring Electric-modellen som en revolution och lovar att den kommer att bli Europas billigaste elbil när den börjar säljas våren 2021. Dacia Spring Electric har ett batteripaket med en kapacitet på 26,8 kilowattimmar (kWh) som kan laddas med en effekt på upp till 30 kilowatt (kW). Den senare heter Spring Electric Cargo och du kan få den i vilken färg du vill, bara du väljer vit.
Här är elbilen som ska få fart på Fiat
Att det fortfarande inte är helt platt beror på att luftkonditioneringssystemet måste passa någonstans. Fiat har tagit fram ett nytt informationssystem som inte är riktigt färdigt på förseriebilen vi kör. Tillverkningen har startat vid fabriken i Mirafiori, där nya 500 byggs sida vid sida med SUV:n Maserati Levante.
Men alla som tror att elmotorer och styrenheter inte behöver utrymme bör öppna motorhuven på Fiat 500. I räckviddsläge bromsar bilens motor kraftigt när du släpper gaspedalen och kan återvinna upp till 30 procent av den kinetiska energin. I Sherpa-läge (hjälper dig hem...) stryps strömmen och luftkonditioneringen stängs av för att spara el.
Fiat 500 electric
Konceptbilen Megane eVision utmanar Volkswagen ID 3
Renault startade sitt eWays digitala event på torsdagskvällen med att visa konceptbilen Megane eVision, som är baserad på samma plattform som Nissan Ariya. Produktionsversionen blir redan nästa år den första i en "helt ny generation" elbilar, säger den nye Renault-chefen Luca de Meo. Renault visar nu konceptbilen Mégane eVision, som är en förhandstitt på elbilen man ska börja tillverka i slutet av nästa år.
Basplattan är Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansens nya dedikerade elfordonsplattform CMF-EV, som även används för Nissan Ariya. Designen är väldigt futuristisk, men det här är 95 procent av hur produktionsbilen kommer att se ut, sa nyutnämnde Renault-chefen Luca de Meo under lanseringen. Detta är bara början; en helt ny generation av innovativa elbilar är på gång.
Konceptet har ett "ultratunnt" 60 kWh batteripaket vars batterier är bara 11 cm höga - vilket gör dem till de "plattaste på marknaden" enligt de Meo. WLTP-räckvidden bör vara 45 miles och den maximala DC-laddningseffekten är 130 kW. Det var inte klart om detta innebär att Renault senare kan erbjuda ett större batteripaket som tillval eller om de Meo syftade på en annan, större bilmodell.
Den större plattformsbrodern Nissan Ariya erbjuds med två olika batteripaket, varav det minsta är 63 kWh och det största 87 kWh. Samtidigt är Mégane eVision en slags lättviktare: 1 650 kg, flera hundra kilo mindre än andra elbilar som Volvo XC40 P8 Recharge (2,2 ton) och Volkswagen ID 3 (1,8 ton). Produktionsversionen av Renault Mégane eVision bör lanseras i slutet av 2021 och produktionen i Frankrike kommer också att starta ungefär samtidigt.
Audi Q8 60 TFSI e – laddhybrid och skattesmitare
Nya el-Volvon bra – men Teslas försprång består
Det är förstås en mindre bil med lägre luftmotstånd, men faktum är att Teslas bilar är lättare – en fördel som bland annat kommer av att man utvecklat bilarna från grunden som elbilar, eftersom de har hunnit skaffa sig betydande "know-how" inom detta område och även utveckla sina egna batterier. Den är något större än Volvon och kommer att ha en räckvidd på cirka 50 mil med betydligt snabbare laddning för en liknande prislapp. Några fördelar inkluderar att kunna övervaka dina andra Google-anslutna enheter direkt från bilen.
Det går även att göra uppdateringar via molnet, något Tesla har gjort länge. Det ger Volvo möjlighet att uppdatera bilar med den senaste mjukvaran utan att kunden behöver besöka en verkstad. Dessutom kan du generera nya affärer även efter att bilen redan lämnat garaget, till exempel genom att sälja uppgraderingar som ger mer kraft, längre räckvidd och lägre förbrukning.
Men du kan inte förvänta dig ett förstklassigt laddnät från en premium elbil som kostar 700 000 SEK. Volvokunder hänvisas till Plugshare, en tredjepartslösning som förenklar snabbladdning genom ett medlemskap och en faktura – men den salta notan hamnar ändå hos kunden. Men varför skulle du välja XC40 P8 Recharge när systerbilen är 40 000 kr billigare, har en djärvare design och går längre.
Det är ingen slump att Elon Musk valde att starta den europeiska produktionen i Tyskland. Snart introducerar Volkswagen även den Tiguanliknande SUV ID 4 med en räckvidd på 52 mil, vilket kostar cirka 500 000 kronor. XC40 Recharge är en mycket trevlig elbil, men tajmingen och den tuffa konkurrensen gör att den stora känslan av nyhet saknas.
Recharge laddar max 150 kW och tar drygt 40 minuter att ladda batteriet upp till 80 procent med snabbladdning.
Specifikationer | Volvo XC40 Recharge P8 AWD
Två rivaler
- Ny banpiskare: Volkswagen Golf GTI Clubsport med 300 hästar
- Mercedes EQC 4x4 är det fränaste vi sett på länge
- Det här är nya Bentley Flying Spur V8
- Lucids instegsversion av Air kostar från 69.900 dollar
- Kolla in denna kittade Tesla Model 3
- BMW lanserar smart laddare och poängsystem för laddhybrider
13 sekunder är ett mått på hur mycket bättre nya Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport är jämfört med den vanliga GTI-versionen som lanserades för några månader sedan. Clubsport-versionen fick en trimmad motor, förbättrad aerodynamik och några förändringar på framaxeln för snabbare körning runt banan. Till skillnad från vanliga GTI säljs inte Volkswagen Golf GTI Clubsport med manuell växellåda.
Anledningen är att det går snabbare att växla ner vid ingången till kurvorna med en DSG-låda, speciellt eftersom den är något modifierad. Benjamin Leuchter har tidigare kört ännu snabbare runt Ringen i en Golf 7 GTI Clubsport S, som är betydligt lättare än Golf 8 GTI Clubsport. Enligt Volkswagen finns det i nuläget inga planer på att utveckla en S-version av Golf 8 GTI Clubsport.
Mercedes EQC 4x42 visar hur stor hållbar mobilitet kan vara, säger Mercedes-Benz COO Markus Schäfer. Mercedes EQC 4x42 har väl tilltagna stänkskärmar och karossen är 20 centimeter bredare än en vanlig EQC. Och även om den har mycket kraft, förstår nog alla att det här inte är en racerbil, utan ett lyxlok som är designat för långa resor.
Motorn har en cylinderavstängning som stänger av halva banken vid låg belastning för att spara några droppar. För den kronan får du en Aira med en elmotor på 480 hästkrafter som kan resa 65 mil på en laddning. Men enligt Startech handlar det inte bara om "utseende", den främre stötfångaren bidrar också till förbättrad aerodynamik, då framaxeln stannar på asfalten i höga hastigheter.
Den bakre stötfångaren har även ersatts med en med integrerad diffusor, med oklar funktionalitet. Det är dock ingen snabbladdning – laddeffekten är max 11 kW – utan den här laddaren kan kopplas in i vilket uttag som helst, så att bilen kan laddas även på platser där ingen laddbox är installerad. För den som har möjlighet att installera en laddbox är det dock en mer flexibel lösning och BMW kommer att erbjuda två olika modeller: Dels en separat laddbox med en effekt på upp till 22 kW, och på å andra sidan en modell, som ska erbjudas tillsammans med "marknadsspecifika partners" - det är inte en laddbox utvecklad av BMW själv.
Abonnemang för snabbladdning
BMW och Mini har visat flera innovationer som kommer att göra laddning av elbilar och laddhybrider säkrare, och en innovation som kommer att få laddhybridförare att köra mer på el. Månadsavgiften är 5 euro, men det finns också ett dyrare abonnemang för 13 euro per månad, vilket gör att BMW-ägare snabbt kan ladda i Ionitys laddare för 29 cent per kilowattimme istället för 79 cent per kilowattimme utan abonnemang. De svenska priserna är ännu inte klara, men laddning hos Ionity kostar i dagsläget 8,70 kronor per kilowattimme utan abonnemang.
Det kan i så fall innebära att BMW-ägare med rätt abonnemang kommer att kunna betala för 3,19 kronor per kilowattimme, ungefär samma pris som konkurrerande märken.
Poäng för laddhybrider
- Syntetbränslet ska rädda Porsches boxermotorer
- Påvens nya bil: Toyota Mirai
- Toyotas nya vätgaslastbil byggs för USA-marknaden
- Rover – turbinbilspionjärer!
- Småbilarna vi aldrig fick se
- Svenska Koenigsegg förlorar hastighetsrekord?
- Nico Rosberg kör Volkswagen ID.R på Nürburgrings F1-bana
Det är därför Porsche nu tittar på syntetiska bränslen som en möjlig lösning för förbränningsmotorns överlevnad. Vi har startat ett program där vi ska prata om industrialiseringen av detta bränsle för att göra det billigare – eftersom det fortfarande är ganska dyrt jämfört med fossila bränslen. De kallas vanligen för "påvemobilen", specialdesignade fordon med en sorts genomskinlig bur där ledarna för den katolska kyrkan åker för att vinka till anhängare.
Tidigare har påven Franciskus fått både en Dacia Duster och en Lamborghini Huracán målade för att matcha Vatikanstatens flagga. Förra året avtäcktes den bränslecellstruck som utvecklats tillsammans med Kenworth Truck Company – och i början av 2020 visade Toyota upp renderingar av ett pågående samarbete med den japanska buss- och lastbilstillverkaren Hino Motors. Brist på finansiering från krigsministeriet gjorde att det tog tid att få fram en pålitlig motor.
Det svåra är att få rätt legeringar och härdningsprocesser för att delarna ska hålla. 1950 visades Jet-1, det var en Rover P4 ombyggd till en fartbil med en gasturbinmotor i ryggen. Det var ganska djärvt, för här visade de ogenerat hur Rovers kommande P6 kommer att se ut.
Men när det stod klart att den skulle kosta dubbelt så mycket som en vanlig Rover övergavs de idéerna – och det kan nog bli en mardröm för verkstäderna. Det kunde Rover inte motstå, så tillsammans med BRM utvecklade de en renodlad racerbil. Förarna var Graham Hill och Ritche Ginther - den senare hade kraschat bilen den var baserad på.
SSC Tuatara kan ha slagit rekordet för den snabbaste produktionsbilen i världen och avsatt Koenigsegg Agera RS, men den amerikanska biltillverkaren kommer varken att bekräfta eller dementera informationen. Amerikanska SSC Tuatara är en ersättare för Ultimate Aero, som höll Guinness världsrekord för den snabbaste produktionsbilen mellan 2007 och 2010. SSC Tuatara har en dubbelturbo 5,9-liters V8-motor som ger 1 750 hästkrafter när den körs på E85.
