Dessutom ska den inte ses som en fyrsitsig – det bör komma som en överraskning när dörren öppnas. När dörren flyger upp, bara stängs, borde det vara uppenbart att det här är en riktig fyrsitsig bil för fyra vuxna. Även om det är en extremsportbil som når mer än 400 km/h så finns det mycket bagageutrymme.
Vi designade alla former med en funktion – det är en klyscha, men här följer form verkligen funktion. På Geely finns all personal på plats, men strikta regler finns på arbetsgolvet för att förhindra smittspridning. Det är mörka tider för den europeiska bilindustrin just nu, efter att ett eskalerande utbrott av det nya coronaviruset tvingade en majoritet av kontinentens bil- och bildelarfabriker att tillfälligt stoppa produktionen.
Det är förvisso lättare att kontrollera människors beteende och rörelser i en stel diktatur som Kina, där fri vilja och integritet är underordnad statens politik. Men vi vet att McLaren har monterat förarsätet som i en riktig racer för att ge föraren bättre kontakt med bilen och framför allt bättre överblick.
Prov: Ford Kuga laddar om!
Det är väldigt stort, men mycket tas upp med frigolit som inte verkar ha någon annan funktion än att stå i vägen och hålla upp det nämnda golvet. Det är definitivt en av de sportigare i sin klass, vilket inte är förvånande med tanke på att det är en Ford. Tyvärr går alla bensinhästar genom en CVT-box, vilket ger en mycket smidig körning, men inte den roligaste upplevelsen.
På den tiden går det faktiskt ganska långsamt, vilket märks särskilt när man närmar sig och kör om. Å andra sidan är det inte konstigt att det inte går så fort när elmotorn bara har 61 hästkrafter. När bilen inte längre tänker använda fullt elläge och du tvingas köra hybrid kommer du fortfarande att köra mycket utan hjälp av en bensinmotor.
På gott och ont, bränsleekonomin när elen är "ute" är låg, men jag vill nog hellre ha några extra mil utan hjälp av bensinmotorn. Bromskänsla kan vanligtvis vara ett problem med laddhybrider, men det är inget som Kuga har några större problem med. Du kan stanna bilen där du tänkt att den ska vara utan att den blir ryckig, även om det finns en lätt diffus känsla i pedalen.
Baksätet glider och ryggstöden lutar för att ge mer bagage eller en bättre sittställning. Ljudnivån är inget att klaga på, jag skulle nog säga att den är något bättre än konkurrenterna. Betalar du 35 000 kr mer än Forden får du två elmotorer, en bak och en fram, vilket gör Opel fyrhjulsdriven, den har marginellt bättre WLTP-räckvidd och 85 systemhästar fler än Ford.
Det enda negativa som känns värt att nämna mer än en gång är den trötta elmotorn.
Nya Hyundai Elantra officiell – kommer som hybrid
De är ihopkopplade med en sexväxlad dubbelkopplingsväxellåda som, enligt Hyundai, skiljer Elantra från sina mindre roliga att köra närmaste konkurrenter.
Prov: Jaguar F-Type – vrålapan
Alla sexcylindriga kraftkällor har tagits i drift, bara fyra- och åttacylindriga motorer finns kvar. De analoga mätarna har gett vika för en digital förarmiljö, och det är inte nödvändigtvis en dålig sak, även om purister kanske inte håller med. Trycket från kompressorn sätter igång omedelbart och ett tryck på höger pedal skickar alla 700Nm vridmoment in i drivlinan på en gång, vilket skickar iväg bilen i en åskande hastighet.
Det gör att F-Type R gärna trycker ut med bakaxeln i slutet av kurvorna – men på ett kontrollerbart sätt. Standardchassit på en tamare P300 erbjuder föraren en mycket framgångsrik blandning av precision, komfort och aktivt beteende. Det är möjligt att ett sådant chassi skulle ha hämmat toppmodellens prestanda, men prestanda är egentligen inte F-Types fokus.
Det spelar ingen roll att bilen är skodd med klibbiga Pirelli-sulor som nu är en tum bredare än tidigare, eller att den faktiskt kan vara väldigt snabb. 3,7 sekunder till 100 och en toppfart på 300 knop är verkligen ingen skam, men F-Type är allt annat än en street-legal racer. Om föregångarens ständiga sus tillsammans med avgasploppet skulle kunna vara ganska irriterande i längden (prova själv att köra med ljuddämparna öppna i tre timmar), spelar nykomlingen en mycket trevligare symfoni.
Vad som dock inte saknas är en enorm utrustningslista för toppmodellen som redan innehåller det mesta man kan önska sig. Lite som en R-modell på diet men med en lekfull bakaxel som levererar massor av körglädje. Sammantaget kan man nog säga att nya F-Type R är ett extremt läckert alternativ till 911 och Mercedes-AMG GT.
Jaguaren är kanske inte lika välbyggd och erbjuder hårresande prestanda, men den är i slutändan billigare än konkurrenterna och helt enkelt en mycket trevlig passagerare.
Uppdaterade Volkswagen Transporter med eldrift AV BOBBY GREEN
Nostalgi: Mopedduellen - Monark möter Husqvarna
Det här är en perfekt bil för en Volvosamlare som vill göra en bra investering eftersom den kommer att öka i värde på lång sikt, säger Stefan Einarsson på Einarssons Bil i Taberg, söder om Jönköping. Volvo 262 C Bertone är modellen från en tid då man föraktfullt talade om "fyrkantiga såsbehållare". Stefan Einarsson köpte bilen för några år sedan, men har bara kört 150 mil totalt och känner att det är dags att någon annan får njuta av en speciell Volvohistoria.
Först ritade huvuddesignern Jan Wilsgaard ett antal skisser av en lyxcoupé och använde en Volvo 164 för att testa den nya interiören. Prototypen skickades sedan till italienska designern Sergio Coggiolas företag i Turin, Italien, där den omarbetades för att bara ha två dörrar och ett vinyltäckt tak. Prototypen hade den svenska symbolen tre kronor, medan produktionsbilen hade en stor.
Tack vare att en del av materialet var aluminium vägde det mindre än 150 kg. Den togs till det italienska designhuset Coggiola, där fyrdörrarskarossen gjordes om till två dörrar och taket sänktes. Taket var klätt i vinyl och den breda C-stolpen dekorerades med tre kronor – Sveriges heraldiska nationalsymbol.
Motorn i Volvo 262C var från början en 2,7 liters V6:a som producerade 140 hk och en Borg Warner automatlåda. Tack vare att en del av materialet består av aluminium väger motorn mindre än 150 kg. Satsen till 260 C tillverkades då i Göteborg, men de vanliga maskinerna där var inte gjorda för att klara produktionen, så delarna skickades till Bertone-företaget i Turin.
Det här är en bil att bara sitta i och köra iväg, men även om motorn är på 155 hästkrafter, lägg dig i 70-80 km/h och ta det lugnt på vägarna...då blir upplevelsen bäst, säger Stefan Einarsson.
Klassiskt bilmärke: Vauxhall
Den första bilen med Vauxhall-namnet tillverkades 1903 och Vauxhall-bilar byggs fortfarande, kanske för att General Motors har ägt företaget sedan mitten av 1920-talet. Före 1908 2000 Miles International Touring Car Trial, konstruerade den redan berömda Laurence Pomeroy en 3,1-liters, 39-hästkrafter fyrcylindrig vagn. Bilen kördes igenom hela tävlingen utan minsta problem och man behövde inte ens fylla på med vatten eller olja.
Denna vinnande design utgjorde grunden för alla Vauxhall sportbilar fram till mitten av 1920-talet, och segrarna var nästan otaliga. Att bygga bilar av denna typ, för en mycket begränsad marknad, var inte alls GM:s avsikt med att förvärva Vauxhall Motors. VY Cadet, som den hette, kostade inte ens en kvart så mycket som S-typen och var inte heller ett tjut av sportighet eller ens särskilt överdådig.
Big Six-modellerna hade 2,4 och 3,2 liters motorer och som alla andra Vauxhalls under detta decennium var de toppventilerade. Efter nästan 40 år i branschen byggde Vauxhall ganska modern design som många ville ha, men ingen borde köra fort. Med 1951 års Wyvern-modell kom en viss strömlinjeformad form, lånad från 1949 års Chevrolet men med en fristående konstruktion och fyrcylindrig motor.
Namnet användes fram till slutet av 1970-talet, då märkets unikhet ganska snabbt raderades ut av 1980 års Astra-modell, som i praktiken var en Opel Kadett.
14. 24-timmarsloppen på Le Mans och Nürburgring skjuts fram Linus Pröjtz 18 mars 2020
Påskmässa blir livesändning
Bilsport Performance & Custom Motor Show 2020 har skjutits tillbaka till 2021, men nödvändigheten är uppfinningens moder och nu har de kommit på ett nytt sätt att uppnå det. Detta efter att alla offentliga sammankomster på mer än 500 personer förbjudits brukar Motorsport Performance & Custom Motor Show locka upp till 80 000 besökare. En tröst för alla fans är att arrangörerna nu har bestämt sig för att göra en livesändning på långfredagen från Elmia med några av årets höjdpunkter.
Vi är nu helt besvikna över att vi inte kan hålla en mässa i Elmia i påsk och börjar blicka framåt, säger Hans-Ove Boberg på Förlags AB Albinsson & Sjöberg. Väldigt få människor har tillräckligt med körkunskaper för att fullt ut utnyttja Koenigsegg One:1 med 1360 hästar fördelade på lika många kilo. Men i den här filmen får vi följa några blixtsnabba varv på Circuit de Spa-Francorchamps med Formel 1-föraren Adrian Sutil.
Att utnyttja kapaciteten hos Koenigsegg One:1 är sällsynt och det kommer inte att finnas många tillfällen då körskickligheten är på samma nivå som prestanda. Men i den här senaste filmen, som fick en möjlighet, fäste vår favoritfotograf Tim Burton, "Shmee150", sina kameror på Koenigsegg One:1 och filmade i 4K (2 160 pixlar). Han får körningen att se väldigt lätt ut på Circuit de Spa-Francorchamps, som med sin längd på sju kilometer anses vara en av världens bästa, snabbaste och mest utmanande racerbanor.
Adrian Sutil är inte främmande för Koenigsegg eftersom han äger en CCX Edition och kom till Spa med den för att delta i banträffen.
SLUT
