Men vi tror att om vi gör en superexklusiv, specialbyggd superbil till ett lite lägre pris, kan vi öka volymerna till hundratals bilar per år." Bäst av allt: i massproduktion kommer inte motorer med billiga ventiler att vara dyrare än dagens 34 kamaxelmotorer, bilindustrin är trög", konstaterar han, "men nu är vi äntligen vid målet." Bakom Christian står den krocktestade Regera, den andra bilen de har byggt.
34;Framför allt ger våra gratisventiler möjlighet att uppnå betydligt lägre avgasemissioner, inte minst vid kallstarter. Om motorer med våra fria ventiler visar sig vara överlägsna vad gäller avgasutsläpp kommer det att ställas hårdare krav på emissionsvärdena”, avslutar Anders Höglund och tillägger med ett leende: ”Och det vore en trevlig tanke om alla biltillverkare var ' tvingas bli 'att använda våra ventiler'. Det var otroligt svårt att övertyga bilindustrin om att det går att göra gratisventiler.
Om man sedan utökar med lastbilar, bussar, fritidsmotorer, flygplan och så vidare pratar vi två miljarder ventiler per år.” 34; Såvitt vi vet har inget annat företag en kommersiellt gångbar lösning. ". Anders känner lukten av en bra förbränning, han har det i blodet och har varit ett riktigt bra bollplank för våra motoridéer på Koenigsegg."
Men det är klart att FreeValve ger oss ännu lägre utsläpp, förbrukning, storlek och vikt, samt mer kraft och vridmoment – så varför inte...”.
Citroën C5 Aircross suv en omisskännlig Citroën med komfort och egen stil
Vad är nytt?
Byte av backspegel – extremt dyrt
Volvo V70 2009
Kjell Berg menar att prissättningen för ett backspegelbyte inte stämmer överens med arbetstiden. För att få ner kostnaderna köpte Kjell Berg därför en begagnad spegel från en skrot i Västerås. Han fick betala 1 700 kronor för en komplett backspegel, ett ovanligt lågt pris med tanke på att spegeln både är elektriskt styrd och har döda vinkeln.
Därför är det inte konstigt att Bilia har ett fast pris på arbetet – 2 488 kronor, inklusive 90 kronor i förbrukningsmaterial. Men det som blåste Kjell Berg genom Bilia var tiden i förhållande till kostnaden. Men att räkna med flera timmars arbete för en åtgärd som bevisligen tar 30 minuter för mekanikern måste vara fel, anser Kjell Berg.
Våra erfarna tekniker har lång erfarenhet och har genomgått många utbildningar vilket gjorde att arbetet gick snabbt denna gång.
Mazda 626 1998
Fiat Panda 1989 Backspegelbyte: 126 kr
Stora dragkroksguiden: Så mycket kostar det – och detta ska du tänka på
På moderna modeller är det fortfarande möjligt att eftermontera en dragkrok, men bilen kräver vanligtvis omprogrammering. Förr eller senare inser alla svenskar att de behöver en dragkrok på sin bil, men det är inte säkert att denna insikt sammanfaller med köpet av bilen. 34; Observera att inte alla bilar kan utrustas med dragkrok – som inte är typgodkänd, som många laddhybrider och rena elbilar.
Man måste läsa på vad bilen klarar av under eftermonteringen", säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännens Riksförbund. Har man en äldre bil är installationen fortfarande en ganska okomplicerad uppgift, men efter mitten av decenniet , biltekniken har tagit ett stort steg.När du köper en dragkrok bör du alltid se till att få en komplett installationsguide som berättar exakt hur du ska gå tillväga.
Men det säkraste är om du kan kontakta en verkstad som står för både inköp av material och arbetet. Tar man med sin del ökar risken för tvist om något går fel – medan om de sköter allt och det uppstår en komplikation är det deras ansvar, säger Carl-Erik Stjernvall. Hos bilaffären kan ett attraktivt paket kosta. allt från 8 000 till 25 000 kronor – medan du kan hitta en fast dragkrok för under 2 000 kronor, dock omonterad.
Det är svårare att uppskatta den totala prisskillnaden mellan två identiska begagnade modeller med och utan dragkraft. 34; Om du är oaktsam med att ta hand om din bil, välj istället en fast dragkrok. För lämnar man en fast dragkrok i ett år och går på besiktning – då stannar den där.
Du bör dock vara beredd på att ett eftermarknadsdrag inte alltid kommer att erbjuda samma egenskaper som de som ingår i dragpaketet. Du får dock inte alla funktioner du kan tänka dig när du köper nytt. Det är dock inte alla modellspecifika dragkrokar som kan kodas”, säger Christian Andersson, produktchef på Dragkrokskungen.se.
6. 132 ton koldioxid i jakten på parkeringsplats
- Explosionsartad ökning av elbilar i januari
- Epiroc satsar på ABBs e-drivlina för nya generationens batteridrivna fordon
- Renault – ett nummer mindre
- Här är veckans hetaste bilnyheter
- Volvo genom tiderna
- Sauber byter namn…
- Lediga befattningar
Antalet nyregistrerade bilar i Sverige i januari 2019 var lägre än samma månad året innan. Antalet registrerade nya bilar visade en minskning i januari i år jämfört med januari förra året. I januari i år registrerades 1 084 nya elbilar, en ökning med inte mindre än 483 procent jämfört med januari förra året då 186 elbilsregistreringar skedde.
Medan vi fortfarande är inne och gräver i statistiken passar vi på att snabbt titta på annan data, som vilka bilmodeller, oavsett bränsle, som var mest flitig registrerade i januari 2019. Men faktum är att ABB har en installerad bas på över 50 000 kraftaggregat för tunga elfordon, inklusive järnvägsfordon, bussar, anläggningsutrustning, gruvmaskiner och specialfordon. Företagets optimerade elektroniska linje består av en motor, frekvensomformare och fordonsstyrenhet, som gör det möjligt för tunga specialfordon och nyttofordon att gå över till helt elektrisk drift.
Vårt arbete med Epiroc visar att vi är ledande som leverantör av elektroniska mobilitetssystem och produkter för tunga fordon, säger Sami Atiya, chef för divisionen Robotics and Motion på ABB. Att arbeta med Epiroc visar att vi leder vägen som leverantör av elektroniska mobilitetssystem och produkter för tunga fordon. Som nämnts i inledningen har ABB en installerad bas på över 50 000 kraftenheter för tunga elfordon, inklusive järnvägsfordon, bussar, entreprenadutrustning, gruvmaskiner och specialfordon.
You will be part of the Chapter for Connected Mobility, which is one of three teams within the Mobility Design Tribe. You will be part of a cross-functional team working primarily with other system architects and design engineers, both internal and external. You will be part of the entire chain and develop a high-level architectural design to have a complete system solution that is suitable for the current and future needs of mobility services.
We will ensure that you will have opportunities to grow and take on new challenges. Together with our partners and people like you, we shape mobility for a more sustainable future. As a NEVS employee, you will have the opportunity to use our fitness center during paid working hours.
In our organization, we are always looking for new, smart technical solutions and ideas that will help us achieve the common goal of a more sustainable future. As part of the entire chain, you will develop solutions for quality assurance and provision of streaming data to/from vehicles connected to the cloud environment.
SLUT
