Ce rapport a été établi sur la base des informations fournies à l'INERIS, des données disponibles et objectives (scientifiques ou techniques) et de la réglementation applicable. La responsabilité de l'INERIS ne saurait être engagée si les informations qui lui sont fournies sont incomplètes ou erronées. Les avis, recommandations, recommandations ou équivalent qui seraient rendus par l'INERIS dans le cadre des prestations qui lui sont confiées peuvent aider à la prise de décision.
Le destinataire utilisera les résultats inclus dans ce rapport dans leur intégralité ou autrement objectivement. L'INERIS décline toute responsabilité pour toute utilisation du rapport en dehors de la destination du service.
GLOSSAIRE ET DEFINITION
Glossaire
Un système de contrôle de sécurité doit être indépendant du système de contrôle de processus. Déversement, à débit maximum avec cuve pleine, au niveau de la canalisation d'arrivée (sous le niveau du liquide) et sur une surface équivalente (diamètre de pénétration). Déversement au débit maximum cuve pleine, à l'entrée du tuyau (sous le niveau du liquide) et sur une surface équivalente (diamètre de pénétration).
Des équipements fixes d'extinction à eau et à poudre doivent être installés. Des équipements fixes d'extinction à eau et à poudre doivent être installés sur la jetée.
Définition
INTRODUCTION
- Contexte de l‟étude
- Champ de l‟étude
- Point spécifique de la réglementation
- Structure du rapport
Dans le cadre de ce programme, l'INERIS a prévu, à travers ce rapport, de réaliser une étude comparative des réglementations, des référentiels professionnels et des normes relatives au stockage de GNL et aux installations associées dans la prévention ou la limitation des accidents majeurs. Ces différentes technologies de réservoir sont présentées dans ce rapport à titre informatif, mais n'entrent pas dans le cadre de l'analyse des besoins retenue pour cette étude. Seuls les codes européens, américains et canadiens seront utilisés pour cette étude car ce sont les plus utilisés dans le monde.
Au niveau national, les installations impliquées dans le stockage, la production et le transport de GNL sont étudiées dans le cadre des dossiers ICPE et les risques inhérents à ces activités sont analysés dans les études de dangers. Le chapitre 5 évoque les documents qui seront analysés dans le cadre de cette enquête et donne un avis sur ceux-ci.
DESCRIPTION DES INSTALLATIONS DE STOCKAGE DE GNL ET
Rappel sur les propriétés du GNL
Bref historique du GNL
La majeure partie de la partie 2 de cette norme traite des exigences de conception et de construction des réservoirs avec des composants métalliques. Selon les résultats de l'analyse de risque par calcul des seuils de rayonnement thermique de la norme.
Différents types de stockage et systèmes associés
Distribution des réservoirs dans le monde
Installations d‟interfaces navire/terre
Les bras de chargement-déchargement sont situés sur les quais et ont une fonction différente selon le type d'industrie. A partir d'un point fixe, la jetée, les équipements de chargement et de déchargement reliés au navire doivent le permettre. Pour cela, les bras de chargement et de déchargement sont généralement constitués de (voir Figure 25).
Cet interrupteur d'urgence permet une séparation sûre et efficace du bras de déchargement et du tableau arrière du navire. Les lignes de déchargement ou de chargement relient le quai (bras de transfert) où sont amarrés les méthaniers aux réservoirs de stockage de GNL.
RETOUR D'EXPERIENCE
Sources de données
Enseignements tirés du Retour d‟Expérience
PRESENTATION DES GUIDES, NORMES UTILISÉS PAR LES
Présentation du panorama des documents retenus
Evolution des normes
Ces premiers codes pour les réservoirs de stockage de gaz réfrigérés suivaient la pratique de l'industrie pétrolière et ont été écrits pour les réservoirs de stockage de gaz liquéfiés métalliques. À la suite de la rupture d'un seul réservoir de propane liquide à intégrité au Qatar (1976), les opérateurs européens ont publié des directives en vertu de l'EEMUA 147, qui introduisaient des concepts de confinement secondaire qui seraient ensuite incorporés en tant que norme britannique officielle BS 7777 en 1993, couvrant les navires en acier et en béton. Nouvelle classification des types de réservoir basée sur les conséquences de la rupture de la cuve primaire.
Le choix du type de réservoir n'est pas basé sur le risque d'agressions extérieures, mais sur la capacité à contenir le liquide.En 1997, l'Europe a publié trois normes importantes qui régissent toutes les activités dans un terminal méthanier. Par conséquent, on peut conclure que l'élaboration des codes n'est pas associée aux accidents enregistrés pour les activités de stockage et de transfert.
NORMES
Normes pour les réservoirs de stockage
Normes pour les bras de transfert
Cette norme spécifie les exigences au niveau du terminal et du navire pour le transfert en toute sécurité du GNL des terminaux de réception et d'expédition. Cela s'applique aux systèmes de transfert qui relient le navire et le terminal, qui, entre autres, Pour plus de détails sur ces exigences, se référer aux normes EN 1473 pour le site en général et EN 1474 pour les bras de transfert.
NF EN 1474 : « INSTALLATIONS ET EQUIPEMENTS LIES AU GAZ NATUREL LIQUEFIE – CONCEPTION ET ESSAIS DES BRAS DE CHARGEMENT/DECHARGEMENT. La norme européenne EN 1474 concerne les installations et équipements de transfert de gaz naturel liquéfié. Elle établit également les exigences minimales pour assurer que le transfert de GNL entre le navire et le terminal s'effectue en toute sécurité.
Dans le chapitre 4, cette norme précise les règles de conception à suivre pour les bras de transfert : implantation, description des composants. Le chapitre 5 de cette norme décrit les systèmes de sécurité et notamment : le système d'arrêt et d'alarme biphasé. Le chapitre 6 se concentre sur la connexion entre le bras de transfert et le navire et décrit en particulier le système de connexion/déconnexion rapide (QCDC).
La partie 1 reprend les recommandations de l'OCIMF et les adapte au cas du transfert de GNL. Il aide à établir/respecter les spécifications du bras de transfert, mais il ne fixe pas tous les détails concernant la conception et la fabrication des pièces et connexions normalisées pour les bras de chargement/déchargement. Notez qu'il n'y a pas de différence de conception pour la sécurité entre les bras de chargement et de déchargement.
GUIDES PROFESSIONNELS
BP Process safety series
OCIMF : « Design and Construction Specification for Marine Loading
Ce document s'applique à tous les bras de chargement/déchargement de bateau quel que soit le produit en transit. Ce document doit être utilisé dans la phase de conception et d'achat du bras de transfert lui-même.
ANALYSE DES GUIDES, NORMES ET AUTRES DOCUMENTS
- Introduction
- Analyse comparée des domaines d‟application des documents
- Comparaison des prescriptions concernant les stockages et
- Comparaison des prescriptions sur les interfaces navire/terre
EN 1473 : « L'espace entre deux réservoirs doit être au moins égal à la moitié du diamètre de la fermeture secondaire du plus grand réservoir » ; NFPA 59A : « Un quart de la somme des diamètres des réservoirs adjacents (avec un minimum de 1,5 m). Enfin, elles prévoient parfois des distances minimales entre les réservoirs et les limites de propriété (NFPA59 et CSA Z276) : « Une distance minimale doit être maintenue entre les bords du bassin ou du système de drainage et les limites d'un terrain à bâtir. La différence entre les normes vient de la façon dont ces séismes de référence sont définis.
Il est à noter que la norme EN 1473 renvoie aux règles détaillées de construction et de conception de la norme EN 14620-1 et que la CSA Z276-07 reprend les mêmes exigences que la NFPA 59A version 2009. être dus à : des variations de pression atmosphérique,. Les risques de surpression à l'intérieur du réservoir peuvent être dus à : l'évaporation due à un apport de chaleur (un incendie par exemple), le déplacement du niveau de liquide dû au remplissage ou au retour.
Cette surveillance continue de la température permet d'identifier une fuite du réservoir primaire vers le réservoir secondaire. Une surveillance fréquente des performances du système de chauffage est essentielle car elle peut révéler les premiers signes d'une fuite de réservoir. Les réservoirs de tous types dont le compartiment d'isolement n'est pas relié à l'enceinte primaire doivent être équipés d'un système de circulation d'azote dans le compartiment d'isolement.
En cas d'événement redouté, il est indispensable de pouvoir sécuriser l'installation. Il est à noter que le chapitre 7.3.2 b de la norme BS 7777 (remplacée par la norme EN 14620) impose que le réservoir de stockage soit capable de résister à un projectile qui pourrait toucher le réservoir suite à une explosion. La fonction d'arrêt d'urgence ESD (ESD I) est destinée à arrêter et à isoler en toute sécurité le transfert de liquide et de vapeur entre le rivage et le navire en cas, par exemple, de détection de gaz, de niveau élevé du réservoir ou de dérive du bateau.
CONCLUSION
BIBLIOGRAPHIE
LISTE DES ANNEXES
Une fuite d'une conduite de GNL en pied de cuve provoque une fuite à l'intérieur de l'enceinte de confinement de la cuve de GNL. Une partie de la fuite de GNL a touché le réservoir, provoquant une fracture de l'enveloppe extérieure en acier du réservoir. Le terminal est en arrêt programmé pour maintenance, le déchargement de GNL (gaz naturel liquéfié) reste autorisé pour la reprise d'activité.
Pour les réservoirs à intégrité totale, le système de décompression "sécurité surpression" doit être conçu pour recueillir les vapeurs produites après une fuite au niveau du réservoir intérieur. Pour les réservoirs à intégrité totale, le système de « sécurité contre les surpressions » doit être conçu pour collecter les vapeurs générées après une fuite au niveau interne du réservoir (référence à EN. Régulation de la température ou de la pression). dans le cas d'un système autorégulateur, il permet également la détection de fuites de réservoir.
La mise en œuvre d'un arrêt d'urgence de sécurité (ESD) à partir d'un système central et/ou d'une commande manuelle est assurée par le système de contrôle de sécurité. La capacité de rétention doit être égale à 110 % du volume maximal du plus grand réservoir. Les bras de chargement ou de déchargement doivent être équipés d'une alarme indiquant que la limite de rupture approche.
