Αναμενόμενες επιπτώσεις από άνοδο στάθμης θάλασσας σε λιμένες της Μεσογείου: η περίπτωση της Λέσβου

(1)

1 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΣΧΟΛΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

ΤΜΗΜΑ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ

ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΥΡΤΖΟΓΛΟΥ ΤΑΙΣΙΑ

ΕΠΙΒΛΕΠΟΥΣΑ: Α. ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗ

ΘΕΜΑ: ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΑΝΟΔΟ ΣΤΑΘΜΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΣΕ ΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΜΕΣΟΓΕΙΟΥ: Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΗΣ ΛΕΣΒΟΥ.

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2011

(2)

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Ι. ΕΙΣΑΓΩΓΗ.

1. Η κλιματική αλλαγή………...……4

2. Αιτίες της μεταβολής της θαλάσσιας στάθμης και προγνώσεις του μέλλοντος………..….4

3. Σπουδαιότητα των λιμανιών………...6

4. Κλιματική κατάσταση της Λέσβου………6

ΙΙ. ΚΥΡΙΩΣ ΘΕΜΑ. 1. Μεθοδολογία……….10

2. Περιγραφή……….10

2.1. Τμήμα της Βόρειας Λέσβου. 2.1.1. Άναξος……….10

2.1.2. Πέτρα………...12

2.1.3. Μόλυβος ……….13

2.1.4. Σκάλα Συκαμινιάς.………...14

2.1.5.Τσόνια….……….16

2.1.6. Λιμάνι………..17

2.1.7. Παλιός……….19

2.1.8. Άγιος Στέφανος………...20

2.1.9. Ασπροπόταμος………21

2.2. Τμήμα της Ανατολικής Λέσβου. 2.2.1. Σκάλα Μιστεγνών………...22

2.2.2. Σκάλα Νέων Κυδωνιών………..24

2.2.3. Πύργοι Θερμής………26

2.2.4. Σκάλα Παμφίλλων………...29

2.2.5. Παναγιούδα………...30

2.2.6. Καλαμάρι……….………31

2.2.7. Μυτιλήνη………...32

2.2.8. Βαριά………...33

2.2.9. Αεροδρόμιο……….35

2.2.10. Κράτηγος………...36

2.3. Τμήμα της Νότιας Λέσβου 2.3.1. Αγία Βαρβάρα……….37

2.3.2.Πλωμάρι………..39

2.3.4. Άγιος Φωκάς…….………..41

(3)

3 2.4. Τμήμα της Δυτικής Λέσβου

2.4.1. Ταβάρι……….42

2.4.2.Σκάλα Ερεσσού………....44

2.4.3.Σίγρι………..46

2.4.4.Γαβαθάς (Άντισσας)..………...47

2.4.4. Καλό Λιμάνι………....49

2.5. Τμήμα του Κόλπου της Καλλονής 2.5.1. Νιφίδα……….50

2.5.2. Σκάλα Πολιχνίτου………...52

2.5.3. Σκαμνιούδι………..54

2.5.4. Άγιος Παύλος………..55

2.5.5. Αχλαδερή………57

2.5.6. Σκάλα Καλλονής……….57

2.5.7.Παράκοιλα………...59

2.5.8.Αποθήκα………..61

2.6. Τμήμα του Κόλπου της Γέρας 2.6.1. Πύργοι Περάματος………..62

2.6.2. Μάρμαρο……….64

2.6.3. Πέραμα………65

2.6.4. Ευριακή………...67

2.6.5. Αγία Φωτιά………..69

2.6.6. Πηγαδάκια………...72

2.6.7. Ντίπι………73

2.6.8. Πυργί………...74

2.6.9. Κέδρο………..74

2.6.10.Κουντουρουδιά………..75

2.6.11. Σκάλα Λουτρών………76

ΙΙΙ. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ. 3. Κατηγοριοποίηση των αλιευτικών καταφυγίων…………..………..77

ΙV. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. 5. Πίνακες δεδομένων………..80

6. Φωτογραφικό υλικό………..82

V. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ………88

(4)

4

"στη χώρα ως να ζυγώσουμε, που έχει τειχιά πυργάτα τριγύρω της, και δυό καλά λιμάνια από τα πλάγια, και που έχει τη μπασιά στενή, κι από τις δυό προβάλλουν τα πλοία, που καθένα τους έχει σκεπή δική του".

Οδύσσεια, Ζ, 262-265 Ι. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1. Η κλιματική αλλαγή.

Η κλιματική αλλαγή είναι ένα παγκόσμιο πρόβλημα, το οποίο απασχολεί τους επιστήμονες όλου του κόσμου από τις αρχές της δεκαετίας του 80’. Η κλιματική αλλαγή σύμφωνα με το IPCC αναφέρεται σε μια αλλαγή στην κατάσταση του κλίματος, που μπορεί να προσδιοριστεί (π.χ. με τη χρήση στατιστικών ελέγχων) από τις αλλαγές στις μέσες τιμές και / ή στη μεταβλητότητα των ιδιοτήτων του, και ότι εξακολουθεί να υφίσταται για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνήθως δεκαετίες ή περισσότερο. Αναφέρεται σε οποιαδήποτε αλλαγή του κλίματος στην πάροδο του χρόνου, λόγω της φυσικής μεταβλητότητας ή ως αποτέλεσμα της ανθρώπινης δραστηριότητας (Climate Change (2007), Synthesis Report, IPCC). Έντονες μεταβολές στις καιρικές συνθήκες και γενικότερα στο κλίμα έδωσαν ώθηση στη παρακολούθηση και μελέτη του φαινομένου. Από μελέτες αυτές έγινε γνωστό ότι η εκπομπή του διοξειδίου του άνθρακα, όπως και άλλων αερίων προκαλεί ανεπιθύμητη συγκράτηση της ηλιακής ακτινοβολίας στην ατμόσφαιρα. Η συγκράτηση αυτή προκαλεί σταδιακή άνοδο της θερμοκρασίας στον πλανήτη. Το φαινόμενο αυτό αποκαλείται «φαινόμενο του θερμοκηπίου». Η εισερχόμενη θερμότητα στον πλανήτη μεταβάλλεται επίσης και από φυσικά φαινόμενα όπως μεταβολές της εκκεντρότητας της περιφοράς της γης γύρω από τον ήλιο και μεταβολές του άξονα περιστροφής της γης^.Η υπερθέρμανση του πλανήτη έγινε αιτία των έντονων καιρικών φαινομένων όπως ξηρασία, πλημμύρες από μακροχρόνιες βροχοπτώσεις, λιώσιμο των πάγων στην Ανταρκτική, άνοδος της στάθμης της θάλασσας, μεταβολή στην ωκεάνια κυκλοφορία. Όλες οι επιπτώσεις συνδέονται και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους.

Από το τέλος του 19ου αιώνα μέχρι σήμερα, ενόργανες μετρήσεις (παλιρροιογράφοι και δορυφορική υψομετρία) δείχνουν άνοδο της μέσης στάθμης της θάλασσας με ρυθμό της τάξεως των 1,8 χλστ./έτος, ενώ δορυφορικές μετρήσεις των τελευταίων 15 χρόνων δείχνουν επιτάχυνση αυτού του ρυθμού στα 3 χλστ./έτος (Bindoff et al., 2007).

(5)

5 Σύμφωνα με το Σενάριο Β1 της Μελέτης της τράπεζας Ελλάδος (2011) η αύξηση θαλάσσιας στάθμης αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 0,18 μ. και 0,38 μ. Ωστόσο, μεταγενέστερες μελέτες της Διακυβερνητικής Επιτροπής για την Κλιματική Αλλαγή (ΙPCC, 2007) αναφέρουν ακόμη μεγαλύτερη άνοδο της θαλάσσιας στάθμης για το 2100. Σύμφωνα με τα κλιματικά δεδομένα U.S. Environmental Protection Agency (EPA) και τα μαθηματικά μοντέλα, αναμένεται αύξηση της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη κατά 1C° μέχρι το 2050.

2. Αιτίες της μεταβολής της θαλάσσιας στάθμης και προγνώσεις του μέλλοντος.

Η μέση στάθμη της θάλασσας μεταβάλλεται συνέχεια και το γεγονός αυτό δεν έχει άμεση σχέση μόνο με τις ανθρώπινες δραστηριότητες. Υπάρχουν πολλές διεργασίες που επηρεάζουν την θαλάσσια στάθμη τόσο στο χώρο τόσο και στο χρόνο.

Οι σημαντικότερες από αυτές είναι: παλίρροια, φουσκοθαλασσιά από αιολικές διεργασίες, περιοδικές κλιματικές αλλαγές (μεταβολές του υδρολογικού κύκλου), τεκτονικές μεταβολές ακτογραμμών, εποχιακές αλλαγές. Και αυτές που σχετίζονται με τον άνθρωπο: άντληση υπογείων νερών για κατασκευή φραγμάτων, χρήση του νερού για άρδευση και άλλα. Επίσης, η θαλάσσια στάθμη επηρεάζεται σε σημαντικό βαθμό και από περιβαλλοντικούς παράγοντες όπως η θερμική διαστολή. Η διαστολή αυτή οφείλεται στη τήξη των πάγων λόγω της υπερθέρμανσης του πλανήτη και του θαλασσινού νερού. Σύμφωνα με τις αναλύσεις των θερμοκρασιών των ωκεανών και των αποτελεσμάτων τους, η θερμική διαστολή φαίνεται να είναι μια από τις κύριες αιτίες των ιστορικών αλλαγών του επιπέδου της στάθμης της θάλασσας και θα πρέπει να παίξει κυρίαρχο ρόλο στην αύξηση του επιπέδου της στάθμης της θάλασσας για τα επόμενα 100 χρόνια (Παπανικολάου κα.). Στη διαστολή δεν συμβάλει τόσο το λιώσιμο των πάγων της Ανταρκτικής και της Γροιλανδίας, όσο των ηπειρωτικών πάγων, επειδή σε περιοχές αυτές σημειώνονται πιο υψηλές θερμοκρασίες με συχνότερες βροχοπτώσεις και γρήγορο ρυθμό τήξης. Η αντίδραση της ακτής στην άνοδο της στάθμης της θάλασσας είναι η υποχώρησή της, βύθιση ή ανάδυση. Η επικράτηση μίας ή της άλλης αντίδρασης εξαρτάται κυρίως από τη γεωλογική σύσταση της ακτής (αμμώδης, βραχώδης), καθώς και από τις κυρίαρχες παράκτιες ιζηματολογικές διεργασίες (διάβρωση ή απόθεση).

(6)

6 Εικόνα 1. Σενάρια του I.P.C.C. για μελλοντική άνοδο της στάθμης της θάλασσας.

3. Σπουδαιότητα των λιμανιών.

Είναι σαφές ότι οι παράκτιες περιοχές έχουν μεγάλη κοινωνική και οικονομική αξία, λόγο των διαφόρων δραστηριοτήτων που επικρατούν σε αυτές. Το 85% του πληθυσμού, 80% της βιομηχανίας, 90% του τουρισμού, μεγάλο μέρος της γεωργίας και το σύνολο σχεδόν της αλιείας και των ιχθυοκαλλιεργειών εξαπλώνεται στην παράκτια περιοχή (A. Βελεγράκης).

Μέχρι το 1960 τα λιμάνια υπήρξαν μόνο σας σημεία ένωσης της ξηράς με τη θάλασσα, με τις βασικές δραστηριότητες φόρτωση και εκφόρτωση. Παλιά χρησιμοποιούσαν τα λιμάνια για εμπορικούς λόγους, και η αλιεία υπήρξε σας ένα από τα κυριότερα επαγγέλματα. Με την πάροδο της βιομηχανικής ανάπτυξης, η εισαγωγή των πρώτων υλών έγινε πιο εύκολη με τη χρήση των λιμανιών. Και μαζί με την τοπική ανάπτυξη εξελίσσονταν και τα λιμάνια. Τα λιμάνια και αλιευτικά καταφύγια έχουν αποκτήσει μεγάλη οικονομική αξία. Εκτός από τις χιλιάδες θέσεις εργασίας που προσφέρουν, έγιναν βασικό μέσω στην εξυπηρέτηση των ανθρώπινων και των αναπτυξιακών αναγκών. Ορισμένα από αυτά έχουν καταγραφτεί σαν αρχαιολογικοί χώροι, και προστατεύεται ή κάθε ύπαρξη των ενάλιων πολιτιστικών αγαθών και ευρημάτων της περιοχής εκείνης. Ειδικά στην Ελλάδα και στον νησιωτικό της χώρο, αυτή η επαφή με τη θάλασσα έχει μεγάλη συναισθηματική αξία. Όχι μόνο για τους ψαράδες και ναυτικούς, αλλά ακόμα και για έναν απλό άνθρωπο που θα κάνει τη

(7)

7 βόλτα του πάνω σε ένα μόλο. Είναι απαραίτητο να γίνει σωστή διαχείριση για την προστασία των λιμανιών και των αλιευτικών καταφυγίων από τις επιπτώσεις της ανόδου της στάθμης της θάλασσας, για λόγους ασφαλείας όσο για τους χρήστες τους τόσο και για τα επαγγελματικά εργαλεία που χρησιμοποιούν και τις περιουσίες που διαθέτουν.

4. Κλιματική κατάσταση της Λέσβου.

Παρακάτω παρουσιάζονται σχεδιαγράμματα των μερικών παραγόντων που καθορίζουν το κλίμα της Λέσβου. Οι παράγοντες αυτές είναι: βροχόπτωση, μέσες μέγιστες και ελάχιστες εντάσεις του ανέμου, μέση ελάχιστη και μέγιστη θερμοκρασία. Έχουν επεξεργαστεί μετεωρολογικά δεδομένα από το σταθμό του Πανεπιστημίου Αιγαίου από το 2004 έως το 2010.

Εικόνα 2. Χάρτης της Λέσβου με τοποθετημένους τέσσερεις μετεωρολογικούς σταθμούς: Πανεπιστήμιο Αιγαίου, Ακράσι, Πτερούντα, Αγ. Παρασκευή. (Πηγή:

http://catastrophes.geo.aegean.gr/ )

(8)

8 Εικόνα 2. Καμπύλη της ετήσιας βροχόπτωσης της Λέσβου. (Πηγή: προσωπική επεξεργασία δεδομένων.)

Αναλύοντας την καμπύλη της ετήσιας βροχόπτωσης, παρατηρείται πως υπήρχε μια ραγδαία αύξηση μέχρι το 2006, ακολούθησε απότομη πτώση μέχρι το 2007, και στη συνέχεια συνεχής αύξηση της βροχόπτωσης. Το γεγονός αυτό μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τη θαλάσσια στάθμη. Μέσω της εκροής του υπόγειου νερού και νερού των ποταμών μέσα στη θάλασσα.

Εικόνα 3. Καμπύλη ετήσιας ελάχιστης μέσης θερμοκρασίας της Λέσβου.

Παρατηρείται πως υπάρχει μια σταδιακή αύξηση της ελάχιστης μέσης θερμοκρασίας. Από τους 16.2C° το 2004, η θερμοκρασία φτάνει σχεδόν στους 17.5C° μέχρι το 2010, δηλαδή, σημειώνεται μια αύξηση της τάξης 1.3C°.

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Βροχόπτωση (mm/χρόνο)

15 15,5 16 16,5 17 17,5 18

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Ελάχιστη μέση θερμοκρασία (С )

(9)

9 Εικόνα 4. Καμπύλη της μέγιστης μέσης θερμοκρασίας της Λέσβου.

Όπως στην ελάχιστη, τόσο και στην μέγιστη μέση θερμοκρασία παρατηρείται μια άνοδος κατά τους 1.3C°, από το 2004 έως το 2010.

Έτος Βροχόπτωση

(mm/ έτος) Μέγιστη μέση

θερμοκρασία (С°) Ελάχιστη μέση θερμοκρασία (С°)

2004 203.1 17 16.1

2005 568.6 16.8 15.9

2006 880.5 16.7 15.9

2007 145.5 17.7 16.7

2008 345.9 17.4 16.5

2009 365.8 17.4 16.5

2010 682.9 18.3 17.4

Πίνακας 1. Τιμές βροχόπτωσης, μέγιστης και ελάχιστης μέσης θερμοκρασίας ανά έτος για το νησί Λέσβος.

15,5 16 16,5 17 17,5 18 18,5

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Μέγιστη μέση θερμοκρασία (С )

0 1 2 3 4 5 6

Jan. Feb. Mar. Apr. May Jun. Jul. Aug. Sep. Oct. Nov. Dec.

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

(10)

10 Εικόνα 5. Καμπύλες της μέσης ένταση του ανέμου (m/s) για το χρονική περίοδο 2004 - 2010.

Το 2009 και το 2010 παρατηρούνται πιο αυξημένες μέσες εντάσεις ανέμου, οι οποίες φτάνουν ως τα 5 m/s τον Ιούλιο και το Αύγουστο. Ενώ πριν το 2009 οι εντάσεις ήταν της τάξης των 2-3 m/s.

Εικόνα 6. Καμπύλες της μέσης μέγιστης έντασης του ανέμου (m/s) για το χρονική περίοδο 2004-2010.

II. ΚΥΡΙΩΣ ΘΕΜΑ 1. Μεθοδολογία.

Ο σκοπός της μελέτης αυτής ήταν ο προσδιορισμός αναμενόμενων επιπτώσεων ανόδου στάθμης θάλασσας σε αλιευτικά καταφύγια της Λέσβου με τη βοήθεια του δείκτη τρωτότητας.

Πραγματοποιήθηκε μια σειρά από δειγματοληψίες σε λιμάνια και αλιευτικά καταφύγια σε όλη τη Λέσβο. Καταμετρήθηκε κατά μήκος όλης της κατασκευής οι αποστάσεις από την επιφάνεια του μόλου έως την επιφάνεια της θάλασσας. Πάρθηκε συνέντευξη από τους ψαράδες της περιοχής για μια γενική εικόνα της λειτουργικής κατάστασης του λιμανιού ή καταφυγίου. Καταμετρήθηκε η τρέχουσα χρήση των καταφυγίων. Προσδιορίστηκαν οι υποδομές και τα υλικά κατασκευής.

Προσδιορίστηκε η οπτική εκτίμηση της μεταβολής της θαλάσσιας στάθμης.

Το νησί διαχωρίστηκε σε έξι περιοχές, καθώς και τα λιμάνια ανά αντίστοιχη περιοχή.

1. Τμήμα της Βόρειας Λέσβου (Άναξος, Πέτρα, Μόλυβος, Σκάλα Συκαμινιάς, Τσόνια, Λιμάνι, Παλιός, Άγιος Στέφανος, Ασπροπόταμος).

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Jan. Feb. Mar. Apr. May Jun. Jul. Aug. Sep. Oct. Nov. Dec.

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

(11)

11 2. Τμήμα της Ανατολικής Λέσβου (Σκάλα Μιστεγνών, Σκάλα Νέων Κυδωνιών, Πύργοι Θερμής, Σκάλα Παμφίλλων, Παναγιούδα, Καλαμάρι (ιδιωτικό λιμάνι) , Μυτιλήνη, Βαριά, Αεροδρόμιο, Κράτηγος).

3. Τμήμα της Νότιας Λέσβου (Αγία Βαρβάρα, Λιγωνάρι, Πλωμάρι, Άγιος Φωκάς).

4. Τμήμα της Δυτικής Λέσβου (Ταβάρι, Σκάλα Ερεσσού, Σίγρι, Γαβαθάς (Άντισσας), Καλό Λιμάνι).

5. Τμήμα του Κόλπου της Καλλονής (Νιφίδα, Σκάλα Πολιχνίτου, Σκαμνιούδι, Άγιος Παύλος, Αχλαδερή, Σκάλα Καλλονής, Παράκοιλα, Αποθήκες).

6. Τμήμα του Κόλπου της Γέρας (Πύργοι Περάματος, Μάρμαρο, Πέραμα, Ευριακή, Αγία Φωτιά, Πηγαδάκια, Ντίπι, Πυργί, Κέδρο, Κουντουρουδιά, Σκάλα Λουτρών).

Δημιουργήθηκε πίνακας δεδομένων-κριτηρίων, όπου τα βασικά κριτήρια είναι: η ελάχιστη απόσταση, τοποθεσία (κατεύθυνση), υλικά κατασκευής.

Δευτερεύοντα κριτήρια είναι: χωρητικότητα και χρήση του αλιευτικού καταφυγίου.

Σύμφωνα με τα βασικά κριτήρια προσδιορίστηκε ποιοτικός δείκτης τρωτότητας.

Σύμφωνα με τον δείκτη αυτό τα λιμάνια και τα αλιευτικά καταφύγια καταχωρήθηκαν σε τρις κατηγορίες: ασφαλή, μέτρια και ανασφαλή, όσο αναφορά τις μελλοντικές προβλέψεις για την άνοδο της θαλάσσιας στάθμης.

2. Περιγραφή.

2.1. Τμήμα της Βόρειας Λέσβου.

2.1.1. Άναξος.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Πέτρα Λέσβου

Κωδικός καταγραφής 1 Γεωγραφικές

συντεταγμένες Πλάτος: 26° 09΄41΄΄ E Μήκος: 39° 19΄23΄΄N Ημερομηνία /

ώρα δειγματοληψίας 30.03.2011 14:30 Διαθέσιμο φωτογραφικό

υλικό ΝΑΙ

Αξιολόγηση οδικής

πρόσβασης Μέτρια

Προσανατολισμός Βόρειο-Ανατολικός Χωρητικότητα (carrying

capacity)

25 σκάφη

Μορφή κατασκευής Βραχίονας Εγκάρσια

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, πέτρες, χώμα.

Υποδομές Υδροδότηση,

ηλεκτροδότηση,

σηματοδότηση, φωτισμός.

Τρέχουσα χρήση 16 σκάφη

(12)

12 Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ

(σε μέτρα) 0.35 μέτρα

Μετρήσεις:

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.66 0.82 1.02 0.84 0.86 0.72 0.70 2.1.2. Πέτρα.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Πέτρα Λέσβου

συντεταγμένες Πλάτος: 39° 20΄16΄΄N Μήκος: 26° 10΄44΄΄E Ημερομηνία /

ώρα δειγματοληψίας

30.03.2011 13:40

Διαθέσιμο φωτογραφικό

υλικό ΝΑΙ

πρόσβασης Καλή

Προσανατολισμός Νότια 1 2

3

7

5 6

4

(13)

13 Χωρητικότητα (carrying

capacity)

35 σκάφη

Μορφή κατασκευής Βραχίονας-Μόλος Εγκάρσια Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί

ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα.

Υποδομές Ηλεκτροδότηση, φωτισμός, υδροδότηση, γλίστρα.

Τρέχουσα χρήση 23 σκάφοι 18 επαγγελματίες, 5

ερασιτέχνες.

Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ 0.50 μέτρα

«Από Νοτιά βουλιάζουν και οι βάρκες. Έχουν πολύ καιρό να κάνουν έργα, μόνο ο Δήμος της πέτρας ασχολείται. Η γλίστρα είναι ακατάλληλη. Δεν μας αφήνουν να δουλέψουμε, με τον κάθε νόμο περιμένουν να μας γράψουν από το σωματείο. Οι τούρκοι δουλεύουν και εμείς καθόμαστε. Περιμένουμε την έγκριση για την δημιουργία τελωνείου εδώ, μήπως βελτιωθούν τα πράγματα.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.95 1.35 1.25

1

2

3

(14)

14 2.1.3. Μόλυβος.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Μόλυβος Λέσβου

συντεταγμένες Πλάτος:39° 22΄07΄΄N Μήκος: 26° 10΄05΄΄E Ημερομηνία /

30.03.2011. 13:00

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Νότιο-Ανατολικά Χωρητικότητα (carrying

capacity)

73 σκάφοι

Μορφή κατασκευής Μόλος Εγκάρσια

Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα, τούβλα, τσιμέντο.

Υποδομές Ηλεκτροδότηση,

υδροδότηση, φωτισμός, γλίστρα.

Τρέχουσα χρήση 62 σκάφοι Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ 0.3 μέτρα

«Με φουρτούνα αδιάζει και ξαναγεμίζει το λιμάνι. Αναγκαζόμαστε να κοιμόμαστε στις βάρκες μας για να τις προστατέψουμε. Σαν κατασκευή είναι αρκετά καλό. Μόνο αυτό το πρόβλημα έχει, πλημμυρίζει από έξω με έντονους κοιματισμούς, τα σκάφοι υποστούν ζημιές από πλημμύρες, με τους Βόρειους και Βόρειο-Δυτικούς ανέμους.

Και υπάρχουν σημεία στο εσοτερικό του λιμανιού, όπου δεν έχουν πρόσβαση όλα τα καίκια.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Απόσταση

(σε μέτρα) 1.15 1.15 0.95 0.90 0.95 1.20 1.10 1.05 1.50 1.44

(15)

15 2.1.4. Σκάλα Συκαμινιάς.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Σκάλα Συκαμινιάς Λέσβου

συντεταγμένες Πλάτος:39° 22΄25΄΄Ν Μήκος: 26° 18΄11΄΄Ε Ημερομηνία /

27.09.2010 18:30

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Ανατολική Χωρητικότητα (carrying

capacity)

38 σκάφη

Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί ογκόλιθοι, πέτρινα τούβλα, τσιμέντο, χαλίκια, χώμα.

1 2

4 3 5

6

7

8

9

10

(16)

16

Υποδομές Ηλεκτροδότηση,

φωτισμός, υδροδότηση, σηματοδότηση.

Τρέχουσα χρήση 27 σκάφη Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ 0.15 μέτρα

«Το καταφύγιο μας αντιμετωπίζει προβλήματα με τον καιρό, με τον Βοριά συγκεκριμένα. Είναι ρηχό, και το χειμώνα, όταν φουσκώνει η θάλασσα τα καραβάκια βγαίνουν σχεδόν απέξω. Οι πέτρες από τον κυματοθραύστη φεύγουν, κοντεύει να πέσει και ο φάρος. Επίσης, θέλει εκβάθυνση, γιατί το καλοκαίρι, όταν ζεσταίνονται τα νερά, αναπτύσσονται αυτά τα σκουλήκια, σαν τον σάρακα της στεριάς, και τρυπάνε το ξύλο στις βάρκες. Το Μάρτιο, τα νερά κατεβαίνουν, γίνεται ακόμα πιο ρηχός ο τόπος. Έτσι γίνεται επικίνδυνη η είσοδος για τα μεγάλα κότερα που έρχονται από τον Μόλυβο, αλλά και η έξοδος για μας. Πληρώνουμε για 10 μέτρα σκάφος 50 με 60 ευρώ το χρόνο, και αν πάθουμε καμιά ζημιά κανείς δεν μας το αποζημιώνει. » Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.50 0.52 0.51 0.84 0.80 0.80 0.81 0.88 1.22

1 2 3 4

6 7 8

5

9

(17)

17 2.1.5. Τσόνια.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Τσόνια Λέσβου

30.03.2011. 12:30

υλικό ΝΑΙ

πρόσβασης Κακή

Προσανατολισμός Νότια Χωρητικότητα (carrying

capacity)

37 σκάφη 5 επαγγελματίες 28 ερασιτέχνες

Μορφή κατασκευής Μόλος

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, τσιμέντο, πέτρες.

Υποδομές Φωτισμός, υδροδότηση, ηλεκτροδότηση,

σηματοδότηση, γλίστρα.

«Υπάρχει ποτάμι δίπλα στο αλιευτικό καταφύγιο, το οποίο κατέβαζε νερά στο εσωτερικό του. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την θαλάσσια στάθμη».

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7

Απόσταση

(σε μέτρα) 1.10 1.30 0.85 0.90 0.90 0.85 0.65

(18)

18 2.1.6. Λιμάνι.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Λιμάνι Λέσβου

30.03.2011. 11:30

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Βόρεια Χωρητικότητα (carrying

capacity)

36 σκάφη

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, πέτρες, τσιμέντο, σκυρόδεμα.

Τρέχουσα χρήση 23 σκάφη 5 επαγγελματίες

Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ 0.5 μέτρα 1 3

7 6 5

2 4

(19)

19 Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8

Απόσταση

(σε μέτρα) 1.10 1.30 1.10 1.00 1.15 1.10 1.00 1.20

2.1.7. Παλιός.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Παλιός Λέσβου

30.03.2011. 10:30

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Βόρειο-Ανατολική Χωρητικότητα (carrying

capacity)

16 σκάφη

Υλικά κατασκευής Τσιμέντο, άμμος, φυσικοί ογκόλιθοι.

2 1

4

5 3

6

8

7

(20)

20 Υποδομές Φωτισμός, υδροδότηση.

Τρέχουσα χρήση 8 σκάφη 2 επαγγελματίες

Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ 0.15 μέτρα

«Ο Δήμος τα έβαλε όλα, και φωτισμό, και την ύδρευση. Συνήθως, δεν το πιάνει αέρας, λίγο ο Ανατολικός ή Ν-Ανατολικός. Προστατεύεται από την μύτη, και από τον καιρό δεν έχουμε πρόβλημα. Η παλίρροια επηρεάζει την στάθμη, φτάνει έως και δύο μέτρα στη στεριά η θάλασσα. Τώρα το χειμώνα δυο είναι οι επαγγελματίες ψαράδες, αλλά το καλοκαίρι γεμίζει ο τόπος με ξένες βάρκες.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.50 1.10 0.85 1.10

2.1.8. Άγιος Στέφανος.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Άγιος Στέφανος Λέσβου

Κωδικός καταγραφής 8

Ημερομηνία κατασκευής 1980-1985 Γεωγραφικές

συντεταγμένες Πλάτος: 39° 17΄53΄΄Ν Μήκος: 26° 23΄42΄΄Ε Ημερομηνία /

30.03.2011 9:30

υλικό ΝΑΙ

1

2 3

4

(21)

21 Αξιολόγηση οδικής

Προσανατολισμός Νότιο-Δυτικά Χωρητικότητα (carrying

capacity)

13 σκάφη

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, τσιμέντο, χώμα, πέτρες.

Υποδομές Σηματοδότηση. Υδροδότηση και ηλεκτροδότηση από σπίτια.

Τρέχουσα χρήση 10 σκάφη Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ Αδύνατον

«Το έχουμε φτιάξει πριν 25-30 χρόνια το αλιευτικό καταφύγιο αυτό. Η συντήρηση είναι προσωπική, δεν περιμένουμε από αλλού βοήθεια, σκάβουμε μόνοι μας. Ο Δήμος Μανταμάδου ασχολείται. Είμαστε καμιά δεκαριά άτομα χρήστες. Με Βοριά μπαζώνει με φύκια και με Νοτιά «χορεύουμε». Προς το παρόν δεν έχουμε πάθει ζημιές. Αλλά την κατάσταση την βλέπετε και μόνοι σας. Δεν υπάρχει εύκολη πρόσβαση στο καταφύγιο, η μόνη πρόσβαση είναι μέσο βραχώδης κατηφόρας, η οποία πλημμυρίζει με έντονα καιρικά φαινόμενα.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.00 0.40 0.45

(22)

22

2.1.9. Ασπροπόταμος.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Ασπροπόταμος Λέσβου

5.11.2010 17:30

υλικό ΝΑΙ

capacity)

62 σκάφη

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, τσιμέντο, χώμα, χαλίκια, σκυρόδεμα.

2 3

1

(23)

23

«Με το Βοριά μπαζώνει πολύ το λιμανάκι από φύκια, και χρειάζονται συνέχεια άδειες για την εκβάθυνση. Καμιά φορά το νερό στην είσοδο δεν ξεπερνάει τα 40 εκατοστά, και δεν μπορώ ούτε να μπω ούτε να βγω με τη βάρκα που έχω. Φέτος το νερό από πλημμύρες πήγε μέχρι τα σπιτάκια, βούλιαξαν δύο βάρκες, στις άλλες κόπηκαν τα σκοινιά, άλλα χτύπησαν. Και το λιμενικό ταμείο λέει πως δεν έχουν χρήματα. Το χειμώνα μόνο επαγγελματικά σκάφη μένουν.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.40 0.38 0.49 0.33 0.50 1.00 0.30 0.56 0.70

2.2. Τμήμα της Ανατολικής Λέσβου.

2.2.1. Σκάλα Μυστεγνών.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Σκάλα Μυστεγνών Λέσβου

2 1

3 4

5

6

7

8

9

(24)

24 Κωδικός καταγραφής 10

Γεωγραφικές

συντεταγμένες Πλάτος: 39° 12΄59΄΄Ν Μήκος: 26° 28΄30΄΄Ε Ημερομηνία /

27.09.2010 16:30

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Νότιο-Ανατολική Χωρητικότητα (carrying

capacity)

35 σκάφη 11 κενές θέσεις

Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα, τσιμέντο.

Υποδομές Φωτισμός, υδροδότηση (μέσο ταβέρνας), γλίστρα.

Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ Ανύπαρκτο σημάδι

«Έχουν να γίνει έργα στην περιοχή αυτή από το 1960, δείτε και μόνοι σας σε τι κατάσταση βρισκόμαστε! Και έτσι, σε καθημερινή βάση, η στάθμη ανεβοκατεβαίνει συνέχεια. Αν φυσάει Νοτιάς πλημμυρίζει όλος ο τόπος, βουλιάζουν οι βάρκες, δεν μπορούμε να αράξουμε, να δουλέψουμε, τίποτα δεν μπορούμε να κάνουμε.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.60 0.90 0.90 0.80 0.80

(25)

25 2.2.2. Σκάλα Νέων Κυδωνιών.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Σκάλα Νέων Κυδωνιών

Λέσβου Κωδικός καταγραφής 11

Ημερομηνία κατασκευής 1994-1996 Γεωγραφικές

27.09.2010 16:50

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Βόρειο-Δυτική Χωρητικότητα (carrying

capacity)

106 σκάφη 45 κενές θέσεις

Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από 1

2

3

4

5

(26)

26 οπλισμένο σκυρόδεμα,

χαλίκια.

«Δεν αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα το καταφύγιο αυτό. Έχουμε τόπο να αράξουμε, από την άποψη καιρικών συνθηκών είναι προστατευμένο, η στάθμη της θάλασσας δεν μεταβάλλετε έντονα, το καταφύγιο δεν πλημμυρίζει.»

«Μπαζώνει λίγο η είσοδος, αλλά κατά τα άλλα είναι πολύ καλό το καταφύγιο. Το εντάξαμε στο ΜΟΡ (επιδοτούμενο πρόγραμμα), και κάπου το 1994-96 ξεκίνησε η δημιουργία του. Στην αρχή είχε μόνο κάτι βράχια.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.39 0.36 0.45 0.40 0.59 0.57 0.53 0.55 0.50 0.50

1 2 3

4

5

6

8 7 9

10

(27)

27 2.2.3. Πύργοι Θερμής.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Πύργοι Θερμής Λέσβου

συντεταγμένες Πλάτος:39° 10΄54΄΄Ν Μήκος: 26° 29΄59΄΄Ν Ημερομηνία /

27.09.2010 16:00

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Νότιο-Ανατολικά Χωρητικότητα (carrying

capacity)

130 σκάφη

«Το λιμανάκι παρουσίαζε έντονη δυσοσμία, πιστεύω ότι και το μπάζωμα του εισόδου του λιμανιού από φύκια είναι επίσης πρόβλημα, γιατι καμιά φορά δυσκολεύομαστε να βγούμε, όμως οι αρχαιολογικές αρχές απογορεύουν να επέμβουμε, και να βγάλουμε τα φύκια γιατί είχαν βρεθεί κάτι αρχαιολογικές πλάκες στην περιοχή εκείνη».

Ο σύλλογος δημιούργησε έναν μετερεωλογικό σταθμό δίπλα στο λιμανάκι.

(www.nesealth.gr) – ιστοσελίδα του συλλόγου.

«Όπως μπορείτε να δείτε και μόνοι σας έχουν γίνει κάποια έγρα από το λιμενικό ταμείο, υπό πίεση βέβαια, τα πλακάκια, ο φωτισμός, όλα έγιναν τον τελευταίο χρόνο.

Το πρόβλημα όμως είναι ότι φέτος η Μαρίνα της Μυτιλήνης θα γίνει πληρωτή, και είναι λογικό ότι θα γεμίσουμε με σκάφοι, ποιός θέλει να πληρώνει στις μέρες μας?

Δεν έχουμε όμως τόσο χόρο έτσι όστε να τους εξιπηρετήσουμε! Θέλαμε να χτήσουμε ένα μικρό λιμανάκι πρός το έξω, σε σχήμα γάμμα. Δεν ξέρω αν θα μας πάρουν στα σοβαρά, γιατί εκέι δίπλα είναι η πλυθοδομή, και δεν αγγίζεται λόγω της αρχαιολογικότητας, ακόμα και τις σημαδούρες εμείς τις βάλαμε, για να βγένουν με ασφάλια οι βάρκες, και να μη πανε προς τη πλυθοδομή. Όπως και εκεί αριστερά,

(28)

28 όπου η είσοδος του λιμανιού γεμίζει με φύκια, βρέθηκαν αρχαιολογικές πλάκες. Δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα! Το λιμανάκι μυρίζει, γιατί δεν ανανεόνονται τα νερά, λέγαμε μίπως μπορούμε να κάνουμε ακόμα μια είσοδο από αυτή τη μεριά (σημείο 4), αλλά είναι μόνο σκέψεις, μπορεί να μη γίνει ποτέ στην πράξη».

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.85 0.90 0.67 1.00 0.90 0.87 0.70 0.80

2.2.4. Σκάλα Παμφίλλων.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Σκάλα Παμφίλλων

Λέσβου Κωδικός καταγραφής 13 Γεωγραφικές

συντεταγμένες Πλάτος:39° 09΄34΄΄Ν Μήκος: 26°31΄52΄΄Ε Ημερομηνία /

27.9.2010 15:30

4

2

1 3

5

8 7 6

(29)

29 Διαθέσιμο φωτογραφικό

υλικό ΝΑΙ

capacity)

26 σκάφη

Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ Ανύπαρκτο σημάδι

«Κατά περιόδους εμφανίζονται σε μεγάλη ποσότητα φύκια και διαφορά αντικείμενα. Δεν εμφανίζονται προβλήματα πλημμύρων εκτός από μια μικρή περιοχή, η οποία είναι πιο χαμηλή σε σχέση με άλλες, 48 εκατοστά (σημείο 8). Το λιμενικό ταμείο έχει κάνει μια προσπάθεια επέμβασης (7 – 8 χρόνια πριν) στο έργο αυτό, ρίχνοντας τσιμέντο με πέτρες σε Βόρια περιοχή του αλιευτικού καταφυγίου, σε ορισμένα σημεία, όπου το θεωρούσαν απαραίτητο. Όμως η επέμβαση δεν ήταν επαρκή και λόγω των ισχυρών ανέμων ή δράσης των κυμάτων, είχε καταρρεύσει το κάτω εσωτερικό μέρος της. Οι εργαζόμενοι του καταφυγίου θεωρούν την περιοχή εκείνη ανασφαλή και επικίνδυνη για την εργασία τους, λόγω της πιθανής κατάρρευσης του πάνω μέρους του μόλου».

Δίπλα στο αλιευτικό καταφύγιο υπάρχει εργοστάσιο πυρηνελαίου.

«Η θάλασσα γίνεται μαύρη, θολή, και δεν μπορείτε να φανταστείτε τι βρώμα επικρατεί στην περιοχή. Οι ψαράδες βγάζουν τις βάρκες τους και δεν μπορούν να δουλέψουν για αρκετό καιρό (από τις αρχές Δεκεμβρίου ως το καλοκαίρι ). Εγώ αναγκάζομαι να κλείσω το μαγαζί μου, γιατί λόγω της μυρουδιάς χάνω τους πελάτες.

Εγώ είμαι από τα Πάμφυλλα και πριν πέντε χρόνια περίπου τα παιδιά μας παρουσίαζαν προβλήματα με αναπνοή, υποψιαζόμαστε λόγω των αέριων εκπομπών του εργοστασίου.»

(30)

30 Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.72 0.55 0.62 0.70 0.68 0.59 0.68 0.48

2.2.5. Παναγιούδα.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Παναγιούδα Λέσβου

27.09.2010 15:00

υλικό ΝΑΙ

capacity)

138 σκάφη

1 7

2

6 3

5

4 8

(31)

31 Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί,

τσιμέντο ογκόλιθοι,

σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα, τούβλα.

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.30 0.60 0.85 0.82 0.74 0.77 0.80 0.82 0.63 0.67

2.2.6. Καλαμάρι.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Καλαμάρι Λέσβου Παλιό λιμάνι Μυτιλήνης Κωδικός καταγραφής 15

Γεωγραφικές

συντεταγμένες Πλάτος:39° 06΄58΄΄Ν Μήκος: 26° 33΄14΄΄Ε 4 1

3 2

7 10

5

9 6

8

(32)

32 Ημερομηνία /

30.06.2011 21:00

υλικό ΝΑΙ

capacity)

27 σκάφη

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα, τσιμέντο, χαλίκια, χώμα.

Υποδομές Φωτισμός, υδροδότηση, ηλεκτροδότηση, γλίστρα.

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.26 0.28 0.26

1 2 3

(33)

33 2.2.7. Μυτιλήνη.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Μυτιλήνη Λέσβου

27.06.2011 19:00

υλικό ΝΑΙ

capacity)

124 σκάφη

Μορφή κατασκευής Μόλος με κυματοθραύστη Εγκάρσια και παράλληλη Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί

ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα, τσιμέντο.

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Απόσταση

(σε μέτρα) 1.35 1.35 1.15 1.28 1.30 1.35 1.01 1.16 1.08

(34)

34 2.2.8. Βαριά.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Βαριά Λέσβου

28.02.2011. 13:00

υλικό ΝΑΙ

capacity)

124 σκάφη

6 2

8 9 4

7

3 5

1

(35)

35 Μετά το σημείο 10, δεν υπάρχει ουσιαστική κατασκευή. Αυτό το κομμάτι του αλιευτικού καταφυγίου αποτελείται από πέτρες, χαλίκια, χώμα και αυτοσχέδιες ξύλινες προβλήτες, για την πρόσβαση στις βάρκες.

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.63 0.63 0.64 0.62 0.59 0.59 0.62 0.66 0.64 0.60

2.2.9. Αεροδρόμιο.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Αεροδρόμιο Λέσβου

31.05.2011. 16:00

2

1 3

4

5 6 8

9

10 7

(36)

36 Διαθέσιμο φωτογραφικό

υλικό ΝΑΙ

capacity)

15 σκάφη 3 επαγγελματίες, 12 ερασιτέχνες.

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, τσιμέντο, φύκια, χώμα.

Υποδομές Σηματοδότηση.

Τρέχουσα χρήση 15 σκάφη Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ Αδύνατη

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.20 0.30 0.00

2.2.10. Κράτηγος.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Κράτηγος Λέσβου

συντεταγμένες Πλάτος:39° 02΄18΄΄Ν Μήκος: 26° 36΄47΄΄Ε 1

2

3

(37)

37 Ημερομηνία /

31.05.2011. 15:50

υλικό ΝΑΙ

capacity)

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, τσιμέντο, χώμα, χαλίκια, ξύλο.

Υποδομές Ανύπαρκτες

Τρέχουσα χρήση 64 σκάφη Οπτική εκτίμηση ΑΣΘ Αδύνατη

« Δεν πλημμυρίζει το λιμανάκι, ούτε ζημιές παθαίνουμε. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει σωστός μόλος για να δένουμε τις βάρκες. Όταν πήγα να ρίξω λίγο τσιμέντο, ήρθε το λιμεναρχείο με καταγγελία για παράνομη επέμβαση.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.50 0.40 0.60 0.40 0.53 0.45

1

3 2 4

5

6

(38)

38 2.3. Τμήμα της Νότιας Λέσβου.

2.3.1. Αγία Βαρβάρα.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Αγία Βαρβάρα Λέσβου

10.05.2011. 11:00

υλικό ΝΑΙ

Προσανατολισμός Νότιο-Δυτική Χωρητικότητα (carrying

capacity)

10 σκάφη

Υλικά κατασκευής Φυσικοί ογκόλιθοι, τσιμέντο, χώμα.

Υποδομές Γλίστρα.

«Τα τοιχώματα της προβλήτας είναι καταστραμμένα, από την δράση των εισερχόμενων κυμάτων στο εσωτερικό του καταφυγίου. Λόγο της τοποθεσίας, αντιμετωπίζει προβλήματα με ισχυρούς Νοτιάδες. Η περιοχή γύρο είναι διαβρωμένη, με βραχώδες εμφάνιση, η οποία αποδεικνύει ότι είναι ανασφαλής η τοποθεσία του καταφυγίου.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6

Απόσταση

(σε μέτρα) 0.30 0.46 0.95 0.88 0.75 0.70

(39)

39 2.3.2. Πλωμάρι.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΙΩΝ Τοποθεσία λιμένα Πλωμάρι Λέσβου

10.05.2011 12:00

υλικό ΝΑΙ

capacity)

Υλικά κατασκευής Φυσικοί και τεχνητοί ογκόλιθοι, σκυρόδεμα, επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα, τσιμέντο.

σηματοδότηση, γλίστρα,

1 2 3

4 6 5

(40)

40 πλωτή προβλήτα.

«Η κατασκευή του λιμανιού είναι πολύ καλή, αλλά δεν αξιοποιείται πλήρης. Στα σημεία 8, 9 και 10 δεν μπορεί να γίνει πρόσδεση, επειδή δεν είναι καλά προστατευμένη περιοχή από έντονους Νοτιάδες. Το λιμάνι έχει μεγάλο στόμιο.

Παλιά, στη μέση του λιμανιού υπήρχαν σταθερά αγκυροβόλια, για να δένονται οι βάρκες στα ανοιχτά για προστασία. Ακόμα και τώρα, το χειμώνα οι περισσότερες βάρκες είναι στα ανοιχτά. Με Νοτιάδες πλημμυρίζει από τα σημεία 3, 4, και 5. Τα νερά αναπηδούν τη προβλήτα και παρασέρνει τα εργαλεία. Για αυτό το λόγο, ο δήμος έριξε μπάζα για να ενισχύσει την περιοχή. Το συμβάν οδήγησε σε δικαστήρια, για παράνομη επέμβαση στην κατασκευή. Με τον καιρό μπαζώνει το λιμάνι. Η πλωτή προβλήτα έχει σπάσει και το σπασμένο κομμάτι δεν χρησιμοποιείται. Στην είσοδο στο λιμάνι, στην άκρη του κυματοθραύστη οι ογκόλιθοι αποχωρούν στο βυθό από τους κυματισμούς.»

Μετρήσεις.

Σημεία 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Απόσταση

(σε μέτρα) 1.05 1.00 0.98 1.15 0.92 0.95 0.93 1.65 1.70 1.70