A319, Londres Heathrow UK, 2013

A319, Londres Heathrow UK, 2013 (Em 24 de maio de 2013, as carenagens de ambos os motores de um Airbus A319 foram removidas no aeroporto de Heathrow em Londres, para uma manutenção de rotina, porém não foram travadas após esta manutenção. os danos resultaram e um incêndio que não pôde ser extinto até que a aeronave estivesse de volta ao solo. Muitos casos foram registrados anteriormente de perda de carenagem dos motores, mas nenhum envolvendo tal dano colateral significativo. As Recomendações de Segurança foram feitas no tipo de aeronave certificação em geral, modificação de aeronaves da família A320, gerenciamento de risco de fadiga de manutenção e procedimentos e treinamento de tripulação.

3 CONSIDERAÇÕES FINAIS

O objetivo geral da pesquisa foi alcançado porque foi possível compreender a importância do sistema de gerenciamento de risco de fadiga na aviação comercial brasileira.

A metodologia utilizada para atingir tal objetivo foi a pesquisa descritiva com abordagem qualitativa com base nos seguintes autores, principalmente: Fait (2018); Faria (2017); Martins (2006); Oliveira e Gobato (2016).

Com relação ao objetivo geral – compreender a importância do sistema de gerenciamento de risco de fadiga na aviação comercial brasileira entende-se foi atingido no decorrer da pesquisa.

Quanto aos objetivos específicos, tem-se que: o primeiro que era “discorrer sobre a fadiga como um risco à segurança de pilotos e passageiros” possibilitou a busca por dados estatísticos e teóricos que o corroboram. O segundo objetivo específico “Investigar a prevalência de síndrome de Burnout causada por estresse ocupacional” foi abordado de forma suficiente dessa pesquisa; o terceiro objetivo “Apresentar alguns modelos de segurança operacional na aviação” foi desenvolvido por meio da apresentação de boas práticas e guias aos profissionais do setor; o quarto objetivo “Pesquisar sobre sistema de gerenciamento de riscos na aviação comercial” foi desenvolvido ao apresentar o capítulo um desta pesquisa; com relação ao objetivo específico “Investigar sobre a jornada dos pilotos da aviação comercial” demonstramos que as jornadas são monitoradas e fiscalizadas por órgãos competentes e pelas próprias empresas; o sexto objetivo “Mensurar os efeitos de longas jornadas com vigília prolongada nos pilotos” foi corroborado com a última parte desse trabalho onde foram apresentados acidentes e incidentes decorrentes da fadiga de pilotos e controladores de voo.

Os administradores do ramo de aviação necessitam de informações das atividades para auxiliá-los a atingir a excelência em segurança. Para poder elevar a rentabilidade e o desempenho é importante entender onde é gasto o precioso tempo da empresa com ênfase no que a empresa realiza e como realiza.

Há causas diversas, dependendo do ambiente e das tarefas realizadas. O estresse pode resultar da percepção entre a discrepância entre as capacidades

exigidas para a realização da tarefa e os recursos pessoais para cumpri-las; no caso dos policiais civis, notou-se que o desgaste emocional pode ser gerado da frustração de tarefa não cumprida; despersonalização do indivíduo.

No entanto, no caso de pilotos e controladores de voo, o estresse ocupacional, a fadiga podem ter efeitos drásticos com o comprometimento de muitas vidas, além de todo o prejuízo patrimonial de um acidente aéreo.

Para a execução desse trabalho defrontou-se com limitações de pesquisa na área e sugere-se que mais estudos sejam realizados com o intuito de melhorar qualitativamente o acervo acerca desse tema em questão.

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