4 COMPARAÇÃO DO GASTO ENERGÉTICO ENTRE CIDADES
4.7 Análise da quantidade de CO 2 lançado na atmosfera em cada
Cerca de 20% das emissões globais de CO2 provem do setor de transporte, este gás é um dos principais causadores do efeito estufa, sem considerar a emissão de outros gases também nocivos ao meio ambiente. No Brasil, segundo informações do Ministério da Ciência e Tecnologia (MCT), o setor de transporte responde por cerca de 9% das emissões totais de CO2, sendo que as queimadas respondem por mais de 70% delas (CNT, 2009).
Para estimar a quantidade de CO2 lançado anualmente na atmosfera na cidade convencional por meio dos 100.000 carros movidos a gasolina sabe-se que para cada litro de gasolina que entra em combustão cerca de 2,28 kg de CO2 são lançados na atmosfera (CARVALHO, 2011).
Como o gasto de gasolina anual calculado foi de 117.000.000 litros, a quantidade de CO2 lançado anualmente é dado por:
CO2 =117.000.000 litros * 2,28 kg de CO2 / litro=266.760 toneladas de CO2 Para se estimar quanto de CO2 é lançado na atmosfera anualmente na cidade com hábitos mais sustentáveis ira se seguir o mesmo raciocínio desenvolvido até aqui e supor que o hidrogênio destinado às CaCs é fruto da reforma a vapor do etanol.
C2H5OH + 3H2O ↔ 2CO2 + 6H2
Foi calculado que para se obter a energia necessária para mover os veículos na condição pré determinada durante 1 ano com CaCs foram utilizados 13.991.267 litros de etanol, considerando que a massa específica do etanol é 0,81 kg/l, logo a massa de etanol necessária foi de 11.332.926 kg de etanol.
Pela relação estequiométrica da reação de reforma a vapor do etanol acima se depreende que:
(2,12+6,1+1,16)g de etanol---2.( 1,12+2,16)g de CO2 11.332.926.000 g de etanol---X
ou seja, a quantidade de CO2 lançada anualmente é de (X=) 21.680,38 toneladas de CO2.
Não obstante o fato de a diferença da quantidade de CO2 lançado na atmosfera ser de 245.079.62 toneladas a menos quando comparado com o dióxido de carbono lançado anualmente por veículos com MCI convencionais, ainda assim esse dióxido de carbono, lançado por conta da reforma a vapor para o processo de obtenção de hidrogênio, é absorvido pelas plantações canavieiras no processo de fotossíntese, fazendo com que o processo seja sustentável, tanto na parte energética quanto na parte ambiental.
5 CONCLUSÕES
As novas condições tecnológicas alcançadas pela humanidade neste século, somadas à crescente (ainda que lenta) conscientização da necessidade de tornar os hábitos pessoais e sociais mais sustentáveis, têm sido o motor de uma revolução conceitual sobre o uso de equipamentos e materiais outrora considerados em sua função utilitária básica, e agora tornados poli utilitários.
Neste trabalho buscou-se apresentar alguns desses conceitos como forma de mapear as alternativas que têm sido concebidas como caminhos para uma sociedade (e em consequência cidades e edificações) sustentáveis. Um dos caminhos de se buscar a sustentabilidade é investindo em novas tecnologias que aproveitam a energia não aproveitada no ambiente construído.
O investimento em CaC como forma de se ter um maior rendimento energético e menor degradação ambiental, embora totalmente promissora e animadora, pode ser um problema para os grandes comerciantes da cadeia petrolífera, pois somente nesse exemplo dado, caso aplicado na prática, iria se ter uma redução de consumo de gasolina de 117.000 litros/ano, utilizando as CaCs, numa cidade de 500.000 habitantes antes usado nos veículos.
Situação que pode ser vista pelo Brasil sobre outra perspectiva, pois apesar do processo da reforma do etanol lançar na atmosfera dióxido de carbono, o mesmo é absorvido pelas plantações canavieiras em crescimento, sendo, portanto, um processo sustentável tanto do ponto de vista ambiental como do energético, já que a energia renovável adquirida no final do processo é muito maior que a energia gasta no mesmo. Dessa forma, a reforma do etanol pode ser considerada um processo vantajoso para o meio ambiente em relação à reforma de hidrocarbonetos, pois não emite CO2 em excesso na atmosfera e não utiliza combustíveis fósseis, além de ser vantajosa financeiramente com relação a eletrólise, o que pode fazer o mundo olhar para o Brasil sob outra perspectiva.
Não obstante aos problemas políticos com relação à desvinculação parcial do petróleo, as CaCs apontam para um leque de oportunidades para o surgimento de empresas de bens e prestação de serviços, fazendo assim, o Brasil ter grande possibilidade de ser um país modelo nessa vertente de obtenção de energia.
Com relação a comparação de energia entre a cidade convencional e a outra com hábitos mais sustentáveis foi obtido uma economia de R$ 152.508.629 pela captação e aproveitamento de energias antes “desperdiçadas”, sem mencionar a economia de combustíveis derivados do petróleo obtida por utilizar veículos a CaC em detrimento dos convencionais a combustão.
Entretanto, um maior investimento em estudos e pesquisas deve ser feito, pois o custo de aquisição e/ou adaptação das tecnologias estudadas neste trabalho ainda é muito alto, embora quando instalado a energia gerada é notável.
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