carenagem ( 122).
Abrir o tampão 1 do depósito de compensação.
Acrescentar líquido de refrige- ração até ao nível nominal. Verificar o nível do líquido de refrigeração ( 121). Fechar o tampão do depósito de compensação.
Montar a parte lateral da care- nagem ( 123).
Carenagem lateral
Desmontar a parte lateral da carenagemColocar a moto em posição de descanso e certificar-se de que o piso é plano e firme.
Os passos de trabalho aqui descritos em relação à parte lateral direita da carenagem também são igualmente válidos para o lado esquerdo.
Desmontar o parafuso 1 no lado interior da carenagem late- ral.
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122
Desmontar os parafusos 2 e 3. Desmontar os parafusos 4 com as anilhas.
Puxar a parte lateral da carena- gem na posição 5 para fora do batente de borracha e retirá-la.
Separar a ficha de ligação 6. Retirar a parte lateral da care- nagem.
Montar a parte lateral da carenagem
Encaixar a parte lateral da ca- renagem no alojamento 7 no spoiler do motor.
Os passos de trabalho aqui descritos em relação à parte lateral direita da carenagem também são igualmente válidos para o lado esquerdo.
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123
Fechar a ficha de ligação 6.
Encaixar o painel lateral na po- sição 5 no batente de borra- cha.
Montar os parafusos 4 com as anilhas. Montar os parafusos 2 e 3. Montar o parafuso 1.
Embraiagem
Verificar o funcionamento da embraiagemAccionar a alavanca da embrai- agem.
Deve sentir-se um ponto de resistência claramente percep- tível.
Se não for perceptível um ponto de resistência claro:
Mandar verificar a embraiagem numa oficina especializada, de
preferência num concessionário BMW Motorrad.
Verificar folga da alavanca da embraiagem
Accionar o pedal da embraia- gem 1, até se sentir uma resis- tência.
Nesta posição, medir a folga da embraiagem a entre o con- junto de guiador e o pedal da embraiagem.
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124
Folga da alavanca da embraiagem
0,5...1,0 mm (No conjunto de manete, com o motor frio)
Se a folga da embraiagem se encontrar fora da tolerância:
Ajustar a folga da alavanca da embraiagem ( 125).
Ajustar a folga da alavanca da embraiagem
Para aumentar a folga da em- braiagem: enroscar o para- fuso 2 no conjunto de manete.
Para reduzir a folga da embrai- agem: desenroscar o para- fuso 2 do conjunto de manete. Verificar folga da alavanca da embraiagem ( 124). Repetir os passos de trabalho até que a folga da embraiagem esteja correctamente ajustada.
Pneus
Verificar a profundidade de perfil do pneu
O comportamento de mar- cha da sua moto pode alterar-se negativamente mesmo antes de se atingir a profundi- dade mínima do perfil legalmente em vigor.
Mandar substituir os pneus mesmo antes de se atingir a profundidade mínima do perfil.
Colocar a moto em posição de descanso e certificar-se de que o piso é plano e firme.
Medir a profundidade de perfil dos pneus nas ranhuras prin- cipais do perfil com marcas de desgaste.
Em cada pneu existem marcas de desgaste inte- gradas nas ranhuras principais do perfil. Se o perfil do pneu tiver diminuído até ao nível das mar- cas, significa que o pneu está completamente gasto. As posi- ções das marcas estão assina- ladas no bordo do pneu, p. ex. através das letras TI, TWI ou de uma seta.
Se a profundidade mínima do perfil for alcançada:
Substituir o pneu afectado.
Jantes
Verificar as jantes
Colocar a moto em posição de descanso e certificar-se de que o piso é plano e firme.
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125
Por meio de um exame visual, verificar se existem danifica- ções nas jantes.
Mandar verificar e, se necessá- rio, substituir as jantes danifica- das numa oficina especializada, de preferência num concessio- nário BMW Motorrad.
Corrente
Lubrificar a corrente
O tempo de vida útil da corrente de transmissão é reduzido substancialmente de- vido a sujidade, poeira e lubrifica- ção insuficiente.
Limpar e lubrificar regulamente a corrente de transmissão.
Lubrificar a corrente de trans- missão, no mínimo, a cada 800 km. Após uma condução em condições molhadas ou com poeira e sujidade, deverá
efectuar a lubrificação mais cedo.
Desligar a ignição e engrenar ponto-morto.
Limpar a corrente de trans- missão com um produto de limpeza adequado, secar e apli- car produto lubrificante para correntes.
Para conseguir uma elevada vida útil da corrente, a BMW Motorrad recomenda a apli- cação de produto lubrificante para correntes BMW Motorrad ou:
Castrol Chain Spray O-R Limpar o lubrificante em ex- cesso.
Verificar a tensão da corrente
Colocar a moto em posição de descanso e certificar-se de que o piso é plano e firme.
Rodar a roda traseira até al- cançar o ponto em que existe menos folga na corrente.
Com auxílio de uma chave de parafusos, pressionar a cor- rente no centro, entre a roda de pinhão da corrente e a roda de corrente, para cima e para baixo e medir a diferença a.
Flecha da corrente 30...40 mm (Veículo sem carga sobre o descanso la- teral)
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126
Se o valor medido se encontrar fora da tolerância autorizada:
Ajustar a tensão da corrente ( 127).
Ajustar a tensão da corrente
Colocar a moto em posição de descanso e certificar-se de que o piso é plano e firme.
Soltar a porca do eixo de en- caixe 1.
Soltar as contraporcas 3 à es- querda e à direita.
Com os parafusos de ajuste 2 à esquerda e direita, ajustar a tensão da corrente.
Verificar a tensão da corrente ( 126).
Prestar atenção, para que seja ajustado o mesmo valor da es- cala 4 à esquerda e à direita. Apertar as contraporcas 3 à esquerda e à direita com biná- rio.
Contraporca do parafuso tensor da corrente de transmissão
19 Nm
Apertar a porca do eixo de en- caixe 1 com binário.
Eixo de encaixe da roda traseira no braço osci- lante
Cola para parafusos: Imobi- lização de parafusos mecâ- nica
Eixo de encaixe da roda traseira no braço osci- lante
100 Nm
Verificar o desgaste da corrente
Engrenar a 1ª velocidade. Rodar a roda traseira no sen- tido da marcha.
A corrente é pré-tensionada. Determinar o alongamento da corrente A ao longo de 16 re- bites 1.
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127
Comprimento de cor- rente permitido máx 259,0 mm (medido ao longo de 16 rebites, cor- rente sob tensão) A corrente alcançou o máximo comprimento permitido:
Procurar uma oficina especia- lizada, de preferência um con- cessionário BMW Motorrad.
Rodas
Recomendação de pneus
Para cada dimensão de pneu, a BMW Motorrad testou e clas- sificou como seguras para o trânsito determinadas marcas de pneus. Para outros pneus, a BMW Motorrad não pode analisar se os mesmos são adequados, não podendo, por isso, garantir a segurança de circulação. A BMW Motorrad aconselha que apenas sejam utilizados pneus testados pela BMW Motorrad. Pode obter informações porme- norizadas no seu concessionário BMW Motorrad ou na Internet em "www.bmw-motorrad.com".
Influência das dimensões das rodas sobre os sistemas de regulação da suspensão
As dimensões das rodas têm um papel fundamental nos sistemas de regulação da suspensão ABS e DTC. Especialmente, o diâme- tro e a largura das rodas estão registados na unidade de co- mando como base para todos os cálculos necessários. Uma alte- ração destas dimensões, através de um reequipamento para ou- tras rodas que não as montadas de série, pode ter consequências graves em termos de conforto de regulação destes sistemas. Também as rodas sensoras, ne- cessárias para a detecção do nú- mero de rotações da roda, de- vem ser adequadas aos sistemas de regulação instalados e não podem ser trocadas.
Caso pretenda montar outras ro- das na sua moto, deverá antes
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128
conversar com uma oficina es- pecializada sobre o assunto, de preferência com um concessio- nário BMW Motorrad. Em alguns casos, os dados guardados nas unidades de comando podem ser adaptados às novas dimensões das rodas.
Desmontar a roda dianteira
Colocar a moto em posição de descanso e certificar-se de que o piso é plano e firme.
com BMW Motorrad Race ABSSA
Desmontar o parafuso 1 e reti- rar o sensor ABS do orifício. Cobrir as áreas da jante que possam ser riscadas durante a desmontagem das pinças do travão.
Em estado desmontado, as pastilhas de travão po- dem ser apertadas até ao ponto em que não seja possível colocá- las sobre a pastilha de travão du- rante a montagem.
Não accionar a alavanca do tra- vão de mão com as pinças do travão desmontadas.
Desmontar os parafusos 2 das pinças esquerda e direita do travão.
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129
Separar ligeiramente as pas- tilhas de travão 3 mediante pressão através de movimentos giratórios da pinça do travão 4 contra o disco de travão 5. Puxar as pinças de travão com precaução para trás e para fora dos discos de travão.
Colocar a moto sobre um des- canso auxiliar; a BMW Motor- rad recomenda o apoio da roda traseira BMW Motorrad. Montar o descanso auxiliar na roda traseira ( 138). Levantar a moto à frente, até a roda dianteira girar livremente.
Para levantar a moto, a BMW Motorrad recomenda o apoio da roda dianteira BMW Motor- rad.
Montar o descanso auxiliar na roda dianteira ( 136).
O parafuso de fixação es- querdo do eixo fixa o cas- quilho roscado na guia da roda dianteira.
Para assegurar o ajuste correcto do casquilho roscado, não se deve soltar ou desmontar o pa- rafuso de fixação esquerdo do eixo.
Soltar os parafusos de fixação do eixo 1, lado direito.
Desmontar o eixo de encaixe 2, apoiando a roda.
Fazer sair a roda dianteira para a frente, rolando-a.
Montar a roda dianteira
Possíveis perturbações de funcionamento em inter- venções da regulação do ABS e DTC, quando é montada uma roda diferente da roda de série. Tenha em conta as indicações no início deste capítulo em rela- ção à influência das dimensões das jantes sobre os sistemas de regulação da suspensão ABS e DTC.
Uniões aparafusadas aper- tadas com um binário er- rado podem soltar-se ou causar danos na união aparafusada. Mandar sempre verificar os biná- rios de aperto numa oficina es-
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130
pecializada, de preferência num concessionário BMW Motorrad. A roda dianteira deve ser montada no sentido de marcha.
Prestar atenção às setas que in- dicam o sentido de marcha no pneu ou na jante.
Fazer rolar a roda dianteira para dentro da guia da roda dian- teira.
Levantar a roda dianteira, mon- tar o eixo de encaixe 2 com binário.
Eixo de encaixe no cas- quilho roscado 50 Nm
Apertar os parafusos direitos de fixação do eixo 1 com biná- rio.
Parafusos de fixação no suporte do eixo 19 Nm
Retirar o apoio da roda dian- teira e o descanso auxiliar. Colocar a pinça do travão so- bre o disco de travão.
com BMW Motorrad Race ABSSA
Posicionar o fecho 6.
Montar os parafusos 2 à es- querda e à direita com binário.
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131
Pinça do travão radial ao suporte do eixo 38 Nm
com BMW Motorrad Race ABSSA
Colocar o sensor ABS no orifí- cio e montar o parafuso 1. Retirar as fitas adesivas da jante.
Accionar a alavanca do travão de mão várias vezes com força até que o ponto de resistência seja perceptível.
Desmontar a roda traseira
Colocar a moto sobre um des- canso auxiliar; a BMW Motor- rad recomenda o apoio da roda traseira BMW Motorrad. Montar o descanso auxiliar na roda traseira ( 138). Apoiar bem a roda traseira, p. ex., com um bloco de madeira, de forma a que não caia após a desmontagem do eixo de encaixe.
Desmontar a porca do eixo 1 com a anilha.
Soltar as contraporcas 3 à es- querda e à direita.
Soltar os parafusos de ajuste 2 à esquerda e à direita. Retirar a placa de ajuste 4 e empurrar o eixo o máximo pos- sível para dentro.
Desmontar o eixo de encaixe 5 e retirar a placa de ajuste 6.
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Rolar a roda traseira o máximo possível para frente e retirar a corrente 7 do carreto.
Retirar o tubo do travão do dis- positivo de fixação 8.
com BMW Motorrad Race ABSSA
Retirar o tubo do travão e do ABS do dispositivo de fixa- ção 8.
Ao rolar a roda traseira para fora, prestar atenção para não danificar o sensor ABS 9.
Rolar a roda traseira para trás, para fora do braço oscilante; simultaneamente, puxar o su- porte da pinça do travão 10
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tanto quanto possível para trás, para que a jante da roda tra- seira possa passar.
O carreto e os casquilhos distanciadores à esquerda e à direita estão frouxos na roda. Durante a desmontagem, prestar atenção para não danificar ou perder estas peças.
Montar a roda traseira
Possíveis perturbações de funcionamento em inter- venções da regulação do ABS e DTC, quando é montada uma roda diferente da roda de série. Tenha em conta as indicações no início deste capítulo em rela- ção à influência das dimensões das jantes sobre os sistemas de regulação da suspensão ABS e DTC.
Uniões aparafusadas aper- tadas com um binário er-
rado podem soltar-se ou causar danos na união aparafusada. Mandar sempre verificar os biná- rios de aperto numa oficina es- pecializada, de preferência num concessionário BMW Motorrad. Se necessário, fazer rolar a roda traseira sobre o apoio para dentro do braço oscilante, para que o suporte da pinça do travão possa ser colocado.
Colocar o suporte da pinça do travão dentro da guia 11.
com BMW Motorrad Race ABSSA
Ao rolar a roda traseira para dentro, prestar atenção para não danificar o sensor ABS 9.
Continuar a rolar a roda tra- seira no braço oscilante; ao
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134
mesmo tempo, empurrar o su- porte da pinça do travão 10 para a frente.
Fazer rolar a roda traseira o mais possível para a frente e colocar a corrente 7 na roda de corrente.
Inserir a placa de ajuste di- reita 6 no braço oscilante de modo a que a protecção contra torção 12 esteja na vertical. Levantar a roda traseira e mon- tar o eixo traseiro 5 através da placa de ajuste no suporte da pinça do travão e na roda tra- seira.
Prestar atenção para que o eixo traseiro fique encostado à protecção contra torção.
Inserir a placa de ajuste es- querda 4.
Montar a porca do eixo 1 com anilha; no entanto, não apertar ainda.
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Inserir o tubo do travão no dis- positivo de fixação 8.
com BMW Motorrad Race ABSSA
Inserir o tubo do travão e do ABS no dispositivo de fixa- ção 8.
Ajustar a tensão da corrente ( 127).