Estrutura Monocoque de aço soldado, de elevada eficiência, optimizada por
computador Elementos de Segurança -
Carroçaria
• Sistema de Protecção Inteligente da Ford (IPS) com estrutura optimizada da carroçaria, a fim de garantir níveis de desaceleração moderados, minimizando simultaneamente a intrusão no habitáculo em impactos frontais e descentrados, laterais e traseiros:
• Sistema de pára-choques dianteiro com viga de protecção em boro (aço ultra-resistente) e zonas de impacto em aço de alta resistência,
aparafusadas às longarinas dianteiras (para minimizar os custos de reparação após impactos a baixa velocidade, considerando ainda impactos ligeiramente descentrados), optimizadas para uma absorção máxima da energia em impactos a baixa e alta velocidade, com placa de protecção do pára-choques de deformação controlada, colocada à frente da viga, para minimizar o efeito de um eventual impacto em peões.
• Sistema de pára-choques traseiro, com viga em boro e zonas de impacto em aço de alta resistência soldadas, optimizadas para uma absorção máxima da energia resultante de impactos a baixa velocidade, a fim de minimizar os custos de reparação, considerando ainda
impactos ligeiramente descentrados.
• Zonas de deformação e absorção de energia à frente e atrás, com padrões de deformação dos principais elementos estruturais bem definidos, p. ex.º nos sistemas de pára-choques; longarinas frontais e traseiras soldadas a laser com painéis de espessura optimizada; substrutura dianteira optimizada com padrões de deformação
controlada, constituindo uma unidade adicional de absorção de energia e dispersão de cargas; o Grand C-MAX integra uma terceira via de dispersão de cargas: uma substrutura inferior que distribui a energia dos impactos com maior eficiência.
• Célula de protecção dos ocupantes de elevada rigidez, graças à utilização de aços de alta resistência e ultra-resistentes, como o aço de boro, nos pilares A e B, estrutura do tejadilho e respectivas longarinas apoiadas nos elementos estruturais laterais, localizados no piso e no tejadilho, proporcionando também uma excelente protecção contra impactos laterais (inclusive contra postes). Viga do painel de
instrumentos e suporte da coluna de direcção proporcionando um bom controlo cinemático desta última, provocando o seu colapso em caso de impacto frontal a alta velocidade, quando os ocupantes são projectados para a frente.
Sistema de segurança passiva e elementos do sistema de retenção
Sistema de Protecção Inteligente (IPS) da Ford, incluindo:
• Airbag do condutor de grandes dimensões (cerca de 60 l) e 110 l para o passageiro (com a última tecnologia de enchimento de fase simples); • Pré-tensores pirotécnicos dos cintos de segurança com dispositivos de
retracção e limitadores de esforço nos cintos dos bancos dianteiros • Cortinas laterais insufláveis na primeira e segunda fila de bancos, de
série
• Airbags de protecção lateral para os passageiros dianteiros, de série • Coluna de direcção de colapso horizontal para absorção optimizada de
energia e protecção das pernas • Pedais de segurança retrácteis
• Sistema de protecção activa contra lesões no pescoço nos bancos dianteiros
• Cintos de segurança de três pontos em todos os bancos
• Avisador de colocação de cintos de segurança para o condutor e passageiro dianteiro
• Fixações ISOFIX para cadeiras de crianças nos bancos das extremidades da 2ª fila.
• Homologado para cadeiras de crianças ISOFIX universais
• Desactivação do airbag do passageiro dianteiro, opcional (a realizar num Concessionário Ford).
• Optimização para uma vasta gama de estaturas, desde o 5º percentil feminino até ao 95º percentil masculino.
• Sistema de medição do grau de impacto, integrando sensores satélite nos pilares B e no módulo frontal
Sistema de pára-choques moldado em polipropileno reforçado, resistente aos impactos
Características de protecção anti-roubo
• Alarme de perímetro e volumétrico (disponível em opção)
• Avançado sistema imobilizador electrónico do motor – Ford PATS • Fecho central de portas manual por chave ou com comando à distância
(Sistema sem Chave da Ford disponível em opção) • Sistema de fecho global dos vidros eléctricos
Protecção anticorrosão Processo de pintura e protecção da carroçaria em 24 fases, incluindo
galvanização de todos os painéis exteriores relevantes, fosfatação optimizada (por imersão), primário electroforético, primário aparelho e base/verniz de acabamento. injecção de cera em todas as cavidades e ainda protecção inferior da carroçaria contra a projecção de gravilha, recorrendo ao uso de PVC. Isolamento das flanges com vedantes espessos em PVC. Protecções das cavas das rodas dianteiras em plástico, protecções das cavas das rodas traseiras em feltro e protecções das embaladeiras.
Suspensão Dianteira – independente, tipo MacPherson, com molas helicoidais
inclinadas, amortecedores a gás e braços inferiores apoiados em casquilhos de borracha optimizados na extremidade anterior e casquilhos hidráulicos na posterior, sobre a substrutura reforçada da viga transversal; barra estabilizadora.
Traseira – independente, sistema multi-link Control Blade com
amortecedores de grandes dimensões. Amortecedores traseiros com apoios de percursos duplos; barra estabilizadora ligada aos braços das molas.
Direcção De pinhão e cremalheira, assistida eléctrica(EPAS)
Relação da direcção: 14.7:1
Diâmetro de viragem (m) – 10,9 C-MAX, 11,4 Grand C-MAX (entre passeios)
Número de voltas do volante, de batente a batente: 2,7
Travões Duplo circuito em diagonal, com discos hidráulicos à frente e atrás; Servo-
assistidos. Sistema de travagem anti-bloqueio de 4 canais controlado electronicamente (ABS).
Dimensões dos discos : À frente - discos ventilados:
Diâmetro: 278 mm ; espessura: 25 mm
Diâmetro: 300 mm; espessura: 25 mm (em todas as versões Grand C-MAX e C-MAX equipadas com os motores EcoBoost de 1,6l e TDCi de 2,0l) Atrás – discos sólidos:
Diâmetro: 280 mm; espessura: 11 mm
Modulação:
ABS, Controlo de Tracção, ESP, EBD, EBA, EBP,HRB, Sistema de Vectorização de Binário.
Opcional: Sistema de Assistência ao Arranque em Subida, Controlo da Estabilidade do Atrelado.
Jantes e pneus
Tipo de jante Aço prensado Liga leve Liga leve Liga leve
Dimensões das jantes 6.5 x 16” x 50 7.0 x 16” x 50 7.0 x 17” x 50 8.0 x 18” x 55
Dimensões dos pneus 205/55 R 16 205/55 R 16
215/55 R 16
215/50 R 17 235/40 R 18
Curvas de Binário
Ford EcoBoost 1.6-litre 150 PS
Ford EcoBoost 1.6-litre 182 PS
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Nota: Os valores de consumo indicados foram determinados em conformidade com a Directiva europeia 80/1268/CEE, relativa ao consumo de combustível dos veículos a motor, podendo diferir dos valores registados em testes efectuados noutras regiões do mundo (dados ainda a confirmar)
Nota: Esta informação reflecte as especificações preliminares correctas à data de impressão deste documento. Contudo, a Ford segue uma política de contínuo desenvolvimento dos seus produtos, reservando-se o direito de alterar estes dados em qualquer altura.
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Informações adicionais, fotos de alta resolução e vídeos disponíveis para “download” em http://media.ford.com