1. Recupere o refrigerante com uma estação de recuperação/ reclicagem/ carga. 2. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
3. Remova 2 porcas (A) e então desconecte a linha de descarga e a linha de líquido do condensador. Tampe as linhas imediatamente após a desconexão para evitar umidade e contaminação por poeira. Torque : 7,8~11,7N.m (0,8~1,2kgf.m, 5,9~8,7lb.pé)
4. Remova o radiador (A).
(Consulte o grupo EM - Radiador)
5. Remova 2 parafusos e então remova o condensador levantando-o. Tome cuidado para não danificar as aletas do radiador e do condensador enquanto remove o condensador (B).
6. Instale na ordem inversa da remoção, e observe os itens a seguir.
A. Se for instalar um novo condensador, adicione óleo refrigerante ND-OIL8.
B. Substitua os anéis de vedação por outros novos em cada guarnição, e aplique uma camada fina de óleo refrigerante antes de instalá-los. Certifique-se de usar anéis de vedação para R-134a, para evitar vazamento. C. Cuidado para não danificar os aletas do condensador e radiador ao instalar o condensador.
D. Carregue o sistema e teste o desempenho do sistema.
Dissecante
1. Remova o condensador, a seguir remova a capa inferior (B) com uma chave L (A) do condensador. Torque : 20~25 N.m (2,0~2,5 kgf.m, 14,5~18,2 lb.pé)
3. Aplique óleo para compressor do ar condicionado ao longo dos anéis de vedação e dos filetes de rosca da nova capa inferior.
4. Insira o novo dessecante no reservatório do receptor/secador. O dessecante deve ser selado com vácuo antes de ser exposto ao ar para uso.
5. Instale a nova tampa inferior ao condensador.
- Sempre substitua o dessecante e a capa inferior ao mesmo tempo.
- Substitua os anéis de vedação por outros novos em cada guarnição, e aplique uma camada fina de óleo refrigerante antes de instalá-los. Certifique-se de usar anéis de vedação para R-134a, para evitar vazamento.
- Cuidado para não danificar os aletas do condensador e radiador ao instalar o condensador. - Carregue o sistema e teste o desempenho do sistema.
1. Descarrega o refrigerante do sistema de refrigeração. 2. Substitua o tubo ou a mangueira defeituosos.
Tampa imediatamente as guarnições abertas para manter a umidade ou a sujeira fora do sistema. 3. Aperte a junta do parafuso ou porca ao valor especificado.
Não aperte as conexões mais que o valor de torque especificado.
Peça apertada kg.m (N.m, lbf.pé)
Condensador - Mangueira de descarga
0,5~0,5 Condensador - Tubo de líquido
Compressor - Mangueira e descarga
0,5 ~ 0,6 Compressor - Mangueira de sucção
Válvula de expansão - Evaporador 1,2 ~ 1,5
4. Evacue o ar no sistema de refrigeração e carregue o sistema com refrigerante. Quantidade especificada : 500 ± 25g (17,6 ± 0,88 )
5. Inspecione por vazamento de refrigerante.
Usando um detector de vazamento de gás, verifique por vazamento de refrigerante. 6. Inspecione o funcionamento do A/C.
O transdutor de pressão do A/C converte o valor da pressão da linha de alta pressão num valor em volts após medi-la. Mediante o valor de tensão convertido, a ECM controla o ventilador acionando-o em alta ou baixa velocidade. A ECM do motor interrompe o funcionamento do compressor quando a temperatura da linha de refrigerante está irregularmente muito alta ou muito baixa, para otimizar o sistema de ar condicionado.
1. Meça a pressão da linha de alta medindo a saída de tensão entre os terminais No. 1 e No .2.
2. Inspecione o o valor da tensão é suficiente para ser um valor regular ou não. Voltagem = 0,00878835 * Pressão + 0.37081095 [PSIA]
3. Se o valor de tensão medido não estiver dentro da especificação, substitua o transdutor de pressão do A/C.
Substituição
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
2. Recupere o refrigerante com uma estação de recuperação/carga. 3. Desconecte o conector (3P) do transdutor de pressão do A/C (A). 4. Remova o transdutor de pressão do A/C (B).
Cuidado para não entortar o tubo de líquido & de sucção. 5. Para a instalação inverta os passos da remoção.
O sensor de temperatura do evaporador detectará a temperatura da serpentina e interromperá a energia do relé do compressoar para evitar o congelamento do evaporador devido a resfriamento excessivo. É um termistor tipo negativo cuja resistencia é inversamente proporcional à temperatura.
1. Ignição "DESLIGADA"
2. Desconecte o sensor de temperatura do evaporador.
3. Usando um multímetro, meça a resistência entre os terminais "1" e "2" do sensor de temperatura do evaporador.
[Especificação]
Temperatura da serpentina do evaporador [ºC(ºF)] Resistência (Ω)
-10(14) 43,35 0 (32) 27,62 10(50) 18,07 20 (68) 12,11 30(86) 8,3 40(104) 5,81 50(122) 4,15
4. Se a resistência medida não estiver de acordo com a especificação, substitua por um sensor de temperatura do evaporador reconhecidamente bom e verifique quanto ao funcionamento correto.
5. Se o problema for corrigido, substitua o sensor de temperatura do evaporador.
Substituição
1. Remova a almofada de impacto inferior (A).
2. Remova o porta-luvas.
5. Remova o sensor de temperatura do evaporador (B) puxando-o após girá-lo 90º no sentido anti-horário.
1. O sensor de temperatura interno está localizado na almofada de impacto.
2. O sensor contém um termistor que mede a temperatura do interior do veículo. O sinal decidido pelo valor de resistência, o qual se altera de acordo com a temperatura interna percebida, é fornecido para a unidade de controle do aquecedor e, de acordo com esse sinal, a unidade de controle regula a temperatura interna no veículo ao valor pretendido.
3. Ele percebe a temperatura interna, modifica o valor da resistência e insere a voltagem correspondente no módulo de controle automático de temperatura.
4. ele será utilizado para controle de temperatura de descarga, sensor de segurança contra falhas, controle da portinhola de temperatura, alavanca de controle do motor do ventilador e controle automático do A/C.
1. Ignição "LIGADA".
2. Sopre ar mudando a temperatura para a entrada de ar do sensor interno. Meça a resistência do sensor entre os terminais 2 e 4.
[Especificação]
Temperatura [°C (°F)] Resistência entre os terminais 2 e 4 (kΩ)
-30 509,600 ± 4,0% -15 216,100 ± 3,2% 0 97,710 ± 2,4% 15 47,130 ± 1,7% 25 30,000 ± 1,2% 35 19,590 ± 1,6% 50 10,810 ± 2,2%
O sensor interno é um termistor tipo negativo cuja resistência aumentará com diminuição da temperatura, e diminuirá com o aumenta da temperatura.
Substituição
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria. 2. Remova a almofada de impacto.
(Consulte o grupo Carroceria - "Almofada de impacto")
3. Desconecte o conector do sensor interno (A). Afrouxe os 2 parafusos de fixação e então remova o sensor interno.
1. O foto-sensor (A) está localizado no centro do bocal do desembaçador.
2. O foto-sensor contém um diodo fotovoltáico (sensível à luz solar). A radiação solar recebida pela parte que recebe luz, gera uma força eletromotivo na proporção da quantidade de irradiação recebida, a qual é transferida para o módulo de controle automático de temperatura, de forma que a irradiação solar seja compensada.
1. Ignição "LIGADA".
2. Usando a ferramenta de diagnóstico.
3. Usando a lâmpada, emita uma luz intensa em direção ao foto sensor, e verifique a alteração na tensão de saída. 4. A tensão subirá com maior intensidade de luz e diminuirá com menor intensidade de luz.
Substituição
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
2. Com o acionador (-), remova o foto-sensor (B) do centro do bocal do desembaçador.
1. O sensor da temperatura de água está localizado na unidade do aquecedor.
2. Ele detecta a temperatura do líquido de arrefecimento. Seu sinal é utilizado para controle de travamento do motor frio. Quando o motorista aciona o aquecedor antes do aquecimento do motor, o sinal do sensor faz com que a unidade de controle do aquecedor reduza a velocidade do motor do ventilador até que a temperatura do líquido de arrefecimento alcance o valor limite.
1. Ignição "LIGADA".
2. Usando um multímetro, meça a resistência entre os terminais "1" e "2" do sensor de temperatura de água.
[Especificação]
Temperatura do líquido de
arrefecimento [ °C ( °F)] Resistência (Ω) Tensão (V)
-10(14) 55,85 ± 3% 4,24 ± 3% 0 (32) 32,91 ± 3% 3,83 ± 3% 10(50) 19,99 ± 3% 3,33 ± 3% 20 (68) 12,51 ± 3% 2,78 ± 3% 30(86) 8,047 ± 3% 2,23 ± 3% 40(104) 5,311 ± 3% 1,73 ± 3% 50(122) 3,588 ± 3% 1,32 ± 3% 60 (140) 2,476 ± 3% 0,99 ± 3% 70(158) 1,742 ±3% 0,74 ± 3% 80 (176) 1,246 ± 3% 0,55 ± 3%
3. Se a resistência medida não estiver de acordo com a especificação, substitua por um sensor de temperatura de água reconhecidamente bom e verifique quanto ao funcionamento correto.
4. Se o problema for corrigido, substitua o sensor de temperatura de água.
Termistor tipo negativo cuja resistência aumentará com temperatura mais baixa e aumentará com temperatura mais alta.
Substituição
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
4. Solte os parafusos de fixação e remova o painel de reforço (A).
5. Remova o duto de pulverização (A).
6. Desconecte o conector (A) do sensor de temperatura da água e então remova o sensor de temperatura da água (B) puxando-o.
Aplique calefação ao sensor de temperatura de água. Comprove que não existem vazamento de ar.
1. O sensor de temperatura ambiente está situado na frente do condensador e detecta a temperatura ambiente. É um termistor do tipo negativo; a resistência aumentará com a diminuição da temperatura, e diminuirá com o aumento da temperatura.
2. A saída do sensor será utilizada para controle de temperatura de descarga, controle da portinhola de regulação de temperatura, controle de nível do motor do ventilador, controle da portinhola de mistura, e controle de umidade interna.
Se a temperatura ambiente estiver abaixo de 2,0°C (35,6°F), o compressor do A/C interromperá a operação. O compressor será acionado por operação manual.
1. Ignição "DESLIGADA"
2. Desconecte o sensor de temperatura ambiente.
3. Verifique a resistência do sensor de temperatura ambiente entre os terminais 1 e 2, se a resistência muda com a mudança da temperatura ambiente.
[Especificação] Temperatura ambiente [°C (°F)] Resistência (kΩ ± 3%) -20 290,17 -10 165,79 0 97,83 10 59,67 20 37,47 30 24,17 40 15,99 50 10,82
4. Se a resistência medida não estiver de acordo com a especificação, substitua por um sensor de temperatura reconhecidamente bom e verifique quanto ao funcionamento correto.
5. Se o problema for corrigido, substitua o sensor de temperatura ambiente.
Substituição
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria. 2. Remova o para-choque dianteiro.
(Consulte o grupo Carroceira - "Para-choque dianteiro") 3. Remova o sensor de temperatura ambiente (A).
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
2. Recupere o refrigerante com uma estação de recuperação/ reclicagem/ carga. 3. Com o motor frio, drene o líquido de arrefecimento do motor, do radiador. 4. Remova a tampa da válvula de expansão (A).
5. Remova os parafusos (A) e a válvula de expansão (B) do núcleo do evaporador.
Tampe as linhas imediatamente após a desconexão para evitar umidade e contaminação por poeira.
6. Desconecte as mangueiras de entrada (C) e saída (D) da unidade do aquecedor.
O líquido de arrefecimento do motor escorrerá ao desconectar as mangueiras; drene-o em um recipiente limpo. Não deixe o líquido de arrefecimento respingar nos componentes elétricos ou nas superfícies pintadas. Se o líquido de arrefecimento respingar, lave imediatamente.
7. Remova a almofada de impacto.
(Consulte o grupo Carroceria - "Almofada de impacto") 8. Remova o conjunto da travessa do painel de proteção.
10. Remova a unidade de aquecedor & ventilador após afrouxar 3 porcas de fixação.
11. Solte os 3 parafusos e remova a unidade do ventilador (B) da unidade do aquecedor.
12. Remova a serpentina do aquecedor (B) após a tampa ser removida (A).
13. Cuidado para não entortar os tubos de entrada e de saída durante a remoção do núcleo do aquecedor, e retire o núcleo do aquecedor.
16. Instale a serpentina do aquecedor na ordem inversa da remoção. 17. Instale na ordem inversa da remoção, e observe os seguintes itens :
A. Se for instalar um novo evaporador, adicione óleo refrigerante (ND-OIL8).
B. Substitua os anéis de vedação por outros novos em cada guarnição, e aplique uma camada fina de óleo refrigerante antes de instalá-los. Certifique-se de usar anéis de vedação para R-134a, para evitar vazamento. C. Imediatamente após usar o óleo, recoloque a tampa no vasilhame e vede-a para evitar a absorção de
umidade.
D. Não derrame óleo refrigerante no veículo; o óleo poderá danificar a pintura; se o óleo refrigerante entrar em contato com a pintura, lave-o imediatamente.
E. Aplique composto de vedação aos anéis isolantes. F. Comprove que não existem vazamento de ar.
G. Carregue o sistema e teste o desempenho do sistema.
H. Não inverta as mangueiras de entrada e de saída do aquecedor, e instale firmemente as braçadeiras das mangueiras.
1. A unidade do aquecedor inclui o atuador de controle do modo e o atuador de controle de temperatura.
2. O atuador do controle de temperatura está situado na unidade do aquecedor. Regula a temperatura mediante o procedimento a seguir. O sinal da unidade de controle ajusta a posição da portinhola de temperatura acionando o interruptor de temperatura e, a seguir, a temperatura será regulada pela relação de ar quente-frio decidida pela posição da portinhola de temperatura
1. Ignição "DESLIGADA"
2. Desconecte o conector do atuador do controle de temperatura.
3. Verifique se o atuador do controle de temperatura funciona na posição quente ao conectar 12 V ao terminal 4 e terra ao terminal 3.
Verifique se o atuador do controle de temperatura funciona na posição de refrigeração ao inverter a conexão.
4. Verifique a tensão entre os terminais 6 e 7. [Especificação]
Posição da portinhola Tensão (6-7) Detecção de erro Refrigeração máxima 0,3 ± 0,15 V Baixa tensão : 0,1 V ou menos Aquecimento máximo 4,7 ± 0,15 V Alta tensão : 4,9 V ou mais
Retornará a posição atual do atuador dos controles.
5. Se a tensão medida não estiver de acordo com a especificação, substitua por um atuador do controle de temperatura reconhecidamente bom e verifique quanto ao funcionamento correto.
6. Se o problema foi corrigido, substitua o atuador do controle de temperatura.
Substituição
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
2. Remova o painel inferior da almofada de impacto do motorista.
3. Remova o porta-luvas (Consulte grupo Carroceria-Almofada de Impacto) 4. Remova o alojamento do porta-luvas (A).
6. Solte o parafuso de fixação, a seguir remova o atuador do controle de temperatura (B).
O atuador do controle de moto está localizado na unidade do aquecedor. Ele ajusta a posição da portinhola de modo acionando o atuador de controle de modo baseado no sinal da unidade de controle do A/C. Pressionar o interruptor do seletor de modo faz que que o atuador do controle de modo se desloque em ordem de ventilação→ dois níveis → assoalho → mistura.
1. Ignição "DESLIGADA"
2. Desconecte o conector do atuador do controle de modo.
3. Verifique se o atuador do controle de modo funciona no modo de desembaçamento ao conectar 12 V ao terminal 1 e terra ao terminal 2.
4. Verifique se o atuador do controle de modo funciona no modo de ventilação ao inverter a conexão.
5. Verifique a tensão entre os terminais 5 e 6.
Posição da portinhola Tensão (5-6) Detecção de erro Ventilação 0,3 ± 0,15 V Baixa tensão : 0,1 V ou menos Desembaçamento 4,7 ± 0,15 V Alta tensão : 4,9 V ou mais
Retornará a posição atual do atuador dos controles.
6. Se a tensão medida não estiver de acordo com a especificação, substitua por um atuador do controle de modo reconhecidamente bom e verifique quanto ao funcionamento correto.
7. Se o problema foi corrigido, substitua o atuador do controle de modo.
Substituição
1. Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
2. Remova a tampa inferior da almofada de impacto do motorista (A). (Consulte o grupo Carroçaria - Almofada de impacto)
5. Remova o duto de pulverização (A).
6. Desconecte o conector do atuador do controle de modo (A).
O aquecedor PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo) (A) é um aquecedor elétrico que utiliza um elemento PCT como um dispositivo de aquecimento auxiliar que suplementa a deficiência da fonte de calor interna nos motores diesel de alta eficiência (motor U).
Uma aquecedor elétrico aquece o interior aquecendo diretamente o ar que passa através do aquecedor. PTC = Coeficiente de Temperatura Positivo
Como o próprio nome infere, o elemento tem uma alteração proporcional na resistência sensível à temperatura. O aquecedor PTC está instalado na saída ou na parte posterior do núcleo do aquecedor.