Desenvolvimentos futuros

Ao longo do desenvolvimento da dissertação foi possível perceber que a investigação na área das variações longitudinais de rigidez na via-férrea apesar de considerável ainda não produziu resultados importantes no domínio prático para a maioria dos problemas que estas singularidades geram na infraestrutura ferroviária. Um aspeto que este trabalho permitiu compreender foi que cada variação de rigidez merece atenção singular e que universalizar soluções conduz a erros que na prática poderão ser responsáveis por custos económicos muito elevados. Como tal sugere-se o desenvolvimento de trabalhos semelhantes para outros casos de estudo na área de variações de rigidez.

Num espectro mais focado e para completar e melhorar o trabalho desenvolvido nesta dissertação sugere-se:

 O desenvolvimento de modelos tridimensionais para a análise dinâmica que permitam reduzir o número de hipóteses simplificativas a aplicar no modelo e garantir uma maior confiança nos resultados.

 A incorporação no modelo de mecanismos que permitam a consideração de heterogeneidades e irregularidades da via.

 A incorporação de análises materiais não lineares para elementos cuja resposta possa ser de interesse, tal como o solo de fundação ou os elementos elastómeros.

 O desenvolvimento do modelo para que possa simular e calcular a passagem de muitos milhões de comboios, simulando muitos anos de vida útil, de modo a conseguir prever a resposta a longo prazo da zona de transição da via e prever a evolução do seu assentamento e das amplificações da força de contacto – importante na perspetiva do redução dos custos por ciclos de vida.

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