ATENÇÃO
Todos os serviços de reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por profissionais devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos pessoais. Em caso de dúvidas, consultar a WEG .
A sequência para a desmontagem e montagem depende do modelo do motor.
Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados. Qualquer peça danificada (trincas, amassamento de partes usinadas, roscas defeituosas), deve ser preferencialmente substituída, evitando sempre uma recuperação da mesma.
EX
Os serviços de reparos em motores aplicados em atmosferas explosivas devem ser realizados apenas por profissionais devidamente capacitados e autorizados pela WEG para executarem tais serviços.
8.1 DESMONTAGEM
Abaixo estão relacionados alguns cuidados que devem ser tomados quando é feita a desmontagem de um motor elétrico:
1. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos de água de refrigeração e de lubrificação (se houver); 2. Desconectar as ligações elétricas e dos acessórios; 3. Retirar o trocador de calor e supressor de ruído (se
houver);
4. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e escova de aterramento;
5. Para prevenir danos ao rotor, providenciar um suporte para apoiar o eixo nos lados dianteiro e traseiro;
6. Para desmontagem dos mancais, seguir os procedimentos descritos neste manual;
7. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita com um dispositivo adequado e com o máximo de cuidado para que o rotor não arraste no pacote de chapas do estator ou nas cabeças de bobina, evitando danos.
8.2 MONTAGEM
Para montagem do motor, seguir os procedimentos de desmontagem na ordem inversa;
8.3 TORQUE DE APERTO
A Tabela 8.1 apresenta os torques de aperto dos
parafusos recomendados para montagem do motor ou de suas peças.
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos
Material / Classe de resistência Aço carbono / 8.8 ou superior Aço inox / A2 – 70 ou superior Tipo de fixação Metal /
Metal Metal / Isolante Metal / Metal Metal / Isolante % Tensão de escoamento 60% 33% 70% 33% DIam. Passo
(mm) Torque de aperto em parafusos (Nm) M3 0,5 0,9 0,5 0,75 0,4 M4 0,7 2,1 1 1,8 1 M5 0,8 4,2 2 3,6 1,7 M6 1 8 4,4 6,2 3,4 M8 1,25 19,5 10,7 15 8,3 M10 1,5 40 21 30 16,5 M12 1,75 68 37 52 28 M14 2 108 60 84 46 M16 2 168 92 130 72 M18 2,5 240 132 180 100 M20 2,5 340 187 255 140 M22 2,5 470 260 350 190 M24 3 590 330 440 240 M27 3 940 510 700 390 M30 3,5 1170 640 880 480 M33 3,5 1730 950 1300 710 M36 4 2060 1130 1540 840 M42 4,5 3300 1800 2470 1360 M48 5 5400 2970 4050 2230
NOTA
A classe de resistência normalmente está indicada na cabeça dos parafusos sextavados.
8.4 MEDIÇÃO DO ENTREFERRO
Após a desmontagem e montagem do motor, é necessário medir o entreferro para verificar a concentricidade do rotor.
A diferença entre as medidas de entreferro em dois pontos diametralmente opostos terá que ser inferior a 10% da medida do entreferro médio.
8.5 PEÇAS DE REPOSIÇÃO
A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as seguintes peças de reposição:
Rolamento dianteiro e traseiro (motor com mancais de rolamento);
Casquilho para mancal dianteiro e mancal traseiro (motor com mancais de deslizamento);
Sensor de temperatura para cada mancal;
Resistência de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver);
Lubrificante para os mancais.
As peças sobressalentes devem ser armazenadas em ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possível, em uma temperatura constante.
EX
Para uma manutenção correta e segura do motor, recomenda-se a utilização de peças novas e originais. É desaconselhável fazer consertos de peças danificadas ou gastas pelo uso.
Para instalar acessórios (sensores de vibração, termômetros, sensores de temperatura, pressostatos, etc.) em motores Ex “p”, certificar-se que estes equipamentos estão corretamente vedados, evitando assim a perda de pressão do invólucro.
9 PLANO DE MANUTENÇÃO
O plano de manutenção descrito na Tabela 9.1 é apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada intervenção de manutenção podem variar com as condições e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de água ou sistema de comando e proteção, deve-se consultar também os manuais específicos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manutenção
DIARIAMENTE
Motor completo Inspecionar ruído, vibração e temperatura dos enrolamentos e mancais
SEMANALMENTE
Mancais Controle do ruído, vibração, vazão de óleo, vazamentos e temperatura.
Equipamentos de proteção e controle Registrar os valores da medição
Motor completo Inspeção de ruído e vibração
Filtros de ar Limpar quando necessário
ANUALMENTE (INSPEÇÃO COMPLETA)
Enrolamento do estator Inspeção visual, limpeza, verificar terminais, medir resistência de isolamento
Rotor Inspeção visual, limpeza.
Mancais Inspecionar a qualidade do lubrificante e relubrificar quando necessário
Trocador de calor ar-água
Inspecionar e limpar os radiadores,
Inspecionar os anodos de sacrifício (quando houver) Trocar as juntas (gaxetas) dos cabeçotes dos radiadores Trocador de calor ar-ar Inspecionar o trocador de calor e limpar os tubos de ventilação Equipamentos de proteção e controle Testar o funcionamento
Motor completo. Reapertar parafusos
Caixas de ligação, aterramentos Limpar interior da caixa de ligação Reapertar parafusos
Acoplamento Checar o alinhamento e reapertar os parafusos
Filtro Limpar (quando necessário)
Motor completo Reapertar os parafusos, limpar as caixas de ligação, reapertar as conexões elétricas e de aterramento
Sistema de pressurização (motores Ex “p”) Inspecionar, conforme manual de instalação e manutenção deste equipamento.
CADA 2 ANOS (INSPEÇÃO PARA MOTORES “Ex” SEGUNDO A NORMA NBR IEC60079-17) VERIFICAR-SE: Grau de inspeção1 D A V A EQUIPAMENTO
1 O equipamento é adequado à classificação de área x x x
2 O grupo do equipamento está correto x x
3 A classe de temperatura do equipamento está correta x x
4 A identificação do circuito do equipamento está correta x
5 A identificação do circuito do equipamento está disponível x x x
6 O invólucro, os vidros e a selagens vidro/metal com gaxetas ou massa estão satisfatórios x x x
7 Não há modificações não autorizadas x
8 Não há modificações não autorizadas visíveis x x
9
Os parafusos, os dispositivos de entrada de cabos (direta ou indireta) e os elementos de fechamento de entradas não utilizadas são do tipo correto e estão completos e apertados
Verificação física
Verificação visual x x x
10 As superfícies dos flanges estão limpas e não danificadas e as gaxetas, se existirem, estão satisfatórias 11 As dimensões dos interstícios estão dentro dos valores máximos permitidos
12 A potência, o tipo e a posição da lâmpada estão corretos
13 As conexões elétricas estão apertadas x
14 O estado das gaxetas dos invólucros está satisfatório x
15 Os contatos encapsulados e os dispositivos hermeticamente selados não estão danificados x
16 Os invólucros com respiração restrita estão satisfatórios x
17 Os ventiladores dos motores possuem distância suficiente dos invólucros e/ou dos elementos de cobertura x
18 Os dispositivos de respiro e drenos estão satisfatórios x x
B INSTALAÇÃO
1 O tipo de cabo é adequado x
2 Não há dano visível nos cabos x x x
3 A selagem de eletrodutos, dutos e elementos de passagem está satisfatória x x x 4 Os selos de caixas e de cabos estão devidamente preenchidos
5 A integridade do sistema de eletrodutos e a interface com o sistema misto estão mantidas x x
6
As conexões de aterramento, incluindo qualquer ligação de continuidade de aterramento, estão satisfatórias (isto é, as conexões estão apertadas e os condutores possuem seção reta adequada
Verificação física
Verificação visual x
7 A impedância do circuito de falta (sistema TN) ou a resistência de aterramento (sistema IT) está satisfatória x x
8 A resistência de isolamento está satisfatória x
9 Os dispositivos de proteção elétrica automáticos operam dentro dos limites permitidos x 10 Os dispositivos de proteção elétrica automáticos estão ajustados corretamente (rearme automático não é possível) x
11 As condições especiais de uso (se aplicável) estão conformes x 12 Os cabos que não estão em uso estão devidamente terminados x 13 Obstruções adjacentes às juntas a prova de explosão flangeadas estão de acordo com a IEC60079-14
14 A instalação com acionamentos de tensão/freqüência variável está de acordo com a documentação x x C AMBIENTE
1 O equipamento está adequadamente protegido contra corrosão, intempérie, vibração e outros fatores adversos x x x
2 Não há acúmulo indevido de poeira ou sujeira x x x
3 O isolamento elétrico está limpo e seco x
1 Grau de inspeção D = Detalhada, A = Apurada, V = Visual
Nota: Para os itens B7 e B8 deve ser levado em conta a possibilidade de presença da mistura inflamável nas vizinhanças do equipamento quando utilizar equipamento elétrico de ensaio
NOTA
Inspeção detalhada engloba os aspectos cobertos pela inspeção apurada e, além disso, identifica defeitos (como terminais frouxos) que somente são detectáveis com a abertura do invólucro e uso, se necessário, de ferramentas e equipamentos de ensaios;
Inspeção apurada engloba os aspectos cobertos pela inspeção visual e, além disso, identifica defeitos (por exemplo, parafusos frouxos) que somente são detectáveis com o auxilio de equipamento de acesso, como escadas e ferramentas;
Inspeção visual identifica, sem uso de equipamentos de acesso ou ferramentas, defeitos que são evidentes, como por exemplo, a ausência de parafusos.
CADA 3 ANOS (REVISÃO TOTAL)
Motor completo Desmontar todo o motor
Checar partes e peças Enrolamento do estator e rotor
Limpar
Checar fixação do enrolamento e as estecas Medir resistência de isolamento
Rotor inspeção do eixo (desgaste, incrustrações)
Mancais
Limpar os mancais; se necessário, trocar Inspecionar casquilho e, se necessário, substituir Inspecionar assento do eixo e, se necessário, recuperar Caixas de ligação, aterramentos Limpar seu interior
Reapertar parafusos
Acoplamento Checar o alinhamento e reapertar os parafusos; Dispositivos de monitoração Se possível, desmontar e testar sua capacidade de
funcionamento
Filtro Limpar
Trocador de calor ar-água Inspecionar e limpar os radiadores Trocador de calor ar-ar Limpar os tubos do trocador