Reboque de trailer
DICAS PARA REBOCAR UM TRAILER Ao rebocar um trailer, a dirigibilidade do
veículo é diferente. As três principais cau- sas de acidentes com reboques são as fa- lhas do motorista, a velocidade excessiva e a disposição de carga inadequada do re- boque. Quando for rebocar um trailer, ob- serve as instruções a seguir:
• Antes de partir, verifique o funcionamento das luzes e todas as conexões com o re- boque. Após conduzir por uma distância pequena, pare o veículo e reavalie a ilumi- nação e as conexões. Antes de conduzir o trailer, pratique manobras, frenagem e ré em local afastado do tráfego, para apren- der a dominá-lo.
• Como as distâncias de frenagem poderão ser maiores, as distâncias entre os veícu- los também deverão ser maiores. Para cada 10 km/h da velocidade, mantenha no mínimo o comprimento equivalente a um veículo e o reboque, entre o soeu veículo e o veículo à frente. Evite frear repentina- mente, uma vez que poderá derrapar, re- sultando em perda do controle do veículo. Isto é especialmente recomendado em su- perfícies molhadas ou escorregadias.
• Evite as arrancadas bruscas ou acelera- ções repentinas. Se o veículo for equipa- do com transmissão manual, evite o escorregamento excessivo da embreagem mantendo o motor em regime baixo de ro- tações e não acelerando excessivamente o motor. Sempre faça a partida em primei- ra marcha.
• Evite esterçar o volante rapidamente e também fazer curvas fechadas. O trailer poderá chocar-se com o veículo em uma curva muito fechada. Reduza a velocida- de antes de executar uma manobra, para evitar o uso repentino dos freios. • Manobrar o reboque em ré é difícil e re-
quer prática. Segure o volante no lado in- ferior, e movimente sua mão para a esquerda para manobrar o reboque para a esquerda. Movimente a sua mão para a direita para manobrar o reboque para a direita. (Este procedimento é geralmente o contrário ao manobrar sem o reboque). Esterce o volante passo a passo, evitando curvas fechadas ou longas. Tenha sempre alguém o auxiliando, para reduzir as pro- babilidades de um acidente.
• Lembre-se que ao efetuar uma curva, as rodas do trailer irão descrever um raio me- nor do que as rodas do veículo. Desta for- ma, para compensar esse efeito, manobre o seu veículo sempre com um raio maior do que o normal.
• Ventos laterais e estradas esburacadas afetam adversamente a dirigibilidade do veículo e do trailer, causando oscilações. Esteja atento à extremidade traseira freqüentemente, para preparar-se para ser ultrapassado por caminhões ou ônibus, que poderão fazer o oscilar o veículo e o trailer. Se houver oscilação, segure firme- mente o volante e reduza a velocidade ime- diatamente, mas gradualmente. Jamais aumente a velocidade. Caso seja neces- sário reduzir a velocidade, freie cuidado- samente. Mantenha o veículo em linha reta. Se você não fizer correções bruscas com o volante ou freios, o veículo e o trailer irão estabilizar.
• Seja cuidadoso ao ultrapassar outros veí- culos. As ultrapassagens exigem uma dis- tância considerável. Após ultrapassar um veículo, lembre-se do comprimento do re- boque, e certifique-se de que o espaço seja suficiente para fazer a mudança de pista. • Para manter a eficiência dos freios e car- ga elétrica, não utilize a quinta marcha (transmissão manual) ou em posição “D” (transmissão automática).
• Devido à carga adicional do trailer, o mo- tor do veículo poderá superaquecer quan- do a temperatura estiver alta (temperaturas acima de 30°C) quando subir um aclive, com o trailer. Se o indicador da tempera- tura do fluido de arrefecimento do motor indicar superaquecimento, desligue imedi- atamente o ar condicionado (caso esteja em uso), saia da pista e pare em local se- guro. Consulte “Se houver superaqueci- mento”, página 4-6.
• Sempre calce as rodas do veículo e do trailer, ao estacionar. Aplique o freio de estaciona- mento firmemente. Posicione a transmissão em “P” (automática) ou em primeira ou ré (manual). Evite estacionar em uma ladeira com o trailer mas, caso seja inevitável, só faça após executar o procedimento abaixo: 1. Aplique os freios e mantenha o pedal pres-
sionado.
2. Peça para alguém colocar calços nas ro- das do veículo e do trailer.
3. Quando os calços estiverem colocados, solte os freios vagarosamente, até que os calços absorvam a carga.
4. Aplique o freio de estacionamento firme- mente.
5. Engate a primeira ou ré (manual) ou “P” (automática) e desligue o motor.
Partida após o estacionamento em uma ladeira. 1. Com a transmissão em “P” (automática) ou o pedal da embreagem pressionado (manual), acione o motor. (Com a trans- missão automática, certifique-se de o pe- dal do freio esteja pressionado).
2. Engate a marcha.
3. Solte o freio de estacionamento (e tam- bém o freio do pé em veículos equipados com transmissão automática) e lentamen- te afaste-se dos calços. Pare e acione os freios.
4. Peça para alguém recolher os calços. ATENÇÃO
• Observe o limite legal de velocidade para rebocar um trailer ou carreta. • Reduza a velocidade e a marcha an-
tes de grandes declives ou descidas de serra. Não reduza de marcha repen- tinamente.
• Evite segurar o pedal do freio por mui- to tempo ou muito freqüentemente. Isto poderá causar superaquecimen- to dos freios, resultando em perda de eficiência.
Melhorar a economia de combustível é fácil. Isto também auxiliará a aumentar a vida útil do veículo. Aqui estão algumas dicas para eco- nomizar dinheiro com combustível e com a ma- nutenção do veículo:
• Mantenha os pneus calibrados com a pressão correta. Pneus com calibragem abaixo da recomendada desgastam-se e desperdiçam combustível. Consulte a pá- gina 7-2-5 para instruções.
• Não carregue peso desnecessário no veículo. O excesso de peso impõe carga maior no motor, causando maior consumo de combustível.
• Evite aquecer o motor funcionando em marcha-lenta por períodos prolonga- dos. Quando o motor estiver funcionando suavemente, comece a dirigir, mas suave- mente. Lembre-se que nas baixas tempe- raturas no inverno, isto deverá ser mais demorado.
• Acelere vagarosa e suavemente. Evite as saídas bruscas. Use as marchas mais altas assim que possível.
• Mantenha a alavanca seletora da trans- missão automática na posição “D” quando a frenagem do motor não for ne- cessária. Dirigir com a alavanca seletora em “3” irá reduzir a economia de combus- tível (Para informações adicionais, consulte
Como economizar combustível e
aumentar a durabilidade do veículo
• Acelere devagar. Evite as partidas brus- cas. Engrene uma marcha alta assim que possível.
• Evite o uso prolongado da marcha-len- ta. Caso você tenha uma longa espera e não estiver no tráfego, será melhor desli- gar o motor e ligá-lo novamente.
• Evite as baixas e altas rotações do mo- tor. Utilize a marcha adequada ao trânsito. • Evite as acelerações e reduções contí- nuas. Dirigir em um congestionamento desperdiça combustível.
• Evite as desacelerações e paradas des- necessárias. Mantenha as velocidades es- táveis. Tente considerar o tempo dos semáforos, de forma que você pare o mí- nimo possível ou alterne para ruas com tráfego mais leve. Mantenha uma distân- cia adequada dos outros veículos para evitar frenagens repentinas. Isto também reduzirá o desgaste dos freios.
• Evite o tráfego pesado sempre que possível.
• Não mantenha o pé nos pedais da em- breagem ou do freio. Isto causará des- gaste desnecessário, superaquecimento e baixa economia de combustível.
• Mantenha a velocidade moderada em ro- dovias. Quanto mais alta for a velocidade de condução, maior será o consumo de combustível. Reduzir a velocidade irá re- duzir o consumo de combustível. • Mantenha as rodas dianteiras alinhadas
corretamente. Evite bater no meio-fio e reduza a velocidade em estradas esburacadas. O alinhamento incorreto não só ocasiona desgaste mais rápido dos pneus, mas também impõe uma carga ex- tra no motor, causando desperdício de combustível nas curvas.
• Mantenha a extremidade inferior do ve- ículo livre de barro, etc. Isto não só ali- via o peso, mas também ajuda a evitar a corrosão.
• Mantenha o veículo regulado e em or- dem. Filtro de ar sujo, carburador fora de ajuste, folga das válvulas inadequada, ve- las da ignição sujas, óleo sujo, freios não ajustados, etc. reduzem o desempenho do motor e contribuem para o aumento do consumo. Para a vida longa destes itens e custos mais baixos de manutenção, exe- cute o plano de manutenção e caso você dirija sob condições severas, lembre-se de que o veículo exige inspeções mais freqüen- tes (Consulte a página 6-10).
ATENÇÃO
Jamais desligue o motor nas descidas de serra. O sistema da direção hidráuli- ca e o servo-freio não funcionarão sem o auxílio do motor. Além disso o siste- ma de controle das emissões funciona adequadamente somente quando o mo- tor está funcionando.