Tabela 12. Resumo das intervenções no terceiro eixo.
TÓPICO PROPOSTA LOCALIZAÇÃO
Ocupação do
Solo Requalificação da área, com remoção de parte da favela linear R. José Fidélis Filho Ocupação do
Solo
Realocação de parte das famílias removidas da favela linear nas casas da vila, condicionada à prévia reforma das mesmas e qualificação da Rod. Lix da Cunha
Vila Centro Esportivo Equipamento Passeio através do eixo de intervenções, transformando-o em um equipamento público R. José Fidélis Filho e Av. Wellman G. de F. Rangel Equipamento Reforma da Estação Ferroviária Sete Quedas com a instalação de um museu da memória das
linhas férreas.
Estação Ferroviária Sete Quedas / R. José Fidélis Filho Equipamento Criação de um mural de grafite no muro de um dos loteamentos Rod. Lix da Cunha / Entrada para bairro N. Sra. De Lourdes Equipamento Integrar o Casarão ao passeio, com a paralisação das obras do novo loteamento e preservação do
seu entorno. Av. Wellman G. de F. Rangel
Equipamento
Administração municipal e projeto inicial para o parque finalizado e cumprido, com destinação das construções para uma biblioteca e um restaurante.
Parque Botânico Amadeu Aguiar
Equipamento
Transferência da feira para dentro do Parque nos fins de semana, podendo comercializar os produtos cultivados em baixo da linha de transmissão do eixo 1.
Parque Botânico Amadeu Aguiar
Equipamento Criação de espaço de estar em uma praça onde hoje é a rotatória do relógio. Acesso principal ao Swiss Park pela Rod. Anhanguera Equipamento Criação de projeto visual por todo eixo Av. Wellman G. de F. Rangel
Via Abertura de uma das faixas da via para pedestres nos fins de semana. Av. Wellman G. de F. Rangel Segurança Melhoria na sinalização vertical e horizontal com travessias em nível e criação de recuos no
canteiro cental para pedestres. Av. Wellman G. de F. Rangel Segurança Melhoria da iluminação pública, inclusive com postes focados nas calçadas, travessias e
ciclovia Av. Wellman G. de F. Rangel
Segurança Instalação de lombadas e radares de velocidade Av. Wellman G. de F. Rangel Mobilidade Construção de ciclovia bidirecional Av. Wellman G. de F. Rangel Calçadas Alargamento das calçadas para que tenham pelo menos 2m livres Av. Wellman G. de F. Rangel Mobiliário
Urbano Instalação de pontos de ônibus cobertos Av. Wellman G. de F. Rangel Mobiliário
Urbano Instalação de bancos e lixeiras Av. Wellman G. de F. Rangel Acessibilidade Colocação de piso tátil e rampas principalmente próximo aos pontos de ônibus e travessia de
pedestres Av. Wellman G. de F. Rangel
EIXO 3 - AV. WELLMAN GALVÃO DE FRANÇA RANGEL
Imagem 105. Corte da Av. Wellman G. de F. Rangel com confi guração proposta.
No geral as propostas aqui apresentadas passam mais por um redesenho de via do que por algo revolucionário que busque fazer com que as pessoas deixem de viver em loteamentos fechados. As propostas seguem a linha de democratizar o que já é público, trazendo benefícios para toda a população, inclusive a que mora entre muros.
Conclusão | 82
Para atingir o objetivo deste trabalho foi feito um estudo histórico que busca entender a implantação do Swiss Park neste determinado local, suas relações com o entorno, principalmente as rodovias, e um estudo do objeto em si, entendendo seu funcionamento no dia-a-dia, suas potencialidades e suas dinâmicas. Tudo isso foi de suma importância para que aos poucos as propostas apresentadas fossem se desenhando, de uma forma muito mais natural do que em um projeto revolucionário que nega o viver entre muros.
Apesar de ser um estudo cuja ideia nasceu da busca por uma solução do meu cotidiano, a relevância deste vai além do meu melhor entendimento de onde vivo e da busca de melhoria da minha qualidade de vida e das pessoas ao meu redor. Para a discussão do urbanismo, este trabalho abre portas para o debate de um tema pouco explorado e que foge à tradicional solução de derrubar muros, encarando de frente a realidade dos loteamentos fechados tão presentes nas cidades brasileiras, sobretudo no interior paulista.
Para a sociedade, a aplicação de medidas como as propostas aqui possibilitariam novas opções de lazer e serviços unidas por uma nova rede de mobilidade, sobretudo de transporte ativo, que fazem com que o Swiss Park deixe de ser um enclave no meio da cidade, se tornando parte dela.
A partir dessa pesquisa concluo que existem maneiras de fazer essa integração, possibilitando uma urbanidade em locais que muitas vezes já são tomados como perdidos pelo mercado imobiliário, com soluções mais simples e realistas. Para a população, trabalhar com ideias palpáveis é mais interessante porque elas têm maior chance de serem aplicadas
e trazem um benefício em um espaço de tempo menor do que o que levaria para se tentar dissuadir as pessoas de morarem assim. O ideal do condomínio fechado vem sendo colocado como objetivo para essas pessoas há anos, e não é um trabalho simples reverter isso. Porém, alguns problemas urbanos necessitam de urgência, e cabe aos arquitetos e urbanistas pensar em soluções reais para eles.
Dessa forma, os objetivos iniciais deste trabalho se concluem no próprio processo de descoberta do lugar e nos três eixos de propostas apresentados. De uma maneira geral, toda integração de espaço passa pela democratização do acesso a ele através da oferta de transporte público de qualidade e da possibilidade de utilização do transporte ativo com segurança.
Para a discussão mais ampla do assunto referente aos espaços murados, seria interessante o estudo de outros loteamentos de dimensões significativas, assim como o apresentado aqui.