Efeitos sobre as condutividades integradas

Vamos apresentar agora as condutividades integradas geradas com a versão atual do modelo, em seguida mostraremos a comparação da relação Hall/ Pedersen destas condutividades e discutiremos esses resultados.

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Na Figura 4.5 apresentamos os mapas de condutividades integradas adquiridas com o modelo corrente, versão 2009. Os mapas foram feitos para a região de São Luís entre as 8 e 18 h (LT), compreendendo as alturas de 90 a 120 km e estão organizados de maneira similar aos mapas de condutividades locais já apresentados. É importante ressaltar que as alturas das condutividades integradas referem-se à altura na qual as linha de campo passam sobre o radar de São Luis e não sobre o topo na linha no equador, como alguns poderiam imaginar.

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Equinócio Verão Inverno

Hall

Pedersen

Hall/Pedersen

Figura 4.5: Mapas de condutividades integradas ionosféricas (linha superior) Hall, (linha do meio) Pedersen e a (linha inferior) relação entre as duas condutividades simuladas para a região de São Luís das 8 às 18 h (LT), compreendendo as alturas de 90 a 120 km, para os períodos de (coluna da esquerda) equinócio, (coluna central) verão e (coluna da esquerda) inverno de 2002, obtidos com o modelo de condutividade ionosférica integrada ao longo da linha de campos magnético na versão de 2009.

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Analisando os mapas das condutividades Hall integradas vemos que ela atinge seu máximo entre as 8 h e 15 h e 30 min acima dos 113 km no equinócio, no verão o máximo acontece entre as 8 h e 14 h e 30 min acima dos 113 km e no inverno, entre 8 h e 30 min e 14 h e 30 min acima dos 112 km de atitude. A condutividade é maior no equinócio que no inverno que por sua vez é maior que no verão, assim como aconteceu para as condutividades locais. Com a integração os dois máximos que existiam nessa condutividade desaparecem. Olhando as condutividades Pedersen percebemos que seu máximo acontece entre 8 e 15 h independentemente da estação e acima dos 119 km no caso do equinócio e verão, no inverno esse valor começa a partir dos 118 km. A maior condutividade Pedersen acontece agora no inverno, seguido pelo equinócio e pelo verão. O valor máximo da condutividade Pedersen ser sentido no inverno e o valor da Hall não, faz com que o valor da relação entre as condutividades no inverno tenha os valores mais baixos. Isso também serve pra o equinócio, devido ao Hall ter no equinócio o seu máximo de condutividade e o Pedersen não, faz com que no equinócio a relação entre condutividades tenha os maiores valores. Assim como no caso das condutividades locais a relação entre as condutividades integradas não variam ou variam muito pouco ao longo das horas dos dias, em todas as estações do ano. No equinócio seu máximo é atingido entre 94 e 107 km, no verão entre 94 e 106 km e no inverno entre 94 e 104 km.

Como a razão entre as condutividades Hall e Pedersen é fundamental na obtenção dos campos elétricos zonais (equação 2.23) vamos comparar os mapas dessas relações obtidas com as duas versões do modelo. Na Figura 4.6 apresentamos esses mapas. Na primeira coluna (esquerda) estão os mapas feitos com a versão 2007 do modelo, na coluna de direita estão os mapas do modelo atual, versão 2009. Com relação a sazonalidade os mapas estão organizados em equinócio na primeira linha, verão na linha do meio e inverno na ultima linha.

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Versão 2007 Versão 2009

Equinócio

Verão

Inverno

Figura 4.6: Mapas da razão Hall / Pedersen para as condutividades integradas feitas com as versões 2007 (coluna esquerda) e 2009 (coluna direita), para os períodos de equinócio (linha superior), verão (linha do meio) e inverno (linha inferior).

Quando analisamos os mapas da razão entre as condutividades, gerados com a versão 2007 do modelo, vemos que praticamente não há variação sazonal e a altura onde a condutividade é máxima não varia independentemente da estação, ela começa em torno dos 98 km e termina aproximadamente em 108 km de altitude. Na versão 2009, como já citado, no equinócio tem seu máximo entre 94 e 107 km, no verão entre 94 e 106 km e no inverno entre 94 e 104 km, também independente da sazonalidade. Ou seja, na versão 2007 os máximos de condutividades ocupavam sempre uma faixa de 20 km, na versão corrente passa a variar, podendo chegar até 23 km. Outro fator é a altura inicial dos

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máximos, na versão 2007 ela começava sempre em 98 km, agora esse máximo começa bem antes, aos 94 km de altitude.

Com relação à magnitude da intensidade da condutividade verificamos que ocorreu um aumento substancial da versão 2007 pra a versão de 2009. Para exemplificar nossa observação apresentamos a seguir a Figura 4.7 na qual estão os perfis verticais da relação entre as condutividades Hall/ Pedersen integradas traçados para o inverno, verão e equinócio (identificados na figura) às 12 h local na região do radar RESCO. As linhas vermelhas indicam os perfis gerados com a versão 2007 do modelo de condutividade e as linhas em preto gerados com a versão 2009 do modelo.

Figura 4.7: Perfis verticais da relação entre as condutividades Hall/ Pedersen integradas as linhas de campo traçados para o inverno, verão e equinócio (identificados na figura) às 12 h local na região do radar RESCO. As linhas vermelhas indicam os perfis gerados com a versão 2007 do modelo de condutividade e as linhas em preto gerados com a versão 2009 do modelo.

Como observado na figura, o máximo da condutividade permanece praticamente constante em altura quando os comparamos sazonalmente entre a mesma versão do modelo. Porém, quando comparamos a altura do máximo entre as versões, percebemos uma diferença de aproximadamente 5 km em altitude. Na versão 2007 esse máximo encontra-se em aproximadamente 103

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km, já na versão 2009 ele encontra-se em 98 km. Em relação à intensidade máxima da relação entre condutividades o comportamento sazonal entre a mesma versão do modelo permanece igual, já entre as versões o máximo da magnitude aumenta de 14 (versão 2007) para 22 (versão 2009). Ou seja, esse aumento pode chegar até um pouco mais de 60%. Como pode ser visto a intensidade da relação entre condutividades é maior em todas as altitudes para a versão 2009 do modelo.

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