CONJUNTO DA CAIXA DO EIXO INTERMEDIÁRIO
Item Descrição da Peça
1 Gaxeta 2 Parafuso 5/8” x 2” de Comprimento 3 Parafuso 5/8” x 4,25” de Comprimento 4 Arruela de Pressão 16 5 Arruela 16 6 Pino 5/8 “ x 1-1/2 “ 7 Pino 3/4”x 2”
8 Vedação da Caixa do Eixo Intermediário (479,4 x 6,35)
9 Vedação O-Ring II (111,1 x 5,3)
10 Bucha
11A Pinhão
12 Proteção da Caixa do Eixo Intermediário
13 Caixa do Eixo Intermediário
14 Chaveta da Luva
15 Chaveta do Pinhão
16 Alojamento do Retentor de Óleo da Caixa do Eixo Intermediário
17 Retentor de Óleo
18 Anel de Segmento
19 Arruela de Pressão do Pinhão
20 Eixo Intermediário
21 Parafuso 1- 1/4 “- 7UNC x 4 “ de Comprimento
22 Arruela de Pressão 32 23 Arruela 33 24 Bujão NPT 1" 25 Parafuso 1", L= 195 mm 26 Parafuso 1/2“ 27 Parafuso 3/8”
28A Polia Acionada
29 Bucha da Polia
30 Arruela de Pressão 27
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INSTRUÇÕES DE MONTAGEM
O procedimento completo de montagem dos vários componentes é dado na parte de manutenção desta seção. Se o conjunto da caixa do eixo intermediário foi removido para transporte, a caixa do eixo intermediário deverá ser instalada na estrutura como segue:
Instalação da Caixa do Eixo Intermediário
1. Posicione cuidadosamente a vedação O-ring de diâmetro grande sobre o diâmetro usinado na extremidade do pinhão na caixa do eixo intermediário. A vedação O-ring é encontrada em uma das caixas de embalagem. Cubra a vedação O-ring com óleo de lubrificação an- tes de instalar. Esta vedação evita o vaza- mento de óleo entre a caixa do eixo interme- diário e a estrutura principal.
2. Use um guindaste ou outro dispositivo de iça- mento adequado e uma "tira" de içamento de lona, coloque a extremidade do pinhão da caixa do eixo intermediário no diâmetro inter- no da estrutura principal com o furo de dreno do óleo na flange externa da posição de 6 horas.
3. Posicione a “tira” de içamento em torno do conjunto da caixa do eixo intermediário (sem a polia do britador), de modo que a "tira" de
içamento BALANCEIE o conjunto da caixa do eixo intermediário. A aproximadamente 46 cm (18") da flange externa da caixa do eixo intermediário deve-se BALANCEAR o conjun- to inteiro! Depois deslize o conjunto para dentro da estrutura principal o máximo pos- sível. Há uma almofada de localização mol- dada no fundo do diâmetro interno da caixa do eixo intermediário da estrutura principal (posição de 6 horas), que irá auxiliar o desli- zamento da caixa do eixo intermediário para
dentro da estrutura principal.
4. Insira os três (3) parafusos sem fim de cabe- ça sextavada especiais (rosca total) enviados na caixa com as ferramentas, através dos furos na flange da caixa, espaçados a 120° e, depois, nos furos roscados na estrutura. 5. Como a caixa do eixo intermediário tem um
encaixe de interferência nas duas flanges com a estrutura principal, aperte cada rosca sem fim alternadamente um pouco para evitar o emperramento, até que elas atinjam o fundo dos furos roscados na estrutura.
6. Continue forçando a caixa do eixo interme- diário para dentro da estrutura, apertando es- tes parafusos padrão até que a caixa fique apertada contra a estrutura na flange EXTER- NA.
7. Depois, remova os parafusos sem fim e troque-os por seis (6) parafusos de cabeça sextavada normais, que prenderão a caixa na estrutura.
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Instalação da Polia do Britador
Para montar uma polia do britador com bucha removível, proceda como segue: 1. Remova a bucha cônica da polia desapara-
fusando os parafusos de montagem e recuo. 2. Verifique se a superfície cônica e diâmetro
interno da bucha, o diâmetro interno da polia e o eixo intermediário estão limpos e livres de rebarbas, arranhões e material estranho, como tinta, sujeira e lubrificantes.
3. Coloque a chaveta da polia no rasgo de cha- veta do eixo intermediário.
4. Afrouxe o parafuso de trava e o parafuso de ajuste na bucha da polia o suficiente para permitir que a bucha deslize sobre o eixo. NÃO USE NENHUM LUBRIFICANTE DURANTE OS PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM ABAIXO. 5. Deslize a bucha na extremidade do eixo com a
flange primeiro.
6. Posicione a bucha da polia no eixo de modo que faça contato com a luva da vedação. Aperte firmemente o parafuso de trava, mas evite apertar em excesso.
7. Deslize a polia sobre a bucha, tendo o cuidado
de manter os furos alinhados com os furos roscados na flange da bucha.
8. Insira os parafusos de montagem pelos furos dos parafusos e aperte cada parafuso um pouco, alternadamente, até que todos os pa- rafusos estejam apertados. Consulte a tabela REQUISITOS DE TORQUE DOS PARA- FUSOS DE MONTAGEM. Não lubrifique as roscas dos parafusos nem os furos roscados. Quando a polia finalmente estiver posi- cionada, deverá haver uma folga de 3,2 mm a 6,4 mm (1/8" a 1/4") entre a face do cubo da polia e a flange da bucha. Nenhuma tentativa deve ser feita para compensar essa folga, pois ela garante o encaixe e aderência corretos entre a bucha da polia e o eixo inter- mediário. Os parafusos de montagem devem ser apertados com um torque de 406 N/M (300 pés/lb). O torque em excesso dos para- fusos de montagem produzirá altas pressões no cubo da polia, podendo rachá-la.
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MANUTENÇÃO
Remoção da Polia
Para remover a polia do britador, proceda como segue:
1. Desligue, trave e sinalize a energia elétrica para o motor do britador e remova as correias de acio- namento.
2. Remova os parafusos de esticamento e rosqueie dois deles nos furos roscados no cubo da polia. Use os dois parafusos como parafusos de afastamento e faça pressão apertando os parafusos contra a flange da bucha para quebrar a aderência da polia no cone da bucha.
CASO HAJA DIFICULDADE PARA "QUEBRAR" O ENCAIXE ENTRE A POLIA E A BUCHA, BATA LEVEMENTE NA EXTREMIDADE DO EIXO OU NA BUCHA COM UM MARTELO DE LIGA BABBITT MANTENDO A PRESSÃO DO PARAFUSO DE RECUO ATÉ QUE A POLIA FIQUE FROUXA O SUFICIENTE PARA REMOVER.
3. Afrouxe o parafuso de trava e o parafuso de ajuste na bucha.
4. Se necessário, insira uma cunha (chave de fenda) na fenda da flange da bucha e remova a bucha. 5. Deslize a polia para fora do eixo intermediário.
6. Puxe a bucha para fora da polia.
Desmontagem da Caixa do Eixo Intermediário
Para desmontar o conjunto da caixa do eixo intermediário para substituição das buchas, pinhão ou outras peças desgastadas, proceda como segue:
1. Remova a polia do britador e toda a tubulação de óleo que possa interferir com a remoção da caixa. 2. Remova os parafusos que prendem a caixa do eixo
intermediário na estrutura principal.
3. Instale as roscas sem fim com cabeça sextavada especiais (rosca total) fornecidas com a máquina, nos três (3) furos roscados e espaçados igualmente na flange externa da caixa.
4. Aperte cada rosca sem fim um pouco, alternada-
mente, para evitar que a caixa do eixo intermediário emperre na estrutura.
SE O ENCAIXE ESTIVER EXCEPCIONALMENTE APERTADO, PODE-SE APLICAR CALOR NA ESTRUTURA PRINCIPAL NO ENCAIXE EXTERNO DA CAIXA DO EIXO INTERMEDIÁRIO PARA AUXILIAR NA REMOÇÃO. AQUEÇA A CAIXA DA ESTRUTURA A APROXIMADAMENTE 37,7 °C (100 °F) ACIMA DA TEMPERATURA AMBIENTE
5. Prossiga apertando as roscas sem fim até liberar a caixa da estrutura.
6. A caixa do eixo intermediário "cairá" aproximadamente 19 mm (3/4") até os canais fundidos no fundo da caixa ao removê-la, a não ser que uma "tira" de lona seja passada em volta da flange EXTERNA da caixa do eixo intermediário para evitar a queda de 19 mm (3/4"). Use um guindaste ou outro dispositivo de içamento adequado para puxar o conjunto da caixa do eixo intermediário para FORA da estrutura aproximadamente 457 mm (18"), depois, desloque a tira de içamento para dentro para "recentralizar" o conjunto da caixa.
7. Remova a caixa das engrenagens.
8. Aqueça o retentor de óleo a uma temperatura de aproximadamente 10 °C (50 °F) acima da temperatura ambiente e monte-o no eixo intermediário o mais rápido possível.
9. Coloque uma alavanca entre o retentor de óleo e a caixa do eixo intermediário e exerça uma pressão moderada.
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em linha reta.
11. Puxe o conjunto do eixo intermediário para fora da caixa do eixo intermediário.
Montagem da Caixa do Eixo Intermediário
Para montar o conjunto da caixa do eixo intermediário, proceda como segue: 1. Insira o conjunto do eixo intermediário na caixa do eixo intermediário.
2. Para manter o eixo intermediário fixo, coloque um grampo em "C" grande ou qualquer método alternativo para prender o pinhão no flange da caixa do eixo intermediário.
3. Coloque o retentor de óleo no eixo intermediário. Em alguns conjuntos da caixa do eixo intermediário, a chave do retentor de óleo deve ser soldada no retentor para mantê-la no lugar.
4. Verifique a condição da vedação dentro do diâmetro interno do retentor de óleo, se equipado assim. Substitua a vedação se necessário.
5. Aqueça o retentor de óleo a uma temperatura de aproximadamente 10 °C (50 °F) acima da temperatura ambiente e monte-o no eixo intermediário o mais rapidamente possível. O retentor de óleo estará montado corretamente quando estiver apertado contra a bucha externa do eixo intermediário.
NÃO APLIQUE CALOR DEMAIS NO RETENTOR, POIS A VEDAÇÃO O-RING OU A VEDAÇÃO IMPREGNADA DE GRAFITE QUE PREVINE VAZAMENTO DE ÓLEO PELO EIXO INTERMEDIÁRIO PODERÃO SER DANIFICADOS COM O CALOR.
6. Se o retentor de óleo for equipado com um anel de pistão, verifique se o pistão se desloca livremente dentro da ranhura usinada. Substitua o anel do pistão, se necessário.
7. Verifique o diâmetro interno dentro da caixa do retentor antes de montar o alojamento na caixa do eixo intermediário. Substitua a caixa do retentor se a ranhura desgastada na caixa estiver muito profunda.
Substituição do Pinhão
Sempre que a caixa do eixo intermediário estiver fora do britador para inspeção ou substituição de peças, inspecione o pinhão quanto a desgaste e/ou dentes lascados ou quebrados. Marcas de corrosão ou depressão por atrito na face dos dentes são indicações de desgaste excessivo. Isso pode ser devido a contato inadequado do dente resultante da quantidade incorreta de calços colocados sob a placa de apoio do excêntrico, sobrecarga do britador ou uso de óleo excessivamente sujo. Se o pinhão estiver desgastado até o ponto em que a substituição é necessária (corrosão severa/folga de engrenamento excessiva são evidentes), remova o pinhão como segue:
RECOMENDAMOS QUE, QUANDO O PINHÃO OU A COROA NECESSITAREM DE SUBS- TITUIÇÃO, TANTO O PINHÃO QUANTO A COROA SEJAM SUBSTITUÍDOS AO MESMO TEMPO!
1. Remova o eixo intermediário do conjunto da caixa do eixo
intermediário, conforme descrito em "DESMONTAGEM DA CAIXA DO EIXO INTERMEDIÁRIO".
2. Deslize a arruela de pressão do pinhão para fora.
3. Guie a chaveta cônica para fora, a partir da parte de trás do pinhão. 4. Coloque o conjunto do pinhão e eixo em uma prensa hidráulica adequa-
da e force o pinhão para retirá-lo do eixo.
5. Lubrifique a extremidade do eixo e o diâmetro interno do pinhão novo com um lubrificante de pressão adequado.
6. Coloque o pinhão na extremidade do eixo e alinhe os rasgos das chave- tas.
7. Pressione o pinhão novo sobre o eixo de modo que a extremidade do eixo se sobressaia do pinhão aproximadamente 6 mm (1/4”), A como
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Vazamento de Óleo pela Vedação de Óleo do Eixo Intermediário
Se o óleo começar a vazar pelo retentor da vedação na extremidade de acionamento da caixa do eixo inter- mediário, pode ser que a vedação O-ring ou a vedação de grafite dentro do retentor de óleo danificadas, necessitem de substituição. Consulte "DESMONTAGEM DA CAIXA DO EIXO INTERMEDIÁRIO".
Substituição da Bucha do Eixo Intermediário
Para substituir as buchas do eixo intermediário, que tenham encaixe por pressão ou que "emperraram" na caixa por conta do acúmulo de calor devido à lubrificação inadequada ou sobrecarga do britador, proceda como segue:
REMOÇÃO DAS BUCHAS DO EIXO INTERMEDIÁRIO
1. Remova a caixa do eixo intermediário da estrutura principal e o eixo intermediário da caixa do eixo intermediário conforme descrito em “DESMONTAGEM DA CAIXA DO EIXO INTER- MEDIÁRIO”.
2. Construa uma placa de centragem de aço como mostra a ilustração PLACA DE CENTRAGEM.
3. Deslize a parte horizontal da chapa horizontalmente através da bucha até que a chapa fique atrás da bucha.
4. Gire 90° a placa de centragem, de modo que a borda externa
da placa se apoie contra a bucha. Veja a ilustração REMOÇÃO DA BUCHA DO EIXO INTERME- DIÁRIO.
5. Segure a placa em sua posição e rosqueie uma haste de 25 mm (1") de diâmetro na porca soldada no centro da placa. A haste deverá ser alguns centímetros mais comprida do que a bucha e rosqueada nas duas extremidades.
6. Coloque uma barra de aço de 25 mm (1") x 75 mm (3") x 305 mm (12") sobre a outra extremidade da haste e prenda firmemente no lugar com uma porca sextavada.
7. Insira um pedaço de madeira ou tubo comprido através da extremidade oposta da caixa do eixo interme- diário e bata contra a placa de centragem.
Se a bucha ficar apertada dentro da caixa do eixo intermediário, sugere-se um método alternativo que usa um procedimento de levantamento para remover as buchas que forem difíceis de remover, proceda como segue:
1. Use o mesmo dispositivo de centragem descrito anteriormente e, da mesma forma, exceto por uma haste e barra de aço bem mais comprida, coloque os blocos de madeira entre a barra de aço e a flange da caixa do eixo intermediário, conforme mostra a ilustração REMOÇÃO DA BUCHA DO EIXO INTERMEDIÁRIO.
2. Usando uma haste roscada como uma rosca sem fim, aperte a porca sextavada até que a flange da bucha seja puxada contra a barra de aço.
3. Desparafuse a porca e coloque blocos sob a barra e aperte a porca sextavada até puxar a bucha novamente contra a barra.
CONJUNTO DA CAIXA DO EIXO INTERMEDIÁRIO
INSPEÇÃO ANTES DA INSTALAÇÃO DA BUCHA
Verifique o diâmetro interno na caixa do eixo intermediário. As buchas são usinadas para fornecer um encaixe de 0,025 mm (0,001 polegada) apertado até 0,050 mm (0,002 polegada) frouxo. O diâmetro interno e o diâmetro externo da bucha devem atender a essas tolerâncias.
Verifique se o próprio eixo está reto ou desalinhado. Com o eixo entre os centros, o desalinhamento não deverá exceder um total de 0,101 mm (0,004 polegada). Se estiver acima de 0,101 mm (0,004 polegada), o eixo intermediário deve ser substituído.
INSTALAÇÃO DAS BUCHAS DO EIXO INTERMEDIÁRIO
Para instalar a bucha, proceda conforme segue:
1. Remova dois dos quatro pinos guia ou pinos da face do flange da caixa. 2. Insira duas hastes um pouco mais compridas do que a bucha nestes dois
furos dos pinos guia. Estas hastes garantirão que os furos na flange da bucha se alinham com os pinos guia da caixa.
3. As duas buchas do eixo intermediário, interna e externa, são idênticas. Porém, suas posições no diâmetro interno podem ser diferentes. A ranhura longitundinal de óleo na bucha INTERNA do eixo intermediário está adequadamente localizada no topo do eixo intermediário. A bucha EXTERNA do eixo intermediário normalmente é instalada com a ranhura longitudinal de óleo localizada no topo, porém sua posição será diferente se a polia do motor estiver localizada ACIMA do britador. A ranhura da
bucha externa do eixo intermediário deve então ser girada 90 graus do centro do topo em qualquer direção. Veja a ilustração LOCALIZAÇÃO DA RANHURA DE ÓLEO.
4. Preencha o diâmetro interno da bucha de reposição com gelo seco por 2 a 3 horas para encolher a bucha. São necessários aproximadamente 22,7 kg (50 libras) de gelo seco para as duas buchas. 5. Embrulhe a parte externa da bucha com lonas para evitar o acúmulo externo de gelo.
ADVERTÊNCIA: use luvas pesadas, bem isoladas, para manusear o gelo seco e evitar queima- duras graves na pele.
6. Deslize rapidamente as buchas no diâmetro interno da caixa com as hastes inseridas na caixa como guia.
7. Alternativamente, GOLPEIE as buchas em seus lugares com um bloco de madeira adequado pela face da bucha para protegê-la. Não use força excessiva e bata várias vezes para mover as buchas um pouco de cada vez.
CONJUNTO DO EXCÊNTRICO