Influˆencia dos fatores clim´aticos no transporte ferrovi´ario

As condic¸˜oes clim´aticas adversas podem ter consequˆencias graves para o tr´afego ferrovi´ario. Faz-se necess´ario estar em constante contato com os servic¸os meteorol´ogicos a fim de anteci-

par esses riscos meteorol´ogicos. Al´em disso, deve-se dispor de sensores ou agentes de infra- estrutura para monitorar constantemente as instalac¸˜oes sens´ıveis (sinais mecˆanicos, comutado- res, etc.).

Todos os meios de transporte s˜ao suscet´ıveis a diversos graus, `as condic¸˜oes meteorol´ogicas e ao clima afirma o Minist´erio de Recursos Naturais Canadense (RNC: Ressources naturelles

Canada) 2. De acordo com a Sociedade Nacional de Ferrovia francesa 3(SNCF: Soci´et´e Na-

tionale de Chemin de fer), existem fatores que podem levemente ou gravemente influenciar ou perturbar a circulac¸˜ao dos trens e, em seguida, lev´a-los a n˜ao-aderˆencia do planejamento inicial. Entre eles s˜ao a os parˆametros clim´aticos e n˜ao clim´aticos a seguir.

A.6.1

Parˆametros clim´aticos

As condic¸˜oes meteorol´ogicas enfraquecem as infra-estruturas ferrovi´arias, assim como os equipamentos. Com a aproximac¸˜ao do inverno, frio, neve, gelo, geada, vento ou chuva pesada, todas estas condic¸˜oes meteorol´ogicas s˜ao de s´erias consequˆencias sobre a circulac¸˜ao de trens. Perturbac¸˜oes que podem variar de pequenos atrasos a uma interrupc¸˜ao total do tr´afego para reparar as vias e caten´aria. Os parˆametros aqui apresentados s˜ao as principais causas de tais perturbac¸˜oes.

• Temperatura

A deformac¸˜ao das malhas ´e um problema grave de seguranc¸a e reduc¸˜ao do desempe- nho. Quanto mais alta a temperatura mais deformac¸˜ao h´a na malha. O trem pode so- frer restric¸˜oes de velocidade devido `as temperaturas elevadas, afirmam os especialista da SNCF.

V´arios limites de temperatura podem ser estabelecidos, permitindo que se avalie o es- tado da malha remotamente, em tempo real, e reagir para cada variac¸˜ao de acordo com os procedimentos predefinidos. Por exemplo, quando a temperatura da malha na faixa de 49-53 ◦ C, os trens podem ser submetidos a restric¸˜oes de velocidade devido `as altas temperaturas.

No inverno, tamb´em pode-se ter avisos quando a temperatura ferrovi´aria ´e abaixo de 0◦C (ou outras variac¸˜oes definidas pelo usu´ario) para ajudar a agendar a manutenc¸˜ao invernal. • Precipitac¸˜ao

2_{http://www.rncan.gc.ca/environnement/ressources/publications/impacts-adaptation/rapports/evaluations/2004/ch8/10218#archi} acessado em 15-08-2015

Deve-se coletar as informac¸˜ao a respeito da precipitac¸˜ao, sua intensidade e suas quanti- dades acumuladas. Estes dados permitir˜ao que os especialistas sejam avisado com ante- cedˆencia dos poss´ıveis impactos no caso de chuvas pesadas, por exemplo.

• Chuva

Se as chuvas s˜ao violentas, elas podem causar deslizamentos de terra que por sua vez provoca poluic¸˜ao e obst´aculos na malha. Estes fluxos de lama, portanto, interrompem o tr´afego de trens.

A durac¸˜ao das reparac¸˜oes ´e dif´ıcil de se avaliar se a chuva continua caindo, os reparos podem ser prorrogados e o tr´afego pode ser interrompido em qualquer dos eixos para se obter uma seguranc¸a m´axima das vias.

As chuvas podem ser fortes, moderadas e fracas. Dependendo da intensidade, podem levar `a perda de velocidade do trem, no pior caso, `a interrupc¸˜ao.

• Vento

Um vento forte acompanhado de chuva pesada provoca a presenc¸a de detritos ou res´ıduos nas plataformas e vias que podem interromper o tr´afego enquanto se retiram os escom- bros.

O vento pode ser fraco, moderado ou violento (podendo virar o trem). Neste caso, a circulac¸˜ao pode at´e ser interrompida.

• Neve

No inverno, o excesso de neve pode causar projec¸˜oes de gelo em trens. Este fenˆomeno provoca regularmente danos materiais e impacto sobre o tr´afego. Por exemplo, a neve pode reduzir a velocidade do trem at´e 50 %.

No inverno, fortes nevascas podem cobrir as vias. Quando um trem passa, a neve levan- tada devido `a alta velocidade se acumula abaixo do trem. Com o frio, a neve endurece e se transforma em um bloco denso de gelo. Quando dois trens de alta velocidade se cruzam, o apelo do ar causado pelo cruzamento retira os blocos de neve. Levantados, eles agem como proj´eteis que danificam janelas e equipamentos ferrovi´arios.

Este fenˆomeno ´e observado principalmente em linhas de alta velocidade, com impactos medidos a 600 km/h. De acordo com a velocidade de projec¸˜ao do gelo, os danos podem variar desde a fissura de uma janela `a deteriorac¸˜ao de elementos essenciais que levam `a rescis˜ao ou parada do trem, afirma a SNCF. Dentre esses elementos: os sensores abaixo do trem permitem a transmiss˜ao de informac¸˜oes para a cabina do condutor.

A.6.2

Parˆametros n˜ao clim´aticos

Durante os tempos severos as ´arvores e folhas podem cair sobre as vias, criando obst´aculos na malha. Isso cria perturbac¸˜oes na trac¸˜ao do trem. Uma ´arvore sobre as vias ´e muito dif´ıcil de se retirar porque n˜ao se deve danificar as instalac¸˜oes ao redor de vias. A folhas mortas na malha pode afetar a trac¸˜ao do trem at´e 30 % abaixo do normal.

A.6.3

Conclus˜oes

Deve haver instalac¸˜oes e estruturas de todos os tipos para garantir a circulac¸˜ao de pessoas e transporte de mercadorias ou mineiros - estradas, ferrovias, pistas, terminais mar´ıtimos, canais e pontes s˜ao exemplos. As condic¸˜oes clim´aticas e meteorol´ogicas influenciam o planejamento, concepc¸˜ao, construc¸˜ao, manutenc¸˜ao e operac¸˜ao dessas instalac¸˜oes ao longo da sua vida ´util. As redes de transporte atuais podem bem ser robustas, todavia, partes de seus componentes dificilmente resistir˜ao a certas condic¸˜oes meteorol´ogicas.

O prop´osito deste cap´ıtulo foi apresentar os fenˆomenos clim´aticos, seus principais parˆametros, e seus impactos na malha ferrovi´aria ou na circulac¸˜ao dos trens, para permitir as medidas de prevenc¸˜ao e poss´ıveis previs˜oes sobre o comportamento do tr´afego na presenc¸a dos fatores apresentados. Esta parte ´e importante, pois ir´a compor o m´odulo de previs˜ao que ´e uma das propostas deste trabalho.