Itens de Pesquisa

Seguintes informação foi recolhida nos existentes locais de estruturas de travessia;

• Localização da Ponte: Nome da via, Secção de estrada, Estação

• Informação Geral da Ponte: Cumprimento total, arco da ponte, faixa de rodagem &

largura de pavimento, tipo de superstrutura, capacidade da carga, informação sobre a viga (profundidade, arranjos), tipo de substrutura (pilar ou contraforte da ponte), trabalho de protecção

• Estado de danos: viga, laje, substrutura, protecção do banco, outros, (estruturas auxiliares)

• Estado do rio: Nível mais baixo de água por ano, Nível mais alto de água por ano, nível mais alto, largura do rio, material do leito do rio, inclinação do rio, a profundidade do rio

• Condições circundantes: uso de terra, potencial numero de agregados a serem afectados pela nova ponte

• Outra Informação: Observação no local, informação da documentação do projecto

• Comentários dos engenheiros: necessidade de substituição, pontos a considerar no novo plano da ponte

2.2.3 Método de Trabalho de Pesquisa

O inventário da ponte e informação relevante foi recolhida na sua maioria através de investigação no local, e verificado pelos resultados da pesquisa de topografia. Em acréscimo, o registo sobre informação de cheias incluindo cheias H.W.L. foi obtido do Departamento de Recursos Hídricos e Controle assim como através das entrevistas da população local próxima da ponte existente.

2.2.4 Resultado da Pesquisa

1) Geral

Toda informação recolhida no âmbito da pesquisa inventaria de pontes foi resumida nos mapas da pesquisa de inventaria de pontes na Tabela 2.2.1.

3-2-26

Tabela 2.2.1 Resumo dos Resultados da Pesquisa Inventária sobre a Ponte

Structure

1 Intephe NP-RB 34+900 6.2 6.2 5.7

RC

T-shaped 1.10 3 - Gravity 4.0 - - Spread 1.5 OK Replace

2 Namuca NP-RB 37+000 4.5 4.5 5.7

RC

T-shaped 0.70 3 - Gravity 4.7 - - Spread 1.5 OK Replace

3 Mutivaze1 NP-RB 40+300 45.0 15.0x3 0.8+7.2+0.8

RC Hollow

Slab 0.85 1 25

Reversed

T 9.0 Wall 8.0 Spread 6.5 OK Restore

Built in 1998 under Japan's Grant Aid

4 Mecuburi NP-RB 87+100 30.0 15.0x2 0.8+7.2+0.8

RC Hollow

Slab 0.85 1 25

Reversed

T 8.5 Wall 7.0 Spread 5.7 OK Restore

Built in 1998 under Japan's Grant Aid

5 Namialo NP-RB 88+500 6.4 6.4 4.2 RC Slab 0.25 1 - - - - - - 2.5 No Replace

6 Muco RB-ML 135+000 22.7 7.5x3 7.4 RC Slab 0.45 1 - Gravity 6.0 Wall 6.0 Unknown 2.5 OK Restore Continuous girder

7 Namicuti RB-ML 139+300 23.0 7.7x3 7.4 RC Slab 0.45 1 - Gravity 5.5 Wall 5.5 Unknown 1.5 OK Restore Continuous girder

8 Nepuipui RB-ML 149+000 13.0 13.0 7.4 RC Slab 0.45 1 - Gravity 8.0 - - Unknown 2.5 OK Restore

9 Napala RB-ML 150+500 13.6 13.6 7.4 RC Slab 0.45 1 - Gravity 6.0 - - Unknown 1.5 OK Restore

10 Mutololoua RB-ML 154+800 7.9 7.9 3.7 RC Slab 0.50 1 - Gravity 6.0 - - Spread 2.0 OK Replace

11 Natete RB-ML 157+400 30.0 15.0x2 0.8+7.2+0.8

RC Hollow

Slab 0.90 1 25

Reversed

T 8.0 Wall 6.5 Spread 3.5 OK Restore

Built in 2002 under Japan's Grant Aid

12 Monapo RB-ML 160+900 11.5 11.5 7.3 RC Slab 0.50 1 - No

13 ThiThi RB-ML 166+600 30.0 15.0x2 7.3

RC Hollow

Slab 0.85 1 25

Reversed

T 9.5 Wall 9.0 Spread 6.3 OK Restore

Built in 1998 under Japan's Grant Aid

14 Naiua RB-ML 177+100 8.9 8.9 3.7

RC

T-shaped 0.90 2 - Gravity 5.5 - - Unknown 1.5 OK Replace

15 Nampaua RB-ML 178+800 10.9 10.9 3.7

RC

T-shaped 1.00 2 - Gravity 6.0 - - Unknown 2.0 OK Replace

16 Iuhapua RB-ML 182+400 10.9 10.9 3.6

RC

T-shaped 1.00 2 - Gravity 5.5 - - Unknown 1.5 OK Replace

17 RB-ML 185+200 9.1 9.1 3.7

RC

T-shaped 1.00 2 - Gravity 4.0 - - Unknown 2.0 No Replace

18 RB-ML 187+100 5.6 5.6 3.7 RC Slab 0.50 1 - Gravity 4.0 - - Unknown 1.0 OK Replace

19 Lalaua RB-ML 188+600 28.0 8.6+9.0+10.4 3.6 RC Slab 0.50 1 - Gravity 5.5 Wall 5.0 Spread 1.5 OK

20 RB-ML 197+100 9.0 9.0 3.6

RC

T-shaped 0.90 2 - Gravity 4.5 - - Unknown 1.5 OK Replace

21 Niose RB-ML 211+700 22.9 7.6x3 7.4 RC Slab 0.40 1 - L-shaped 6.0 Wall 9.5 Spread 5.0 OK Restore

Repired in 2002 under Japan's Grant Aid

22 Tiwa RB-ML 214+500 3.9 3.9 5.6

RC

T-shaped 0.60 5 - Gravity 4.5 - - Unknown 1.5 OK Replace bridge with angle

23 RB-ML 215+900 8.9 8.9 3.6 RC Slab 0.50 1 - Gravity

24 Nataleia RB-ML 227+900 22.6 7.5x3 7.3 RC Slab 0.40 1 - No

25 Maposo RB-ML 229+700 4.8 4.8 5.1 RC Slab 0.30 1

-26 Mupari RB-ML 231+900 9.0 9.0 4.0 RC Slab 0.50 1

27 Mutivaze2 RB-ML 237+300 24.3 6.3x4 3.4 RC Slab 0.40 1 No

28 Malema ML-CA 243+200 61.5 20.5x3 0.8+7.1+0.8

PC

T-shaped Max. 1.40 4 - Variable depth girder

29 ML-CA 5.0 5.0 4.0 RC Slab

30 Namuela ML-CA 265+600 30.6 30.6 4.2 Bailey 2.20 - - OK

31 Malume ML-CA 283+300 82.4 20.6x4 0.8+7.2+0.8

PC

T-shaped Max. 1.40 4 - Variable depth girder

32 Nuail ML-CA 284+600 31.7 10.6+20.5+10.6 0.8+7.2+0.8

PC

33 ML-CA 303+400 6.6 3.3x2 5.4 Steel Truss 1.00 5

-34 Lurio ML-CA 312+500 94.2 15.7x6 1.1+3.2+0.7

RC

T-shaped 2.30 2 - OK Only road section

35 Murusso ML-CA 331+900 20.0 10.0x2 0.8+7.2+0.8

RC Hollow 36 Namutimbua ML-CA 346+600 30.0 15.0x2 0.8+7.2+0.8

RC Hollow

3-2-27 2) Características das Pontes Existentes

As pequenas/médias pontes com cumprimento até 60m em ponte, têm escalas distintas de pontes com a excepção de pontes de Malume e Lurio que têm os cumprimentos de 82.4 m e 94.2m em ponte, respectivamente. No que concerne a formação da largura da ponte, apesar de que 16 pontes que representam 43%, das pontes existentes têm a faixa de rodagem suficientes para duas faixas, as restantes pontes apenas têm uma faixa de rodagem, variando entre 3.6 m a 5.7m da largura interna. Em termos de tipo de ponte, lajes de betão fortificado ou viga no formato “T” é uma estrutura comum para as pontes existentes.

Assume-se que as três pontes que têm relativamente longos arcos de 20m têm usado a viga de betão prefabricado de formato “T”, uma ponte com parede exterior de castelo foi instalada num dos pontos de travessias.

No que toca o tempo levado para a construção das pontes existentes, a informação exacta não foi obtida dos entrevistados, nem dos engenheiros e nem das observações no local com a excepção de 6 pontos que foram construídas com programa de ajuda do Governo Japonês.

Apesar de que a pesquisa no local constatou que nas paredes de algumas pontes existe indicação do ano, torna difícil provar que o ano indicado é realmente o ano da sua construção. Porém, das informações dos engenheiros locais, pode se constatar que as pequenas pontes com largura reduzida devem ter construídas nos anos 1930-40s, e as pontes medias com duas faixas de rodagens podem ter a sua construção datando os anos 1960s-70s. As que foram construídas com os fundos do Governo Japonês foram concluídas recentemente, entre 1998 ou 2002.

A pesquisa inventária não conseguiu constatar a capacidade da carga das pontes existentes com a excepção das pontes financiadas pelo Governo Japonês, isto, resulta no facto de que não existe relatório de desenhos para estas pontes. As pontes construídas com fundos Japonês têm a capacidade de carga de veículos com 25 toneladas que tornou o padrão internacional.

No que concerne as condições das pontes existentes, pode se constatar que a maioria das pontes foram preservadas em bom estado, (incluindo a superstrutura e substrutura) porque durante as investigações não foi verificados danos significantes a estas estruturas. As rachas na super estrutura, e desgaste de superfície da super estrutura e a falta de corrimãos são os únicos danos das pontes existentes e esses não vão seriamente afectar todo o sistema da estrutura da ponte.

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