Mobilidade como Serviço

Como já dito anteriormente, dentre as principais mudanças que influenciaram o setor de transporte em nos últimos anos, a introdução da Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC) é uma das mais proeminentes. De fato, a rápida evolução e aplicação, cada vez mais significativa das TIC no setor de transporte é uma tendência que leva a quebrar os limites entre os diferentes modos de transporte: as TIC criam uma intermediação entre os diferentes meios de transporte e seus usuários. Para os usuários, o foco não está mais no modo de transporte, mas sim na mobilidade. Como consequência, a mobilidade é cada vez mais vista como um serviço de informação com produto de transporte físico, em vez de um produto de transporte com serviços adicionais.

‘‘Os sistemas de mobilidade do futuro provavelmente serão muito diferentes do que existe na maior parte do mundo hoje. O usuário está no centro desta evolução, então os consumidores precisarão estar abertos à adoção de novas tecnologias e serviços. No entanto, tanto os setores público quanto privado terão papéis a desempenhar para abrir o caminho.” (Hannon et al., 2016).

Para melhor compreender o fenômeno da Mobilidade como Serviço (MaaS, Sigla em inglês para Mobilidade como Serviço) esta seção se iniciará definindo o conceito, de acordo com o que pode ser encontrado na literatura. MaaS pode ser definido como uma interface digital para gerir e fornecer serviços de serviços relacionados ao transporte que atendam aos requisitos de mobilidade de um cliente, em vez de comprar os meios de transporte (KAMARGIANNI et al., 2015; TRANSPORT SYSTEM CATAPULT, 2016;

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ATKINS, 2014). A figura 2-2 mostra as opções e possibilidades da Mobilidade como Serviço.

Figura 2-2: Opções de mobilidade no futuro. FONTE: Fishman (2012) (apud Hensher, 2017).

A MaaS baseia-se em três elementos principais que, em conjunto, proporcionam aos usuários jornadas intermodais e integradas (KAMARGIANNI et al., 2016). Eles são:

• Integração de tickets de passagem e pagamentos: quando um cartão inteligente ou ticket pode ser usado para acessar todos os modos que participam do serviço e uma conta é cobrada pelo uso desses serviços;

• Pacote de mobilidade: quando os clientes podem pagar previamente por um montante específico (no tempo ou na distância) de uma combinação de serviços de mobilidade;

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• Integração de TIC: quando existe um único aplicativo ou interface online que pode ser usado para acessar informações sobre os modos.

Ou seja, através dos sistemas de Mobilidade como Serviço, os consumidores podem comprar serviços de mobilidade fornecidos pelos mesmos operadores ou por diferentes operadores usando apenas uma plataforma e um único pagamento. As plataformas MaaS geralmente fornecem um planejador de viagem intermodal (fornecendo combinações de diferentes modos de transporte: compartilhamento de carro, aluguel de carro, metrô, trem, ônibus, compartilhamento de bicicletas, táxi, etc.), um sistema de reservas, fácil de pagar e com informação em tempo real. Desta forma, a Mobilidade como Serviço é focada no consumidor, e os provedores de MaaS podem combinar uma solução de mobilidade com a necessidade individual de cada consumidor (TRANSPORT SYSTEM CATAPULT, 2016).

Kamargianni et al. (2016) identificaram que atualmente existem quinze sistemas de MaaS em todo o mundo, e todos eles estão em países desenvolvidos. Existe uma alta concentração de esquemas na Europa Ocidental, com a Alemanha e os Países Baixos liderando o caminho com múltiplos esquemas de Mobilidade como Serviço. Os autores também classificam a MaaS em termos de diferentes níveis de integração, ou seja, integração parcial (o esquema possui parcialmente ticket de passagem, pagamento ou integração de TIC), integração avançada sem pacotes de mobilidade (o esquema possui ticket de passagem, pagamento e integração de TIC) e integração avançada com pacotes de mobilidade (o esquema possui tickets de passagem, pagamento, integração de TIC e pacotes de mobilidade). Os sistemas existentes e seus respectivos níveis de integração estão descritos na Tabela 2-2.

Ainda existem muitos gaps de pesquisa relacionados a Mobilidade como Serviço e quanto a sustentabilidade desses sistemas. É necessário que se produza dados confiáveis dos primeiros sistemas em implantação, que permita análise multidimensional em relação aos aspectos ambientais, econômicos e sociais. Além de análises em torno o ciclo de vida dos sistemas, capturando efeitos diretos e indiretos na cadeia de valor.

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Tabela 2-2: Resumo dos sistemas de MaaS. Projeto Local Nível de integração* Modos

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STIB+Cambio Bruxelas X Carro compartilhado, ferroviário, transporte público urbano, taxi

Qixxit “Alemanha” X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi + aéreo,

microônibus

Moovel Stuttgart X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi

Switchh Hamburgo X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi + barca

Hannovermobil Hanover X X X Carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi

EMMA Montpellier X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, ferroviário, transporte público urbano

Mobility Mixx Almere X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi

NS-Business Card

Terneuzen X X X Bicicleta compartilhada, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi

Radiuz Total

Mobility Utrecht X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi

Smile** Viena X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi

Optimod' Lyon** Lyon X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi + aéreo,

transporte de carga

BeMobility** Berlim X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, ferroviário, transporte público urbano, taxi SHIFT Las Vegas X X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de

carro, transporte público urbano

UbiGo Gotemburgo X X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, transporte público urbano

Helsinki

Model** Helsinki X X X X Bicicleta compartilhada, carro compartilhado, aluguel de carro, ferroviário, transporte público urbano, taxi + mobilidade por demanda

*1: Integração do ticket de passagem, 2: Integração de pagamento, 3: Integração da TIC, 4: Integração do pacote de mobilidade. **Pesquisa da fase 4 em andamento.

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A partir da adoção da Mobilidade como Serviço aliada às melhorias de eficiência energética e de operação permitidas por novas tecnologias de veículos, o setor de transporte pode alcançar de forma eficiente os benefícios associados à mobilidade urbana sustentável. Essas tendências tecnológicas podem impactar o setor de forma disruptiva, e novas alternativas de mobilidade irão fazer parte obrigatória de todas as cidades que adotarem essa tendência.