Nos últimos anos, a SATA tem vindo a alinhar a sua estrutura e funcionamento organizacionais com os princípios de Bom Governo e boas práticas internacionais. A estrutura de governo da SATA SGPS assenta no Modelo Latino, que prevê a existência de uma Assembleia Geral e de um órgão de administração e de fiscalização, sendo estes últimos representados por um Conselho de Administração e por um Revisor Oficial de Contas.
Órgãos de gestão da SATA SGPS
Os membros do Conselho de Administração assumem pelouros em diversas áreas da gestão executiva, sendo esta posição transversal às várias empresas do Grupo, garantindo cumprimento da estratégia e objectivos definidos.
Assembleia Geral
Conselho de Administração
Revisor Oficial de Contas Dr. Milton Sarmento
Dr. Vítor Borges da Ponte Dra. Helena Patrícia Serra Pereira da Silva
Prof. Dr. António de Gomes Menezes
Dra. Luísa Maria Estrela Rego Miranda Schanderl Dra. Isabel Maria dos Santos Barata
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Posição Nome Pelouros Principais responsabilidades
Presidente Membro Executivo Prof. Doutor António José Vasconcelos Franco Gomes de Menezes Chief Executive Officer
Garantir a implementação e monitorizar a estratégia e objectivos corporativos
Gerir a posição estratégica da SATA na sua relação com os stakeholders externos, através da participação regular em encontros e reuniões que promovam a organização
Chief Financial Officer
Supervisionar as actividades, planos e relatórios financeiros, garantindo e controlando o crescimento a nível individual e consolidado Tomar decisões financeiras, garantindo que a médio e longo prazo, as oportunidades e os riscos são considerados, analisados e alinhados com a estratégia da SATA
Chief Information Officer
Garantir que os sistemas de informação estão alinhados com a estratégia da SATA e com os valores da companhia, dos quais se destaca a Inovação
Assegurar a fiabilidade das aplicações informáticas de suporte à actividade assim como os seus interfaces com as estruturas de back office Vogal Membro Executivo Dra. Luísa Maria Estrela Rego Miranda Schanderl Chief Operation Officer
Garantir que a calendarização e planeamento de actividades e auditorias definidas nas áreas de handling, aeródromos, manutenção, operações terrestres e operações de voo são cumpridos Assegurar que os objectivos estratégicos definidos para cada área de negócio são cumpridos e devidamente monitorizados ao longo da actividade
Gerir e acompanhar no dia-a-dia operacional todos os processos críticos de cada área de negócio directamente com os seus responsáveis operacionais
Compras Gerir relação com fornecedores através da negociação de contratos de trabalho com os mesmos
Assegurar a correcta monitorização e controlo de stocks
Jurídicos Garantir compliance com os requisitos e normas de segurança aplicáveis nas operações (áreas: handling, aeródromos, manutenção, operações terrestres e operações de voo)
Ser responsável por identificar e reportar todas as alterações legislativas que impactam a actividade operacional da SATA
Monitorizar todos os processos de trabalho, reclamações e coimas Vogal Membro Executivo Dra. Isabel Maria dos Santos Barata
Recursos Humanos Avaliar a política de recursos humanos, garantindo o seu alinhamento às orientações estratégicas corporativas e ao bem estar dos seus colaboradores e evitando potenciais conflitos com os seus stakeholders
Controlar os processos de contratação, formação e de avaliação de desempenho bem como dos processos disciplinares existentes
Marketing e Comunicação
Identificar guidelines e políticas de marketing e de comunicação transversais ao grupo;
Gerir e controlar a relação entre o Grupo SATA e os seus sindicatos, promovendo um bom relacionamento com os mesmos e restantes stakeholders, garantindo uma boa imagem e reputação corporativa
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Visão Mais fortes e mais competitivos num mundo exigente e global; capazes de construir uma companhia aérea de referência que se afirma no mundo da aviação comercial internacional e conquista, de forma gradual e consistente, a sua quota de mercado e a notoriedade da sua marca. Uma companhia aérea do Atlântico, onde se cultiva o rigor e o profissionalismo; onde se encontra um serviço cuidado, simples, mas atento; onde se acolhe cada cliente de forma amável e disponível; onde se cultiva o respeito pelo planeta numa perspectiva de total apreço pelo bem-estar das populações nas gerações vindouras.
Missão Desenvolver de modo sustentado toda a actividade de transporte aéreo relacionado com os Açores, através de uma operação com vocação atlântica assente num serviço fiável, hospitaleiro e inovador.
Valores A SATA, e todas as empresas que constituem o Grupo SATA, valoriza a reputação de ser uma companhia de referência dos Açores, assente nos Valores da Fiabilidade, Inovação e Simpatia.
Principais Princípios Segurança e Saúde Equidade e Respeito Conhecimento e Inovação Conflito de Interesses Lealdade Confidencialidade Relação com os Media Uso de Bens da Empresa Relação com outros Qualidade de Serviço Ambiente
Responsabilidade Social
A política de remuneração dos membros do Conselho de Administração é definida de acordo com os Estatutos do Gestor Público Regional e com os Estatutos da SATA.
Mais informação sobre a estrutura orgânica e governo societário da SATA poderá ser consultada no Relatório de Governo, disponível no website www.sata.pt.
Missão, Visão e Valores
O Grupo SATA presta, desde a sua origem, um serviço de transporte aéreo, com todas as actividades que lhe estão ligadas, tendo como objectivo final garantir que os clientes se deslocam e transportam os seus bens em perfeitas condições de segurança.
Código de Ética e Conduta
A SATA possui um Código de Ética e Conduta, que inclui um conjunto de regras e princípios orientadores de primordial importância no desempenho diário das funções e tarefas de cada colaborador, independentemente da sua posição, função desempenhada ou tipo de vínculo laboral.
Os princípios do código são gerais, procurando alcançar os diferentes aspectos da actividade da organização, incluindo o
A totalidade dos Stakeholders inquiridos considera que a SATA se rege por
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relacionamento entre colegas, com clientes, com accionistas, com fornecedores, com concorrentes ou com parceiros de negócio.
O desrespeito pelas normas de conduta expressas neste Código pode ser passível de punições e acarretar consequências formais para os colaboradores em causa, de acordo com a legislação em vigor, os acordos de empresa ou quaisquer outras normas legais aplicáveis. A SATA repudia qualquer discriminação ou retaliação contra os colaboradores que, de boa fé, comuniquem superiormente transgressões ou suspeitas de transgressões, face aos princípios deste Código. Este documento é disponibilizado a todos os colaboradores em papel e em formato digital alojado na intranet, no Portal do Colaborador.
Gestão de Risco
A metodologia de Gestão de Riscos da SATA encontra-se alinhada com a metodologia de Enterprise
Risk Management, que segue o modelo internacional COSO (Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission), nas várias actividades desenvolvidas, abrangendo
todos os níveis organizacionais. Esta metodologia traduz-se em 5 etapas, realizadas pelos gestores de risco internos, de forma transversal a todos os tipos de riscos a que a SATA está exposta.
Etapas na análise de riscos
Identificar a totalidade de riscos a que a SATA está exposta nas várias tipologias de risco conforme a metodologia Analisar os principais riscos a que a SATA está exposta, isto é,
aqueles que apresentem maior probabilidade de ocorrência e maior impacto na organização (riscos críticos) Avaliar quais as actividades, regras e procedimentos existentes que mitigam os riscos e que são necessários à
sua posterior monitorização e avaliação Definir os planos de acção e mitigação de riscos identificando os timings e owners da sua monitorização Monitorizar de forma periódica os riscos críticos identificados e os meios de mitigação dos mesmos
O objectivo desta abordagem é garantir que os princípios da Gestão de Risco são cumpridos e que os benefícios pretendidos são alcançados com sucesso, alinhados com a estratégia corporativa da SATA, constituindo assim um pilar do seu desenvolvimento sustentável, garantido a continuidade do negócio. 1. Identificar 2. Analisar e prioritizar 3. Avaliar 4. Resolver 5. Monitorizar
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Principais Riscos do Sector
Responsabilidades dos owners da Gestão de Risco da SATA
Importa também referir que a SATA está a terminar a elaboração do Plano de Prevenção de Riscos de Corrupção e Infracções Conexas, com conclusão prevista para 2012.
Conselho de Administração
Direcções e Gabinetes
Colaboradores
• Definir os riscos estratégicos da SATA • Apoiar e alertar a estrutura operacional na
identificação de riscos
• Aprovar as iniciativas de mitigação de riscos
sugeridas pelos colaboradores
• Assegurar as acções para a sua gestão
• Assegurar o cumprimento da metodologia de gestão
de risco da sua área de actividade
• Cumprir as iniciativas de risco aprovadas • Monitorizar a sua actividade e os riscos associados • Providenciar feedback regular ao CA, comunicar os
novos riscos identificados e sugerir acções de mitigação preventivas e correctivas
• Compreender de que formas as suas
responsabilidades e actividades realizadas têm implicações no processo de mitigação de riscos
• Ser proactivo e identificar novas acções e iniciativas
de mitigação
• Garantir um processo de comunicação com as
direcções e gabinetes que assegure o reporte de situações de dano ou de crise relevantes
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2. Criação de Valor
2.1 O futuro da SATA
A SATA está focada na competitividade da sua proposta de valor, assente na relação qualidade preço e na sua
diferenciação geográfica e cultural. Assim, os objectivos estratégicos que a SATA se propõe alcançar no médio e longo prazo estão devidamente alinhados com a sua proposta de valor, tendo em consideração os
constrangimentos associados ao actual contexto económico nacional e internacional. A contracção da procura por serviços de transporte aéreo verificada nos últimos anos, tem vindo a exigir às companhias aéreas o desenvolvimento de esforços acrescidos para, cumulativamente, promoverem medidas de redução de custos sem colocar em causa a qualidade do serviço prestado aos passageiros e a variedade dos produtos oferecidos.
80% dos Stakeholders inquiridos considera que a SATA apresenta
perspectivas interessantes de crescimento futuro e de melhoria da suarentabilidade
Com mais de 60 anos de experiência no transporte de
passageiros e carga, a SATA continua empenhada em
alargar e levar a novos horizontes a genuinidade da
alma açoriana. Interpretando a fiabilidade,
simpatia e inovação como pilares estruturais do seu modo de actuar, o grupo açoriano partiu das ilhas para conquistar outras rotas
no mundo, numa filosofia de expansão e
internacionalização que reforça a sua vocação
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Objectivos estratégicos da SATA e resultados alcançados em 2011
Redução de custos
Definir uma cultura de redução de custos transversal a todas as suas áreas de negócio e a todos os colaboradores
Promover a optimização dos recursos disponíveis, nomeadamente através de maiores esforços de planeamento ao nível da frota e tripulações, com o objectivo de alcançar a eficiência operacional
Inovação
Posicionar a SATA nos rankings internacionais em sustentabilidade, qualidade e excelência de serviço Desenvolver, no médio e longo prazo, projectos de inovação assentes na automatização de processos e business inteligence, tendo por base as prioridades de desenvolvimento das diversas áreas de negócio
Crescer nos mercados internacionais
Reforçar a oferta de serviços de transporte aéreo de passageiros e carga no mercado internacional, com particular incidência nas economias mais sólidas e menos expostas aos efeitos da crise económica e financeira Explorar mercados estrategicamente associados ao objecto social da SATA Internacional, tais como a América do Norte (EUA e Canadá) e a Europa Fomentar a notoriedade internacional da Região Autónoma dos Açores
Contrato de fretamento ACMI da SATA Air Açores para as ligações regulares PDL/Funchal; Funchal/ Gran Canaria/Faro, com substituição da frota A320 pela frota Dash8-Q400
Desenvolvimento do projecto DEP (entre aDirecção de Operações de Voo e a Direcção de Operações Terrestres) que permitiu ganhos significativos de eficiência
Ganhos de eficiência na ordem dos 1,9 M€
Renegociação dos contratos de
handling
Poupança de 308 m€
Definição de metodologias para monitorização de toda a operação de handling - Projecto Moving Up
Desenvolvimento de aplicações
mobile: mobile check-in e mobile boarding pass
Desenvolvimento de aplicação própria de gestão dos terminais de informação de voo dos aeródromos regionais, que mereceu o Prémio Agility Award
Conclusão das negociações com 7 novos parceiros para oferta de tarifas corridas nas diversas gateways internacionais
Alargamento das operações para destinos na Europa e América do Norte
Estocolmo: + 39% de lugares oferecidos Copenhaga: + 16% de
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Valor económico gerado, distribuído e acumulado
O Valor Económico Acumulado reflecte a diferença entre o contributo da empresa para a geração de riqueza (Valor Económico Gerado) e a distribuição dessa riqueza pelos Stakeholders (Valor Económico Distribuído). Estes indicadores económicos visam medir os resultados provenientes das actividades da SATA e o impacto desses resultados nas partes interessadas, não tendo relação directa com o Resultado Líquido apurado para cada uma das empresas.
SATA SGPS SATA Air Açores
Acumulado 2009: -9.423 € 2010: 5.626 € 2011: 14.855 € Acumulado 2009: 2.111.813 € 2010: 7.062.631 € 2011: 13.296.512 €
SATA Internacional SATA Gestão de Aeródromos
Acumulado 2009: -1.629.903 € 2010: -2.636.232 € 2011: 1.359.407 € Acumulado 2009: 282.852 € 2010: 105.431 € 2011: 96.039 €
A influência que a SATA exerce na economia local e nacional vai além da relacionada com os empregos directos criados e com o pagamento de salários e impostos. Ao contratar fornecedores locais, a SATA atrai investimentos adicionais para as economias regional e nacional, alimentando, assim, o seu relacionamento com a comunidade.
Gerado 2009: 20.000 € 2010: 20.000 € 2011: 20.000 € Distribuído 2009: 29.423 € 2010: 14.374 € 2011: 5.145 € Gerado 2009: 60.497.179 € 2010: 62.978.298 € 2011: 62.700.791 € Distribuído 2009: 58.385.366 € 2010: 55.915.667 € 2011: 49.404.279 € Gerado 2009: 153.144.321 € 2010: 168.017.454 € 2011: 164.924.288 € Distribuído 2009: 154.774.224 € 2010: 170.653.686 € 2011: 163.564.881 € Gerado 2009: 2.591.699 € 2010: 2.333.913 € 2011: 2.388.831 € Distribuído 2009: 2.308.847 € 2010: 2.228.482 € 2011: 2.292.792 €
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Proporção de custos com fornecedores nacionais
Ano SATA SGPS SATA Air Açores SATA
Internacional SATA Gestão de Aeródromos 2009 100% 53% 59% 100% 2010 100% 25% 56% 100% 2011 100% 74% 57% 100%
2.2 Criar valor a partir da sustentabilidade
O sector da aviação civil constitui um alvo de enormes desafios de foro económico, ambiental e social. Como tal, a SATA está empenhada em garantir a adopção das melhores práticas de governo societário, no respeito pelos princípios da transparência, independência, sustentabilidade, gestão do risco e compromisso com os stakeholders.
A abordagem da SATA na Sustentabilidade tem como base a identificação e a dinamização de iniciativas, garantindo que a estratégia da empresa seja concretizada, criando um business
case de gestão da sustentabilidade. A SATA cria e preserva,
assim, valor, estando este business case focado nos temas prioritários, que geram o maior impacte.
Missão da SATA
A SATA pretende ser um valor acrescentado e um reforço da identidade açoriana, assumindo compromissos, práticas sustentáveis e responsabilidade social que garantam aos funcionários ambientes de trabalho seguros e saudáveis, para a sua satisfação e respectivas progressões na carreira. Se concebidos, medidos e comunicados de forma adequada, os esforços de sustentabilidade irão representar valor comercial, socio- económico, ambiental e reputacional.
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Compromissos da SATA 2012
Eixos de actuação Compromissos Acções a desenvolver
Gestão Ambiental
Capital Humano
Certificação do SGI de acordo com os referenciais normativos OHSAS 18001:2007 e ISO 14001:2004
Implementar e manter o Sistema de Gestão Integrado
Controlar a implementação dos planos de acção
Capital Humano
Envolvimento com Partes Interessadas
Aumentar a divulgação do Desempenho do Sistema de Gestão junto das Partes Interessadas
Elaborar um Planeamento para a Comunicação e informação
Comunicar sobre a temática ambiental e sobre o Sistema de Gestão Integrado no Grupo SATA Participar nas jornadas técnicas
Promover a realização de um Seminário “Happy Flyer”
Capital humano Aumentar o envolvimento na participação e consulta por parte dos Colaboradores
Aplicar um questionário de avaliação da satisfação dos colaboradores com a colaboração do Observatório Nacional dos Recursos Humanos Efectuar o tratamento estatístico dos questionários Atender e analisar as sugestões efectuadas pelos Colaboradores
Realizar reuniões trimestrais com os representantes dos trabalhadores
Capital humano Baixar as taxas de incidência e
gravidade dos acidentes de trabalho em 5% face a 2011
Manter actualizadas as matrizes de identificação de perigos e riscos
Promover formação em segurança e saúde no trabalho
Efectuar um estudo, em parceria com a Universidade dos Açores, para avaliação dos factores de risco inerentes a Barotraumatismos Clarificar o conceito de quase-acidente junto dos colaboradores
Incentivar o registo de quase-acidentes, através da realização de acções de sensibilização
Capital humano Melhorar as condições de segurança e saúde no trabalho
Construir o Centro de Treino de Santa Maria Formar em matéria de segurança a condução de empilhadores
Adquirir equipamento para a realização de Audiogramas
Gestão Ambiental
Alterações Climáticas
Melhorar o desempenho ambiental Apurar com maior rigor os consumos de água e
electricidade
Reduzir em 5% o consumo de energia eléctrica Criar condições para a separação/
condicionamento de resíduos sólidos valorizáveis a bordo da SATA Internacional
Iniciar a recolha selectiva de resíduos nos Aeródromos cujos Municípios já o façam Sensibilizar os colaboradores para os procedimentos de gestão ambiental Realizar campanhas de sensibilização para a redução/ reutilização de papel
Contratualizar a componente ambiental para a fiscalização das obras
Monitorizar os consumos de combustível nos Aeródromos (Instalar contadores nos geradores de emergência e registar e analisar trimestralmente os consumos de combustível)
Alterações Climáticas
Gestão Ambiental
Obter certificado energético de todos os edifícios (Aerogares de São Jorge,
Graciosa, Pico, Flores e Corvo) Recolher dados para emissão de certificado em 2013
Envolvimento com Partes Interessadas
Assegurar que os fornecedores e prestadores de serviços se regem por princípios do Grupo SATA
Aprovar e enviar as regras de ambiente e segurança para prestadores de serviços
Realizar auditorias aos prestadores de serviços Disponibilizar formações SATA no âmbito de ambiente e segurança aos prestadores de serviço
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3. Operações SATA
3.1 Eficiência operacional
O desenvolvimento sustentável é alcançado através da melhoria constante dos processos e da eficiência do processo produtivo de forma sustentável, permitindo a criação de valor, não só sob a forma de crescimento para os accionistas mas também para os restantes stakeholders.
Indicadores gerais da performance
SATA Air Açores
Relativamente ao desempenho da SATA Air Açores, destaca-se pela positiva a melhoria significativa dos índices de pontualidade e de regularidade, que resultou do trabalho das equipas operacionais, conjugado com a estabilização do processo de renovação da frota. Na tabela seguinte, apresentam-se os principais indicadores de performance da companhia, referentes à sua rede comercial, ou seja, não incluindo as operações realizadas sob o código de outras companhias, nomeadamente da SATA Internacional. Tráfego Comercial 2009 2010 2011 Variação 2011-2010 Voos Realizados 15.654 14.391 14.293 -98 KM percorridos 2.577.153 2.276.938 2.266.735 -10.203 ASK (milhões) 130,3 143,6 150,5 6,9 RPK (milhões) 81,1 83,3 84,8 1,5 Load-Factor RPK/ASK (%) 62,30% 58,00% 56,30% -1,60 ATK (milhões) 14,4 15,4 16,2 0,8 TKP (milhões) 8,2 7,8 7,9 0,1 Load-Factor TKP/ATK (%) 57,10% 58,10% 48,80% -9,30 Pontualidade (%) 77,35% 74,90% 87,70% 12,80 Regularidade (%) 96,70% 92,90% 96,50% 3,60 Madeira- Canárias 1% Açores 91% Madeira 8%
Passageiros transportados por Mercados (2011)
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SATA Internacional
Relativamente ao desempenho da SATA
Internacional em 2011, é de assinalar a melhoria do índice de pontualidade, que atingiu o rácio histórico de 82%, em consequência de um trabalho sistemático realizado pelas equipas operacionais. O desempenho de 2010 foi particularmente afectado por situações
meteorológicas adversas e pelo fecho do espaço aéreo europeu, devido às cinzas do vulcão da Islândia. Estes factos explicam também a melhoria do índice de regularidade em 2011. Na tabela seguinte, apresentam-se alguns
indicadores que ilustram a evolução da actividade operacional.
Tráfego Comercial 2009 2010 2011 Variação 2011-2010 Voos Realizados 7.081 7.717 7.109 -608 KM percorridos 13.975.493 15.525.524 14.570.171 -955.353 ASK (milhões) 2.646,00 2.939,70 2.748,10 -191,6 RPK (milhões) 1.868,00 2.215,40 2.106,20 -109,2 Load-Factor RPK/ASK (%) 70,60% 75,40% 76,60% 1,20 ATK (milhões) 360 385 359,4 -25,6 TKP (milhões) 193 216,3 205,4 -10,9 Load-Factor TKP/ATK (%) 53,80% 56,20% 57,10% 0,90 Pontualidade (%) 72,70% 69,50% 81,90% 12,40 Regularidade (%) 99,40% 97,50% 99,50% 2,00 Os resultados obtidos assentam na implementação de projectos de melhoria da eficiência operacional levados a cabo durante o ano de 2011 pela SATA, nomeadamente o Moving Up, o
Dynamic Efficency Project e Projecto de Melhoria do Índice de Pontualidade, entre outros.
Projecto Moving-Up
O projecto Moving-Up, operacionalizado pela SATA Air Açores, é um projecto de monitorização e controlo dos processos operacionais do handling. Este projecto visa monitorizar vários parâmetros, com vista à identificação de melhorias a efectuar, tendo sido delineadas metas para cada parâmetro relacionado com quantidades e tempos de embarque, desembarque, carregamento/
descarregamento, manuseamento de bagagens, entre outros. Este projecto foi estendido aos serviços de atendimento a passageiros (para mais informações consultar o capítulo 5.2 Clientes).
Doméstico 59% Norte- Americano 17% Europeu 10% Charter 14%
Passageiros transportados por Mercados (2011)
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Projecto AIMS – Acção Integrada de Melhoria de Serviço
O Aeroporto de Ponta Delgada está incluído no projecto AIMS - Acção Integrada de Melhoria de Serviço, da responsabilidade da ANA Aeroportos. Neste projecto são avaliadas as melhorias necessárias para melhorar o índice obtido no ASQ Survey, o qual mede o nível de satisfação dos passageiros de acordo com vários parâmetros, para as várias companhias aéreas, incluindo a SATA, utilizadoras desta infra-estrutura aeroportuária.
Dynamic Efficiency Project (DEP)
Perante os desafios que se têm vindo a colocar à SATA dada a actual conjuntura económica, tornou- se imperiosa a redução dos custos a fim de manter a viabilidade do negócio da empresa. Neste